마세라티가 강원도 인제 스피디움에서 '마스터 마세라티 드라이빙 익스피리언스'를 개최했다. VIP 고객을 대상으로 자사의 레이싱 DNA를 체험하도록 하는 행사로, 국내에서는 올해 처음 열렸다. 운 좋게도 참여해 MC20을 마음껏 즐겼다.피트에서 양팔을 벌리고 운전자를 맞이하는 MC20에서 위압감이 느껴졌다. 바닥에 붙어있는 차체와 잔뜩 부풀려진 어깨, 커다란 휠과 타이어는 영락없는 슈퍼카다. 어느 한 곳 다른 차와 비슷한 데 없이 여러 세대를 거듭하며 쌓아 온 마세라티 디자인 그 자체다.낮은 지상고와 시트포지션 덕분에

일본은 자체적인 환경을 바탕으로 유럽, 미국의 자동차 문화가 혼재되어있다. 이렇다보니 유럽에 없는 차가 일본에 있는 경우도 있고, 마이너 하지만 미국차의 인기도 높은 편이다. 이런 매니악함을 바탕으로 일본인들은 클래식카에 대한 남다른 애정을 갖고 있다. 자동차 소유, 유지 보수가 유독 까다롭기로 유명한 일본이다보니 클래식카 분류 범주도 분명하다. 일단 1975년 이전에 생산된 카뷰레터 엔진이 있어야 한다. 슈퍼카나 랠리카는 그 혈통을 어디에 두고 있는지 명확할 경우에만 인정된다. 올드카는 1950년대부터 생산된 일본 내수형 차에 국

마세라티가 컨버터블 스포츠카 'MC20 첼로'를 국내에 출시했다. MC20 첼로는 MC20의 컨버터블 버전으로, 완전 접이식 글래스 루프를 탑재해 이전 컨버터블 모델에서는 볼 수 없는 새로운 느낌을 준다.마세라티는 MC20 첼로 국내 출시를 기념해 한정판 모델 'MC20 첼로 프리마세리에'도 함께 공개했다. 전세계 65대만 한정 생산되는 프리마세리에는 아쿠아마리나 및 화이트골드 컬러의 조합과 스티칭 옵션 등 디테일이 더해지며 높은 희소성을 자랑한다. 국내에 5대만 배정된 프리마세리에는 이미 주인이 모두

마세라티가 4일, 컨버터블 슈퍼카 'MC20 첼로'를 국내 출시했다.신차는 MC20 쿠페의 퍼포먼스와 성능을 유지하면서도 오픈 드라이빙의 즐거움을 누릴 수 있는 모델이다. 공기역학적 설계와 완전 접이식 글라스 루프 탑재 등 이전에 없던 새로운 디자인이 적용됐다.마세라티에 따르면 차명 중 'MC'는 마세라티 코르세의 약자로 레이싱을, '20'은 브랜드의 새 시대를 시작한 2020년을, '첼로(Cielo)'는 이탈리아어로 하늘을 의미한다.루프의 스마트 글래스 윈도우는 PDLC 기

'2023 서울모빌리티쇼' 조직위원회가 지난 16일 기자회견을 열었다. 10개국 160개 기업 및 기관이 참여하며, 전시 규모는 2021년도 행사보다 2배 이상 커졌다고 강조했다.이번 모빌리티쇼에 참가하는 완성차는 현대차, 기아, 제네시스, 르노코리아, 쌍용차를 비롯해 메르세데스-벤츠, BMW, 미니, 포르쉐, 테슬라, 이네오스, 알파모터 등 12개다. 2021년 10곳에서 2곳 더 늘었다. 다행스러운 일이지만, 여전히 아쉬움이 따르는 게 사실이다. 한국GM은 이번에도 불참했다. 지난번에 참가했던 아우디, 마세라티,

최근 볼보가 관세청으로 부터 '메이드 바이 스웨덴(MADE BY SWEDEN)'이 적힌 번호판을 사용하지 못하는 시정명령을 받았다. 오랫동안 '볼보 포 라이프(Volvo. for life)'를 쓰던 볼보는 왜 문구를 바꿔서 이런 조처를 받았을까. 자동차 번호판에 적힌 문구에는 각 브랜드의 철학이 들어있다. 짧지만 강렬한 메시지를 통해 브랜드가 지향하는 방향을 알 수 있고, 소비자에게 전달하고 싶은 핵심 메시지를 파악할 수도 있다. 수입차의 경우 본사의 글로벌 공통 문구를 그대로 사용하는 경우도 있고, 국

윤석열 대통령의 공약이기도 했던 법인차 전용 번호판이 올해 하반기에 도입된다. 국토교통부는 31일, '법인승용차 전용 번호판 도입방안'에 대한 다양한 안을 수렴하기 위한 공청회를 개최한다고 밝혔다. 국토부에 따르면 가격대 1~4억원 차량 중 71.3%, 4억원 초과 차량 중 88.4%가 법인 소유 자동차인 것으로 나타났다. 윤석열 대통령은 후보 당시 법인차를 사적으로 이용하는 행위를 근절하겠다며 같은 공약을 내세운 바 있다. 번호판의 재질이나 규격은 국토교통부 '자동차등록번호판 등의 기준에 관한 고시'에

"유튜브에서 봤어요", "나무위키에서 봤어요" 최근에 만나는 사람들과 자동차에 관해 이야기를 나누다 보면 종종 듣게 되는 이야기다.개인적으로는 인터넷의 정보를 100% 신뢰하지 않는다. 특히 나무위키나 유튜브처럼 언론의 기능을 갖지 않는 곳은 잘못된 정보가 많은데다, 잘 고쳐지지도 않는다. 현명한 소비자라면 좀 더 시간을 투자해 정보의 사실 여부를 확인하겠지만, 대부분은 번거롭다는 이유로 인터넷에 나온(대부분 맨 위에 뜨는) 내용을 그대로 받아들이기 마련이다.위키피디아에 잘못된 정보 한 줄이 올라가면 최소 10만명 이상은 그것을 진

마세라티가 17일 그레칼레를 공개하고, 본격적인 국내 판매를 시작했다. 이날 공개된 그레칼레는 르반떼에 이은 마세라티의 두번째 SUV다. MC20에서 착안한 디자인을 토대로 우아함과 스포티함의 적절한 균형을 초월했고, 일상에서의 실용성도 강화했다. 전반적인 외형은 수직 기조의 디자인 요소를 대거 적용했다. 절제된 형태의 그릴을 적용해 마세라티 특유의 통일감을 추구했고, 후면부에는 부메랑 형태의 테일램프, 마세라티 특ㅇ의 사다리꼴 라인이 돋보인다. 날렵하게 처리된 리어 윈도우와 대담한 펜더는 시각적으로도 무게중심을 낮아보이게 해 스포

한국타이어는 국제자동차연맹(FIA)이 주관하는 세계 최고 전기차 레이싱 대회 'ABB FIA 포뮬러E 월드챔피언십'과 공식 파트너십 후원을 시작한다고 28일 밝혔다.한국타이어는 2022-2023 시즌부터 4년 간 포뮬러E 타이어 원메이크 공급사이자 테크니컬 파트너로 활동하게 된다. 첫 행보는 오스트리아 스와로브스키 크리스탈 월드에서 열린 기념 이벤트로, 포뮬러E의 새로운 레이싱 타이어인 '아이온(iON)'을 최초로 공개했다.FIA와의 긴밀한 협력을 통해 개발된 아이온은 포뮬러E 3세대(GEN3) 차량에

정말 격세지감이다. 한국에서 1억을 호가하는 미국산 SUV가 꾸준히 팔릴 줄 상상도 못했다. 미국 SUV가 한국 수입차 시장을 선도하는 주류라고 할 수는 없지만, 두 차 모두 의미 있는 판매량을 기록하고 있다. 올해 기준 8월까지의 등록 대수는 링컨 에비에이터 948대(수입차 전체 44위), 지프 그랜드체로키 L 547대(수입차 전체 66위)다.에비에이터와 그랜드체로키 L은 여러모로 공통점이 많다. 브랜드 철학을 적극 반영한 외관과 국적을 의심케 하는 고급스럽고 세련된 실내, 다양한 주행 상황에 능동적으로 대응하는 에어 서스펜션,

2023년 공개를 앞둔 신형 마세라티 그란투리스모가 역대급 성능을 예고했다. 회사는 2일(현지시간) 공식 유튜브를 통해 그란투리스모 폴고레의 내·외관 디자인을 공개하고, 차량에 대한 주요 제원을 소개했다. 전반적인 외형은 긴 후드와 패스트백을 연상시키는 루프 라인을 통해 기존 모델과 유사한 비례감을 보여준다. 여기에 MC20과 그레칼레 등을 통해 선보인 새로운 디자인 요소가 접목됐고, 전기차임을 뜻하는 '폴고레(Folgore)' 레터링이 곳곳에 적용됐다. 실내는 흰색과 푸른색 등이 조합된 인테리어가 눈길을

메르세데스-EQ 소속 스토펠 반두른 새로운 월드챔피언에 등극했다.반두른은 14일 2021-22시즌 챔피언 결정전이 펼쳐진 서울 잠실 종합운동장 시가지 서킷에서 3위로 결승선을 통과했다. 그보다 앞서 제이크 데니스(아발란체 안드레티)가 2위로 경기를 마무리했으나, 경기 도중 충돌 유발로 인해 5초 페널티를 받으며 3위로 밀려났다. 이로써 승점 18을 추가한 반도른은 누적 포인트 213점으로 시즌 챔피언 타이틀을 확정지었다.반두른은 시즌 동안 단 한번 우승에 그쳤다. 그러나 꾸준히 상위권을 유지하며 드라이버 포인트를 누적했고, 최종전에

마세라티가 트랙 전용 슈퍼 스포츠카 프로젝트24를 공개했다.프로젝트24는 마세라티 MC20을 계승하면서도 더욱 발전된 기술 사양을 적용했다. 오직 트랙 주행만을 염두한 모델인 만큼 경량화와 다양한 고성능 기술도 겸비할 예정이며, 오직 62대만 한정 생산된다.파워트레인은 MC20(630마력)에 첫 선을 보였던 V6 네튜노 엔진 기반이다. 여기에 새로운 터보차저를 추가해 최고출력을 740마력으로 높이고, 개선된 서스펜션과 카본 세라믹 브레이크 시스템, 레이스용 타이어 등 국제자동차연맹(FIA) 기준을 충족하는 안전 사양도 마련했다.목표

마세라티가 25일(현지시간) 이탈리아 모데나 본사에서 컨버터블 슈퍼 스포츠카 MC20 첼로를 공개했다.신차는 기존 MC20 쿠페의 퍼포먼스와 성능을 유지하면서 오픈 드라이빙의 즐거움을 누릴 수 있는 모델이다. 'MC'는 마세라티 코르세(Maserati Corse)의 약자로 레이싱을 뜻하며, '20'은 브랜드의 새 시대를 시작한 2020년, '첼로(Cielo)'는 이탈리아어로 하늘을 의미한다. MC20 첼로는 럭셔리와 스포티의 조화를 보여준다. 360° 풍동실험 테스트를 거쳐 루프 개

하이브리드 라인업을 추가하며 전동화를 본격화한 마세라티가 전기차에서도 자신들만의 정체성을 구현하겠다고 강조했다.마세라티는 9일(현지시간) 차세대 그란투리스모 공공도로 테스트 소식을 전하며 "새로운 그란투리스모는 브랜드의 진정한 아이콘"이라며 "마세라티만의 첨단 기술, 탁월한 성능, 편안함과 우아함 등을 그대로 제공할 것"이라고 밝혔다.회사측은 이에 더해 마세라티 특유의 사운드도 차기 그란투리스모에서 그대로 계승하겠다고 덧붙였다. 소리가 없는 전기차에서 브랜드의 시그니쳐와 같은 특유의 음색을 구현하겠다고 언급했다는 점에서 주목된다.

마세라티가 브랜드 두 번째 SUV 모델 '그레칼레(Grecale)'를 22일 공개했다. 신차는 프리미엄 준중형 SUV 시장에서 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC, 포르쉐 마칸 등과 경쟁을 펼친다.차명은 바람의 이름을 인용하는 마세라티의 전통을 따랐다. 그레칼레는 '강력한 지중해의 북동풍'이라는 뜻으로, 모든것을 몰아붙이는 혁신적인 모델이 되겠다는 의지를 담고 있다.그레칼레는 알파로메오 조르지오 플랫폼을 바탕으로 제작된다. 여기에 300마력 4기통 마일드 하이브리드 엔진이 장착된 'GT'

마세라티가 내년 브랜드 첫 순수전기차 '그란투리스모'를 선보이며 전동화 전환에 박차를 가한다.17일(유럽 현지시간) 마세라티 다비데 그라소 최고경영자(CEO)는 온라인 기자간담회를 통해 "2030년까지 100% 전동화를 달성하겠다"고 밝혔다.이같은 계획은 스텔란티스가 발표한 전동화 전략의 일환이다. 스텔란티스는 이달 초 발표한 장기 전략인 '데어포워드2030'에서 전동화 실현을 위해 마세라티, 지프, 크라이슬러, 피아트, 닷지, 푸조, 시트로엥 등 14개 산하 브랜드에서 총력을 다하겠다고 선언했다.마세라

마세라티가 신상 오픈카를 준비하고 있다. 2019년 마세라티 그란카브리오 단종된 이후 3년 만에 처음 선보이는 모델이다.시험주행 차량은 이달 초 유럽 북부의 한 도로에서 혹한 테스트 도중 포착됐다. 신차는 마세라티 MC20을 기반으로 한 카브리오 모델로, 버튼 하나로 쿠페와 컨버터블로 변신이 가능한 하드톱 방식 루프가 적용됐다.전반적인 외형은 이음새를 최소화하고 경량화에 초점을 맞춰 쿠페 디자인을 최대로 살린 것이 특징이다. 다만, 접이식 루프로 인해 쿠페형의 개방형 엔진룸은 볼 수 없을 전망이다.차체 중앙에는 포뮬러 원의 이중 연

좀처럼 신차 소식이 없던 마세라티가 드디어 완전 신차를 선보였다. 그것도 최근의 전동화 흐름을 역행하는 듯한 순혈 슈퍼카다. 모터와 배터리의 도움 없이, 순수 내연기관의 힘만으로 엄청난 퍼포먼스를 발휘하는 MC20. 페트롤 헤드의 마음을 설레기 충분하다. 마세라티는 지난 2019년 완전히 새로운 스포츠카를 출시할 것이라 예고했다. 이미 대부분의 자동차 브랜드들이 전동화를 선언하던 시기, 마세라티 역시 전기 파워트레인을 더한 하이브리드카를 내놓을 것이라는 예상이 지배적이었다. 그러나 마세라티는 이런 예상을 보기 좋게 깼고, 미드십 구