2019년 3월 국산차 판매량…르노삼성·한국GM·제네시스 4위 경쟁 치열
  • 신승영
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  • 승인 2019.04.01 18:25
2019년 3월 국산차 판매량…르노삼성·한국GM·제네시스 4위 경쟁 치열
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국내 완성차 업계는 지난 3월 한 달간 내수 시장에서 전년대비 0.8% 감소한 13만8288대를 판매했다. 브랜드 별로 현대차와 제네시스, 한국GM은 판매 증가세를 보인 반면, 기아차와 르노삼성은 크게 부진했다. 쌍용차는 6개 브랜드 중 유일하게 두 자릿수 성장세를 달성했다.

지난달 현대차는 작년 3월보다 3.3% 증가한 6만3785대를 판매했다. 그랜저 1만531대, 싼타페 8231대 등이 내수 판매 실적을 견인했다.

3월 쏘나타 판매량은 6036대로, 구형 LF 모델(5925대)이 대부분이다. 8일 간 1만2323대의 사전계약을 기록한 신형 쏘나타(DN8)는 초기 품질 문제로 3월 양산에 차질을 빚었다. 신형 쏘나타 판매 실적은 4월부터 본격적으로 집계될 예정이다.

이어 팰리세이드 6377대, 아반떼 5603대 등이 꾸준한 판매고를 보였다.

기아차는 전년대비 8.9% 감소한 4만4233대를 기록했다.

가장 많이 팔린 차량은 카니발(5718대)이다. 카니발은 작년 4월부터 올해 3월까지 12개월 연속 기아차 판매 1위 차종에 올랐다. 문제는 쏘렌토(5626대)를 비롯해 모닝(4720대), K3(3770대), K5(3466대), K7(2652대) 등 다른 주력 모델이다. 작년 3월 판매량과 비교해보면 ▲쏘렌토 -19.2% ▲모닝 -11.8% ▲K3 -25.9% ▲K5 -31.3% ▲K7 -19.9% 등 일제히 두 자릿수 마이너스 성장세를 보인다.

상대적으로 지난 1월 출시된 3세대 쏘울(1166대)이 처음으로 월 1000대를 넘어섰다. 쏘울이 국내 시장에서 월 1000대를 넘어선 것은 지난 2011년 11월 이후 88개월 만이다.

쌍용차는 지난해 같은 달보다 18.8% 증가한 1만984대를 달성했다. 이는 2015년 12월(1만1351대) 이후 39개월 만에 월 최대 실적이다.

1분기 내수 판매(2만7350대) 역시 지난 2003년 1분기(3만9084대) 이후 16년 만에 최대 실적을 경신했다.

쌍용차는 렉스턴 스포츠(4089대)와 티볼리(3360대), 원-투 펀치 외에 새로운 볼륨 차종인 코란도(2202대)가 등장했다. 지난달 초 출시된 코란도는 높은 상품성을 바탕으로, 준중형급 SUV 시장에 새로운 활력을 불어넣을 전망이다.

3월 르노삼성은 지난해 같은 달보다 16.2% 감소한 6540대를 판매했다. QM6가 2871대(전년比 +27.4%)나 판매되며 실적을 이끌었지만, 또 다른 볼륨 모델인 SM6가 1799대(전년比 -35.0%)로 부진했다. 

르노삼성은 지난달 LPG 모델 일반 판매가 허용됨에 따라 가장 발빠르게 움직이고 있다. 짧은 기간, LPG 모델 판매가 전월대비 46.9%나 급증했다. 4월 SM5 2.0 LPe, SM6 2.0 LPe, SM7 2.0 LPe 등 LPG 세단 판매에 더 힘을 실을 예정이다.

한국GM은 전년대비 2.4% 증가한 6420대를 판매했다. 내수 판매가 전년대비 증가한 것은 2018년 10월 이후 5개월 만이다. 

3월 판매 실적은 스파크(2676대)를 필두로, 말리부(1183대)와 트랙스(1043대)가 뒷받침했다. 지난달 고객 인도를 시작한 볼트 EV는 총 650대가 판매돼 변함없는 인기를 입증했다.

상대적으로 이쿼녹스(150대)의 부진이 안타깝다. 제품력은 충분하지만, 가격경쟁력에 있어 소비자들의 외면을 받고 있다. 연내 출시될 트래버스와 콜로라도 역시 가격경쟁력이 관건이다.

제네시스는 지난달 6326대가 판매됐다. G90이 2374대로, 전년대비 139.3% 급증했다. G70도 1757대나 판매되며 작년 3월보다 42.5% 늘어났다. 다만, 올해 모델 풀 체인지를 앞둔 G80은 전년대비 39.3% 줄어든 2195대에 그쳤다.

한편, 3월 국산차 시장점유율은 현대차 46.1%, 기아차 32.0%, 쌍용차 7.9%, 르노삼성 4.7%, 한국GM 4.6%, 제네시스 4.6% 순이다.
 


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