도요타가 2017 도쿄모터쇼에서 3세대 센추리를 선보였다. 센추리는 일본판 롤스로이스로 불리며, 일왕의 전용차로 잘 알려져있다. 일본 내수 시장에서만큼은 그 어떤 차보다 고급스러운 차로 통한다. 외형은 전통을 유지하기 위해 2세대 모델의 디자인 언어를 최대한 따랐다. 센추리 특유의 봉황 로고는 보다 정교하게 탈바꿈했다. 차체 크기는 길이 5335mm, 너비 1930mm, 높이 1505mm, 휠베이스 3090mm로 플래그십 세단에 어울리는 크기를 갖고 있다. 실내도 이전 세대의 디자인 기조를 이어갔다. 다만, 편의장비를 대폭 보강해

도요타가 2017 도쿄모터쇼에서 최대 1000km 주행이 가능한 수소연료전지차(FCV) ‘파인 컴포트 라이드 콘셉트’를 선보였다. 외관은 다이아몬드 캐빈을 채택해 공기역학을 극대화했고, 인휠 모터와 언더 바디 등을 통해 소음 및 진동을 억제했다.차체 크기는 길이x너비x높이 4830x1950x1650mm고, 휠베이스는 3450mm다. 긴 휠베이스는 6.6㎡의 넓은 공간을 구현하며, 2+2+2 시트 레이아웃을 제공한다. 2의넓은 실내 공간과 2+2+2 시트 레이아웃을 제공한다. 인테리어는 편안함에 초점을 맞춰 제작됐다. 좌석은 자세에

도요타가 2017 도쿄모터쇼에 하이브리드 스포츠 콘셉트카 ‘GR HV 스포츠’를 선보였다. 도요타 86을 기반으로 제작된 콘셉트카는 미드십 가솔린 엔진과 프론트 전기 모터로 구성된다. 파워트레인은 도요타 하이브리드 시스템-레이싱(THS-R) 기술이 적용됐으며, 6단 자동변속기가 맞물린다. 배터리는 차체 하단 중앙에 위치해 낮은 무게 중심을 구현한다. 디자인은 WEC에서 활약 중인 도요타 LMP1 TS050 하이브리드 머신에서 영감을 받았으며, 타르가 스타일 루프와 세로형 헤드램프, 그리고 블랙 알로이 휠로

도요타코리아가 올해 말까지 코엑스에서 신형 캠리 VR(Virtual Reality) 체험공간을 운영한다고 27일 밝혔다. 신형 캠리 VR 체험공간은 많은 사람이 가상 현실 속에서 신차의 상품성을 직접 체험해 볼 수 있도록 마련됐다. 도요타코리아 관계자는 “전례없는 변화를 맞이한 신형 캠리의 상품성을 알리기 위해 이번 VR 체험공간을 기획했다”고 말했다.한편, 도요타코리아는 체험공간 런칭 이벤트도 준비했다. 회사는 SNS에 체험공간 인증샷을 올린 방문객을 대상으로 신형 캠리 스마트링을 증정한다.

2017 도쿄모터쇼가 이달 25일 프레스데이를 시작으로 다음달 5일까지 열린다. 이번 행사에는 일본 특유의 정교함과 아기자기함이 녹아 있는 여러 콘셉트카가 등장했다.도요타는 86을 기반으로 전동화 파워트레인을 장착한 GR HV 스포츠 콘셉트를 선보였고, 렉서스는 플래그십 세단 LS의 미래를 암시하는 LS 플러스 콘셉트를 공개했다.혼다는 주행의 즐거움에 초점을 맞춘 스포츠 EV 콘셉트를 출품했으며, 닛산은 600km EV SUV IMx를, 마쓰다는 디자인 완성도를 강조한 비전 쿠페를 내놓았다.#도요타 GR HV 스포츠 콘셉트&hell

한국도요타가 지난 25일 ‘2017 스마트 에코 이노베이터’ 발대식을 개최했다고 밝혔다. ​이번 프로젝트는 ‘에코 드라이브 및 공기질 개선’을 테마로, 한국도요타와 교통안전공단이 함께 진행하는 사회공헌 활동이다. 선발된 15팀의 이노베이터들은 10월25일부터 12월20일까지 약 2개월에 걸쳐 온·오프라인 활동과 더불어 교통안전공단에서 실시하는 에코 드라이브 체험교육에 참가하게 된다. 더불어 환경에 대한 아이디어 제안과 홍보 활동 등 다양한 프로그램도 경험할 예정이다.적극적인 참여 및 동기 부여를

제45회 도쿄모터쇼의 주인공은 ‘전기차’였다. 일본 완성차 업체들은 전동화 파워트레인을 얹은 콘셉트카를 무대 중앙에 선보이며 변화하는 산업의 흐름을 보여줬다.일본은 전기차가 발전하기에 최적의 환경을 갖고 있는 나라다. 땅덩이가 한정된 섬나라인 데다가, 워낙 작은 차 위주로 자동차 시장이 발전하다 보니 전기차의 주행 거리를 늘리는 데도 부담이 적다.덕분에 일본 브랜드들은 이번 모터쇼에 1000km를 달리는 수소차부터 인공지능 전기 스포츠카, 자율주행 전기 SUV에 이르기까지 다양한 전기차를 선보이며 미래 산업을 선점하려는 강력한 의지

현대차그룹이 미국 ACM(American Center for Mobility)의 첨단 테스트베드 건립에 500만 달러(한화 56억원)를 투자한다고 밝혔다. ACM는 자율주행 및 커넥티드카 부문 연구 개발부터 성능 개선, 양산화 및 표준화 작업 등을 위해 설립된 미래 모빌리티 연구기관이다. 현재 미국 미시간 주정부를 중심으로 미시간 주립대학과 현대차, 도요타, 포드, AT&T 등이 참여하고 있다.ACM은 자율주행 기술 연구 개발을 위해 대규모 시험 단지 건립을 추진하고 있다. 다양한 주행 상황과 기후 환경

도요타 캠리는 처음부터 가족을 위한 가족 중심의 차였다. 8세대 캠리도 마찬가지. 외관은 다소 공격적으로 다듬었지만, 혼자보다는 여럿이 타는 차임을 염두에 두고 내실을 다지는 쪽으로 상품성 개선이 이뤄졌다.신형 캠리 수석 엔지니어인 카츠마타 마사토도 “신차는 지난 35년간 쌓아온 캠리만의 정체성을 기반으로 제작됐다”며, “7번의 진화 끝에 탄생한 모델인 만큼 글로벌 패밀리세단의 새로운 기준으로 자리할 것”이라고 말했다.때문에 주행성능은 과하지도, 모자라지도 않았다. 새로운 직렬4기통 2.5L 가솔린 엔진은 최고출력 207마력(660

2017 도쿄모터쇼가 이달 27일부터 다음달 5일까지 열흘간 도쿄 빅사이트에서 열린다. 주제는 ‘비욘드 더 모터(Beyond the Motor)’다. 단순히 자동차를 다루는 것이 아니라 이를 둘러싼 환경규제, 공유경제, 커넥티드, 자율주행 등의 다양한 이슈를 담아내겠다는 의미다. 완성차 업체는 일본 9개, 독일 6개, 프랑스 4개, 스웨덴 1개사가 참가한다. 이 가운데 일본 제조사들은 친환경 전기차, 1~2인용 공유 마이크로카, 미래형 자율주행차를 선보이며, 행사 취지에 맞는 전시 구성을 할 예정이다.혼다

도요타 신형 프리우스 V 시험주행차가 독일의 한 도로에서 포착됐다. 신형 프리우스 V는 MPV에서 SUV로 세그먼트가 변화됐다. 매해 성장을 거듭하는 글로벌 SUV 시장을 공략하려는 조치로 풀이된다. 출시 시점은 내년 말이고, 기아차 니로와 직접적인 경쟁을 펼칠 전망이다. 뼈대는 모듈형 TNGA 플랫폼이 담당한다. 디자인은 익숙하면서도 신선하다. 프리우스 패밀리룩을 유지하면서 높이를 키우고 D필러를 추가한 덕이다. 그 모양새가 마치 작고 얌전하던 초식남이 크고 담대한 짐승남으로 거듭난 느낌이다. 파워트레인은 프리우스 하이브리드와 같

도요타코리아가 신형 캠리 연 판매목표를 5500대로 잡았다. 이는 지난해 구형 캠리 판매량 3523대보다 1977대나 더 많은 양이다. 도요타 측은 현대차 그랜저가 주도하는 국내 준대형세단 시장을 적극 공략해 목표를 달성하겠다는 방침이다. 도요타코리아는 19일 서울 반포한강공원 세빛섬에서 8세대 신형 캠리를 출시하고, 기자간담회를 진행했다.도요타 측은 신형 캠리에 대한 우수한 상품성을 자신하며, 연간 5500대를 거뜬히 소화할 것이라고 밝혔다. 월 판매 1만대에 달하는 현대차 그랜저와 직접적인 경쟁을 통해

도요타자동차가 2017 도쿄모터쇼에 출품할 ‘파인 컴포트 라이드 콘셉트’ 이미지를 온라인상에 공개했다. 파인 컴포트 라이드 콘셉트는 네 바퀴 각 축에 전기 모터가 탑재된 인-휠 방식을 채택했으며, 대용량 수소연료전지로 최장 1000km까지 이동할 수 있다.차체 크기는 길이x너비x높이 4830x1950x1650mm고, 휠베이스는 3450mm다. 긴 휠베이스는 두 평 정도의 넓은 실내 공간과 2+2+2 시트 레이아웃을 제공한다. 운전은 사람이 아닌 차가 한다. 스티어링 휠, 기어노브

도요타코리아가 8세대 신형 캠리에 대한 강한 자신감을 드러냈다. 도요타코리아는 19일 서울 반포한강공원 세빛섬에서 8세대 신형 캠리를 출시했다. 신차는 새로운 플랫폼을 바탕으로 디자인과 성능, 그리고 안전 및 편의사양을 강화했다.이와 같은 신형 캠리에 대한 도요타의 자부심은 높았다. 특히 현대차 그랜저를 경쟁 모델로 지목하며, 뒤지지 않은 상품성을 갖췄다고 강조했다. 도요타코리아 측은 “차의 성격을 고려했을 때, 가장 직접적인 경쟁 모델은 현대차 그랜저”라면 “신형 캠리가 효율 및 성능, 조립 품질 등에서

도요타 8세대 캠리가 국내 시장에 첫 발을 내디뎠다. 신차는 도요타 최신 기술력과 디자인을 바탕으로 강렬한 존재감을 발산했다. 도요타코리아는 19일 서울 반포한강공원 세빛섬에서 신형 캠리를 공개하고, 본격적인 국내 판매에 돌입했다.도요타코리아 측은 신차에 대해 “혁신적인 디자인과 안정적인 주행성능을 갖춘 고급스러운 세단”이라며 자신 있게 소개했다.8세대로 돌아온 신형 캠리의 모든 것을 5가지 포인트로 짚어봤다.#포인트 1. 길고 넓고 낮다 신형 캠리는 도요타 모듈형 플랫폼 TNG

벤츠코리아가 지난달 수입차 시장 브랜드별 판매량 1위 오르며 4개월 연속 선두를 유지했다. 다만, 차종별 등록대수는 벤츠 E클래스가 아닌 BMW 5시리즈에 돌아갔다. 5시리즈(3228대)는 E클래스(2823대)를 397대 차로 따돌리며 7세대 출시 이후 처음으로 승기를 잡았다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 13일 9월 수입차 신규등록대수가 전년 동월 대비 20.6% 증가한 2만234대로 집계됐다고 발표했다. 올해 3분기까지 누적 등록대수는 17만3561대로 지난해 16만5189대보다 5.1% 증가했다.

BMW 3세대 Z4가 내년 초 공개된다. 지난 2013년 맺어진 BMW·도요타 스포츠카 플랫폼 파트너십이 5년만에 결실을 본다. 새로운 플랫폼과 디자인, 그리고 파워트레인으로 등장할 신형 Z4를 두 개의 핵심 키워드를 통해 알아봤다. #키워드1. Z4 콘셉트 우선 행간의 Z5란 명칭은 잊어버려도 좋다. 누군가 지어낸 근거 없는 이름이라는 것이 BMW 북미법인 전임 CEO인 루트비히 빌리시는 설명이다. Z4 여전히 Z4다.플랫폼은 프론트 엔진 리어 드라이브 레이아웃의 클러스터(CLAR) 아키텍처가 적용됐다.

일본 3위 철강업체인 고베제강이 자국 자동차 산업을 뿌리째 흔들고 있다. 강도가 약한 품질미달 제품을 일본 자동차 제조사에 납품한 것으로 드러났기 때문이다. 해당 자재가 사용된 차량에서 결함이 발견될 경우, 리콜을 비롯해 과태료와 보상금 등 천문학적인 비용이 들어갈 전망이다. 일본 경제산업성은 11일 긴급 기자회견을 열고 “지난해 9월부터 올해 8월까지 생산된 고베제강 불량자재가 도요타, 닛산 등 주요 제조사 생산 라인에 사용된 것으로 나타났다”고 밝혔다.도요타는 보닛과 트렁크 도어, 닛산, 혼다는 보닛과 도어, 마쓰다, 스바루,

한국타이어가 도요타 캠리에 장착될 신차용 타이어(OET)를 공급한다고 10일 밝혔다. 이번에 장착될 ‘키너지 GT(Kinergy GT)’는 장거리 고속 주행에 적합한 초고성능 타이어로, 핸들링과 방향 조정성 등에서 우수한 성능을 제공한다. 또한, 해당 제품은 트레드 블록 강성의 밸런스를 최적화해 젖은 노면과 마른 노면 모두 뛰어난 제동력을 발휘한다.한국타이어는 2013년 코롤라를 시작으로 이번 캠리까지 총 10개의 도요타 차종에 신차용 타이어를 공급하고 있다. 특히 캠리 가솔린과 하이브리드 모든 모델에 신

한국도요타자동차는 올해 컨슈머 인사이트가 실시한 소비자 만족도 조사에서 판매 서비스(렉서스)와 A/S 서비스(도요타) 부문 1위를 각각 차지했다고 28일 밝혔다. 컨슈머 인사이트는 매년 8개 부문에 대한 소비자 만족도를 조사하고 있다. 이번 조사는 지난 7월 한 달간 전국 자동차 보유자 및 2년 이내 신차 구입자 9만6213명을 대상으로 진행됐다.렉서스 브랜드는 지난해에 이어 2년 연속 판매 서비스 만족도 부문 1위를 차지했다. 이뿐 아니라 초기 품질, 내구 품질, 품질 스트레스 부문에서도 1위를 기록해