자신의 바이크를 직접 제주도에 가져가 신나게 달리면 얼마나 좋을까. 바이크 마니아라면 한번쯤 해봤을 법한 상상이다. 그러나 이를 실제로 해 본 라이더들은 녹초가 되버린 몸과 마음과 정신에 혀를 내두른다. 항구까지 먼 거리를 이동해 바이크를 선적하는 것부터 보통 일이 아닌데, 오랜 주행의 피로감을 그대로 안은 채 곧바로 배를 타고 긴 시간을 보내야 한다. 설레는 마음으로 출발했지만, 제주도에 도착했을 때는 이미 진이 다 빠져나간 상태다. 라이딩기어와 헬멧 등의 욕심껏 챙긴 장비도 이제는 부담스러운 짐이다. 벌써부터 집에 가고 싶은 생

야외 활동의 증가로 SUV 구매자가 늘어나고 있다. 그러나 짐을 많이 싣고 캠핑을 가기 위해 반드시 SUV를 사야 하는건 아니다. 특히, SUV의 크고 높은 차체가 부담스럽다면 실용성과 함께 세단의 승차감을 갖춘 왜건이 좋은 선택이 될 수도 있다. 왜건은 여전히 우리나라에서 비주류지만, 최근에는 소비자 사이에서 입소문이 퍼지며 조금씩 마니아층이 늘어나고 있는 모델이기도 하다.모터그래프가 그동안 소외(?)당한 왜건 마니아들을 위해 BMW코리아의 협조를 받아 지난 14일, 인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙센터에서 'THE 3

지난 14일, 인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙센터에서 'THE 3 투어링 데이 2023'이 열렸다. 모터그래프가 BMW코리아 및 BMW 드라이빙센터의 협조를 받아 개최한 것으로, '왜건의 무덤'이라 불리는 대한민국에서 외롭게(?) 3시리즈 투어링을 타는 오너들을 위해 기획됐다. 이날 행사에는 플리마켓을 비롯해 짐카나 대결과 M3 투어링 택시, 아이와 동반자들 위한 주니어 캠퍼스 및 트랙 셀프-드라이빙 등 다양한 프로그램이 마련됐다. 이날 BMW 드라이빙센터에는 사전 신청자 중 선정된 약 120여대의

볼보트럭은 전동화 시대를 가장 적극적으로 준비한 브랜드다. 2018년부터 본격적인 전기트럭 시험주행에 들어간 이후 2020년에 중형 전기트럭 판매에 나섰으며, 최근에는 세계 최초로 총중량 44톤급 대형 전기트럭 양산을 시작했다.전동화에 진심인 볼보트럭 공장은 어떤 모습일까. 트럭이 만들어지는 과정을 살펴보기 위해 스웨덴 제2의 항구도시 예테보리에 위치한 투베(Tuve) 공장을 방문했다.1982년 문을 연 투베공장은 주력 모델인 FH와 FMX 등 대형 트럭 모델이 만들어지는 곳이다. 공장 내부의 첫인상은 상상과 달리(?) 무척 깔끔하

이달 13~14일 서울 잠실에서 'ABB FIA 포뮬러E 서울 E프리'가 열렸다. 2021-22시즌 마지막 경기이자, 포뮬러E의 100번째 경기가 펼쳐지는 현장이다. 모터그래프가 새로운 월드챔피언이 결정될 서울 E프리 현장을 방문했다.2014년 출범한 포뮬러E는 국제자동차연맹(FIA)이 주최하는 세계적인 전기차 경주 대회다. 2021-22 시즌은 사우디아라비아 디리야에서 시작해 멕시코시티, 로마, 모나코, 베를린, 자카르타, 마라케시, 뉴욕, 런던을 거쳐 서울까지 총 10개 도시에서 진행됐다.포뮬러E는 도심 한복판에서

2020년 초소형 전기차 시장에 큰 파장이 일었다. 국내 중소기업이 제작한 차량이 르노 트위지를 제쳤기 때문이다.앞서 유럽 시장에서 검증받은 트위지는 국내 초소형 전기차 시장에서도 강자로 군림해왔다. 출시 첫해인 2017년 691대를 시작으로, 2018년과 2019년 각각 1500여대씩을 판매했다. 그러나 작년 트위지의 판매량이 840대로 떨어진 가운데, 893대를 판매한 쎄보-C가 판매 1위로 올라섰다. 2020년 한 해 초소형 전기차 전체 판매량이 2000대에 못 미친 것을 감안하면, 트위지와 쎄보-C가 시장을 양분한 셈이다.쎄

몇 장의 사진과 함께 독자의 제보를 받았다. 사진 속에는 화려한 스포트라이트 속에서 대중의 관심을 한 몸에 받았던 '왕년의 자동차'들이 수두룩 먼지가 쌓인 채 주차장 한편에 방치돼 있었다. 누비라와 레조 '1호차'를 비롯해 트랙스의 전신인 T2X, 라세티 WTCC 등 대우자동차에서 시작돼 한국GM으로 이어진 수십년의 역사가 사람들의 무관심 속에서 쓸쓸히 마지막을 기다리는 모습이었다. 차량 상태는 눈을 의심케 할 정도로 심각했다. 두터운 먼지는 기본이고, 차체 곳곳에는 곰팡이가 피어 있었다. 부서지고 떨어

포르쉐 월드 로드쇼가 올해도 에버랜드 스피드웨이에서 개최됐다. 포르쉐 독일 본사가 직접 주관하는 글로벌 프로그램으로, 전 세계 55개국 4만7000여명이 참가하는 이벤트다.포르쉐 월드 로드쇼의 백미는 아직 국내에 출시되지 않은 모델과 초고가의 고성능 모델을 오롯이 즐길 수 있다는 점이다. 출시를 앞둔 타이칸과 911 터보S는 물론, GT3 RS와 718 T 등과 같은 진귀한 차량도 경험할 수 있다. 굳이 포르쉐 고객이 아니더라도 모두에게 문이 열려있기 때문에 언제나 치열한 경쟁이 벌어진다. # 타이칸, 뒷목 조심하세요미션 E 콘셉트

“쌍용차도 엔진을 만드나요?”2015년 티볼리 출시회장에서 모 기자가 쌍용차 민병두 상무에게 건넨 질문이다. 민 상무는 굉장히 당황스러웠다고 당시를 회상했다. 그도 그럴 것이, 쌍용차는 오랜 기간 엔진 제작의 역사를 갖고 있었기 때문이다.쌍용차는 지난 1991년 메르세데스-벤츠와 기술 제휴를 맺고 생산 기술 및 노하우 등을 전수받아 1994년부터 엔진을 생산하고 있다. 지난달 말을 기준, 누적 엔진 생산량은 291만5081대로, 300만대 생산을 코앞에 두고 있다.올해 5월부터는 1.5L 가솔린 터보 엔진도 새

포르쉐 타이칸을 만나고 왔습니다. 보고 들은 것을 한달 가까이 꾹 참는 것은 꽤나 어려웠습니다. 지난달 23일, 포르쉐는 중국, 캐나다, 독일 등에서 전세계 기자들을 대상으로 ‘타이칸 테크놀로지 워크숍’을 진행했습니다. 기밀유지 협약서까지 쓰면서 하루 종일 타이칸에 대한 설명을 듣고, 잠깐이나마 동승석에서 그 성능을 경험하는 시간을 가졌죠.타이칸은 포르쉐가 2015년 공개했던 미션 E의 특징을 많이 가지고 있었습니다. 실험적인 윤곽이 양산화 과정을 겪으면서 일반화됐지만, 최초의 모습을 유지하려는 노력은 충분히

메르세데스-벤츠 코리아가 지난 22일 AMG 스피드웨이에서 ‘AMG 드라이빙 아카데미’ 미디어 익스피리언스 데이 행사를 진행했다. 태풍이 지난 다음 날 아스팔트 열기만큼이나 행사도 뜨거웠다. 메르세데스-벤츠 코리아는 작년 5월 삼성물산 리조트 부문과의 제휴를 통해 경기도 용인에 AMG 브랜드가 적용된 AMG 스피드웨이를 오픈한 바 있다. 지난해 11월 첫 선을 보인 AMG 드라이빙 아카데미는 본사에서 인증받은 전문 강사진이 ‘AMG 퍼포먼스’, ‘AMG 포 레이디스’,

트럭의 가장 큰 문제는 다름아닌 안전이다. 운전자들의 누적된 피로로 인한 졸음운전, 주의력 저하로 인한 아주 작은 실수라도 자칫 대형 교통사고로 이어지기 때문이다. 전체 교통사고 중에선 2.3%만이 사망 사고로 이어지지만 고속도로 화물차 졸음운전 사고는 그 10배인 23%가 사망 사고다. 때문에 자동차 제조사들은 교통사고가 발생하지 않도록 하는 노력을 기울여왔다. 또한 대형차 운전자들의 집중력 저하가 사회적 문제로 대두된 만큼 유럽 선진국들은 장시간 운전을 하지 못하도록 법제화했고 이에 따라 운전사들의 임금이 운송료에서 차지하는 비

단순히 차를 만드는게 아니라, 어떻게 하면 더 좋은 차를 만들 수 있는지를 고민하는 것도 자동차 회사에는 매우 중요한 업무입니다. 완벽한 생산 라인과 최적의 근무 환경, 친환경과 에너지 절약 등 다양한 요소가 일정 수준 이상으로 올라가야만 비로소 제대로 된 차가 만들어집니다.스파르탄버그 공장에서 일하는 직원들은 ‘라쿠 의자’라는 것에 앉아서 일합니다. 의자가 360도 회전하면서 작업하는 방식인데요. 이 의자 덕분에 직원들은 바닥에 아예 발을 대지 않고 작업을 할 수 있다고 합니다. 작업을 한 후 다음 차체가 오

세계적인 SUV 인기에 힘입어 BMW 스파르탄버그 공장도 커졌습니다. 2012년 확장 공사를 통해 공장 규모는 56만m²로 늘어났고, 직원들도 1만명이 넘습니다. 또, 사우스캐롤라이를 비롯해 북미지역에 235개의 공급업체를 갖고 있는 등 미국 내에서 7만개의 일자리와 연간 42조원(385억달러)의 경제 효과를 만들어 내고 있다고 합니다.스파르탄버그 공장의 주요 생산라인은 크게 차체 공장과 도장 공장, 조립 공장 등 3가지로 구분됩니다. 엔진과 변속기는 독일 등에서 수입돼 이곳에서 차체와 함께 조립됩니다. 물론, 완성된 차량

얼마전 외신을 통해 BMW가 미국 공장을 이전한다는 내용의 보도가 나왔습니다. 물론, 저는 이 소식을 듣는 순간 사실이 아닐 거라 98% 확신을 했습니다. 미국에 있는 BMW 스파르탄버그 공장은 제가 2주 전에 방문했던 곳으로, 트럼프 대통령이 벌이는 잠깐의 무역전쟁으로 이전을 논할 정도의 규모가 아니었기 때문입니다. BMW코리아도 서둘러 진화에 나섰습니다. 이전 관련 내용은 사실이 아닐뿐더러, 앞으로 이 공장의 중요성은 더욱 높아질 것이라는 내용이었습니다. 그래서 말이 나온 김에 BMW 스파르탄버그는 어떤 공장인지 시리즈로 풀어볼

최근까지 활동했던 모터스포츠 분야는 모두 전동화 파워트레인을 다루고 있었습니다. 르망 24시 내구레이스를 재패했던 LMP 머신에도 디젤 하이브리드를 탑재했었고, 완전 전기차 레이스인 포뮬러 E에서도 이미 챔피언을 배출하며 많은 기술적 노하우를 쌓아왔죠.이미 전동 파워트레인 성능에 대한 집착은 의미가 없다고 판단한 것인지 모르겠습니다만, 아우디는 그들의 첫 번째 양산 전기차 e-트론을 준비하면서 기존 브랜드와 약간 다른 행보를 걷고 있습니다. 바로 전기차와 함께 에너지의 통합적 관리 시스템에 대한 여러 아이디어를 발표했기 때문입니다.

많은 자동차 회사들이 전기차 시대를 맞이하기 위해 경쟁적으로 100% 전기차 모델을 시장에 선보이고 있습니다. 국내 시장에는 BMW i3가 수입차 최초로 포문을 열었고, 쉐보레 볼트와 현대 아이오닉 EV, 그리고 르노삼성의 트위지도 판매를 시작했습니다. 전기차 전문 업체들도 여러 저속 전기 차량을 판매하고 있습니다.태동기에 여러 혼란을 겪었던 충전기 타입도 이제는 어느 정도 정리가 되어 가는 추세입니다. 하지만 여전히 넘어야 할 산이 많습니다. 가장 큰 장벽은 바로 충전 인프라의 불편함입니다. 충전의 핵심 요소로는 1회 충전 주행

전기차의 시대가 성큼 다가온 듯 하지만, 여전히 가장 크게 작용하는 심리적 저항은 충전의 불편함입니다. 충전할 수 있는 장소도 쉽게 찾기 어렵지만 그보다 더 어려운 부분은 바로 충전에 필요한 시간입니다.배터리가 다 떨어진 스마트폰을 충전하는 데에도 한 시간이 넘게 걸리는데 그보다 수천배 무거운 몸집을 굴리기 위한 전기차의 허기를 채우려면 적지 않은 시간이 소요됩니다. 가솔린이나 디젤 연료를 사용하는 내연기관 차량은 주유소에서 급유 작업을 마치는데 평균 5분, 그리고 결제를 하기 위해 평균 2분 정도가 걸린다고 알려져 있습니다.레이스

포르쉐 박물관은 벌써 네번째다. 그럼에도 매번 박물관 최초로 전시되는 차를 만나게 된다. 일년에 두어번은 새로운 테마로 박물관을 새단장하기 때문이다. 이번 스페셜 전시의 주인공은 3세대 신형 카이엔이었고, 카이엔을 통해 포르쉐의 오프로드 역사를 살펴볼 수 있었다. ‘포르쉐 광장’으로 불리는 포르쉐 박물관 앞 교차로에는 하늘로 솟구치는 911 조형물이 세워졌다. ‘인스피레이션 911(Inspiration 911)’ 때문에 분위기가 확 달라졌다. 무엇보다 낡은 공장 건물을 마주보고 있는 박물관의 초현대식 디자

"뉘르부르크링 넘버1 기록을 다시 찾아왔다"독일 스포츠카 브랜드 포르쉐는 27일(현지시간) 보도자료를 통해 포르쉐가 뉘르부르크링 북쪽코스에서 1위를 차지했다는 내용을 발표했다. 지난해부터 차근차근 준비 돼 온 내용임이 분명했다. 앞서 포르쉐는 독일 프랑크푸르트 모터쇼 프레스데이가 개최되기 전날인 9월 11일 포르쉐 911의 신모델을 선보였다. 날짜에 맞춰 새 911을 선보이겠다는 생각이 재미있다. 새로 선보인 차 중 한대는 '911 GT3 투어링'이다. 퓨어 스포츠카인 '911'과 '투어링(여