작년 한 해 제네시스 브랜드에 대한 호평이 줄을 이었다. GV80을 비롯해 3세대 G80과 GV70 등은 감각적인 디자인으로 찬사를 받았고, 남다른 고급감은 국산차 위상을 한층 끌어올렸다고 평가받았다.반면, 같은 시기 선보여진 G70 페이스리프트 모델만은 그렇지 못했다. 찬사를 받으며 날아오르기 시작한 형제들과 달리 어색한 디자인에 대한 비판이 쏟아졌다. 미운 오리 새끼가 따로 없다고 느껴질 정도다.디자인에 대한 평가가 이 차의 다른 장점을 모두 가리는 모양새다. 외모 속 가려진 매력을 비춰보기 위해 제네시스 G70의 운전석으로 뛰

현대차 쏘나타는 '패밀리 세단'의 대명사였다. 지난 십수년간 국산차 판매 1위를 차지했다. 그러나 최근 그 자리는 그랜저에게 넘어간 듯하다. 지난해 판매량만 봐도 이는 명확하다. 2020년 한 해 쏘나타 판매량은 6만7440대에 불과하다. 같은 기간, 그랜저는 14만5463대로 쏘나타의 두 배에 달했다. 2019년 그랜저와 나란히 10만대를 넘기며 현대차 대표 세단의 명성을 유지했던 쏘나타는 이제 '국민차' 타이틀을 완전히 그랜저에게 넘겨준 모양새다.그렇다고 가만히 있을 수는 없는 법. 쏘나타는 라인업

현대차 코나는 작년 한 해 3만1902대를 판매했다. 2018년과 2019년 소형 SUV 판매 1위 자리에 올랐지만, 2020년 3위로 추락했다.소형 SUV 시장은 기아차 셀토스와 르노삼성 XM3가 선두를 다투고 있으며, 쌍용차 티볼리와 쉐보레 트레일블레이저 등이 추격에 나선 모양새다. 투싼처럼 한 체급 위 차량들도 매력적인 상품성을 앞세워 소비자를 유혹하고 있다.이에 코나는 라인업 다양화를 선택했다. 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드 모델 외에도 2.0 가솔린 모델과 고성능 N라인 등을 새롭게 내세웠다.그중 가장 강력한 코나

“겨울 차박도 괜찮을까?”회의 중 가볍게 뱉은 말에서 모든 것은 시작됐다. 수은주가 영하로 떨어졌고 눈까지 내렸지만 왠지 가능할 것만 같았다. 얇은 천막과 핫팩 몇개로 혹한기를 견뎌낸 군 시절을 기억해보면, 아무리 생각해도 차박은 쉬워보였다. 그렇게 매트와 침낭, 핫팩, 그리고 자신감만 챙겨 차박시승에 나섰다. 이번 주인공은 상품성을 한층 강화한 쌍용차 올 뉴 렉스턴이다.# 든든해진 주행감각목적지는 사무실이 위치한 서울 마포구 성산동에서 약 80km 떨어진 경기도 북쪽 한 계곡이다.서울을 빠져나오며 느낀 렉스턴

“캠핑카를 시승하는데, 하루 쯤은 자봐야 하지 않을까?”현대차 포레스트 시승차 키가 쥐어진 날, 두 명의 후배 기자들과 ‘급 외박’을 결정했다. 이 차를 설명하는데에 캠핑만큼 확실한 방법은 없기 때문이다. 앞에 쌓여있는 일들을 제쳐두고, 팀장의 눈에서 레이저가 나오는 줄도 모른 채 인근 캠핑장 물색에 나섰다. 난관은 생각보다 빠르게 찾아왔다. 캠핑카가 출입할 수 있는 수도권 인근 캠핑장이 예상보다 많지 않았기 때문이다. 평일 저녁 홀연히 떠나는 여행은 무리가 있었다. 고민 끝에 사무실 주차

270마력의 아반떼 N이 살짝 부담스러운 이들에게 솔깃한 소식이 전해졌다. 바로 출력‘만’ 낮추고, 특유의 운전 재미는 살린 아반떼 N라인이다.신차는 아반떼 스포츠의 명맥을 잇는 만큼, ‘아방스’ 특유의 가성비도 그대로 계승했다. 그간 회사차로 이용했던 신형 아반떼도 만족했지만, 운전의 재미와 뛰어난 가성비까지 겸비한 N라인을 타보니 멀쩡하던 배가 아프다.# 좀 더 과감했다면?아반떼 N라인의 외관은 기존 모델보다 공격적이다. 그릴과 앞 범퍼 형상 일부가 바뀌었고, 후면부에는 트윈 타입 머플

모터그래프가 인기 소형 SUV 3종을 한 자리에 모아봤다. 세 차종 모두 각자만의 개성넘치는 디자인과 함께 각종 편의 및 안전사양을 강조한다. 동급인 만큼 서로 자랑하는 부분이 꽤나 겹쳤지만, 세 대를 동시에 놓고 보니 각 차량만의 장·단점이 뚜렷이 드러났다.# 셀토스, 고급진 구성의 하이클래스 소형 SUV셀토스는 출시 초기 ‘하이클래스 소형 SUV’를 표방했을 정도로 풍부한 편의사양을 갖춰 고급감을 강조했다. 외관은 곡선보단 직선 위주의 디자인을 써서 경쟁차 대비 더 커보인다. 실내 또한 수평형

쌍용차 티볼리 에어가 다시 돌아왔다. 신차는 최신 트렌드로 떠오른 ‘차박’을 무기로 내세웠다. 신형 티볼리 에어는 치열한 B세그먼트급 소형 SUV 시장에서 날아오를 수 있을까.서울 양재동부터 경기도 양평까지 왕복 약 140km 구간을 달려봤다. 서울에서 양평으로 이동할 때는 국도로 달렸고, 돌아오는 길은 고속도로를 이용했다.크기가 작은 소형 SUV는 10mm의 공간도 아쉽다. 쌍용차도 이를 강조했다. 신차는 티볼리(전장 4225mm)의 트렁크 공간을 255mm나 더 늘려 총 4480mm의 길이를 확보했다. 이를

현대차 벨로스터 N은 지난 2018년 국산 자동차 최초 ‘고성능 디비전’ 타이틀을 달고 출시했다. ‘275마력 핫해치’란 단어는 많은 이들을 설레게 했지만, 수동변속기 모델만을 제공해 마니아층에만 국한된 차량이었다.그런 벨로스터 N이 2년 만에 8단 습식 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)를 품고 등장했다. 보다 친절하고 편안한 벨로스터 N DCT를 만나봤다.현대차는 연식 변경과 함께 DCT 모델을 출시했다. 외관에서 뚜렷한 변화를 찾기는 어렵지만, 실내는 여기저기 다듬은 흔적이 보인다. N

소형 SUV를 구매하는 이유로는 흔히 실용성과 가성비가 꼽힌다. 상대적으로 저렴한 가격에 넉넉한 실내공간을 갖춰야 하고 연비도 좋아야 한다. 최근 핫한 기아차 셀토스, 르노삼성 XM3, 쉐보레 트레일블레이저 등 소형 SUV 3종의 연비를 비교해봤다. # 면접에 앞서 서류전형부터!본격적인 비교에 앞서 표시연비를 살펴봤다. 시승차는 모두 가솔린 모델이었으며, AWD 옵션이 없는 XM3를 제외한 셀토스와 트레일블레이저는 사륜구동 모델이다.시승한 XM3 TCe 260(전륜, 18인치)은 1.3L 가솔린 터보 엔진과 7단 DCT의 조합으로

기아차 신형 쏘렌토 하이브리드 계약이 다시 시작됐다. ‘친환경차 보조금 논란’으로 사전계약이 중단된 지 약 5개월 만이다.지난 2월이었다. 기아차는 4세대 쏘렌토를 공개하고 디젤 및 하이브리드 모델의 사전계약에 나섰다. 하루 만에 1만8800대라는 엄청난 계약이 이어졌고, 하이브리드의 비중은 80%에 달했다. 그러나 다음날 하이브리드 모델이 예상치 못한 ‘친환경차 기준 미달’로 세제 혜택을 받지 못한다는 소식이 알려졌고, 계약이 중단되는 초유의 사태가 발생했다.0.5km/l가 문제였다. 배

첫 무상수리를 받은지 불과 한 달여만에 현대차로부터 두 번째 통지문이 날아왔다.그간 신형 아반떼 고객들 사이에서 불만이 제기됐던 ‘에어컨 물소리’에 관한 무상수리 안내문이다. 이와 함께 ‘배터리 조기방전’과 ‘주행 중 후측방경보 오작동’ 등 총 세 가지 결함을 묶어 함께 수리를 진행한다고 알렸다.고객센터를 통해 가장 빠른 날짜로 예약을 잡았다. 특히 이번 무상수리는 꼭 예약을 확인한 뒤 방문하는 것이 좋다. 에어컨 관련 부품 재고에 여유가 없기 때문이다.무상수리 외에도

쌍용차가 오프로드 성능을 강화한 ‘렉스턴 스포츠 다이내믹 에디션’을 이달 출시했다. 지난해 쉐보레 콜로라도에 이어 올해 지프 글래디에이터와 포드 레인저 등 수입 픽업트럭 공세가 예고됨에 따라 상품성을 강화하고 나섰다.렉스턴 스포츠 다이내믹 에디션과 함께 오프로드 성지로 꼽히는 경기도 가평 경반분교 일대를 체험했다. 이어 칼봉산에서 유명산으로 약 50km 온로드 구간도 달렸다. 다만 시승차는 일부 옵션 구성에서 실제 양산 모델과 차이가 있다.전반적인 외관은 기존과 동일하다. 전용 4x4 데칼 스티커와 새롭게 추가

정부가 7월부터 반사필름식 번호판을 새롭게 추가했다. 재귀반사(Retro-reflection) 원리를 이용한 반사필름식 번호판은 미국과 유럽 등 OECD 국가 대부분이 채택하고 있는 방식이다.재귀반사란 광원으로부터 온 빛이 물체 표면에서 반사돼 다시 광원으로 되돌아가는 현상을 뜻한다. 자동차 전조등이나 플래시 등을 재귀반사 소재에 비추면 빛을 비춘 방향으로 되돌아가 대상 물체를 쉽게 확인할 수 있다. 특히, 야간 시인성 확보에 유리해 교통사고를 줄이는 데도 효과가 있다.그렇다면 새로운 번호판을 발급받기 위해 어떤 절차를 거쳐야 할까

새 차를 받은 기쁜 마음은 오래가지 못했다. 바로 품질 불량 때문이다.모터그래프가 구매한 아반떼는 차량 곳곳에 단차 문제가 있었다. 왼쪽 뒷문과 보닛의 단차가 가장 눈에 띄었고, 오른쪽 앞문 필러 마감 불량과 보닛 모서리 까짐 등 차량 곳곳에 초기 품질 문제가 발견됐다. 이와 함께 운전석 시트 주름 현상까지 손 볼 필요가 있었다.다행히 외관으로 드러난 이슈 외에 주행과 관련된 파워트레인 및 전자 장비는 이상이 없었다. 운행에 아무 지장이 없었기 때문에 여유를 가지고 수리를 진행했다.먼저 정비 수리 스케줄을 맞추기 위해 현대차 남부서

차명에서 브랜드명으로 탈바꿈한 것도, 브랜드 내 첫번째 풀 체인지를 거친 것도 모두 G80이 역할을 맡았다. 그만큼 제네시스 브랜드에서 신차가 갖는 입지는 중요하다.제네시스 신형 G80이 성공적인 첫 발을 내디뎠다. 5월 한 달간 7500여대가 판매되며, 국산차 베스트셀링 탑5에 등극했다. 신차는 2008년 현대 제네시스(BH), 2013년 제네시스(DH)에 이은 3세대 모델이다. 2세대 DH의 연식변경 모델부터 브랜드가 독립하며 G80이라는 이름을 얻은 바 있다.정식 명칭은 ‘디 올 뉴 제네시스 G80’. 대

새 차 출고 시 장착된 임시번호판은 10일 동안만 유효하다. 10일을 넘길 경우 5만원, 이후 1일마다 1만원씩 최대 100만원의 과태료가 부과된다. 차량을 등록하고 정식번호판을 받기 위해 마포구청 차량등록사업소를 방문했다.신차 등록 및 번호판 장착은 일반적으로 대행 서비스를 이용한다. 하지만 우리는 그 일련의 과정을 직접 해보기로 했다. 신차 등록 시 필요한 서류는 꽤 많다. 정부수입인지, 임시운행허가증, 자동차제작증 등과 함께 차량에 부착된 임시번호판을 제출해야 한다. 자동차 보험가입 증명서는 전산상 조회가 가능하기 때문에 따로

현대차 신형 아반떼는 이달 7일 공식 출시됐다. 신차 출시 기사를 작성하던 중 영업 사원에게 확정 가격 2486만5310원이 적힌 견적서를 받았다. 최상위 인스퍼레이션 트림에 선루프와 17인치 휠 및 타이어 옵션을 선택했고, 탁송료 및 개별소비세(1.5%) 등이 포함된 최종 지불 금액이다.이틀 후 컨버전 기간이 끝난 후 딜러에게 다시 연락이 왔다. 모터그래프 아반떼는 9일 기준 459대 중 2번이다. 사전계약된 1만6849대의 아반떼 중 폴라화이트(외장), 블랙(실내), 17인치 휠 및 타이어, 선루프 등을 적용한 인스퍼레이션 트림

최근 뛰어난 상품성과 실용성을 갖춘 소형 SUV 시장이 활발해지며, ‘엔트리카’ 역할을 맡던 준중형 세단 시장이 상대적으로 크게 위축됐다.특히, 아반떼는 셀토스·트레일블레이저·XM3 등 이른바 ‘세그먼트 파괴자’라 불리는 소형 SUV의 등장에 직격탄을 맞았다. 실제로 작년 한 해 아반떼는 6만2000여대가 판매되며, 전년대비 18.1%의 감소세를 보였다. 지난 2015년 10만대를 돌파하며 ‘국민 첫 차’라 불렸지만, 2016년 9만4000여대

쌍용차가 8일 서울 양재동 더케이 호텔에서 리스펙 코란도 & 티볼리 시승행사를 개최했다. 리스펙(RE:SPEC)은 ‘고객을 존중(Respect)하는 마음을 담아 가장 선호하는 사양으로 상품을 재구성(RE:SPEC)해 새로운 가치를 제공한다’는 의미다.이달 2일 출시된 리스펙 라인업의 가장 큰 특징은 첨단 커넥티드카 서비스인 ‘인포콘(INFOCONN)’이다. 인포콘은 LG유플러스 네트워크 기술과 네이버 AI 기술이 결합된 쌍용차의 최신 커넥티드카 서비스다. 이와 함께 트림별 고객 선호 사양을