람보르기니가 강력한 글로벌 성장세를 유지하고 있다.람보르기니는 올해 상반기에 총 4553대를 고객에게 인도했다. 이는 지난해 같은 기간 대비 96% 증가한 수치로, 이미 2017년 전체 판매량을 넘어섰다.세부 기록으로는 우루스가 2693대로 판매량을 견인했으며, 우라칸과 아벤타도르가 각각 1211대, 649대로 뒤를 이었다. 람보르기니는 슈퍼 스포츠카 모델이 전체 판매의 40%를 차지하며 사상 최대 실적 달성에 기여했다고 평가했다.지역별로는 미국이 여전히 가장 강력한 단일 시장이었으며 중국, 영국, 일본, 독일이 뒤를 이었다. 미국

아우디폭스바겐코리아가 내부 주요 경영진의 교체하고, 조직 강화에 나섰다.아우디폭스바겐코리아는 울리히 크룸샤이드 현 아우디폭스바겐 중동지역 재무이사를 새로운 최고재무책임자로, 제프리 매너링 현 아우디 싱가포르 사장을 아우디코리아 신임 사장으로 각각 선임한다. 크룸샤이드 최고재무책임자는 8월 1일부터, 매너링 사장은 8월 26일부터 업무를 시작한다.아우디폭스바겐코리아 울리히 크룸샤이드 신임 최고재무책임자는 2000년 폭스바겐그룹에 입사해 폭스바겐 AG, 아우디 AG, 폭스바겐그룹 캐나다 등에서 요직을 거친 후, 2015년부터 두바이에서

람보르기니가 최초의 슈퍼 SUV 우루스를 국내 공식 출시하고 오는 3분기부터 본격 인도를 개시한다. 슈퍼 스포츠카의 강력한 성능을 발휘하는 동시에 럭셔리 SUV의 안락한 일상주행 능력까지 겸비했다는 점이 특징이다.날카로운 캐릭터라인과 직선적인 이미지는 람보르기니 DNA를 그대로 계승했으며 기존의 SUV보다 낮은 쿠페 스타일링을 갖췄다. 또한 높은 지상고와 편안한 승차감으로 도심에서 쉽게 주행할 수 있으며 장거리 주행에서도 편안한 주행 감각을 제공한다.우루스는 최고출력 650마력, 최대토크 86.7kg·m를 발휘하는 4.

람보르기니가 이탈리아 산타가타 볼로냐에서 운영 중인 박물관을 새롭게 단장하면서 명칭을 ‘무데테크’로 변경했다.‘기술의 박물관’이라는 의미를 지닌 무데테크는 람보르기니 브랜드뿐 아니라 자동차 산업 전반에 걸쳐 이뤄진 혁신과 업적을 보여주는 공간으로 업그레이드됐다. 이를 통해 미래의 디자인과 기술도 함께 엿볼 수 있는 공간으로 거듭났다는 평이다.무데테크는 람보르기니의 전설적인 모델들을 통해 람보르기니의 전통을 느낄 수 있도록 구성됐다. 350 GT, 미우라, 쿤타치, LM002 등 시대의 아이

유럽 인기 모터스포츠 대회 ‘2019 슈퍼카 챌린지’가 19일 프랑스에서 개막한다.한국타이어가 레이싱 타이어를 독점 공급하는 슈퍼카 챌린지는 포르쉐, 페라리, 람보르기니, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 세계적인 슈퍼카 제조사들이 참가하는 유럽 모터스포츠 대회로 차량 성능은 물론 최고 수준의 타이어 성능이 필요한 극한의 레이스다.올해는 프랑스 마그니 쿠르 서킷 개막전을 시작으로 벨기에 졸더르 서킷과 스파 프랑코샹 서킷, 네덜란드 잔드보르트 서킷과 아센 TT 서킷 등을 오가며 10월까지 총 7라운드에 걸쳐

람보르기니 최고경영자인 스테파노 도미니칼리가 최근 외신과의 인터뷰에서 오는 2025년경 브랜드 네 번째 모델을 선보일 예정이라고 밝혔다.현재 람보르기니 라인업은 아벤타도르와 우라칸 슈퍼카 2종과 SUV인 우르스 등 3개 차종으로 구성되어 있다. 도미니칼리 말에 따르면, 네 번째 모델은 2+2 시트 레이아웃의 그랜드 투어러가 될 가능성이 높다.람보르기니는 과거에도 이 같은 레이아웃 구성의 차량을 계획한 적이 있다. 람보르기니 초기 모델인 더 400GT을 비롯해 1960년대 이스렐로(Islero), 70년대 우라코(Urraco)와 자라

12일(현지시간), 이탈리아 명품 소재 브랜드 알칸타라는 페라리, 람보르기니, 애스턴 마틴 등 여러 스포츠카 브랜드가 2019 제네바모터쇼를 통해 알칸타라를 실내 소재로 사용한 스포츠카를 선보였다고 전했다.이탈리아 밀라노에 본사를 두고 있는 알칸타라는 1972년 설립됐으며, 알칸타라 소재를 독점 생산한다. 이번 모터쇼에 공개된 페라리 ‘F8 트리뷰토’ 등 다수 브랜드 차량에 알칸타라 소재가 사용됐다. 람보르기니 ▲신형 아벤타도르SJV 로드스터는 시트에 블랙 레더와 함께 화이트 및 다크 그레이 투톤의 알칸타라 소

람보르기니가 우라칸 슈퍼 트로피 에보 레이스카의 스페셜 에디션을 공개했다. 이번 한정판 모델은 람보르기니 원메이크 레이스 참가 자격을 가진 우라칸 슈퍼 트로피 에보 컬렉터 2019 레이스카에 명품시계 제작사인 로저드뷔가 참여했다. 지난 2017년부터 파트너십을 이어온 두 브랜드의 끈끈한 관계는 스페셜 에디션에서 확인할 수 있다.레이스카에는 윈드실드 위쪽과 엔진부 위쪽 중앙에 로저드뷔 레터링을 적용했다. 차량은 블랙과 골드 색상으로 꾸며졌으며, 프런트 범퍼와 후드, 측면, 디퓨저, 그리고 리어 핀에 카본화이버 보디 골드 액센트가 가미

람보르기니는 7일(현지시간), 스위스에서 열린 2019 제네바 모터쇼를 통해 아벤타도르 SVJ 로드스터를 최초로 공개했다.아벤타도르 SVJ 로드스터는 아벤타도르의 고성능 모델인 SVJ를 기반으로 하는 오픈탑 모델이다. 퍼포먼스, 핸들링 및 주행 성능은 그대로 유지됐다. SVJ 로드스터에는 최고출력 770마력 및 최대토크 73kg.m의 12기통 엔진이 탑재됐다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지 도달하는데 걸리는 시간은 단 2.9초, 최고속도 350km/h의 성능을 자랑한다. 7단 변속 독립 변속기(ISR)가 고성능 엔진을 뒷받침

람보르기니는 오는 7일 스위스에서 열리는 '2019 제네바모터쇼'를 통해 우라칸 에보 스파이더(Huracán EVO Spyder)를 공개할 예정이다. 10기통 우라칸 에보 라인업의 두 번째 모델인 우라칸 에보 스파이더는 지난 1월 공개된 우라칸 에보 쿠페(Huracán EVO Coupé)의 오픈탑 버전 후속 모델이다.우라칸 에보 스파이더에는 쿠페 버전에 적용된 차세대 동력제어 시스템과 에어로다이나믹 기술을 특징으로 하며, 5.2리터 자연흡기 10기통 엔진과 티타늄 인테이크 밸브가

람보르기니가 글로벌 시장에서 8년 연속 성장세를 이어갔다.지난해 람보르기니는 전년대비 51% 증가한 5750대를 판매했다. 글로벌 판매량은 2010년(1302대)과 비교해 4배 이상 급증했으며, 그 외에도 주요 사업 목표를 성공적으로 달성했다. 지난해 실적의 핵심은 슈퍼SUV 우루스다. 우루스는 작년 7월 출시 이후 1761대나 판매되며 브랜드 실적을 견인했다. 이와 함께 아벤타도르 1209대와 우라칸 2780대 등도 견고한 판매량을 달성했다.람보르기니 스테파노 도메니칼리 CEO는 "2018년 람보르기니는 판매 대수 5000대를 돌

아우디가 세일즈·마케팅 총괄임원 브람 숏을 새로운 대표이사로 선임한다고 발표했다.지난 6월 독일 검찰에 구속된 루퍼트 슈타들러 CEO는 10월 공식적으로 회사 대표직에서 물러났다. 이후 아우디는 브람 숏이 임시 대표직을 수행하며 회사를 이끌어왔다. 숏은 내년 1월부터 대표이사로 활동한다. 아우디뿐 아니라 람보르기니와 듀카티, 그리고 이탈디자인 등도 관할한다.더불어 숏은 후임을 찾을 때까지 아우디AG 세일즈·마케팅 이사직도 겸직할 예정이다.숏은 메르세데즈-벤츠 이탈리아 대표를 비롯해 폭스바겐 상용차 세일즈&m

이탈리아 스포츠카 하면 어떤 브랜드가 가장 먼저 떠오르십니까? 아무래도 페라리가 아닐까 싶은데요. 그 페라리 설립자 엔초 페라리는 원래 알파로메오 레이싱팀에서 활동하던 레이서였죠. 서로 끈끈한 관계를 이어가다 안 좋게 끝이 났습니다만 어쨌든 초기 이탈리아 스포츠카 역사에서 알파로메오는 결코 빠질 수 없는, 한가운데 있던 브랜드였습니다.알파로메오는 프랑스 자동차 사업가와 이탈리아 젊은 귀족이 만든 자동차회사에서 출발합니다. 서로 의견이 맞지 않아 갈라지고 새롭게 투자를 받아 만든 게 A.L.F.A.였죠. 그리고 당대 최고 수준의 엔지

람보르기니가 브랜드 최초 레이싱 전용 슈퍼SUV인 '우루스 ST-X' 콘셉트카를 공개했다. 우루스 ST-X는 온로드 서킷과 오프로드 트랙을 결합한 혁신적이고 새로운 단일 브랜드 챔피언십의 비전을 제시하는 모델이다. 최고출력 650마력, 최대토크 850Nm의 V8 트윈 터보 엔진이 탑재되며, 엔진 성능에 걸맞게 한층 커진 에어 인테이크와 레이싱 배기장치 등이 장착된다.차량은 레이싱에 보다 최적화됐으며, 양산차 대비 중량은 25%나 가벼워졌다. 여기에 스틸 롤 케이지와 화재 진압 시스템, FT3 연료 탱크 등 국제자동차연

영원한 건 없다. 홍조 띤 단풍은 손바닥을 흔들며 땅에 떨어져 흙으로 돌아가고, 사막처럼 뜨겁던 여인의 사랑도 바람에 날려 흩어진다. 찬란했던 페라리의 12기통도 시대의 요구에 가로 막혀 저물어가고 있다. 그래서 812 슈퍼패스트를 시승하는 것이 마냥 즐겁지만은 않았다. 이별은 계절이 바뀌듯 예고도 없이 찾아온다.엔초 페라리는 12기통을 사랑했고, 집착했다. 그가 가장 사랑했던 그의 아들 ‘알프레도 페라리’도 그의 고집을 꺾지 못했다. 엔초는 12기통이 아닌 차를 페라리라 부르지 않았다. 알프레도가 요절한 후에

람보르기니 모터스포츠 담당 스콰드라 코르세(Squadra Corse)가 새로운 '우라칸 GT3 에보'를 선보였다.앞서 우라칸 GT3는 롤렉스 데이토나 24시, 세브링 12시 우승과 더불어 12개의 국제 타이틀을 거머쥔 바 있다. 우라칸 GT3에서 한 단계 업그레이드된 신차는 오는 2019년 1월 데이토나 24시에서 공식 데뷔할 예정이다.우라칸 GT3 에보는 에어로다이나믹 성능을 한층 향상시켜 안정성을 높이는 한편, 피치 감도는 감소시켰다. 후드는 유리 섬유를 대신해 카본 화이버가 적용됐고, 우라칸 슈퍼 트로페오 에보에

이 이상하게(?) 생긴 경주용 자동차 이야기는 페라리 250 GTO로부터 시작됩니다. ‘250 GTO라면 세상에서 가장 비싸게 경매되는 그 차?’ 네. 맞습니다. 지난 8월 25일 미국 캘리포니아 몬터레이에서는 이틀에 걸쳐 RM소더비가 주최한 클래식 자동차 경매가 열렸습니다. 여기서 페라리가 만든 1962년형 250 GTO가 4840만5000 달러에 낙찰됐죠. 우리나라 돈으로 약 540억원에 팔려 공식 경매 기준으로 가장 높은 가격이었는데요. 이전 기록 역시 약 3800만 달러에 낙찰된 페라리 250 GTO가

기아차가 2006년 피터 슈라이어를 디자인 총괄 부사장으로 임명했을 때만 해도 분위기는 지금과 달랐습니다. 당시엔 우리나라를 대표하는 전통적인 대기업은 ‘순혈주의’가 강했습니다. 한국 기업은 한국인들이 이끈다는 맹목적인 사명이 기업을 지배했죠. 그래서 외국인 임원을 한국 본사에 두는 경우가 흔치 않았습니다. 하지만 시선을 한국이 아닌 전세계로 돌리게 되면서, 조금씩 달라지기 시작했죠.삼성전자와 LG전자가 많은 외국인 임원을 영입하며 체질개선을 시도하는 동안에도, 현대·기아차는 확신을 가지지 못했습니

왔어? 아직. 이제 왔나? 아직도 안온 것 같은데. 마치 오랜 친구를 애타게 기다리듯, 태풍 ‘솔릭’의 위치를 시시각각 살폈다. 그런데 수도권을 관통한다던 솔릭은 급격하게 강원도로 방향을 바꿨다. 막상 서울에서는 태풍이 아니라 허풍이란 얘기까지 돌았지만, 인제스피디움에는 거센 비바람이 불었다. 마치 허리케인이란 뜻을 지니고 있는 우라칸이 비구름을 잔뜩 몰고 온 것 같았다.밤새 내린 비로 서킷 일부엔 물이 고였고, 개의치 않고 비는 계속 내렸다. 이탈리아에서 물 건너온 람보르기니 인스트럭터들은 심각한 표정으로 서

제19호 태풍 솔릭이 강원도를 지날 때쯤, 인제스피디움에서는 ‘람보르기니 드라이빙 익스리피언스’가 진행됐다. 마치 허리케인이란 뜻을 지니고 있는 우라칸이 비구름을 잔뜩 몰고 온 것 같았다. 비가 그치길 기다리며, 람보르기니 아시아태평양 CEO 마테오 오르텐지(Matteo Ortenzi), 람보르기니 아시아태평양 마케팅·홍보 책임자 실비아 샐리티(Silvia Saliti), 람보르기니 한국·일본 매니징 디렉터 프란체스코 크레시(Francesco Cresci) 등과 인터뷰를 진행했다.람보르