새 차를 받은 기쁜 마음은 오래가지 못했다. 바로 품질 불량 때문이다.모터그래프가 구매한 아반떼는 차량 곳곳에 단차 문제가 있었다. 왼쪽 뒷문과 보닛의 단차가 가장 눈에 띄었고, 오른쪽 앞문 필러 마감 불량과 보닛 모서리 까짐 등 차량 곳곳에 초기 품질 문제가 발견됐다. 이와 함께 운전석 시트 주름 현상까지 손 볼 필요가 있었다.다행히 외관으로 드러난 이슈 외에 주행과 관련된 파워트레인 및 전자 장비는 이상이 없었다. 운행에 아무 지장이 없었기 때문에 여유를 가지고 수리를 진행했다.먼저 정비 수리 스케줄을 맞추기 위해 현대차 남부서

차명에서 브랜드명으로 탈바꿈한 것도, 브랜드 내 첫번째 풀 체인지를 거친 것도 모두 G80이 역할을 맡았다. 그만큼 제네시스 브랜드에서 신차가 갖는 입지는 중요하다.제네시스 신형 G80이 성공적인 첫 발을 내디뎠다. 5월 한 달간 7500여대가 판매되며, 국산차 베스트셀링 탑5에 등극했다. 신차는 2008년 현대 제네시스(BH), 2013년 제네시스(DH)에 이은 3세대 모델이다. 2세대 DH의 연식변경 모델부터 브랜드가 독립하며 G80이라는 이름을 얻은 바 있다.정식 명칭은 ‘디 올 뉴 제네시스 G80’. 대

새 차 출고 시 장착된 임시번호판은 10일 동안만 유효하다. 10일을 넘길 경우 5만원, 이후 1일마다 1만원씩 최대 100만원의 과태료가 부과된다. 차량을 등록하고 정식번호판을 받기 위해 마포구청 차량등록사업소를 방문했다.신차 등록 및 번호판 장착은 일반적으로 대행 서비스를 이용한다. 하지만 우리는 그 일련의 과정을 직접 해보기로 했다. 신차 등록 시 필요한 서류는 꽤 많다. 정부수입인지, 임시운행허가증, 자동차제작증 등과 함께 차량에 부착된 임시번호판을 제출해야 한다. 자동차 보험가입 증명서는 전산상 조회가 가능하기 때문에 따로

현대차 신형 아반떼는 이달 7일 공식 출시됐다. 신차 출시 기사를 작성하던 중 영업 사원에게 확정 가격 2486만5310원이 적힌 견적서를 받았다. 최상위 인스퍼레이션 트림에 선루프와 17인치 휠 및 타이어 옵션을 선택했고, 탁송료 및 개별소비세(1.5%) 등이 포함된 최종 지불 금액이다.이틀 후 컨버전 기간이 끝난 후 딜러에게 다시 연락이 왔다. 모터그래프 아반떼는 9일 기준 459대 중 2번이다. 사전계약된 1만6849대의 아반떼 중 폴라화이트(외장), 블랙(실내), 17인치 휠 및 타이어, 선루프 등을 적용한 인스퍼레이션 트림

최근 뛰어난 상품성과 실용성을 갖춘 소형 SUV 시장이 활발해지며, ‘엔트리카’ 역할을 맡던 준중형 세단 시장이 상대적으로 크게 위축됐다.특히, 아반떼는 셀토스·트레일블레이저·XM3 등 이른바 ‘세그먼트 파괴자’라 불리는 소형 SUV의 등장에 직격탄을 맞았다. 실제로 작년 한 해 아반떼는 6만2000여대가 판매되며, 전년대비 18.1%의 감소세를 보였다. 지난 2015년 10만대를 돌파하며 ‘국민 첫 차’라 불렸지만, 2016년 9만4000여대

쌍용차가 8일 서울 양재동 더케이 호텔에서 리스펙 코란도 & 티볼리 시승행사를 개최했다. 리스펙(RE:SPEC)은 ‘고객을 존중(Respect)하는 마음을 담아 가장 선호하는 사양으로 상품을 재구성(RE:SPEC)해 새로운 가치를 제공한다’는 의미다.이달 2일 출시된 리스펙 라인업의 가장 큰 특징은 첨단 커넥티드카 서비스인 ‘인포콘(INFOCONN)’이다. 인포콘은 LG유플러스 네트워크 기술과 네이버 AI 기술이 결합된 쌍용차의 최신 커넥티드카 서비스다. 이와 함께 트림별 고객 선호 사양을

현대차 7세대 아반떼(CN7) 출시일은 4월 7일이다. 때맞춰 신차를 받기 위해서는 사전계약이 필수다.# 신차를 가장 빨리받는 방법신형 아반떼 사전계약은 지난 3월 25일부터 시작됐다. 우리도 발빠르게 움직였다.사전 계약은 일종의 가계약 상태로, 순번 정하기와 비슷하다. 먼저 계약한 사람이 빨리 받는 아주 간단한 시스템이다. 출시 전 미리 계약을 하기 때문에 초기 생산분을 바로 받을 수 있다. 다만, 색상과 트림, 옵션 등에 따라 그 순번이 늦춰지기도 한다.사전계약자는 누구보다 빨리 새차를 만나볼 수 있지만, 제품을 제대로 살펴볼

모터그래프가 새로운 법인 차량으로 현대차 7세대 아반떼(CN7)를 선택했다. 소비자들이 궁금해하는 차량을 직접 구매해 장기간 운영하며 더 많은 콘텐츠를 제공하기 위함이다.아반떼는 첫 등장부터 지금까지 오랜 기간 많은 사랑을 받아왔다. 이번 신차 역시 사전계약 하루 만에 1만대를 돌파하며 인기몰이에 나섰다. 이에 신형 아반떼를 직접 구입해 다양한 테스트와 롱텀 시승기 등을 제작할 예정이다.아반떼는 어떤 차생(車生)을 살아왔을까. 신차 구매에 앞서 아반떼의 역사를 되짚어봤다. 1990년 출시 이후 전세계 누적 판매 1380만대를 달성한

“아직 전기차는 시기상조다.”전기차 구매를 생각하는 이라면 누구나 한 번쯤 들어봤을 말이다. 최근 충전소가 늘고 있지만, 실생활에서 인프라 확대를 몸소 체감하기 힘든 상황이다. 이른바 ‘집밥’인 가정용 충전기가 없는 사람이라면, 전기차를 유지하는 것은 사실상 불가능하다는 의견이 우세하다.단독주택이 아닌 아파트에 거주할 경우 상황은 더 힘들어진다. 신축 아파트라면 충전 시설이 마련되어 있겠지만, 오래된 아파트라면 다소 힘든 과정을 거쳐야 한다. 관리사무소부터 입주자대표회, 부녀회 등을 설득해

QM3 이후 소형 SUV 시장에서 한동안 잠잠했던 르노삼성이 XM3를 앞세워 다시 한번 문을 두드렸다.신차의 데뷔 분위기는 과거 QM3 때와 완전히 다르다. 시장은 어느새 SUV가 ‘대세’로 자리매김했다. 특히 합리적인 가격대와 다양한 고객 선호 사양을 내세운 소형 SUV 시장은 그 무엇보다 뜨겁다. 더욱이 XM3는 닛산 로그 위탁 생산이 끝난 부산공장의 생산 절벽을 막아야 한다는 중책도 맡고 있다.어느 때보다 기대와 이목이 집중된 XM3를 만나봤다. 신차는 SUV와 세단의 디자인을 절묘하게 섞어놓았다. 차체

주변의 시선을 사로잡는 초소형 전기차 르노 트위지와 출퇴근길(왕복 70km)을 함께 해봤다. 귀엽지만 불편한 초소형 전기차는 예상보다 의외의 면이 더 많았다.첫 만남은 다소 불안했다. 계기판에 표시된 주행가능거리가 35km에 불과했기 때문이다. 회사에서 집까지 거리가 딱 그 정도다. 트위지는 1회 충전으로 약 55km에서 최대 70km까지 주행할 수 있다. 주행거리가 길지 않은 데다 완충 상태도 아닌 채 타려니 걱정이 한가득이다.그와 동시에 지금까지 경험해보지 못한 새로운 차량을 탑승하는 기쁨도 더해졌다. 설렘 반 기대 반으로 퇴근

르노삼성은 간판 모델인 QM6에 다양한 파워트레인을 탑재하며, 고객들에게 폭넓은 선택지를 제시하고 있다. 이 같은 전략에 힘입어 QM6는 올해 두 자릿수 성장세를 유지하고 있다. 더욱이 최근 1.7L 신형 디젤 엔진을 탑재한 다운사이징 모델까지 투입하며, 더 많은 고객의 마음을 사로잡기 위해 노력하고 있다.르노삼성 QM6 전체 판매량의 60%를 차지한 2.0 LPe 모델과 새로운 파워트레인을 탑재한 1.7 dCi 모델을 비교 시승해봤다.# 정숙성과 경제성은 2.0 LPe 서울에서 파주까지 약 70km에 걸쳐 QM6 2.0 LPe 모

쌍용차가 8년 만에 코란도 풀체인지 모델을 출시했다. ‘요즘 가족, 요즘 SUV’란 콘셉트를 내세운 신차의 주변 환경은 녹록지 않다. 최근 소형 SUV 시장이 뜨거워지며 준중형 SUV는 다소 주춤하다. 게다가 경쟁자도 많다. 차급으로 따지자면 투싼·스포티지·니로 등이, 가격으로는 셀토스부터 싼타페·쏘렌토·QM6까지 코란도와 경쟁한다.이러한 분위기 속에서 쌍용차는 ‘가심비’와 ‘친환경’을 무기로 반격에 나섰다.쌍용차는 코

르노삼성은 지난 6월 QM6 부분변경 모델을 출시하며, 플래그십 브랜드 ‘프리미에르’를 공개했다. 이는 멀티미디어 및 뒷좌석 리클라이닝 등 편의사양을 강화해 패밀리 SUV 이미지는 부각하면서도 최상의 품질을 원하는 고객을 사로잡겠다는 의지다.르노삼성은 프리미에르를 출시하며 감성 품질을 특히 강조했다. 존재감을 드러내는 디자인부터 인테리어, 정숙성 및 안전성, 전용 A/S 서비스 등을 통해 오감을 모두 만족시키는 드라이빙 경험을 제공하겠다고 약속했다.실제로 QM6는 지난달 4262대가 판매되며 중형 SUV 시장에

2000년대 초반 모든 자동차 제조사는 중국으로 몰렸다. 합작사를 세우고, 중국을 위한 차를 만들었다. 중국인들이 선호할 만한 디자인을 연구하고, 중국 세금 정책과 환경 기준을 따른 엔진을 만들기 시작했다. 전세계적인 엔진 다운사이징은 중국과 무관하지 않다. 여전히 중국의 자동차 시장은 가파른 성장을 보이고 있지만, 늘 새로운 먹거리는 필요한 법이다. 그게 인도 시장이다.인도의 인구는 약 13억명. 10년 이내에 중국을 넘어설 것이란 분석이 지배적이고, 실제 인구는 이미 중국을 넘어섰다고 말하는 이들도 많다. 베뉴는 그런 인도 시장

텔루라이드는 SUV와 트럭의 천국인 미국을 위해 개발됐다. 개발초기부터 철저하게 미국인의 취향에 맞췄다. 텔루라이드에 대한 단서가 담긴 콘셉트카가 처음 공개된 곳도 미국이었다. 그래서 한국에는 판매되지 않을 것이라는 주장이 설득력을 얻었다. 그러는 사이 현대차 팰리세이드가 대박을 쳤다.경차를 제외하면, 현대차는 기아차보다 더 많은 차종을 선보이고 있다. 벨로스터, i40, 지금은 단종됐지만 아슬란이나 맥스크루즈 등 언제나 현대차의 라인업이 더 촘촘하고 다양하다. 다만 틈새는 틈새였을 뿐, 그들은 대세에 영향을 주지 못했다. 기아차가

쏘나타는 현대차에서 현역으로 뛰고 있는 승용차 중에서 가장 오래된 모델이다. 1985년에 처음 만들어졌고 지금까지 한국에서만 350만대가 팔렸다. 그리고 지금도 160만대가 한국 도로를 달리고 있다. 신형 쏘나타(DN8)는 8세대 모델이며, 역대 쏘나타 중에서 가장 파격적인 변화가 담겼다. 현대차는 쏘나타의 이미지를 송두리째 바꾸려 한다.현대차는 예전에도 쏘나타의 일탈을 꿈꾼 적이 있다. 그땐 ‘삼엽충’이라고 놀림만 받았다. 겉모습만 바뀌었을 뿐, 의도나 이해가 동반되지 않아서다. 그런데 이번엔 조금 다르다.

지난해 방영한 드라마 ‘미스터 션샤인’의 핵심적인 시대적 배경은 ‘갑오개혁(1894~1896)’이다. 갑오개혁으로 인한 신분제도의 폐지는 드라마를 이끄는 핵심 요소다. 신분제도가 폐지됐지만 세상은 여전히 평등하지 않았다. 양반은 가마나 인력거를 탔고 한성 바닥에서 누구도 양반의 걸음을 멈추게 할 수 없었다. 노비들은 가진 게 없었다. ‘굳은 인식’은 사람을 얼어붙게 만들었다.자본주의는 새로운 신분제도를 만들었다. 돈이 많은 사람은 곧 높은 사람이었다. 프랑스 원단으로

소비자들의 선택은 참으로 묘하다. 짐을 많이 싣는 차가 필요하다면서도 왜건 구입은 꺼린다. 사람 많이 타는 차가 필요하다면서도 승합차는 안산다. 넓고 7명이 탈 수 있던 기아 카렌스는 대체 왜 망했나. 소형 SUV는 많이 싣거나 많이 탈 수 있는 것도 아니고, 오프로드를 갈 수 있는 것도 아닌데 왜 열풍인가. 이해의 범주를 넘는 선택이 반복되면서 자동차를 리뷰하는 사람들 중엔 자괴감을 느끼는 이도 수두룩하다. 기아 쏘울을 보면 또 한번 복잡한 기분이 든다. 국내에선 몰라도 미국에선 매우 인상적인 판매량을 유지하고 있기 때문이다. 짐

참 간사하다. 렉스턴 스포츠가 새로 나왔을 때만 해도 부족함이 크지 않았는데, 짐칸을 늘린 렉스턴 스포츠 칸이 나오니 미안하게도 렉스턴 스포츠가 초라하게 느껴졌다. 짧은 데크가 꼬리 잘린 도마뱀 같았다. 불과 지난달에 고심 끝에 렉스턴 스포츠를 ‘2018 올해의 차’로 선정했는데, 올해의 차가 정말 ‘올해’만을 위한 차가 된 것 같았다.렉스턴 스포츠 칸은 미국의 정통 픽업트럭이 떠오를 만큼 비율이 좋았다. 더 당당하고 남성적으로 보였다. 그래, 이 정도의 위압감을 있어야지. 주차가 조금 걱