르노삼성 소형 SUV XM3의 유럽 수출이 확정됐다. 르노그룹은 23일(프랑스 현지시간) 온라인 공개 행사를 통해 뉴 아르카나(국내명 XM3)를 공개했다. 신차는 르노삼성 부산공장에서 생산되며, 내년 유럽을 포함한 글로벌 시장에서 출시된다.르노삼성 부산공장은 최근 공장가동률이 급격하게 떨어지며 회사 안팎에서 구조조정설이 나돌았다. 연간 10만대에 달하던 북미형 닛산 로그의 위탁 생산 계약이 종료됐기 때문이다. 더욱이 르노 본사에서는 르노삼성의 노사 갈등을 문제 삼아 XM3 유럽 수출 물량 배정을 미뤘고, 줄어든 생산 물량과 코로나1

닛산이 16일 온라인 발표회를 통해 ‘Z 프로토(Z Proto)’를 선보였다. 콘셉트카는 2009년 공개된 370Z의 후속 모델이다. Z시리즈의 디자인 아이덴티티를 계승했고, 고성능 기술과 최신 트렌드를 반영했다. 외관은 ‘악마의 Z’란 별칭을 지녔던 1세대 Z(S30)와 300ZX(Z32)를 연상시키는 가운데 최신 Z 시리즈의 정체성도 계승했다.닛산 디자인총괄 알폰소 알바이사는 “신형 Z의 디자인은 복고풍 테마와 미래지향적 이미지를 결합시킨 디자인을 갖고 있다”며 &

르노삼성 기업노조가 민주노총 가입을 다시 추진한다. 지난 3월에 이어 올해 벌써 두 번째 추진이다.노조는 오는 9일과 10일 조합원 총회를 열고 민주노총 가입 찬반 의견을 묻는다. 민주노총 가입은 지난 2018년 12월 취임한 박종규 노조위원장의 공약이다. 앞서 올해 3월 민주노총 가입을 추진했지만, 조합원 반대 여론에 무산된 바 있다. 르노삼성 노조가 민주노총 가입 카드를 빼든 것은 2020 임금 및 단체협약 협상에서 사측을 압박하기 위함으로 해석된다. 노조는 기본급 7만1687원(정액) 인상, 임금 피크제 폐지, 고과 제도 폐지

이달 13일 베를린 템펠호프 공항에서 열린 ABB 포뮬러E 챔피언십 2019-2020 시즌 최종전에서 DS 테치타가 우승컵을 들어올렸다.DS 데치타는 팀 종합 성적 244점을 기록해 2위 닛산 이담스(167점)와 77점의 압도적인 차이를 기록했다. 메르데세스-벤츠 EQ(147점), 인비전 버진 레이싱(121점), BMW i 안데르티 모터스포츠(118점) 등이 그 뒤를 이었다.DS 데치타 소속 안토니오 펠릭스 다 코스타는 총점 158점을 획득해 시즌 챔피언에 등극했고, 메르세데스-벤츠 EQ의 스토펠 반도언이 2위에 올랐다. 지난 시즌

7월 수입차 시장에서는 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등과 함께 포르쉐 카이엔이 베스트셀링카 탑5에 이름을 올렸다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 7월 수입차 신규등록대수는 전년대비 4.0% 감소한 1만8910대를 기록했다(전월비 -34.9%). 수입차 월 등록대수가 2만대 아래로 떨어진 것은 지난 2월(1만7340대) 이후 5개월여 만이다. 개별소비세 인하 혜택 시행 이후 꾸준히 오름세를 이어오던 수입차 판매량이 하반기 첫 달부터 주춤한 모양새다.차종별 판매 1위는 메르세데스-벤츠 E클래스(2955대)다. E클래스

올 상반기 수입차 시장은 문자 그대로 뜨거웠다. 코로나19로 인한 소비 위축과 경제 침체가 우려됐지만, 두 자릿수 성장세를 달성했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 2020년 상반기 수입차 판매량은 전년대비 16.3% 증가한 12만8929대를 기록했다. 특히, 메르세데스-벤츠·BMW·아우디·폭스바겐·포르쉐 등 독일 브랜드의 올 상반기 판매량은 8만3883대를 기록하며 전년대비 44.3%나 급증했다. 수입차 시장 내 독일차 점유율은 65%로, 예년(52.4%)보다도 12.6%포인트(

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 15일(현지 시각) 합병 회사의 사명을 ‘스텔란티스(STELLANTIS)’로 확정짓고, 새 출발을 예고했다. 양사는 2021년 1분기에 단일 회사로 새롭게 출범한다.스텔란티스라는 사명은 ‘별이 밝아진다’라는 뜻을 담은 라틴어 스텔로(stello)에서 유래했다. 합병회사가 미래 모빌리티 시대에 새로운 리더로 떠오르겠다는 의미다. 새 그룹에 속할 브랜드명과 로고는 그대로 유지될 계획이다.PSA그룹은 공식 입장을 통해 “새

한국토요타의 영업이익이 반토막났다. 1년 동안 계속된 일본차 불매운동의 여파다. 한국토요타는 10일, 2019 회계연도(2019년 4월 1일~2020년 3월 31일) 영업실적을 공개했다. 자료에 따르면 매출액은 7980억여원으로, 전년(1조1976억여원) 대비 33%가량 하락했다.불매운동으로 인한 긴축재정으로 판매촉진비 (172억원→105억원), 광고 선전비(359억원→237억원)등 지출도 크게 줄었지만, 영업이익 하락을 막을 수는 없었다. 683억여원이었던 영업이익도 332억여원으로 51.4%나 떨어졌다. 순이익

작년 7월 일본 정부의 수출 규제로 촉발됐던 일본제품 불매운동이 1주년을 맞았다. 국내 시장에서 일본차 판매는 불매운동과 함께 코로나19 사태까지 더해지며 급격하게 위축했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 올해 상반기 일본차(토요타·렉서스, 닛산·인피니티, 혼다, 마쯔다) 판매량은 1만91대에 그쳤다. 일본차 불매운동이 본격화되기 직전인 지난해 상반기(2만3562대) 대비 57.2%나 급감했다. 올 상반기 수입차 시장은 두 자릿수 성장세(+16.3%)를 달성했음에도 불구하고 일본차 판매량이 반 토막 난 것

르노삼성이 XM3를 차세대 수출 전략 모델로 육성하기 위해 해외 판로 확보에 나선다.회사에 따르면, XM3는 오는 7월 25일 칠레로 첫 수출길에 오른다. 우선 83대가 선적되며, 올해 140대를 칠레로 보낼 계획이다. 첫 선적 물량은 대리점 전시와 고객 시승 등에 우선적으로 사용될 예정이다.르노삼성 이해진 제조본부장은 “닛산 로그 이후 부산공장의 차세데 수출 주력 모델로 XM3에 많은 기대를 걸고 있다”며 “국내 시장에 성공적으로 론칭하며 가능성을 증명한 만큼 부산공장에서 생산한 XM3가 해외 시장

지난 6월 수입차 시장에서는 국내 철수를 발표한 닛산·인피니티가 재고떨이를 통해 판매량을 끌어올렸다. 이와 함께 배가 들어온 테슬라는 수입차 탑5에 복귀했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 6월 수입차 신규등록대수(국토교통부 기준)는 전년대비 47.4%, 전월대비 29.3% 증가한 2만9057대를 기록했다. 올해 1월 1만6478대를 기록한 이후 5개월 연속 증가세다. 개별소비세 인하 혜택 축소를 앞두고 수요가 몰린 탓이 컸다. 여기에 일부 브랜드의 공격적인 할인 정책과 신차 투입도 한 몫을 했다.메르세데스-벤츠 E클

코로나바이러스로 제조사들이 자동차 판매에 큰 어려움을 겪고 있습니다. 지역, 브랜드 가릴 것 없이 거의 모든 곳에서 나타난 현상인데요. 바이러스가 3월부터 유럽 전역으로 퍼지기 시작했고, 현재 확산 절정기를 지났다고는 해도 여전히 많은 확진자가 발생하고 있습니다. 소비 활동은 여전히 위축된 상태죠.이런 이유로 유럽 자동차 판매량은 2분기에 가장 큰 타격을 입을 것으로 예상됩니다. 유럽 최대 시장이라는 독일 자료만 봐도 알 수 있는데요. 2020년 1월부터 5월까지 판매량은 전년 같은 기간에 비해 35%가 줄어든 99만350대였습니다

미국 시장조사업체 J.D.파워가 24일(현지 시각) ‘2020 신차 품질 조사(Initial Quality Study, IQS)’ 순위를 발표했다. 지난해 2위를 기록했던 기아차는 올해 1위로 올라서며 왕좌를 차지했다. 다만, 지난해 1위였던 제네시스는 올해 5위로, 3위였던 현대차는 10위로 추락하며 그룹 내 브랜드 간 명암이 엇갈렸다.이번 조사는 지난해 11월부터 올해 2월까지 미국에서 판매된 신차를 대상으로 진행됐다. 3개월의 고객 사용 경험을 바탕으로, 223개 항목에 대한 품질 불만 사례를 집계해 10

닛산·인피니티가 한국 시장 철수를 발표 후 이달 대부분 재고를 소진한 것으로 알려졌다. 일본 제품에 대한 불매 여론이 여전히 팽배하지만, 공격적인 프로모션을 앞세워 상당수 물량이 동이 났다.한국닛산은 당초 올 연말까지 영업 활동을 유지한다고 밝혔지만, 현장에서는 더 이상 신차 구매 상담 업무는 진행하지 않고 있다. 이는 배정된 재고 물량을 모두 소진했기 때문이다. 직접 방문한 몇몇 전시장은 한마디로 ‘시장통’을 연상케 했다.# 신차 출고 업무로 분주한 전시장6월 셋째주 수도권 내 닛산 전시장을 방문

코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 현대차그룹 5월 유럽 판매 실적이 전년대비 반토막났다.유럽자동차제조협회(ACEA)가 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 5월 유럽 시장(EU·EFTA·UK)에서 지난해 5월보다 54.3% 감소한 4만2479대를 판매했다.브랜드별로 현대차는 지난해 5월대비 55.2% 감소한 2만1397대를, 기아차가 53.3% 감소한 2만1082대를 각각 기록했다. 회사 발표 자료(출고 기준)에 따르면, 현대차는 1만8356대, 기아차는 2만1120대다.전년대비 판매량

르노그룹이 차세대 QM6(유럽명 콜레오스)에 전동화 파워트레인을 탑재할 계획이다.르노그룹 디자인총괄 로렌스 반 덴 애커 부회장은 최근 외신과의 인터뷰에서 “오는 2024년 출시를 목표로 차세대 콜레오스의 설계 작업을 진행하고 있다”고 밝혔다. 반 덴 애커 부회장은 “향후 출시될 신형 콜레오스는 파워트레인에 큰 변화가 있을 것”이라며 “콜레오스가 속한 세그먼트는 향후 전동화가 이뤄지지 않을 경우 판매에 큰 어려움이 있을 것”이라고 말했다.최근 경영난을 겪고 있는 르노그룹

지난 5월 말, 전기차 업체 테슬라는 미국에서 차량 가격을 일제히 인하했습니다. ‘모델 3’의 가격을 약 250만원 가깝게 내렸을 뿐만 아니라 고급 모델인 모델 S와 모델 X의 가격도 각각 600만원가량 인하했죠. 다만 신형인 ‘모델 Y’의 가격은 변동이 없었습니다.차 가격을 내린다는데 싫어할 소비자는 없습니다. 그런데 문제는 미국과 한국 시장의 차이였습니다. 모델 S의 기본가는 한국에선 1억1360만원에서 570만원이 줄어든 1억790만원으로, 모델 X는 1억2160만원에서 560만원 줄

르노가 눈 앞에 닥친 유동성 위기를 벗어날 수 있을 전망이다.프랑스 재정경재부 브뤼노 르메르 장관은 이달 초 기자 회견을 열고, 르노그룹에 대한 조건부 긴급 대출을 승인했다고 밝혔다. 다만, 고용 및 생산시설 유지에 대한 노사 간 합의가 긴급 대출의 전제조건이다.르메르 장관은 “2023년 이후의 미래 전략을 포함한 노사간의 협의를 대출 전제로 요구했다”며 “당사자간의 합의가 이뤄지지 않는 한 어떠한 추가적인 결정도 없을 것”이라고 밝혔다.긴급 대출이 이뤄질 경우 르노는 프랑스 5개 은행으로

내수 시장에서 수입차 강세가 이어지고 있다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 전시장을 찾는 고객이 크게 줄었음에도 불구하고, 수입차 판매량은 큰 영향을 받지 않는 모양새다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 5월 수입승용차 신규등록대수(국토교통부 기준)는 전년대비 13.4%, 전월대비 2.2%씩 증가한 2만2467대를 기록했다. 올해 1월 1만6478대를 기록한 이후 4개월 연속 증가세를 보였다. 최근 국산차(전년 比 +2.5%, 전월 比 -5.5%)가 주춤한 것과 비교하면 코로나19 여파가 상대적으로 제한적인 모습이다. 3월 테슬라

닛산이 카를로스 곤 전 회장의 일본 송환을 위해 레바논 정부를 압박하고 나섰다. 닛산 측 변호인은 최근 레바논 현지 언론과의 인터뷰를 갖고, “레바논이 (곤 전 회장의) 일본 송환을 거부한다면, IMF가 자금 지원을 하지 않을 것”이라며 “요구에 응한다면 일본 정부도 레바논에 대한 재정 지원을 제공할 것으로 알고 있다”고 말했다. 레바논 정부는 올해 3월 12억 달러(한화 1조4600억원) 규모의 채무불이행(디폴트)을 선언한 상태다. 레바논과 IMF는 현재 100억 달러(한화 12조원) 규