메르세데스-AMG의 하이퍼카 '원(ONE)'이 이달 13일 독일 뉘르부르크링 서킷 첫 주행에서 체면을 단단히 구겼다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "시험주행차량은 테스트 센터를 빠져나와 약 2km를 달리고 멈춰섰다"며 "결국 이날 시험 주행은 제대로 진행되지 못했다"고 전했다.AMG 원은 앞서 2017년 공개된 '프로젝트 원' 콘셉트카와 동일하다. 이날 찍힌 사진에는 가변식 개폐되는 에어 플랩을 비롯해 이중 구조로 설계된 리어 스포일러, 루프 스쿠프 등 다양한 요소들이 관찰된다.

포르쉐 911은 많은 이의 '드림카 리스트'에 항상 존재하는 스포츠카의 교과서다. 당대 최고의 기술을 집약한 달리기 실력은 타의 추종을 불허한다. 지난해 만났던 신형 911 카레라 S의 강렬한 기억은 아직까지 생생하다. 기술적 진화를 거듭하는 911에게 많은 걸 배우고 또 느꼈다. 이번에는 '911의 끝판왕'이라 불리는 911 터보 S를 만났다. 장거리 여행과 함께 한 911 터보 S는 지덕체를 모두 갖춘 '그랜드 투어러(GT)' 그 자체였다.본격적인 시승에 앞서 911 터보의 탄생 배경을

모터스포츠 프로 선수와 인플루언서, 그리고 일반인이 함께 참여하는 e스포츠 레이싱 대회가 국내에서 개최된다.오토매닉스는 e스포츠 전문 채널 아프리카 콜로세움과 함께 국내 최초 e스포츠 레이싱 대회인 'AMX e스포츠 챔피언십'을 개최한다고 6일 밝혔다. 이번 챔피언십은 대한자동차경주협회(KARA)의 공인을 받아 오는 6월부터 진행된다.AMX e스포츠 챔피언십은 '자동차(Auto)와 모터스포츠(Motorsports) 마니아를 위한 대회로, 레이싱 시뮬레이션 게임인 '아이레이싱(iRacing)'을 통

3월 자동차 시장은 '한 덩치' 하는 신차들이 쏟아졌다. 메르세데스-벤츠가 플래그십 SUV 마이바흐 GLS를 선보였고, 포드·링컨은 풀사이즈 SUV 2종을 투입했다. 이어 렉서스가 신형 LS를 내놓았고, 혼다는 오딧세이 상품성을 한층 강화했다. 이와 별개로 페라리는 2종의 스파이더 모델을 출시했다.2021년 3월 '이달의 신차'는 메르세데스-마이바흐 GLS, 링컨 네비게이터, 포드 익스페디션, 렉서스 LS, 혼다 오딧세이, 페라리 SF90 스파이더, 포르토피노 M 등에 관한 모터그래프 기자들

메르세데스-벤츠코리아가 레이싱 DNA가 적용된 고성능 스포츠카 '더 뉴 메르세데스-AMG GT R'을 1일 공식 출시했다. AMG GT R은 메르세데스-AMG가 독자 개발한 두 번째 스포츠카 GT 2도어 쿠페의 최상위 모델로, GT 3 커스터머 레이싱과 독일 투어링카 마스터즈 등에서 축적된 모터스포츠의 첨단 기술을 적극 반영했다.앞면에는 새로운 디자인의 LED 헤드램프와 AMG 파나메리카나 그릴이 적용됐다. 15개의 수직바가 있는 AMG 파나메리카나 그릴은 모터스포츠 DNA를 나타내는 상징적인 요소다. 측면에서는 긴

고회전 본능을 일깨우는 슈퍼카 '더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스'를 만났다. 시대 흐름 속에서 점점 자취를 감춰가는 대배기량 자연흡기 10기통 엔진의 마지막 향연은 왠지 모르게 슬프게만 들려왔다.아우디 R8이 처음 등장했을 때 충격을 잊을 수 없다. 페라리나 람보르기니와 같은 기존 슈퍼카도 강렬했지만, 디자인으로 칭송받던 아우디가 빚어낸 정통 미드십 슈퍼카는 SF영화 속 스크린을 찢고 나올 듯한 포스를 풍겼다. 이 시절 새하얀 R8이 데스크탑 바탕화면에 늘 자리했었다.2015년 2세대 R8이 등장했을 때 역시 적잖

작지만 무섭도록 빠른 '메르세데스-AMG CLA 45 S 4매틱+(이하 CLA 45 S)'를 타고 봄맞이에 나섰다. 앞서 말하자면, 이 차의 강력한 심장은 기대를 넘어 감동으로 다가왔다. CLA 45 S는 외관부터 강력하다. 호평받는 2세대 CLA 디자인에 고성능 DNA가 더해졌다. 정통 AMG 모델에만 주어지는 수직형 파나메리카나 그릴의 앞모습은 흡사 '큰형님' AMG GT 4도어를 연상케 한다. 하단부 공기 흡입구 역시 한층 공격적인 형태로 바뀌었으며, 독특하게도 조수석 쪽만 뚫려있다.AMG GT를

현대차가 네덜란드 '포르체 하이드로겐 레이싱'과 파트너십을 맺고 수소 레이싱카 개발에 나선다.네덜란드 최대 규모인 델프트 공과대학 학생 60여명으로 구성된 포르체는 수소 연료전지 레이스카 설계·개발팀이다.현대차와 포르체는 협력을 통해 세계에서 가장 빠른 수소 레이싱 카 '포르체 IX'를 만드는 것을 목표로 삼고 있다. 우선 올해 연료전지 BOP(Balance of Plant)를 개발하고, 내년까지 차를 완성한다는 계획이다.포르체 IX에는 합산출력 240kW(약 320마력)를 발휘하는 수소연료

뉘르부르크링의 여왕으로 통했던 레이서 사빈 슈미츠가 세상을 떠났다. 향년 51세.17일(독일 현지시간) 외신들에 따르면, 그녀는 2017년에 발병한 암으로 사망했다. 슈미츠는 지난해 암 투병 사실을 고백하고 대외 활동 중단을 발표한 바 있다. 그녀는 '여왕'이라는 별명에 걸맞는 걸출한 족적을 남겼다. 여성으로서는 최초로 1996년 뉘르부르크링 24시 레이스에 참가했고 이듬해까지 두 번의 우승컵을 들어올렸다. 이후에는 BMW M 모델로 서킷을 경험할 수 있는 '링 택시'를 운영해왔다. 슈미츠는 최근까지 뉘

페라리가 4일 서울 반포전시장에서 8기통 그랜드 투어러 '포르토피노 M'을 공개했다.신차는 한층 개선된 성능과 디자인으로 주목을 받았다. 모델명의 M은 이 같은 변화와 개선(Modificata)의 의미를 담고 있다.포르토피노 M은 전작 대비 20마력 상승한 620마력의 V8 가솔린 엔진이 탑재되며, 정지 상태에서 100km/h까지 3.45초만에 도달한다. 이 엔진은 2016년부터 4년 연속 올해의 엔진상 대상을 수상했다. 이와 함께 효율과 토크 전달력을 높인 신형 8단 DCT와 짝을 이룬다.포르토피노 M은 페라리 GT

포뮬러원(F1) 레이싱포인트와 르노가 2021시즌 애스턴마틴과 알피느로 각각 새롭게 출발한다.애스턴마틴은 4일(영국 현지시간) 미국 IT기업 코크니전트를 타이틀 스폰서로 확정짓고, 애스턴마틴 코크니전트 팀의 공식 출범을 발표했다. 레이싱포인트 소유주인 로렌스 스트롤은 지난해 애스턴마틴을 인수하며 팀명 변경을 예고한 바 있다. 드라이버 라인업도 개편됐다. 4번의 월드챔피언 타이틀을 보유한 세바스티안 베텔이 새롭게 합류했고, 로렌스 스트롤의 아들인 랜스 스트롤이 짝을 이룬다. 팀 리버리(대표 컬러)는 핑크색에서 애스턴마틴을 상징하는 브

자동차 칼럼니스트로 일하며 사람들을 만나면 꼭 받는 질문이 있다. “어떤 차를 가장 좋아하세요?”한 줄인 이 문장은, 묻기는 쉬워도 답을 하기는 어렵다. 이는 경력이 쌓일수록 타본 차가 많을수록 더 힘든 답변이 된다. 특히나 자동차와 관련 없는 사람들을 만나 그들에게 말을 해야 할 때 더 그렇다. 어디부터 이야기해야 할까 고민만 깊어진다. 그럼에도 그간 여러 번 바뀐 자동차 세상을 겪으며 정해진 답은 있다. ‘달리는 즐거움’을 주는 차다. 최고속이 빠른 것만이 아니라, 정지상태에서 시속 1

페라리가 오는 2023년부터 국제자동차연맹(FIA) 주최 세계내구챔피언십(WEC)의 최상위 클래스인 르망 하이퍼카(LMH)에 참가한다고 24일(유럽 현지시간) 밝혔다.페라리 측은 "몇 주 전부터 진행된 디자인 및 시뮬레이션 단계를 시작으로 새로운 LMH 차량 개발에 본격 착수했다"며, "트랙 테스트 프로그램, 차량 이름, 그리고 팀 공식 크루가 될 드라이버의 이름은 향후 공개될 예정"이라고 말했다.페라리의 LMH 클래스 출전은 1973년 월드 스포츠카 챔피언십 프리미어 클래스 공식 참가 이후 무려 50여년 만이다. 페라리는 2017

한국타이어를 신은 람보르기니 우라칸 GT3 에보가 독일 뉘르부르크링 서킷을 달린다.한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)는 'FFF 레이싱팀'과 파트너십을 체결하고, 뉘르부르크링 내구레이스 시리즈 출전을 후원한다. FFF 레이싱팀은 이번 파트너십을 통해 6월 3일 개최되는 뉘르부르크링 24시 내구레이스를 비롯한 주요 경기에 '한국 FFF 레이싱팀'이라는 이름으로 참가한다. 이와 더불어 경기 차량인 람보르기니 우라칸 GT3 에보에는 접지력과 핸들링 성능, 그리고 내구성 등이 뛰어난 마른 노면용 레이싱 슬릭

포르쉐가 8세대 911을 기반으로 한 GT 레이스카 '911 GT3'를 공개했다.신형 911 GT3는 포르쉐 모터스포츠 팀에서 개발에 참여해 순수 레이싱 기술이 대폭 적용됐다. 정교한 에어로 다이내믹 효과를 내는 스완 넥 리어 윙부터 더블 위시본 프론트 서스펜션과 911 RSR에서 호평을 받은 디퓨저 등이 대표적인 예다.신차는 최고출력 510마력의 4.0리터 6기통 박서 엔진을 탑재했다. 이와 함께 7단 포르쉐 듀얼 클러치(PDK) 및 6단 수동변속기가 맞물린다. 최고속도는 320km/h(PDK 장착 시 318km/h

온 몸을 검게 칠한 채 숲 속 맹수처럼 노려보고 있었다. 페이스리프트를 거친 지 4년이 지났음에도 갓 출시된 신차들 사이에서 남다른 카리스마를 당당히 발산한다. '성공한 디자인'이란 언제봐도 멋진 느낌을 전한다. 마세라티 콰트로포르테가 꼭 그렇다.마세라티 플래그십 세단 중 국내 최상위 모델인 GTS를 만났다. 브랜드 맏형인 콰트로포르테는 여전히 마세라티만의 색깔을 강하게 드러내며 독자적인 자리를 유지하고 있다.실제 제원을 살펴보면 깜짝 놀란다. 전장은 5.26m이며, 휠베이스는 3m를 훌쩍 넘긴다. 날렵한 외모에 가려

최근 애플이 자동차 시장에 뛰어든다는 소식에 업계가 술렁거리고 있다. 앞서 소니도 미국 CES에서 공개한 콘셉트카로 화제를 모았다.사실 이 같은 일은 비단 어제오늘만의 일은 아니다. 지금의 글로벌 완성차 메이커들도 시작부터 자동차를 만들지는 않았다. 현대차의 역사를 거슬러 올라가면 그 시작은 현대토건사(前 현대건설)이며, 토요타는 방직 기계를 만들던 회사다. 푸조도 프랑스 지방의 작은 철공소에서 출발했다. 물론, 모두가 성공한 것은 아니다. 많은 기대감을 모았지만 실패한 이들을 살펴봤다.# 야마하, 제 머리는 못 깎더라야마하는 다양

재규어가 레이싱카 'C-타입' 탄생 70주년을 맞아 컨티뉴에이션 모델을 한정 제작한다.재규어는 브랜드의 역사적인 모델을 재현하는 '컨티뉴에이션 프로그램'을 운영하고 있다. 프로그램 네 번째 모델인 C-타입은 영국 코벤트리에 위치한 클래식 차량 개발 및 생산 시설인 '재규어랜드로버 클래식 웍스'에서 수작업으로 만들어진다.1951년부터 1953년까지 판매된 C-타입은 재규어 디자이너이자 공기역학 전문가 말콤 세이어가 디자인한 유선형의 차체가 특징이다. 출시 첫해인 1951년 프랑스에서 개최되는

포르쉐코리아와 넥슨이 29일 모바일게임 '카트라이더 러쉬플러스'에 포르쉐 최초 순수 전기 스포츠카 타이칸 4S를 출시했다.이번 제휴는 포르쉐의 새로운 아이코닉 모델 출시를 기념하는 e-스포츠 마케팅 일환으로, 양사는 레이싱 게임 실력을 겨루는 이벤트 모드 및 슈퍼 매치 등을 통해 색다른 브랜드 경험을 제공할 예정이다.먼저, 2월 8일부터 21일까지 14개의 미션 트랙에서 개인 최고 기록을 겨루는 싱글 플레이 모드 '타이칸 타임 어택' 이벤트가 진행되며, 일별 상위 랭크 10위, 누적 상위 랭크 10위까지

벤틀리가 8만번째 컨티넨탈 GT를 생산했다고 27일(현지 시간) 밝혔다. 2003년 출시 이후 18년 만이다.컨티넨탈 GT는 1952년형 R타입 컨티넨탈에서 영감을 얻은 모델로, 2도어 럭셔리 GT의 기준을 제시한 모델이라는 평가를 받고 있다. 벤틀리가 폭스바겐그룹에 합류한 이후 선보인 첫 신차라는 점에서도 상징성이 높다.럭셔리카를 넘어 뛰어난 퍼포먼스도 여러 차례 입증됐다. 2007년 핀란드에서 개최된 '아이스 스피드 레코드 GT'에서 최고속도 321.65km/h를 달성했고, 2014년에는 컨티넨탈 GT3 레이스카를