2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

작년 한 해 제네시스 브랜드에 대한 호평이 줄을 이었다. GV80을 비롯해 3세대 G80과 GV70 등은 감각적인 디자인으로 찬사를 받았고, 남다른 고급감은 국산차 위상을 한층 끌어올렸다고 평가받았다.반면, 같은 시기 선보여진 G70 페이스리프트 모델만은 그렇지 못했다. 찬사를 받으며 날아오르기 시작한 형제들과 달리 어색한 디자인에 대한 비판이 쏟아졌다. 미운 오리 새끼가 따로 없다고 느껴질 정도다.디자인에 대한 평가가 이 차의 다른 장점을 모두 가리는 모양새다. 외모 속 가려진 매력을 비춰보기 위해 제네시스 G70의 운전석으로 뛰

현대차 쏘나타는 '패밀리 세단'의 대명사였다. 지난 십수년간 국산차 판매 1위를 차지했다. 그러나 최근 그 자리는 그랜저에게 넘어간 듯하다. 지난해 판매량만 봐도 이는 명확하다. 2020년 한 해 쏘나타 판매량은 6만7440대에 불과하다. 같은 기간, 그랜저는 14만5463대로 쏘나타의 두 배에 달했다. 2019년 그랜저와 나란히 10만대를 넘기며 현대차 대표 세단의 명성을 유지했던 쏘나타는 이제 '국민차' 타이틀을 완전히 그랜저에게 넘겨준 모양새다.그렇다고 가만히 있을 수는 없는 법. 쏘나타는 라인업

현대차 코나는 작년 한 해 3만1902대를 판매했다. 2018년과 2019년 소형 SUV 판매 1위 자리에 올랐지만, 2020년 3위로 추락했다.소형 SUV 시장은 기아차 셀토스와 르노삼성 XM3가 선두를 다투고 있으며, 쌍용차 티볼리와 쉐보레 트레일블레이저 등이 추격에 나선 모양새다. 투싼처럼 한 체급 위 차량들도 매력적인 상품성을 앞세워 소비자를 유혹하고 있다.이에 코나는 라인업 다양화를 선택했다. 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드 모델 외에도 2.0 가솔린 모델과 고성능 N라인 등을 새롭게 내세웠다.그중 가장 강력한 코나

새해 첫 달 국내 완성차 업계는 전년(9만9602대) 대비 16.7% 증가한 11만6270대를 판매했다. 다만, 이번 실적 상승세는 '기저효과'로 풀이된다. 지난해 1월의 경우 설 연휴로 인한 영업일수 감소와 개별소비세 인하 혜택 종료 여파로 신차 판매가 급락했기 때문이다.현대차는 지난 1월 내수 시장에서 전년대비 7.7% 증가한 4만8004대를 판매했다.새해 첫 달 그랜저(8081대)는 국산차 판매 1위 자리를 지켰지만, 전년대비 13.6% 감소하며 두 달 연속 1만대 이하를 기록했다. 2위 기아차 카니발과 차이는

한 동안 소형 SUV에 밀려 주춤하던 준중형 세단 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 현대차 7세대 아반떼는 지난해 국산차 판매 3위에 오르며 준중형 세단의 부활을 알렸고, 2000만원대 가격표를 앞세운 폭스바겐 제타가 수입차 대중화를 선언하고 나섰다.아반떼와 제타를 비교 시승하며, 두 차량의 완성도와 상품성을 확인해봤다. 아반떼는 국산 엔트리카의 새로운 표준을, 제타는 폭스바겐코리아의 야심을 각각 보여줬다. 비교에 앞서 각 차량 트림 및 가격을 살펴보자. 아반떼는 스마트와 모던, 인스퍼레이션 등 세 가지 트림으로 운영되며 가격은 1

현대차가 26일 서울 양재동 본사에서 2020년 경영실적 컨퍼런스콜을 진행했다.2020년 글로벌 신차 판매 실적은 전년대비 4.7% 감소한 374만4737대로 나타났다. 국내 시장에서는 아반떼·투싼·G80·GV80 등 신차 판매 호조로 전년대비 5.0% 증가한 20만4190대를 달성했다. 그러나 해외 시장에서 코로나19 재확산의 영향으로 판매량이 19.7%나 감소했다. 매출액은 103조9976억원을 기록하며 전년대비 1.7% 소폭 하락했다. 현대차는 지난해 처음 연 매출 100조원을 넘어선 이후

2021 신축년 새해가 밝았다. 지난해에 이어 올해도 국내 완성차 업계는 다양한 신차를 선보일 계획이다. 현대차의 전기차 전용 브랜드로 재탄생한 아이오닉 5를 비롯해 제네시스 JW, 쌍용차 코란도 e-모션 등 친환경차들이 출격을 앞두고 있고, 아반떼 N과 같은 고성능 모델도 출시될 예정이다.모터그래프는 1월 4일부터 15일까지 11일간 홈페이지에서 '2021년 새해 기대되는 국산차는?'을 주제로 독자 설문을 진행했다. 이번 설문조사에는 총 1439명이 참여해 2021년 활약할 주요 신차들을 대상으로 기대되는 신차에 투

이달 6일 서울을 중심으로 중부 내륙 지방에 폭설이 내렸다. 눈이 올 것이란 예보는 있었지만, 예상보다 훨씬 더 빠르고 많이 쏟아진 탓에 퇴근길 서울 시내 곳곳의 교통이 마비됐다.이날 SNS에는 자동차가 미끄러지는 영상이 수 없이 올라왔고, 값비싼 스포츠카를 길에 방치하는 일까지 발생했다. 이를 두고 일부 네티즌은 '후륜구동 차는 위험하다', '폭설에 후륜구동 차를 끌고 나오다니 제정신이 아니다'는 등 날 선 비판을 쏟아졌다.과연 후륜구동 자체가 위험한 것일까? 모터그래프는 차량 구동 방식과 타이어 종류

연관기사 : [시승기] BMW Z4 M40i ‘두 얼굴의 로드스터’루프를 열고 달리는 '오픈카'를 떠올릴 때, 뜨거운 태양과 선글라스를 먼저 떠올리게 된다. 사실 영하의 겨울 날씨는 오픈 에어링의 낭만을 즐기기에는 다소 부적절하다는 생각이었다. 그러나 실제로 달려보니 땡볕과 습기를 버텨내야 했던 여름보다 훨씬 더 쾌적한 주행이 가능했다.추운 겨울날 오픈카를 타고 달리면 어떤 느낌일까. 1년 만에 다시 만난 BMW Z4와 함께 동해 바다로 떠났다. 매운맛 'M40i'에 이어 이번에는

현대차가 2월 차세대 전기차 아이오닉 5를 최초로 공개한다. 신차는 2019 프랑크푸르트모터쇼(IAA)를 통해 공개된 45 콘셉트의 양산형으로, 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로한 첫 전기차다.현대차는 아이오닉 5를 통해 친환경 브랜드만의 디자인 언어를 제시하고, 카메라 미러 및 V2L 기능, 초급속 충전 기술 등을 선보일 계획이다. 새로운 아키텍쳐를 바탕으로 경제형·기본형 등의 배터리 옵션을 제공하는 한편, 고성능 N 모델까지 선보여질 것으로 알려졌다. 아이오닉5를 관통하는 5가지 키워드를 꼽아봤다

현대차 7세대 아반떼(미국명 엘란트라, CN7)가 11일(현지시각) '2021 북미 올해의 차'에 최종 선정됐다.현대차그룹은 2019년 현대차 코나와 제네시스 G70, 2020년 기아차 텔루라이드 등에 이어 3년 연속 북미 올해의 차에 뽑히는 기염을 토했다. 특히, 현대차 아반떼는 2012년 5세대 MD에 이어 두 번째로 북미 올해의 차에 이름을 올리는 영광을 안았다. 시상식이 제정된 이후 두 번 이상 북미 올해의 차에 선정된 차량은 현대차 아반떼와 쉐보레 콜벳, 혼다 시빅 등 단 세 차종 뿐이다. 주최 측은 "오늘날

지난해 국산차 업계는 전년대비 약 4.8% 증가한 160만7000여대를 판매했다. 이중 세단은 55만5000여대로, 전년대비 약 5.4% 증가했다.SUV 열풍 속에서도 인기 차종 최상단 목록은 세단이 차지했다. 그랜저가 부동의 1위를 기록한 가운데, 현대차 아반떼와 기아차 K5가 탑5 내 위치했다. 여기에 제네시스 G80 등 새롭게 투입된 차량들도 호평받으며 SUV에 맞섰다.# '판매 0대', 멸종된 소형 세단소형 세단은 결국 대가 끊겼다. 2019년 4094대 판매된 현대차 엑센트를 마지막으로, 2020년 소형 세단

K5가 연간 판매량에서 쏘나타를 제쳤습니다. 아주 가끔 월간 판매량을 넘어선 적은 있지만, 이렇게 연간 실적에서 쏘나타를 추월한 것은 올해가 처음입니다.K5는 작년 총 8만4550대가 판매되며 전년(3만9668대) 대비 213%란 경이로운 성장률을 기록했습니다. 2019년 말 나온 3세대 모델이 신차 효과를 톡톡히 본 것이죠.반면 쏘나타는 2019년 10만3대에서 작년 6만7440대로 33%가량 줄었습니다. 쏘나타 역시 2019년 초 8세대 모델을 출시했지만, 신차 효과를 이어나가는 데는 실패했습니다.K5가 쏘나타를 앞질렀다는 것은

국내 완성차 업계는 작년 한 해 내수 시장에서 160만7035대를 판매했다. 코로나19로 실물 경제가 위축된 상황에도 잇따른 신차 출시와 개별소비세 인하 효과에 힘입은 연간 판매 실적은 전년(153만3166대) 동기대비 4.8% 증가했다. 2020년 가장 많이 판매된 상위 10개 차종은 모두 현대기아차인 가운데, 두 회사의 국내 시장 지배력은 2019년보다도 더 강해졌다.#베스트셀링카 TOP10, '이변은 없다'2020년 국산차 베스트셀러 톱10은 모두 현대기아차로 채워졌다. 상위 10개 차종 목록에서 현대차는 그랜저

현대기아차가 올해도 글로벌 판매 목표 실적을 달성하지 못했다. 2014년 이후 6년 연속 실패다.현대기아차는 작년 한 해 635만851대를 판매했다. 내수 시장에서 134만254대, 해외 시장에서 501만597대를 각각 기록했다. 당초 현대차그룹은 753만6000대(현대차 457만6000대, 기아차 296만대)를 목표치로 내세웠지만, 코로나바이러스감염증-19에 발목을 잡혔다.내수 시장에서는 판매 목표를 초과달성했다. 현대차는 그랜저와 아반떼, 그리고 제네시스 브랜드가 기대 이상의 판매고를 올렸고, 기아차 역시 K5와 셀토스, 쏘렌토

2020년 12월 국내 완성차 업계는 전년(14만4839대) 대비 8.1% 감소한 13만3061대를 판매했다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파가 지속됨에 따라 자동차 시장도 점차 위축되는 모양새다.현대차는 지난달 내수 시장에서 전년대비 8.8% 감소한 5만6186대를 판매했다. 연간 누적 판매량은 2019년대비 0.8% 감소한 67만9470대로, 비교적 선방했다는 평가다.12월 그랜저(9079대)는 국산차 판매 1위 자리를 지켰지만, 9개월 만에 다시 월 1만대 이하로 떨어졌다. 2020년 누적 판매량은 14만5463대(

모터그래프 기자들이 작년 한 해 출시된 신차를 대상으로 ‘2020 올해의 차’를 선정했다. 친환경·퍼포먼스·디자인·페이스리프트 등 각 항목에서 두각을 나타낸 차를 뽑고, 아쉬움이 컸던 신차를 ‘올해의 아차!’로 지정했다.기자들이 선정한 올해의 차에는 현대차 아반떼, 기아차 카니발, 제네시스 GV80, 페라리 로마 등이 최종 후보에 올랐다. ‘무난함의 대명사’로 꼽혔던 아반떼는 파격적인 디자인과 풍부한 사양 구성으로 호평을 받았고,

2021년 올 한해도 다양한 국산 신차가 쏟아질 예정이다. 현대기아차와 제네시스, 쌍용차는 친환경차 시장에 집중한다. 기존 내연기관 라인업의 경우 페이스리프트 모델을 통해 신선함을 유지할 계획이다. 이어 쉐보레가 수입차 제품군을 늘려 시장점유율을 높일 방침이다.# 현대차, 친환경·고성능 두마리 토끼를 쫓다현대차는 고성능과 친환경, 두 가지 라인업을 강화한다.친환경차 라인업은 독립 브랜드로 거듭난 아이오닉이 맡게 됐다. 회사는 지난해 8월 아이오닉을 순수전기차 브랜드로 재편한 바 있다. 새로운 브랜드를 앞세워 전동화 기술

국토교통부가 2020년 자동차 안전도 평가(KNCAP, Korean New Car Assessment Program) 결과를 공개했다.국토부는 매년 신규 출시되었거나 판매량이 많은 신차에 대해 충돌 안전성 등을 평가하여 소비자가 비교할 수 있도록 결과를 공개하고 있다. 올해는 현대차 아반떼, 기아차 K5·쏘렌토·카니발, 제네시스 G80·GV80, 르노삼성 XM3 등 국산차 8종과 르노 캡처, 메르세데스-벤츠 A220, 아우디 Q7 등 수입차 3종을 평가했다.올해 자동차 안전도 평가 우수차는 중&