신형 BMW 5시리즈가 오는 10월 5일 우리나라에 세계 최초로 출시된다. 내연기관부터 전기차를 아우르는 다양한 파워트레인 선택지를 마련한 가운데, 다양한 편의사양과 신기술도 소비자들의 기대감을 모으고 있다. 출시를 앞둔 신형 5시리즈의 신기술을 정리했다.
# 역대급 5시리즈, i5 M60
이번에 출시된 5시리즈 기반의 전기차 i5에는 M60 xDrive 라인업이 마련됐다. '역대급 5시리즈'라고 불릴 만큼 강력한 성능을 내는 모델로, 최고출력 601마력, 81.1kgf·m의 최대토크를 발휘한다. 0-100km/h까지의 가속 시간은 3.8초 만에 주파하며, 최고속도는 230km/h, 1회 충전 주행가능거리는 361km다.
운전의 즐거움을 끌어올리기 위한 기능들도 마련됐다. 주행 상황에 따라 뒷바퀴를 함께 조향해 주는 인테그럴 액티브 스티어링은 고속 주행 시 코너링 안정성을 높여주는 것은 물론, 좁은 길에서 회전반경을 줄여주는 역할을 하며, 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널은 면밀한 계산을 통해 다이내믹한 주행을 가능하게 한다.
M60 xDrive는 전용 디자인 사양도 갖고 있다. 새롭게 다듬어진 키드니 그릴에 M 배지가 부착됐고, M 전용 스포일러와 디퓨저가 추가돼 더욱 스포티한 모습을 연출한다. 스티어링 휠과 디스플레이의 UI도 M60 xDrive만을 위한 디자인으로 바뀌었다.
# 충전 중에도 지루하지 않아
신형 5시리즈의 실내에서 가장 눈길을 끄는 건 BMW 커브드 디스플레이다. 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 하나로 통합한 구성으로, 대부분의 기능들을 조작하거나 확인할 수 있다. 이를 통해 물리 버튼 수를 줄이고, 심플한 인테리어를 구성하는 데에도 기여했다.
디스플레이에는 최신 운영체제 BMW OS 8.5가 내장되어 있다. 하위 메뉴로 접속하지 않고도 원하는 기능을 바로 선택할 수 있는 퀵셀렉트(QuickSelect) 기능이 탑재되어 있고, 이를 통해 주요 기능들을 보다 빠르고 직관적으로 조작할 수 있다.
새로운 기능들도 있다. 서드파티 앱을 활용하면 콘솔 게임 플랫폼과 비디오 스트리밍 기능까지 지원한다. 이를 통해 OTT나 유튜브를 시청하는 건 물론, 차 안에서 가벼운 게임을 즐기는 것도 가능하다. i5라면 충전을 하는 시간이 결코 지루하게 느껴지지 않겠다.
# 편안함과 즐거움을 동시에
운전의 즐거움과 편안함을 동시에 잡은 섀시 제어 기술도 특징이다. 5시리즈에 새롭게 적용된 버티컬 다이내믹스 매니지먼트 시스템이 그 주인공이다. BMW 측에 따르면, 버티컬 다이내믹스 매니지먼트 시스템은 7시리즈의 승차감과 3시리즈의 역동성을 모두 구현한다.
버티컬 다이내믹스 매니지먼트는 동력장치 제어 로직과 휠의 구동 상태, 스티어링 조향각도, 차체의 쏠림 정도 등 다양한 상황을 동시에 분석한다. 산출된 데이터를 바탕으로 차체의 감쇠력을 조절해 주고, 이를 통해 모든 주행 상황에서 차체의 제어 능력은 최적화된다.
모든 5시리즈에 기본 적용된 어댑티브 서스펜션 프로페셔널도 특징이다. 서스펜션의 응답성을 최적화하는 제어 기술로, 내연기관, 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차 등의 동력장치 특성에 따라 별도로 조율된 것도 특징이다.
# 자율주행에 근접한 운전자 지원 기술
BMW의 최신 운전자 지원 시스템도 더 똑똑해졌다. 신형 5시리즈는 고해상도 카메라와 고정밀 레이더 센서, 여러 차례 검증된 소프트웨어를 활용해 드라이빙 어시스턴스 시스템을 더욱 고도화했다. 이를 통해 130km/h 범위 내에서는 스티어링 휠 조향까지도 스스로 해낼 수 있다.
주행 보조 시스템을 눈짓만으로 제어할 수 있는 기술도 세계 최초로 탑재했다. 운전자가 진행하고자 하는 방향의 사이드미러를 바라보면 차로를 스스로 변경하는 기술로, 카메라를 활용해 운전자의 안구 변화를 관찰하는 방식으로 작동된다.
손짓으로 볼륨 조절 등을 지원했던 제스쳐 컨트롤도 더욱 진화했다. 기존 미디어 조작 기능을 넘어 크루즈컨트롤의 주행 속도를 높이거나 낮출 수도 있다.
# PHEV, 한 번 충전에 100km 간다
최근 새롭게 공개된 플러그인 하이브리드(PHEV) 라인업 530e 및 550e xDrive도 대대적인 변화를 거쳤다. 두 모델은 이르면 내년 봄 출시를 앞두고 있다.
두 모델의 주행거리는 550e xDrive가 90km, 530e는 최대 101km다(유럽 WLTP 기준). 19.4kWh 용량의 고전압 리튬이온 배터리는 방전된 상태에서 3시간 만에 완충할 수 있고, 배터리는 차체 하부에 배치해 총 520리터의 트렁크 적재 공간을 확보했다. 이는 배터리팩이 없는 내연기관 버전의 5시리즈와 동일한 수준의 트렁크 용량이다.
PHEV 전기모터의 출력을 높이기 위한 특허 기술도 눈길을 끈다. 전기모터는 일반적인 상황에서 28.5kgf·m의 토크를 내지만, 가속 등 특수 상황에서는 프리-기어링을 통해 최대 45.8kgf·m(450Nm)까지 증폭된다. 작은 크기의 모터가 대형 모터 수준의 출력을 낸다는 점에서 상당한 효율성을 발휘할 것으로 전망된다.