포드의 6세대 신형 익스플로러의 실내 디자인이 스파이샷을 통해 공개됐다. 신형 익스플로러의 실내 디자인은 이전 세대에 비해 더 입체적이고, 실용적으로 변했다.모터그래프에게 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프(Stefan Baldauf)는 6일, 신형 익스플로러의 스파이샷을 보내왔다. 특히 이번에는 신형 익스플로러의 실내 디자인이 자세하게 담긴 사진까지 포함됐다.그는 “신형 익스플로러의 대시보드와 센터페시아는 우아하게 바뀌었고, 무광으로 처리된 목재를 비롯해 깔끔한 소재로 실내가 꾸며졌다”며 “이전 세대

“와 엄청 크네” LA오토쇼에서 현대 펠리세이드를 보고 한 기자가 말했다. 보닛을 높이고 각을 확실하게 세워 공기역학과는 거리가 먼 디자인으로 존재감을 확실하게 각인 시키는 형태다.실제로 이 차는 국산 SUV 중 가장 길고 보닛은 가장 높다. 차의 길이(전장)는 4980mm로 거의 5미터에 가깝다. 전폭은 1975mm, 전고 1750mm에 달한다. 국산 차 중에는 비슷한 크기의 차가 없고 경쟁모델이라 할 수 있는 포드 익스플로러 보다는 길이가 80mm 짧고 전고도 미세하게 작다. 하지만 실내 공간을 좌우하는 휠

국내에서도 큰 인기를 끌고 있는 포드 익스플로러가 세대 교체를 앞두고 있다. 디자인은 확정된 상태며, 두터운 위장막도 걷어냈다.모터그래프에게 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프(Stefan Baldauf)는 21일, 포드 신형 익스플로러의 사진을 보내왔다. 그는 “새로운 디자인이 훤히 보일 정도로 위장막이 얇아졌다”며 “포드의 최신 패밀리룩이 반영됐지만, 익스플로러를 상징하는 것들은 여전히 남았다”고 말했다.신형 익스플로러는 6세대 모델로, 이전 세대 모델과 달리, 후륜구동 기반의 새로운 플

포드가 재규어 I-페이스 등과 경쟁할 퍼포먼스 전기 SUV '마하 1(프로젝트명)'의 티저 영상을 공개했다.앞서 발표된 제원 등에 따르면, 1회 충전 주행가능거리는 약 300마일(483km) 내외이다. 디자인은 브랜드 헤리티지 모델인 머스탱과 익스플로러에서 영감을 받은 것으로 알려졌다. 신차는 오는 2020년 글로벌 시장에 선보일 예정이다.마하 1은 포드와 링컨 브랜드에서 전기차 개발을 전담하는 포드 에디슨 팀에서 프로젝트를 주도하고 있다. 이 팀은 디자인과 기술개발은 물론, 마케팅, 수익성 분석, 충전 네트워크 전략

폭스바겐과 아우디의 복귀는 확실히 수입차 시장의 새로운(?) 성장 동력이 되었다. 판매 차종이 한정적이고, 대부분의 판매량이 파격적인 할인 때문이지만, 어쨌든 작년보다 15%가량 성장할 수 있었던 이유는 어디까지나 이들의 합류 덕분이다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 수입차 판매량은 2만518대로, 6월(2만3556대)보다는 12.0% 감소했지만, 전년(1만8090대) 대비 14.6% 증가했다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4930대로 1위를 차지했고, BMW가 3963대로 뒤를 이었다. 다음으로는 폭스바겐(1627대)과

포드가 미래 자동차 시대를 위한 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델을 선보였다. 포드는 26일(현지시각), 앞으로 나올 SUV들에 전부 친환경 모델을 추가할 예정이라며 2020년까지 현재 판매되고 있는 모델의 75%를 친환경차로 바꿀 계획이라고 밝혔다. 포드 측은 "2020년까지 4개의 새로운 친환경 SUV를 출시할 예정"이라며 "이 중에는 오프로드용 소형 SUV인 브롱코(Bronco)도 포함되어 있다"고 말했다. 이어 "소형 SUV인 이스케이프부터 대형 SUV인 익스플로러까지 모두 새로운 친환경 파워트레인이 장착될 것"이라 밝

레저 활동이 다양해지면서 SUV 시장도 확대되고 있다. 최근 몇년간 아주 작은 SUV부터 풀사이즈 SUV까지 다양한 신차가 연이어 출시됐다. 이중 레저 활동에 적합하고, SUV의 유용성이 특히 강조된 ‘7인승 SUV’ 모델이 각광을 받고 있다.7인승 SUV은 국내 수입차 시장에서 유일하게 미국 브랜드가 세그먼트를 이끌고 있다. 이 세그먼트를 대표하는 포드 익스플로러는 수년동안 선두자리를 지키고 있다. 익스플로러는 올해 1월부터 4월까지 2330대가 등록됐다. 매달 약 600대씩 판매되고 있다. 메르세데스-벤츠

올해 1월 수입차 판매 1위는 메르세데스-벤츠가 차지했다. 작년 말 숨 고르기에 나섰던 메르세데스-벤츠는 새해 첫 달부터 출고 물량을 쏟아내며 1위 자리 수성에 나섰다. 수입차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 메르세데스-벤츠는 전년대비 9.7% 증가한 7509대를 판매했다. 2위인 BMW(5407대)보다 2100여대나 더 많았고, 국산차와도 맞먹는 성적을 거뒀다.메르세데스-벤츠는 E클래스(4208대)를 필두로 C클래스(1194대), S클래스(907

포드코리아가 수입 대형 SUV 시장을 선도해 온 익스플로러 2018년형 모델을 새롭게 선보였다. 먼저, 2018 익스플로러는 라디에이터 그릴과 안개등 디자인을 새롭게 변경하고 크롬 바를 추가했다. 전면부는 한층 간결하고 깔끔한 인상을 갖췄다.안전 사양은 포드 세이프 & 스마트 패키지(Safe & Smart Package)가 새롭게 적용됐다. 포드 세이프 & 스마트 패키지는 운전자 사각지대에 주행 중인 차량을 감지해 알려주는 사각지대 정보 시스템(BLIS)과 후측방 경고 시스템, 차선이탈 경보 시스템, 어댑

지난해 마지막 달 수입차 판매 1위는 BMW가 차지했다. 판촉 프로모션 등을 이어가며, 쉬지 않고 끝까지 판매 레이스를 뛰었다. 이와 달리 메르세데스-벤츠는 12월 출고 물량을 조절하며 막판 숨 고르기에 나섰다. 연간 판매 1위를 미리 확정지었기에 상대적으로 여유를 가졌다. 수입차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 BMW는 전년대비 16.7% 증가한 6807대를 판매했다. 5시리즈(3812대)를 중심으로, 3시리즈(1254대), 7시리즈(337대),

닛산 패스파인더의 시작은 지금과 달랐다. 첫 등장은 거친 험로를 질주하는 정통 오프로더였다. 하지만 세대를 거듭하며 잘 닦인 포장도로에나 어울릴 법한 도심형 크로스오버로 바뀌었다. 진화일까. 아님 퇴보일까. 패스파인더가 도심형 크로스오버로 바뀐 이유는 간단하다. 주력 시장인 미국에서 도심형 풀사이즈 SUV 수요가 매년 늘어났기 때문이다.하지만 판매는 부진했다. 지난해 미국 시장 판매량은 8만1701대로, 경쟁 모델인 포드 익스플로러(24만8507대)나 혼다 파일럿(12만772대) 등에 비해 한참 못 미치는 성적표를 받았다.전문가들은

메르세데스-벤츠코리아가 10월 수입차 시장 브랜드별 판매량 1위 오르며 5개월 연속 선두를 유지했다. 다만, 차종별 등록대수에서는 두 달 연속 BMW에 패하며 반쪽자리 우승에 만족해야 했다.최다 판매 차종은 BMW 5시리즈(2292대)로, 숙명의 라이벌 E클래스(1317대)를 975대 차로 따돌리고 9월에 이어 10월에도 정상에 이름을 올렸다. 5시리즈의 이 같은 성적은 2018년형 모델투입과 라인업 확장, 그리고 각종 금융 프로모션을 통한 공격적인 마케팅이 복합적으로 작용한 것으로 풀이된다. 한국수입자동

한국수입자동차협회는 지난달 수입차 신규등록대수가 6월보다 25.8% 감소한 1만7628대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 다만, 전년(1만5730대) 대비 12.1% 증가했고, 누적 등록대수(13만5780대)도 2.5% 늘어났다고 설명했다. 가장 많이 팔린 차는 메르세데스-벤츠 E클래스로, 13개월 연속 수입차 판매량 1위를 기록했다. 전월대비 19.3% 하락한 3063대가 팔렸지만, 2위인 BMW 5시리즈를 1740대 차로 따돌리며 당당히 정상에 이름을 올렸다. 올해 누적 판매대수는 2만1627대로, 국산차와 비교하면 기아차 K5(2만

최근 수입차 시장에서 일본 브랜드의 약진이 돋보인다. 인증 문제로 사라진 폭스바겐과 아우디의 공백을 도요타와 렉서스가 대체하는 듯 판매량을 늘려나갔고, 혼다도 3달 연속 월 1000대를 돌파하는 등 선전하고 있다. 닛산과 인피니티의 활약은 상대적으로 저조했지만, 꾸준한 실적을 유지하며 힘을 보태는 모습이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입차 신규등록대수가 전월 대비 25.8% 감소한 1만7628대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 다만, 전년(1만5730대)과 비교해 12.1% 증가했으며, 누적

BMW가 지난 4월에 이어 5월에도 수입차 판매 1위 자리를 차지했다. BMW는 신형 5시리즈를 제외한 대부분의 차종에 두 자릿수 할인폭을 적용하며, 판매 확대에 대한 강한 의지를 내비쳤다. 수입차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 BMW는 전년대비 15.5% 증가한 5373대를 판매했다. 브랜드 성장세는 3시리즈(1182대)와 1시리즈(539대), 그리고 GT(538대) 등이 주도했다. 3시리즈 대표 모델인 320d는 지난달 900만원 상당의 할인이 적용됐으며, GT 모델은 1300만원에 달하는 구매 혜택이 제공됐다. 상대적으로

BMW가 지난달 메르세데스-벤츠를 제치고, 올해 처음으로 수입차 1위 자리를 탈환했다. 다만, 베스트셀링카는 메르세데스-벤츠 E클래스가 압도적인 판매량을 기록하며 2위 그룹과의 격차를 한층 벌렸다.4월 BMW는 전년대비 56.8% 급증한 6334대를 판매했다. BMW는 신형 5시리즈를 제외한 대부분 주요 차종에 1000만원 내외의 파격적인 프로모션을 제시했다. 할인을 등에 업은 3시리즈(1580대, 이하 4월 판매)와 GT(708대) 모델, 그리고 1시리즈(660대)가 실적을 주도했다. 별다른 판촉 혜택이 없던 신형 5시리즈(137

'왕의 귀환'쌍용차는 지난달 25일 열린 'G4 렉스턴 테크쇼'에서 왕이 돌아왔다고 선언했다. '대한민국 1%'를 내세우며 시대를 풍미했던 '프리미엄 SUV' 렉스턴이 16년 만에 G4 렉스턴으로 다시 돌아왔다는 뜻이다. 이날 행사에서 쌍용차는 기아차 모하비를 자주 입에 올렸다. 신차 발표회에서 경쟁 모델과의 비교는 너무도 당연한 일이지만, G4 렉스턴만큼이나 모하비를 언급하며 더 좋은 차라고 강조했다. 쌍용차가 모하비에 내린 평가는 냉혹했다. 나온

쌍용차 G4 렉스턴의 서스펜션이 소비자들 사이에서 논란이다. 엔트리 트림에는 저가형 서스펜션을 장착하는 등 차급에 따라 서로 다른 서스펜션을 사용했기 때문이다.쌍용차는 25일, 서울 장충동에 위치한 반얀트리에서 'G4 렉스턴 테크쇼'를 열고 미디어를 대상으로 신차에 대해 설명하는 시간을 갖았다.G4 렉스턴은 지난 3월말 '2017 서울모터쇼'에 처음 등장한 이후 소비자들에게 높은 관심을 받았다. 현재 판매되고 있는 렉스턴W 윗급에 위치하는 새로운 플래그십인 데다가, 쌍용차 스스로 '기아차 모하비뿐

쌍용차가 13일, G4 렉스턴의 가격을 결정하고 사전 계약을 시작했다. 기아차 모하비보다 수백만원 저렴한 수준으로, 차 자체의 상품성 및 대형 SUV 시장 상황을 고려했을 때 성공 가능성이 꽤 높아 보인다. 물론, 소비자들의 반응도 뜨겁다.다만, 렉스턴W는 걱정이다. 쌍용차 측은 G4 렉스턴과 렉스턴W은 차급이 다르다며 당분간 함께 판매한다는 계획인데, 두 모델의 차체 크기와 성능, 가격 등 겹치는 부분이 워낙 많아 큰 타격을 받을 것으로 예상된다. # G4 렉스턴, 모하비·싼타페 둘 다 노린 가격쌍용차는

지난달 수입차 시장은 메르세데스-벤츠와 BMW가 60%에 육박하는 시장점유율을 기록했다. 두 브랜드는 나란히 월 6000대 이상 판매고를 달성하며, 양강체제를 공고히 다졌다.3월 메르세데스-벤츠는 전년대비 30.5% 증가한 6737대를 기록했다. BMW 신형 5시리즈 출시에도 불구하고, E클래스는 3256대나 판매됐다. 또한 C클래스(1198대)와 S클래스(509대), GLE(445대), GLC(424대) 등이 브랜드 실적을 뒷받침했다. BMW도 5시리즈(2370대)를 중심으로 월 6000대를 돌파했다.