올 하반기에도 국내 완성차 업체들의 신차 공세는 이어질 전망이다. 현대차가 7세대 그랜저 투입을 예고했고, E-GMP 기반 두번째 전기차 아이오닉6도 준비중이다. 기아는 셀토스 부분변경을 통해 하이브리드를 선보이고 RV 라인업을 더욱 촘촘히 구성할 예정이며, 쌍용차와 한국GM은 토레스와 GMC 시에라를 통해 반전을 노리고 있다. 모터그래프 독자들은 어떤 차에 기대를 걸고 있을까. 홈페이지와 유튜브 커뮤니티, 공식 SNS 채널 등을 통해 가장 기대되는 신차에 관해 물었다. 이번 설문에는 독자 6696명이 참여해 높은 관심을 나타냈다.

한동안 신차 소식 없이 조용한 나날을 보내던 르노코리아와 쌍용차, 한국GM이 연달아 신차를 출시하며 분위기 반전에 나선다. 르노코리아는 XM3 하이브리드, 쌍용차는 토레스로 분위기 반전을 노리고 한국GM은 본격적인 출고를 앞둔 볼트EUV로 판매량을 끌어올린다는 계획이다.외국계 자동차 회사를 모기업으로 두고 있는 이들 세 회사는 최근 몇 년간 판매량이 바닥에 떨어졌다. 지난해 연간 판매량은 르노코리아가 6만1096대, 쌍용차 5만6363대, 한국GM 5만4292대로 셋을 합쳐도 현대차(58만8082대)나 기아(53만5016대)의 절반

스텔란티스코리아가 23일 '뉴 지프 컴패스' 사전 계약을 시작한다. 신차는 지난 2018년 국내 출시한 2세대 모델의 부분변경 버전이다.국내 판매되는 신형 컴패스에는 2.4리터 멀티에어 가솔린 엔진이 탑재된다. 6단과 9단 자동 변속기, 전륜 및 사륜구동 방식을 조합해 총 세 가지 트림으로 출시된다.엔트리 트림인 리미티드 2.4 FWD는 6단 자동 변속기 전륜구동 모델로, 18인치 알루미늄 휠과 핸즈 프리 파워 리프트게이트, 앞·뒷좌석 열선시트 및 앞좌석 통풍시트, 유커넥트 티맵 내비게이션 등을 기본 적용

현대차가 신형 팰리세이드를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 19일 밝혔다. 신차는 2018년 11월 출시된 팰리세이드의 부분변경 모델로, 지난달 13일 뉴욕 오토쇼에서 최초 공개됐다.외관은 현대차의 최신 디자인 기조를 반영했다 더 넓어진 캐스케이드 그릴은 헤드램프와 주간주행등까지 이어져 강인한 인상을 주고, 실내에는 일체형 슬림 에어벤트와 터치형 공조 제어 장치를 탑재해 고급스러움을 더했다.상품성도 강화됐다. 12.3인치 디스플레이, LED 헤드램프, 스마트 크루즈 컨트롤, 2열 도어 글라스 이중접합 차음유리 등이 기본 적용됐고

다양한 파생 모델을 선보이기로 유명한 BMW에서도 2시리즈는 특별하다. 한 차종을 가지고 4인승 세단인 그란쿠페, 크로스오버인 액티브투어러, 정통 스포츠카인 쿠페 등 무려 3가지 모델을 만들어 판매하고 있다. 더 특이한 점은 각 모델에 따라 구동 방식이 다르다는 것이다. 그란쿠페와 액티브투어러는 앞바퀴굴림 방식, 쿠페는 뒷바퀴 굴림으로 제작된다.작은 차에도 뒷바퀴굴림을 고집해온 BMW였지만, 시대의 흐름은 어쩔 수 없었나 보다. 플랫폼을 통합해 생산 비용을 낮추고, 효율성과 공간 활용 능력 높이기 위해 그란쿠페와 액티브투어러에는 전

재규어랜드로버가 '올 뉴 레인지로버 스포츠'를 11일 세계 최초로 공개했다. 9년 만에 완전변경된 3세대 모델로, 디젤부터 순수 전기차까지 다양한 파워트레인 라인업을 갖춰 나올 예정이다. 외관 디자인은 레인지로버 스포츠의 독특한 캐릭터 라인이 강조됐다. 짧은 오버행과 일체형 그릴 및 헤드램프를 비롯해 전·후면의 가파르게 솟은 윈드스크린 등 기존 모델의 특징을 곳곳에 녹여냈다.랜드로버 역사상 가장 얇은 헤드라이트가 적용돼 전면부를 수평으로 이등분하며 차체가 더 넓어 보이게 하는 효과를 준다. LED 리어램프

현대차가 2022년형 그랜저를 출시했다고 11일 밝혔다. 하반기 풀 체인지를 앞둔 현행 그랜저의 마지막 상품성 개선 모델이다.2022 그랜저는 각 트림별 기본 사양을 강화한 것이 특징이다. 먼저, 전 트림에 12.3인치 컬러 LCD 클러스터와 터치식 공조 컨트롤러가 기본으로 탑재됐다. 르블랑에는 상위 트림에만 사용됐던 스웨이드 내장재와 뒷좌석 수동커튼 등이 기본으로 들어간다.익스클루시브 트림에는 전방 충돌방지 보조(자전거 탑승자/교차로 대향차), 고속도로 주행보조, 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 포함), 내비게이션 기반

기아 북미법인이 신형 쏘울을 9일(현지시간) 공개했다. 신차는 지난 2019년 출시한 3세대 쏘울의 페이스리프트 버전으로, 디자인과 기본 편의사양을 한층 강화한 것이 특징이다.전면부에서 눈길을 끄는 부분은 프론트 그릴이다. 'Y'자 형태 패턴을 소심하게 그려넣었던 기존과 달리, 타이거노즈 그릴 형상에서 착안한 새로운 실버 패턴을 적용한 모습이다. 주간주행등 형상도 개선됐으며, 기아의 새로운 로고도 차량 중앙에 자리했다.새롭게 디자인된 알로이 휠 및 리어범퍼, 테일램프 역시 개선된 외관에 존재감을 더한다. 여기에 신규

기아가 3일 신형 니로EV의 주요 사양과 가격을 공개하고, 사전계약을 시작했다. 지난해 서울모빌리티쇼에서 최초공개된 신차는 401km에 달하는 주행거리와 넉넉한 실내 공간 등 실용성이 주 특징이다.신형 니로는 구형 대비 전장은 45mm, 전폭과 휠베이스는 20mm씩 넓어지며 한층 여유로운 실내 공간을 제공한다. 특히 2열에 등받이 각도를 조절할 수 있는 6:4 폴딩 시트가 적용돼 승객이 편안한 자세로 앉을 수 있다.트렁크 공간은 기존 대비 24리터 늘어난 475리터다. 앞쪽에는 20리터 용량의 프론트 트렁크가 추가 적용돼 다양하게

지난 2013년, BMW는 i3와 i8을 공개하며 누구보다 빠르게 미래 전동화 자동차에 대한 비전을 보여줬다. 그러나 시대를 너무 앞섰던 탓일까. 당시 소비자들은 주행거리가 짧아 '레인지 익스텐더'를 달아야 했던 i3, 태생부터 플러그인하이브리드였던 i8에 만족하지 못했다. 그리고 이 아쉬움은 BMW가 조만간 새로운 순수전기차를 내놓을 것이란 기다림으로 이어졌다.기대와 달리 BMW는 꽤 오랫동안 침묵했고, i3가 나온 후 무려 8년이 지나고 나서야 iX를 출시했다. 짧지 않은 시간이 흘렀고, BMW가 주춤하는 동안 경

풀체인지를 거친 푸조 308 출시가 임박한 것으로 관측됐다.환경부에 따르면, 스텔란티스코리아는 지난 14일 푸조 308에 대한 규제 당국의 배출 및 소음 인증을 완료받았다. 상반기 출시를 앞둔 신차는 수입 해치백 시장에서 폭스바겐 골프와 직접 경쟁을 펼칠 전망이다. 308은 2007년 첫 공개 이후 세계 시장에서만 700만대 이상 판매된 푸조의 주력 차종이다. 투입을 앞둔 차량은 8년만에 풀 체인지를 거친 3세대 모델로, 새로운 엠블럼을 비롯한 최신 디자인언어를 적용하고, 첨단 주행 보조 시스템과 고급 사양들을 대거 적용한 것이 특

현대차가 미국 현지 공장에서 하이브리드 및 전기차를 생산하며 친환경차 시장 공략에 박차를 가한다.13일 현대차 미국법인에 따르면, 현대차는 미국 앨라배마 공장에서 싼타페 하이브리드를 생산할 계획이다. 대상 차종은 싼타페 하이브리드와 GV70 전동화 모델로, 이는 현대차의 미국 내 첫 친환경차 생산 사례다. 회사는 이를 위해 추가 공간부터 조립 공정 강화에 이르는 공장 확장 프로젝트에 3억 달러(약 3688억원)을 투자한다. 싼타페 하이브리드는 올해 10월부터, GV70 전동화 모델은 연말부터 생산을 시작한다.현대차 미국공장은 현재

현대차가 12일 2022년형 코나를 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다.연식변경 모델인 신차는 고객 의견을 적극 반영해 선호 사양을 트림에 따라 기본화하고, 상품성을 더욱 강화한 것이 특징이다. 현대차는 기본 트림인 스마트에 버튼시동&스마트키, 스마트키 원격시동, 인조가죽 시트, 앞좌석 열선시트, 가죽 스티어링 휠(열선포함), 8인치 디스플레이 오디오, 후방모니터(조향 연동), 폰 프로젝션 등이 포함된 디스플레이 오디오 패키지를 기본화해 상품의 경쟁력을 높였다.모던 트림에는 10.25인치 내비게이션(블루링크, 폰 프로젝션, 블루투스

푸조가 가솔린 터보 엔진을 장착한 3008 및 5008 SUV를 공식 출시한다고 4일 밝혔다.푸조 3008과 5008은 국내 시장에 처음으로 1.2 1.2 퓨어테크 가솔린 터보 엔진을 선보인다. 이를 통해 3008은 1.5 디젤 및 1.2 가솔린을, 5008은 1.5 및 2.0 디젤, 1.2 가솔린 등 세분화 파워트레인을 갖추게 됐다.푸조의 3기통 1.2 퓨어테크 가솔린 엔진은 배기량을 낮추는 대신 새로운 고효율 터보차저를 장착해 크기와 무게는 줄이고, 저마찰 소재와 연소 최적화를 구현한 것이 특징이다. 이를 통해 연료 소비와 이산

로터스가 29일(현지시간) 최초의 순수 전기 SUV 엘레트라(Eletre)를 영국에서 전격 공개했다. 엘레트라는 프로젝트명 '타입-132'로만 알려져 왔던 모델로, 70년 이상 이어진 로터스의 스포츠카 설계 노하우가 집약됐다. 브랜드 유산을 담은 디자인과 강력한 성능을 겸비했고, 첨단 운전자 지원 시스템 등의 최신 기술도 갖췄다. 전반적인 외형은 로터스 특유의 미드 엔진 레이아웃에서 영감을 얻었다. 이른바 '캡 포워드'로 불리는 스타일을 바탕으로 공기 역학 성능을 극대화했고, 전기차 특유의 긴 휠베이스와

BMW코리아가 28일 i4를 출시했다. 신차는 역동적인 주행성능과 4도어 쿠페만의 우아한 디자인, 장거리 여정을 위한 공간활용성 등을 갖춘 브랜드 최초의 준중형 전기 세단이다. 국내 사양은 i4 eDrive40 및 i4 M50 두 가지 파워트레인으로 구성됐다. 특히 i4 M50 모델은 BMW M이 선보이는 최초의 고성능 순수전기 모델로, 사륜구동 시스템을 비롯한 M 전용 사양이 기본 탑재된다.싱글모터를 탑재한 후륜구동 모델 i4 eDrive40은 최고출력 340마력 발휘하며, 시속 100km까지 5.7초만에 가속한다. 듀얼모터가 적

자동차 검사가 강화되면서 결함 차량도 더 많이 발견되고 있는 것으로 나타났다.24일 한국교통안전공단에 따르면 2021년 자동차 검사를 받은 차량 1260만대 중 결함이 확인된 차량은 278만대에 달했다. 2017년(185만대)과 비교하면 5년 새 50.3%(93만대)가 증가했다.결함차량 278만대 중 34만대는 작년 새로 추가된 검사 항목에서 결함이 발견됐다. 공단은 지난해 교통사고 예방을 위해 전조등(하향등), 창유리 가시광선 투과율(어린이운송용 승합차), 판스프링(화물차) 등 검사 항목을 추가한 바 있다.운전자 시야 확보 및 상

"미니냐 골프냐, 그것이 문제로다"차량을 구매하기 전 고민하던 대목이다. 딱히 해치백을 고집했던 건 아니지만, 동급에서 그나마 작은 차를 고르다 보니 선택지는 자연스레 둘 중 하나로 흘러갔다.당시는 미니 3도어 모델의 두 번째 부분변경 버전(이른바 웅이아버지 에디션)이 막 한국 땅을 밟은 시점이었다. 함께 고민하던 신형 골프는 구체적인 출시 일정을 알 수 없었을뿐더러, 가솔린이 아닌 디젤 모델이 먼저 나온다는 소식에 결국 미니 쪽으로 마음이 기울어졌다.반년이 지나서야 신형 골프는 6년의 공백을 깨고 국내 소비자들을 다시 찾아왔다.

지난 18일(현지시간) 디트로이트 인근 공공도로와 제너럴모터스(GM)의 테스트 시설에서 새로운 캐딜락 시험주행차량이 목격됐다.이날 찍힌 프로토타입은 플래그십 세단 CT6의 풀체인지 모델이다. 새로운 후륜구동 아키텍쳐를 적용하고, 리릭 등을 통해 선보인 브랜드의 최신 디자인 아이덴티티를 반영할 전망이다. 최근 CES를 통해 선보인 최신 운전자 보조 시스템 적용 가능성도 점쳐진다.외형은 기존의 CT6를 계승·발전시켜가는 모습이다. 콘셉트카 에스칼라에서 영감을 얻은 주간주행등 구조를 채택하고, 그 아래로 헤드램프를 적용해 리

최근 BMW가 iX 등 다양한 전기차를 쏟아내고 있지만, 사실 BMW그룹에서 전동화에 가장 적극적인 브랜드는 미니다. 오는 2025년 마지막 내연기관을 끝으로 전기차 전문 브랜드로 전환한다니 그 행보가 기대된다. 새로운 여정의 시작은 미니에서 가장 작은 차, 3도어 해치백인 미니 일렉트릭이다. 미니 쿠퍼S 를 기반으로 만들어진 미니 일렉트릭은 특유의 브랜드 정체성과 귀여운 이미지를 고스란히 간직하며 마니아들에게 관심을 모았다. 그러나 미니 일렉트릭에 대해 의구심을 갖는 목소리도 제법 크다. 국내 인증 기준 159km에 불과한 주행