차세대 혼다 시빅 타입 R이 지난 12일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷 외곽지역의 한 주유소에서 포착됐다.이날 목격된 시험주행차량은 11세대 시빅 기반 고성능 모델이다. 한층 개선된 플랫폼을 바탕으로 주행 성능을 대폭 강화한 것으로 알려졌으며, 2.0리터 터보 엔진의 최고출력은 기존 타입 R(306마력)보다 더 강력할 것으로 알려졌다. 촬영된 차량은 지난 6월 뉘르부르크링 서킷에서 최초로 목격됐을 때보다는 위장막을 일부 덜어낸 모습이다. 더욱이 주유를 위해 정차중인 상황이었던 만큼, 차량을 보다 자세하게 관찰할 수 있었다.전반적

포르쉐 911이 더욱더 강력해졌다. 출력이나 배기량을 높이는 대신 차를 가볍고 단단하게 만들어 한층 민첩하게 진화했다.이는 8세대 911을 기반으로 탄생한 최초의 GT '911 GT3'를 말한다. 911 GT3는 탄생부터 모터스포츠팀과 함께 했다. 개발 단계부터 모터스포츠팀이 참여해 에어로다이내믹 성능은 물론, 각종 퍼포먼스를 위한 튜닝을 진행해 진정한 스포츠카로 거듭났다. 포르쉐가 순수 레이싱 기술을 듬뿍 담은 911 GT3를 독일 현지에서 직접 만나봤다.외관부터 911과 많은 부분이 다르다. 가장 먼저 눈에 띄는

자율주행차 상용화를 위해 서울과 부산 등 대도시 중심의 실증 환경이 마련되어야 한다는 의견이 나왔다.이 같은 주장은 13일 한국산업연합포럼(KIAF)이 온라인을 통해 주관한 세미나를 통해 나왔다. 개회사를 맡은 KIAF 정만기 회장은 "서울과 부산 등 대도시 전체에 폭넓은 자율주행 실증 테스트 환경을 구축해야 한다"며 "대규모 데이터를 축적하고, 산학협력 등의 AI 기술 인력도 시급히 양성해야 한다"고 강조했다.이를 위해서는 관련 규제 개선이 시급하다는 주장도 덧붙였다. 그는 "국내에서는 자율주행차를 통해 입수되는 영상 정보를 활용

그간 대부분의 수입차가 국내 환경과 다소 맞지 않은 인포테인먼트 시스템과 부실한 내비게이션으로 질타를 받아왔다. 다양한 브랜드에서 여러 해결책을 내놓았지만 여전히 호불호가 나뉘었다. 볼보자동차코리아가 SK텔레콤과 협업해 만든 새로운 통합형 인포테인먼트 시스템은 과연 다를까. 2년간 300억원을 투입한 신규 시스템의 성능을 확인하기 위해 신형 XC60을 만나봤다.신형 XC60은 페이스리프트 모델이라고 하기에 외형적으로 바뀐 부분이 거의 없다. 앞서 출시된 S90 및 XC90처럼 3D 형태의 엠블럼이 그릴에 통합됐고, 범퍼 좌&midd

자율주행 레벨3 시대가 어느새 성큼 다가왔다. 레벨0~2에서는 자율주행 시스템이 운전자를 돕는 수준이었다면, 레벨3부터는 시스템이 차량 운행 주도권을 가진다. 구체적으로 고속도로와 같은 특정 도로에서 정해진 구간까지 알아서 차가 달리는 셈이다. 차선 변경과 추월 등도 차량 스스로 판단하고 행동하기 때문에 특정 구간에서는 운전대마저 잡을 필요가 없는 수준이다.마침 IAA 모빌리티 2021이 한창인 독일 뮌헨 현지에서 메르세데스-벤츠 EQS 자율주행 레벨3 차량에 동승할 기회가 생겼다. 피곤한 출·퇴근길, 자동차가 나를 직

"아반떼를 4000만원이나 주고 산다고?"최근 출시된 현대차 아반떼 N에 대해 심심치 않게 볼 수 있는 반응이다. 이는 일종의 '농담 반 진담 반'이 섞인 관심의 표현이겠지만, 여러 번 듣다 보면 잔소리처럼 들리기 마련이다. 과연 현대차 아반떼 N은 이러한 주변의 잔소리를 이겨내고 살 만한 가치가 있을까.아반떼 N은 현대차 3세대 플랫폼이 적용된 첫 번째 고성능 N이자, 국내에는 벨로스터 N에 이어 두 번째로 소개되는 N이다. 아반떼 N의 전반적인 디자인은 과격하지만 절대 과하지 않다.7세대 아반떼(CN7)가 처음 출

제네시스 브랜드가 역동성을 강조한 'G80 스포츠'를 내놓았다.그런데 이번 G80 스포츠는 어딘가 전작과는 다르다. 앞서 2세대(DH) G80 스포츠는 일반 모델보다 한층 더 강력한 엔진을 탑재해 파워트레인 차별화를 둔 반면, 3세대(RG3) G80 스포츠는 드레스업 패키지의 느낌이 강하다. 파워트레인도 기존 2.5 및 3.5 터보 가솔린과 2.2 디젤 등을 그대로 사용하며, 추가금을 내고 외장 옵션을 선택하는 구조다.그럼에도 제네시스는 신차를 'G80 스포츠'라 부르고 있다. 과연 정말 이차에 '

테슬라가 19일(현지시간) 미국 팔로알토 본사에서 자체 신기술을 소개하는 'AI 데이'를 개최했다. 2019년 자율주행 데이, 2020년 배터리 데이에 이어 올해는 인공지능(AI)을 행사의 주제로 삼았다.테슬라는 이날 행사를 통해 슈퍼컴퓨터 '도조(Dojo)'와 반도체 'D1', '테슬라 봇(Tesla Bot)' 등을 중심으로 한 미래 비전을 공개했다.먼저, 테슬라는 카메라 비전 시스템과 신경망 기술을 결합한 AI 기술에 대해 소개했다.테슬라 AI는 차량에 장착된 8개의 카메

다양한 전기차 모델이 출시되면서 예비 오너들의 행복한 고민이 늘고 있다. 기존 브랜드들은 내연기관차를 만들던 노하우를 전기차에 녹여내며 공격적인 라인업을 선보이고 있고, 신생 브랜드들도 전동화 시대를 맞아 다양한 신차를 쏟아내고 있다.모터그래프 세 명의 기자가 2021년 기준 국내 시장에서 만나볼 수 있는 가장 특색있는 전기차 3종을 모았다. 가장 빠른 전기차 포르쉐 타이칸 터보 S, 성능과 주행거리 모두를 잡은 테슬라 모델3 퍼포먼스, 그리고 B세그먼트 시티카의 대명사 푸조 e-208 등이 주인공이다. 이들은 각자의 매력을 뽐내며

테슬라 차량이 보름달을 신호등의 노란불로 착각하는 해프닝이 발생했다. 이 같은 문제는 지난 23일(현지시간) 트위터를 통해 제기됐다. 글을 작성한 운전자는 "차량이 달을 노란불로 착각해 계속 속도를 줄이려고 했다"고 설명했다. 속도 저하 현상은 주행 보조 시스템 '풀 셀프 드라이빙(FSD)'을 사용하던 중 발생한 것으로 알려졌다.이번 사건은 FSD를 구현하는 카메라의 인지 오류로 인해 벌어졌다. 신호등 색깔을 인식하면 속도를 스스로 제어하는 기능이 유독 노랗고 낮게 뜬 보름달을 신호등으로 착각한 것이다. 교통신호 인식

테슬라가 최신 운전자 보조 시스템인 풀 셀프 드라이빙(FSD)의 월 구독 서비스를 개시했다.로이터 등 외신에 따르면, 테슬라는 17일(현지 시각) 일부 고객들에게 운전자 보조 시스템인 FSD를 월간 구독할 수 있는 옵션을 도입했다. 이에 따라 테슬라 소유자는 월 199달러(한화 약 22만8000원)에 FSD를 이용할 수 있으며, 언제든지 취소할 수도 있다.그 동안 테슬라 차량에 FSD 기능을 장착하기 위해서는 미국에서 1만 달러(1200만원), 국내에서는 904만3000원의 비용을 지불해야만 했다. 미국 현지에서는 차 값과 별개로

포르쉐가 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 랩 타임 신기록을 세웠다고 밝혔다.지난 14일, 포르쉐 워크스 드라이버 라스 케른은 만타이 퍼포먼스 키트를 장착한 911 GT2 RS와 함께 총 길이 20.8km의 뉘르부르크링 서킷을 6분43초30 만에 주파했다. 이는 공도 주행이 가능한 양산차 중 가장 빠른 기록이다.앞서 911 GT2 RS 모델은 지난 2018년 6분40초33의 기록으로 한 차례 최고기록 세운 바 있다. 그러나 뉘르부르크링 서킷의 레이아웃이 변경되면서 기록 측정에도 변화가 생겼다. 이번에 갱신한 기록을 이전과 동

BMW M5를 볼 때면 영화 미션 임파서블의 주인공 에단 헌트가 먼저 떠오른다. 잘생긴 외모와 화려한 사양이 돋보이지만, 그 속내는 하드코어에 가까운 폭력적인 슈퍼 세단이다.M5 가운데서도 조금 더 특별한 컴페티션 모델을 만났다. 신차는 F90 M5의 부분변경 모델로, 신형 5시리즈와 동일한 수준의 업데이트를 거치며 한층 세련된 인상과 함께 첨단 장비를 잔뜩 품었다. 신형 M5 컴페티션과 장거리 시승에 나섰다.우선 시승차는 강렬한 레드 컬러가 눈길을 사로잡는다. 언뜻 일반적인 5시리즈와 크게 다르지 않기에 색상은 더욱 돋보인다. 특

전기차 회사인 테슬라는 ‘오토파일럿(Autopilot)’이라는 반자율주행 시스템을 운용하고 있습니다. 많은 사람이 테슬라 하면 오토파일럿을 떠올릴 정도로 유명한데요. 하지만 이와 관련한 사망 사고 등, 좋지 않은 소식이 끊이지 않고 나오고 있습니다.이슈에 대한 대응 태도는 분명합니다. CEO 일론 머스크는 시스템 오류가 의심되는 사고가 발생해 이를 언론이나 전문가들이 지적하면 늘 강하게 맞서는 모습을 보입니다. 기술을 신뢰기에 보이는 최고경영자의 태도일 수도 있겠지만 한편으로는 오토파일럿에 흠이 갔을 때 받을

국토교통부가 메르세데스-벤츠코리아, 혼다코리아, BMW코리아, 테슬라코리아, 한불모터스 등에서 수입·판매한 차량 1만3000여대를 리콜한다고 밝혔다.우선, 메르세데스-벤츠코리아가 수입·판매한 GLE, GLS, AMG GT 등 6199대에서는 주차등이 안전 기준에 부적합한 것으로 알려졌다. 국내 법규에 따르면, 갓길에 정차했을 때 차량 폭을 알려줄 수 있도록 한쪽 주간주행등과 후미등이 작동하는 주차등은 길이 6m, 너비 2m 이하인 차량에만 설치할 수 있다. 하지만 메르세데스-벤츠는 차폭이 2m를 초과하는 일

최근 본 볼보자동차의 TV 광고는 무척 인상 깊다. 충돌 테스트부터 도로 이탈 테스트, 눈길 테스트, 그리고 크레인에서 차량을 떨어뜨리기까지 각종 안전 테스트를 진행하던 중 갑자기 빙벽이 무너진다. 이어 '볼보가 생각하는 가장 극한의 안전 테스트는 기후 변화'란 메시지가 나온다.볼보는 이것이 전기차 회사로 전환하는 이유라고 전한다. 광고뿐만이 아니다. 실제로 볼보는 디젤차 판매를 전면 중단하고, 모든 신차에 전동화 파워트레인을 적용하겠다는 청사진을 제시했다.지난해 국내 시장에서 1만대 클럽에 입성한 볼보자동차코리아 역

메르세데스-벤츠가 럭셔리 플래그십 전기 세단 '더 뉴 EQS'를 공개했다.신차는 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 바탕으로, 넓은 실내 공간과 다양한 첨단 기술을 탑재했다. 더불어 1회 충전 최대 주행가능거리는 770km(유럽 WLTP 기준)를 기록했다.EQS의 외관은 내연기관 차량과 확연히 구별된다. 활 모양을 닮은 차량 실루엣은 감각적인 라이트 디자인 및 전면 블랙 패널 등과 맞물려 조화를 이룬다. 아울러 곳곳에 정밀하면서도 유려한 디자인 요소로 새로운 순수미를 구현했다.실내는 MBUX 하이퍼스크린이 눈길을 끈다. 전

기아차가 30일 고성능 전기차 'EV6 GT'를 공개했다. 신차는 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로, 430kW급 듀얼모터를 탑재해 강력한 동력성능을 발휘한다.EV6 GT는 최고출력 584마력, 최대토크 75.5kgf·m의 강력한 성능을 발휘한다. 이를 바탕으로 정지 상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 3.5초에 불과하다. 이 같은 가속력은 기존 제네시스 G70 3.3T의 4.7초를 제치고, 국산차 중 가장 빠른 기록이다. 이어 최고속도는 260km/h로 제한됐다.EV6 GT는 급격

고회전 본능을 일깨우는 슈퍼카 '더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스'를 만났다. 시대 흐름 속에서 점점 자취를 감춰가는 대배기량 자연흡기 10기통 엔진의 마지막 향연은 왠지 모르게 슬프게만 들려왔다.아우디 R8이 처음 등장했을 때 충격을 잊을 수 없다. 페라리나 람보르기니와 같은 기존 슈퍼카도 강렬했지만, 디자인으로 칭송받던 아우디가 빚어낸 정통 미드십 슈퍼카는 SF영화 속 스크린을 찢고 나올 듯한 포스를 풍겼다. 이 시절 새하얀 R8이 데스크탑 바탕화면에 늘 자리했었다.2015년 2세대 R8이 등장했을 때 역시 적잖

링컨코리아가 25일 풀사이즈 럭셔리 SUV 뉴 링컨 네비게이터를 국내 시장에 공식적으로 출시한다고 밝혔다.링컨 관계자는 "네비게이터는 플래그십 SUV 모델로 여유로운 실내 공간에 풍성한 편의 기능, 고급스러운 내부 소재 등이 더해져 퍼스트 클래스에 탑승한 듯한 우수한 승차감을 제공하는 것이 특징"이라고 설명했다.뉴 링컨 네비게이터는 차량 곳곳에 고급스러움을 녹여냈다. 대형 전면부 그릴 및 링컨 스타 엠블럼, 시그니처 라이팅, 웰컴 매트 조명 등이 들어갔다. 실내 공간은 액티브 모션 마사지와 열선, 통풍 기능이 포함된 프리미엄 가죽