아우디코리아가 신형 A6 풀 라인업을 갖출 계획이다. 아우디코리아는 23일 ‘더 뉴 A6 45 TFSI 콰트로’ 출시와 함께 디젤 및 고성능 모델 투입 계획을 밝혔다.이날 출시된 더 뉴 A6 45 TFSI 콰트로는 2.0리터 가솔린 직분사 터보 엔진을 탑재해 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kgf.m의 성능을 발휘한다.아우디코리아는 여기에 2.0리터(40 TDI) 및 3.0리터(45·50 TDI) 디젤 모델 3종을 6개월 내 투입한다는 방침이다. 특히, 50 TDI는 48V 마일드 하이브리드가

아우디코리아가 23일 8세대 완전변경 모델 ‘더 뉴 A6 45 TFSI 콰트로’를 출시했다.신차는 2.0리터 4기통 TFSI 엔진에 7단 S트로닉 자동변속기가 맞물려 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kgf.m의 성능을 발휘한다.S라인 익스테리어 패키지와 햅틱 피드백이 적용된 ‘듀얼 터치 스크린 내비게이션’을 기본 장착했으며, 어댑티브 크루즈 어시스트, 아우디 프리센스 360°, 전후방 주차보조 시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이, 360° 3D카메라 등 첨단 안전 및 편의

아우디코리아가 23일 서울 반얀트리 호텔에서 ‘더 뉴 A6 45 TFSI 콰트로’ 출시 행사를 진행하고 본격적인 출시에 나섰다.신차는 8세대 완전변경 모델로, ‘A6 45 TFSI 콰트로’ 및 ‘A6 45 TFSI 콰트로 프리미엄’ 트림으로 출시됐다.두 트림 모두 2.0리터 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진 및 7단 S트로닉 자동변속기를 탑재해 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kgf.m를 발휘한다. 최고안전속도는 210km/h이며, 정지상태에서 100km/h

아우디폭스바겐코리아가 지난달 26일부터 이달 13일까지 JCC아트센터에서 개최한 ‘새로운 시작: The Next Chapter’ 투모로드 전시를 성황리에 마쳤다.이번 전시는 전동화부터 자율주행, 연결성, 새로운 모빌리티 서비스에 이르는 미래의 이동성이 일으킬 삶의 변화에 대한 이해를 높이고, 아우디폭스바겐코리아가 그리는 퓨처 모빌리티의 비전을 공유하기 위해 마련됐다.JCC아트센터 1층부터 4층까지 과거와 미래, 현재, 상상을 키워드로 모빌리티와 관련된 다양한 콘텐츠들로 채웠다. 또한, 가상현실(VR)과 전기차

독일 프리미엄 3사는 전기차를 별도의 디비전으로 제작하고 있다. BMW는 i 시리즈, 메르세데스-벤츠는 EQ를 서브 브랜드로 갖췄다.아우디의 전기차 브랜드는 E-트론으로, 그 첫 번째 양산형 순수 전기차는 ‘E-트론 55콰트로’다. 브랜드 최초의 전기차로 SUV를 선택한 아우디의 결정에서 SUV 시대의 흐름을 읽을 수 있다.이번에 포착된 아우디 E-트론 스포트백은 55콰트로에 스타일 변화를 준 모델로 예상된다. 프론트 그릴은 전기차답게 대부분이 막혀있지만 형태는 유지하고 있다. ‘ㄱ’자 형

아우디코리아가 신형 A6 가격을 공개하고 사전 예약에 돌입했다.신형 A6에는 2.0리터 4기통 가솔린 터보엔진과 7단 S트로닉 변속기, 그리고 콰트로 사륜구동 시스템이 적용된다. 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kgf.m, 국내 복합연비는 11.4km/l다. 정지상태에서 100km/h 가속은 6.3초, 최고속도는 210km/h에서 제한된다.신차는 ‘45 TFSI 콰트로 컴포트’와 ‘45 TFSI 콰트로 프리미엄’ 두 가지 트림으로 판매된다.45 TFSI 콰트로 컴포트에는 S-라인 익스

폭스바겐그룹이 람보르기니를 내놓을 계획이다.14일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면, 폭스바겐그룹이 람보르기니 브랜드의 매각 또는 기업공개(IPO)를 고려하고 있다.이는 2025년까지 전기차 비중을 대폭 높이려는 폭스바겐의 미래차 전략의 일환으로, 불필요한 브랜드와 판매량이 적은 차종 등을 정리해 친환경차 개발 자금을 확보하기 위함이다.이에 따라 폭스바겐그룹은 아우디와 포르쉐, 폭스바겐 등 핵심 제조사에 집중하고, 이와 중복되는 브랜드는 매각한다는 계획이다.매각 명단에 오른 람보르기니는 지난해 출시한 SUV 우루스가 글로벌 시장에서

제네시스 브랜드가 미국에서 벤틀리와 아우디 등 럭셔리 브랜드를 이끌어온 마크 델 로소를 새로운 북미 담당 최고경영자(CEO)로 영입한다고 13일 밝혔다.이달 21일부터 제네시스 브랜드에 합류할 로소 CEO는 북미 지역의 제네시스 판매와 브랜드 전략을 맡게 된다.마크 델 로소는 25년 이상 자동차 산업에 몸을 담으면서 그 중 20년 이상을 벤틀리, 아우디, 렉서스 같은 럭셔리 브랜드에 집중해온 전문가다. 특히 아우디 미국법인 최고운영책임자(COO) 재직 당시 77개월 연속 판매 증가의 기록을 세우며 연간 20만대 판매 목표를 계획보다

포르쉐가 미국 비행기 제조업체 보잉과 도시 지역 항공운송 분야에서 양해 각서를 체결했다고 10일(현지시간) 밝혔다. 이들은 향후 택시 및 승차공유 목적으로 사용할 수 있는 ‘플라잉 카’를 제작하고, 이를 위한 관련 시스템과 인프라를 구축한다는 계획이다.포르쉐는 이미 조종사가 필요 없는 자율주행 ‘플라잉 카‘ 개발에 나선 바 있고, 보잉 역시 ‘보잉 넥스트’를 통해 자율주행 비행택시 사업을 준비하고 있다. 배터리로 작동하는 수직이착륙 플라잉 카 개발은 보잉의 자율주행 자

세상에서 가장 재미있는 볼거리가 싸움 구경이란 말이 있다. 당사자라면 그다지 유쾌하지 않겠지만, 다른 이들에게 싸움은 좋은 구경거리다.자동차 업계에서도 이따끔 광고를 통해 서로 치고받으며 소비자들에게 좋은 볼거리를 제공한다. 싸움에서 상대를 제압하기 위해 더 빠르고 센 공격이 중요하다면, 자동차 업계 광고전에서는 누가 더 여유롭고 재치 있는지가 관건이다.# 메르세데스-벤츠 VS 재규어 “센 동물로 섭외해”2013년 메르세데스-벤츠(이하 벤츠)는 닭을 이용해 뮤직비디오 스타일의 재미난 광고를 제작했다. 음악에 맞

자동차 디자이너들의 이직은 점점 더 글로벌화 되고 있습니다. 국가별로 자동차회사가 많지 않기 때문에 외국을 넘나들 수 밖에 없지요. 독일차를 한국인이 디자인하고 한국차를 독일인이 디자인하는 시대입니다. 그래서 예전보다 자동차 디자인에 지역별 특징이 옅어졌지요.그러나 여전히 자동차 디자인에는 제조사, 그리고 조금 더 나아가 그 나라의 현재 상태가 강하게 투영됩니다. 차별포인트가 점점 줄어가는 가운데, 제조사마다 디자인으로 남과 다른 개성을 나타내고자 하기 때문입니다. 디자인에 개성을 녹여 내는 바로 그 과정에서, 의도했든 아니든 디자

일본 정부의 수출 규제로 촉발된 일본차 불매운동이 3개월 연속 수입차 시장을 강타했다. 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 렉서스·토요타·혼다·닛산·인피니티 등 9월 일본차 판매량은 총 1108대를 기록했다. 전달보다 판매량은 20.9%가 감소했고, 작년 9월보다 59.8%나 폭락했다.브랜드별로 렉서스 471대(전년比 +50.5%), 토요타 376대(-62.1%), 혼다 167대(-82.1%), 인피니티 48대(-69.2%), 닛산 46대(-87.3%) 등을 판매했다.

국토교통부는 현대차, 한국GM, 메르세데스-벤츠코리아, 아우디폭스바겐코리아, 한국토요타, 재규어랜드로버코리아 등에서 판매한 차량 41종 20만4709대에 대해 전격 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, 한국GM과 한국토요타, 메르세데스-벤츠코리아가 판매한 16개 차종 19만5608대에는 일명 ‘죽음의 에어백’이라 불리는 타카타 에어백이 탑재됐다. 해당 에어백은 인플레이터의 과도한 폭발 압력으로 인해 금속 파편이 튀고 탑승자에게 상해를 입히는 문제가 확인됐다. 이와 별도로 메르세데스-벤츠코리아는 연료탱크와 파이프 간

재규어 XF 스포트브레이크 프로토타입 차량이 포착됐다.페이스리프트를 앞둔 재규어 XF 스포트브레이크는 메르세데스-벤츠 E클래스 에스테이트, BMW 6시리즈 그란투리스모, 아우디 A6 아반트 등과 경쟁하는 스포츠왜건이다.신형 XF 스포트브레이크는 차량 전반에 위장 래핑을 부착한 채 유럽 남부 지역에서 시험 주행이 한창이다.차량 전면에서는 헤드램프의 변화가 눈에 띈다. 전작보다 한층 얇은 디자인으로, 날렵한 인상을 강화했다. 헤드램프 아래 주간주행등과 범퍼 좌우에 위치한 대형 에어인테이크, 보닛 위 굵은 라인 등을 통해 역동적인 모습을

아우디 A3의 차세대 프로토타입 모델이 포착됐다.테스트 차량은 풀 체인지 모델임에도 불구하고 전체적인 형태는 기존 모델과 크게 다르지 않다. 파워트레인과 인테리어 변화가 핵심 포인트로 거론된다.곳곳에 육각형 디자인 요소가 사용됐다. 그릴과 안개등 주변부, 사이드미러까지 육각형의 포인트를 확인할 수 있다.이전 모델과 차이점으로 ‘ㄱ’자 모양 헤드램프가 눈에 띈다. 단, 테스트 차량에는 꺾인 부분이 막혀있다.측면도 기존과 크게 다르지 않다. 스포티한 해치백 스타일이 그대로 유지했으며, 리어 스포일러 역시 기존과 동

현대차그룹이 UAM(Urban Air Mobility, 도심 항공 모빌리티) 사업부를 신설하고, 미국 항공우주국(NASA) 출신 신재원 박사를 담당 부사장으로 선임했다. 현대차가 새롭게 진출하는 UAM는 무엇일까.최근 전 세계 곳곳에서 메가시티화(인구1000만명 이상 도시 확산)가 빠르게 진행되고 있다. 이로 인해 도시 거주자의 이동효율성은 급격히 떨어지고, 물류 운송 비용 등 사회적 비용도 꾸준히 증가하는 추세다.이러한 문제의 해결책으로 등장한 아이디어가 바로 드론 기반의 ‘UAM’다.흔히 PAV(Person

아우디폭스바겐코리아가 미래 모빌리티 세상의 다양한 삶을 주제로 ‘새로운 시작: The Next Chapter’ 전시를 개최했다.이번 전시는 글로벌 폭스바겐그룹의 변화에 맞춰, 모빌리티의 진화가 가져올 미래 변화에 대한 이해를 높이고 아우디폭스바겐코리아가 그리는 퓨처 모빌리티의 비전을 공유하기 위해 마련됐다. 아우디폭스바겐코리아의 사회공헌활동 ’투모로드(TOMOROAD)’ 일환으로 진행된 이번 전시는 9월 26일부터 10월 13일까지 서울 종로구 혜화동 JCC아트센터에서 개최된다. 전시를 기

나이가 어리고 소득과 학력이 높을수록 자율주행 기술을 선호한다는 조사 결과가 나왔다.아우디는 시장조사기관 입소스(Ipsos)와 함께 대한민국, 독일, 미국, 스페인, 영국, 이탈리아, 일본, 중국, 프랑스 등 9개국 2만1000명을 대상으로 설문조사를 실시했다고 26일 밝혔다.조사 결과, 저연령층·고소득층·고학력층에서 자율주행 기술에 대한 선호도가 높은 것으로 나타났다. 24세 미만 응답자는 자율주행에 매우 긍정적인 시각이었으며, 25세에서 39세에 사이 응답자들 역시 자율주행 기술에 대한 기대감을 드러냈다

서두에 먼저 말씀 드리자면, 이 글에 몇 년 후 자동차 디자인계의 유행과 흐름에 대한 예측 내용은 없습니다. 다만, 특정 대상을 통해 이를 유추해볼 수 있음을 다루고자 합니다. 이에 대한 사례와 경험담을 소개합니다.자동차를 디자인하는 방식은 시대와 유행, 그리고 기술에 따라 변화합니다. 이에 맞추어 디자이너에게 요구되는 능력과 자질뿐 아니라, 채용하는 숫자마저도 바뀌기 마련이죠. 예컨대 예전에는 아주 많은 디자이너를 뽑은 후 그들끼리의 내부 경쟁을 통해 더 정제되고 다듬어진 결과물을 도출했습니다. 그러나 요즘에는 소수의 천재 디자이

시간이 지나도 회자되는 자동차 광고 중 유독 동물이 출연하는 작품들이 많다.소비자 시선을 사로잡는 대표적인 광고 요소로 미인(Beauty)과 아기(Baby), 그리고 동물(Beast) 등 ‘3B’를 꼽을 수 있다. 이중 동물은 자동차 광고에서 소비자 감성을 자극하거나 차량의 극적인 성능을 묘사하기 위해 등장한다. 특히, 의인화된 광고 속 동물을 통해 소비자들은 더 많은 흥미를 느끼며 쉽게 감정을 이입한다.# ‘함께하는 햄스터 가족’ 기아차 쏘울기아차는 2009년 미국에서 쏘울 판매량을 개선