플래그십 세단은 브랜드의 얼굴이다. 모든 브랜드가 디자인부터 주행성능, 승차감, 옵션 등 무엇 하나 놓치지 않기 위해 노력을 쏟아낸다. 최첨단 안전 사양을 비롯해 사치스러운 편의 사양까지 탑재하는 것도 그와 같은 이유다.수입 플래그십 세단 시장은 독일차가 분명 강세를 보인다. 2018년 판매량을 살펴보면, 메르세데스-벤츠 S클래스가 7165대, BMW 7시리즈가 2352대나 판매되며 나란히 1·2위를 차지했다. 절대적인 판매량은 부족하지만, 독일차 못지않은 뛰어난 감각으로 무장한 ‘변방의 플래그십’

BMW가 독일 딘골핑 공장에서 2020년형 7시리즈 생산을 본격적으로 시작했다.신형 7시리즈는 6세대 모델을 선보인지 3년 반 만에 출시된 페이스리프트 모델로, 기술과 스타일에 있어 한층 업그레이드됐다.외관에서 한층 커진 그릴은 다소 논란이 많은 요소지만, 신선한 인상을 완성시켰다. 더불어 보다 슬림해진 헤드램프를 비롯해 쭉뻗은 3차원 LED 테일램프 등이 적용됐다.실내는 최신 인포테인먼트 시스템을 비롯해 센터 콘솔 및 도어 암레스트까지 확장된 퀼팅 기법 소재 등이 이목을 집중시킨다. 한층 두꺼워진 윈도우와 리어 휠 아치에 추가된

브랜드의 플래그십 모델이 디자인을 변경하면 필연적으로 논란이 생기기 마련이다. 이번 BMW 7시리즈도 도마 위에 올랐다. 특히, 이전 모델 대비 굉장히 거대해진 '키드니 그릴'이 가장 뜨거운 화두다.지난 1월, BMW는 7시리즈 페이스리프트를 공개했다. 신차는 6세대의 부분변경 모델이다. BMW는 “지금까지의 페이스리프트 중에서 가장 파격적인 변화”라고 강조했다. 이번 7시리즈는 외관 디자인 책임자 '알렉세이 케쟈(Alexey Kezha)'가 담당했다. 그는 2006년부터 2011년

국내 자동차 시장은 '왜건의 무덤'이라 불린다. 세단과 SUV가 양분한 시장에서 보다 작은 해치백은 일부 가능성을 보였지만, 왜건의 경우 그 틈새마저 제대로 공략하지 못하고 있다.국산차 업체들이 사실상 포기한 이 시장의 문을 두드린 것은 수입차다. 메르세데스-벤츠 슈팅브레이크 및 에스테이트를 비롯해 볼보 V시리즈, 푸조 SW, 아우디 아반트 등이 대표적인 예다. 물론, 상당수 모델이 기대 이하 성적으로 판매가 중단되는 아픔을 겪었다.다만, 왜건에서 한 발짝 벗어난 크로스오버 모델은 국내 시장에서 꾸준한 관심과 인기를

최근 업데이트 된 BMW 7시리즈가 새로운 알피나 B7 xDrive 모델로 곧 출시될 것을 알렸다. 독일의 튜너 알피나는 오는 3분기부터 판매를 시작할 예정이며 미국내 가격을 14만1700달러(약 1억5950만원)로 정했다.새로운 알피나 B7 xDrive 모델의 가장 궁금했던 퍼포먼스는 4.4리터 트윈터보 V8 엔진으로 최고출력 600마력에 81.6kg·m의 최대토크로 표현됐다. 또한, 이 모델은 정지상태에서 시속 96km 도달하는데 3.5초가 소요되며 최고속도는 330km/h에 달한다. 지난 B7 모델과 비교해 새로운

BMW는 16일(현지시각), 7시리즈 페이스리프트를 공개했다. 7시리즈는 1977년 처음 출시된 BMW의 플래그십 모델로, 이번에 나온 모델은 6세대의 부분변경 모델이다.BMW 측은 "새로운 7시리즈는 고급스러움을 강조한 새로운 디자인과 혁신적인 첨단 기능, 최신 자율 주행및 커넥티드 기술, 편안하고 고급스러운 인테리어 사양을 적용해 럭셔리 드라이빙의 새로운 기준을 제시한다"고 설명했다.이전 모델에 비해 차체가 길어졌다. 전장이 22mm 늘어나면서 일반 모델은 5120mm, 롱휠베이스 모델은 5260mm다. 전폭과 전고는 동일하다.

자동차 디자인의 방향성은 낯설고 도전적인 디자인과 익숙하고 안정적인 디자인 사이에서 오갑니다. 편의상 전자를 진보적인 디자인, 후자를 보수적인 디자인이라고 표현하겠습니다. 좋고 나쁨이 아니라 서로 다른 방향성이 있는 것입니다.진보적인 디자인은 과거에 없었던 새로운 비율과 모양으로 신선하게 다가오지만 낯설 수 있고, 보수적인 디자인은 익숙하고 안정적인 형상이지만 신선함이 떨어질 수 있죠.그런데, 똑같은 회사의 한 가지 모델에서도 구형과 신형에서 디자인방향성이 완전히 달라지는 경우가 있습니다. 신형이 나올 때마다 중간영역을 건너 뛰고

다양한 관측을 내놓았던 BMW Z4 양산차량의 공식 사진이 온라인 소셜네트워크 등을 통해 유출됐다. 온라인에선 실망했다는 의견과 기대 이상이라는 의견이 맞서고 있다. 이번 3세대 Z4는 지난 2013년 맺어진 BMW·도요타 스포츠카 플랫폼 파트너십을 통해 제작됐다. 플랫폼은 프론트 엔진 리어 드라이브 레이아웃의 '클러스터 아키텍처(CLAR)'가 적용됐다. 5, 7시리즈에 쓰인 이 뼈대는 카본 파이버와 알루미늄이 적용돼 무게가 크게 줄었고 강성을 높인 것이 특징이다. 민첩한 몸놀림이 요구되는 스포츠카에 있어

신형 BMW X5의 디자인이 조금 더 구체적으로 드러났다. 전면 범퍼 디자인과 그릴의 형상이 그대로 드러나 보인다. 헤드램프와 테일램프의 디자인도 인상적이다. 특히 키드니 그릴이 세로로 길게 뻗은 디자인은 최근 BMW의 디자인 추세에 따른 것으로 다른 여러 BMW 콘셉트를 비롯해 X7 등에서도 등장했던 외관이다. 지나치게 크고 과격하다는 의견도 있고, 개성이 강해졌다는 의견도 맞서고 있다. BMW X5는 메르세데스-벤츠 ML클래스와 함께 미국 시장을 공략하기 위한 독일 프리미엄 브랜드의 전략 무기로 개발 됐다. 1999년 주로 미국

미안하지만 BMW X4를 그리 좋아하지 않았다. X6를 처음 봤을 때의 충격과는 달리, 뭔가 식상함이 느껴졌던 탓이다. BMW는 그저 X3와 X5 사이를 연결하기 위해 '4'가 쓰여진 모델이 필요했고, 별다른 고민 없이 X6를 줄인 X4를 내놓았다는 생각이 들었다. 아무리 살펴봐도 굳이 X3 대신 X4를 사야 할 이유가 좀처럼 떠오르지 않았다(물론, X4는 출시 4년 만에 20만대가 넘게 팔린 나름 인기 모델이다).다행히 BMW는 4년 만에 X4의 풀체인지를 단행했고, 만족스러운 성과를 냈다. 얼핏 봐도 기존 모델에서

신차에 국산 타이어를 장착하는 독일 프리미엄 브랜드가 점점 늘어나고 있다. BMW를 시작으로 메르세데스-벤츠와 아우디, 포르쉐 등 까다롭기로 유명한 브랜드들이 신차용 타이어(OET)로 한국타이어를 선택하고 있다. 특히, 일반 세단과 SUV뿐 아니라 고성능 스포츠카와 럭셔리 SUV에까지 장착 범위가 확대됨에 따라 한국타이어의 브랜드 위상도 함께 올라가는 모습이다.한국타이어는 지난 31일 BMW 3세대 중형 SUV 뉴 X3에 신차용 타이어를 공급한다고 밝혔다. X1, X5 등에 이어 또 하나의 X시리즈에 신차용 타이어를 장착하며 BMW

차세대 BMW 3시리즈의 모습은 깨나 긴 시간동안 스파이샷으로 접해왔다. 항상 검정과 흰색의 위장막을 쓰고 있어서 세부 디자인을 알기 어려웠다. 하지만 이번의 스파이샷은 형태를 조금은 더 자세히 볼 수 있다.그동안의 프로토타입이 아니라 최종형 테스트카(pre-production)로서 거미줄 형태의 위장막이 덮여있기 때문이다. 세부적인 비율이나 그릴, 램프 등의 디자인도 훨씬 세밀하게 살펴볼 수 있다. 전면 키드니 그릴은 기존 3시리즈와 달리 마치 하트 형태를 보는 것 같이 위쪽으로 둥글어졌다. 앞트임은 5시리즈나 7시리즈처럼 램프

BMW코리아가 7시리즈 40주년 에디션 사전 계약을 실시한다고 8일 밝혔다.BMW 7시리즈는 1977년부터 지금까지 6세대를 거듭하며, 진보적 럭셔리와 새로운 기술의 상징으로 자리매김했다. 전 세계 200대 한정 생산될 7시리즈 40주년 에디션은 750Li xDrive 모델을 기반으로 제작되며, 국내에는 총 10대만 판매된다.40주년 에디션은 2개 모델로 출시된다. 먼저, 루트 이노베이티브 퓨쳐 모델은 프로즌 실버 매트 색상을 기본으로 전면 범퍼와 M 키드니 그릴, 에어 브리더, 윈도우 프레임 등을 블랙 하이글로스 소재로 마감했다.

단점을 찾기 힘들었다. 한 브랜드의 ‘대장’이라고 불리기에 손색이 없었다. 디자인, 고급스러움, 성능 등 각분야에서 전세계적인 인정을 받은 ‘스타’들의 입김이 잘 느껴졌다. 여러 부분에서 2세대 신형 K9은 높은 점수를 받을 만 했다. 하지만, 이미 K9 수준의, 혹은 K9을 넘어서는 대형 세단은 많다. 단점도 찾기 힘들었지만, 이런 수많은 명차 중에서 K9을 선택해야 할 마땅한 이유도 찾기 어려웠다.실패한 이전 세대의 흔적과 기억을 모두 지워버리기라도 하듯, 디자인은 완전히 새로워졌다.

BMW코리아는 자사 공식 딜러인 코오롱모터스가 BMW 대전 전시장을 리뉴얼 오픈했다고 19일 밝혔다. BMW 대전 전시장은 충남 지역 거점 전시장으로, 세종·논산·공주 등 인근 도시와 접근성이 뛰어나다.전시장 1층은 리셉션과 차량 전시 공간, 그리고 방문객을 위한 이세타 바 및 핸드오버 존으로 꾸며졌다. 2층은 7시리즈 등 대형 프리미엄 모델을 위한 럭셔리 클래스 라운지와 고성능 서브 브랜드 M 존 등을 마련해 고객 취향에 따른 전시 공간을 차별화했다. BMW 대전 전시장은 이번 리뉴얼 오픈을 기념해 4월

BMW 새로운 플래그십 SUV ‘뉴 X7’ 시험주행차량이 포착됐다. 미국 스파턴버그 공장에서 생산될 신차는 올해 말 유럽과 북미 시장에 정식 출시가 예고됐다. BMW X7은 2017 프랑크푸르트모터쇼에서 공개된 ‘X7 i 퍼포먼스’의 디자인을 계승한다. BMW 브랜드 역사상 가장 큰 키드니 그릴을 중심으로, 압도적이고 장엄한 존재감을 발산한다. BMW 7시리즈와 플랫폼을 공유하며, 엔진은 6·8·12기통 등이 장착될 예정이

BMW코리아가 7시리즈 출시 40주년을 기념해 올해 개관 40주년을 맞은 세종문화회관을 후원한다고 밝혔다. 이번 후원은 양사의 특별한 40주년을 축하하는 동시에, 국내 문화예술 발전 및 활성화를 돕기 위함이다. BMW코리아는 올해 서울시무용단 창작 무용극 ‘카르멘(5/9~10)’을 시작으로 ‘세종페스티벌 x 서울뮤직위크(5/11~13)’, ‘디바 & 디보(Diva & Divo) 콘서트(5/31)’, ‘게르기예프 & 뮌헨 필하모닉 오케스트라 내한공연(11/22)’ 등 총 6개 프로그램에 메인 타이틀 스폰서로

오늘(3월20일)은 기아차가 미디어를 대상으로 신형 K9 비공개 프리뷰 행사를 진행하는 날입니다. 저희 모터그래프에서는 김한용 편집장이 대표로 참석해 신차에 대해 자세히 살펴볼 예정입니다. 정식 공개는 이달 말 미국에서 열리는 '2018 뉴욕모터쇼'고요, 국내에는 4월 중 출시될 것으로 알려졌습니다. 사실, 굳이 프리뷰 행사를 가지 않더라도 신형 K9이 어떻게 나올지는 대략 예상 가능합니다. 이미 렌더링과 스파이샷 등을 통해 실내외 디자인이 공개됐고, 파워트레인을 비롯해 탑재된 첨단 안전·편의사양 등 신형 K9에 대한

BMW가 6일(유럽 현지시각) 2018 제네바모터쇼에서 M8 그란쿠페 콘셉트를 공개했다. 이 콘셉트카는 우아하면서도 역동적인 디자인을 갖춘 것이 특징으로, 곧 나올 신형 8시리즈에 대한 기대감를 높이고 있다. M8 그란쿠페 콘셉트는 BMW 최신 디자인 언어로 설계됐다. 전면부는 저중심 키드니 그릴과 M8 GTE에서 영감을 얻은 육각형 헤드램프로 강렬한 인상을 자아내고, 측면부는 롱노즈 숏테크 스타일과 매끈하게 떨어지는 루프라인으로 쿠페 특유의 조형미를 선보인다. 후면부는 넓은 차폭과 볼륨감 있는 펜더로 M 특유의 멋을 강조한다. 테

2018 제네바모터쇼가 한 주 앞으로 다가왔다. 매년 시선을 사로잡는 화려한 신차가 등장한 만큼, 올해 역시 다양한 신차 라인업이 예고됐다. 주목할 만한 월드프리미어는 아우디 신형 A6, BMW 신형 X4, 벤츠 신형 A클래스, 벤츠 AMG GT4, 푸조 신형 508, 도요타 신형 수프라, 볼보 신형 V60 등이 꼽힌다. #아우디 신형 A6, 올 상반기 '기대주' 먼저 아우디는 신형 A6를 공개한다. 엔진 라인업을 비롯한 신차의 각종 정보는 아직 베일에 쌓여있다. 다만, 디자인 23일(독일