한국GM의 고급차 라인을 책임질 새로운 플래그십 모델 '쉐보레 임팔라'가 드디어 국내에 출시됐다. 과연 알페온의 부진을 떨쳐내고 그랜저가 지배하는 국내 준대형 세단 시장에서 돌풍을 일으킬 수 있을지 업계의 관심이 모아졌다.
한국GM은 11일, 서울 장충동에 위치한 신라호텔에서 임팔라를 출시하고 본격적인 판매에 나섰다. 이 차는 기존에 판매되던 알페온을 대체하는 모델로, 현대차 그랜저와 기아차 K7, 르노삼성 SM7 등과 경쟁하는 준대형급 세단이다. 임팔라 출시로 한국GM 승용·RV 라인업에 전부 '쉐보레' 마크를 달게 됐다.
이번에 선보인 임팔라는 10세대 모델로, 전량 미국에서 수입된다. 지난달 31일 사전계약을 시작한 이후 하루 200대가량 계약되고 있는데, 이미 1차 물량인 1000대가 완료된 후에도 끊임없이 계약이 밀려드는 등 예상을 뛰어넘는 높은 인기를 모으고 있다.
한국GM 세르지오 호샤 사장은 “임팔라로 쉐보레 승용 라인업을 완성하게 돼 매우 기쁘다”면서 “디자인, 주행성능, 첨단 안전·편의 사양을 바탕으로 국산 및 수입 준대형급은 물론 그 이상을 아우르는 폭넓은 시장을 공략할 것”이라고 밝혔다.
# 그랜저와 동급 맞아?…제네시스보다 긴 차체
신형 임팔라는 오펠에서 개발한 슈퍼 엡실론 II를 기반으로 만들어졌다. 이 플랫폼은 ‘엡실론 II(Epsilon II)’를 개량한 것으로, 현재 캐딜락 XTS에도 사용된다. 차체 크기는 길이 5113mm, 너비 1854mm, 높이 1496mm다. 길이로만 따지면 동급 그랜저(4920mm)뿐 아니라 한단계 윗급인 현대차 제네시스(4990mm)보다도 길다.
전체적인 디자인은 직선을 과감하게 사용해 깔끔하면서도 남성적인 이미지를 강조했다. 특히, 쉐보레의 최신 디자인이 대거 적용됐는데, 한국GM이 크루즈 터보를 통해 선보인 듀얼 포트 그릴보다 더 앞서 디자인의 라디에이터 그릴이 장착됐다. 여기에 LED 포지셔닝 링 램프를 포함한 HID 헤드램프가 반짝이며 강렬한 인상을 준다.
보닛에서 매끈하게 이어지는 천장 라인은 트렁크로 완만하게 연결된다. 쿠페 느낌을 강조하는 최신 디자인과 날렵하게 마무리한 C필러 디자인이 잘 어울린다. 후면부는 전면부에 비해 조금 단순하게 꾸민 듯한데, 자세히 살펴보면 과감한 라인과 굴곡을 이용해 다양한 음영을 만들어냈다.
# 없는게 없는 실내…지금까지의 쉐보레는 잊어라
실내는 쉐보레 특유의 듀얼-콕핏 인테리어와 인체 공학적 시트를 통해 운전자의 편안함을 더욱 향상시켰다. 계기반은 눈에 확 들어오는 슈퍼비전 클러스터와 주행 정보를 알려주는 4.2인치 LCD 디스플레이가 장착됐다.
돌출된 모양의 센터페시아에는 디스플레이, 공조기 및 오디오 컨트롤러 등이 탑재됐다. 또, 각종 버튼의 테두리와 도어 손잡이 등은 크롬 소재가 사용돼 고급스러움을 강조했다. 스티어링휠은 검은색 가죽 소재가 적용됐고, 좌우 양쪽에는 각종 조작버튼이 달렸다.
여기에 신형 스파크에 이어 애플 카플레이를 지원하는 8인치 전동식 슬라이딩 터치스크린이 전 모델에 기본 제공된다. 특히, 3중 실링 도어와 5.0mm 이중 접합 차음 유리 등을 통해 외부에서 들어오는 소음과 진동을 효과적으로 차단했으며, 질 좋은 소재를 적재적소에 사용해 고급감도 뛰어나다.
# 엔진과 변속기의 찰떡궁합…서스펜션·스티어링휠 세팅도 '굿'
임팔라의 경우 해외 판매 모델에는 2.4 하이브리드 엔진도 탑재되지만, 국내에는 2.5리터 4기통 가솔린 엔진과 3.6리터 V6 가솔린 엔진만 장착됐다.
2.5리터 엔진은 최고출력 195마력, 최대토크 25.8kg.m의 힘을 내며, 3.6리터 엔진은 최고출력 303마력, 최대토크 36.5kg.m의 성능을 발휘한다. 모든 모델에는 6단 자동변속기가 기본으로 장착되는데, 같은 제품은 아니다. 2.5 모델은 젠-3 6단 자동변속기가 탑재되고, 3.6 모델은 하이드라-매틱 6단 자동변속기가 장착된다.
특히, 우수한 성능에 맞게 서스펜션 세팅을 단단하게 했다. 전륜의 맥퍼슨 스트럿 서스펜션은 차량 전체의 강성을 강화하면서 단단한 주행감을, 후륜의 알루미늄 4링크 서스펜션은 차체 중량감을 줄이면서 승차감을 향상시키도록 만들었다.
여기에 프리미엄-랙 타입 전자식 속도 감응 파워스티어링을 통해 연비를 높이면서 자연스러운 조향감이 느껴지도록 했다. 3.6 모델의 경우는 벨트 방식의 랙 타입 파워스티어링 시스템이 적용돼 더욱 민첩하고 안정감 있는 주행 성능을 발휘한다.
연비는 2.5 모델이 복합 10.5km/l(도심 9.3 km, 고속 12.5km/l)며, 3.5 모델은 복합 9.2km/l(도심 7.7 km/l, 고속 12.0km/l)다.
한국GM 관계자는 "임팔라의 3.6 직분사 엔진은 프리미엄 브랜드인 캐딜락의 대형 세단 XTS에 사용될 정도로 폭발적인 가속 능력과 탁월한 내구성을 인정받은 엔진"이라며 "2.5 직분사 엔진 역시 동급 가솔린 모델 중 최초로 스탑앤스타트 시스템이 적용돼 고른 가속성과 우수한 연료 효율성을 낸다"고 밝혔다.
# 이게 다 기본이야?…동급 최고의 첨단 안전·편의 사양
임팔라는 쉐보레 플래그십 세단에 어울리는 다양한 최첨단 능동 안전 사양이 적용됐다.
우선 지능형 어댑티브 크루즈 컨트롤과 자동 긴급 제동 시스템은 레이더와 전방 카메라를 통해 인지된 잠재적인 사고 상황을 운전자에게 헤드업 LED 경고등을 통해 시각 및 청각으로 경고하며, 긴박한 상황에서는 능동적으로 개입해 사고를 예방한다.
임팔라는 앞좌석 어드밴스드 에어백을 포함해 총 10개의 에어백을 기본 적용하고 동급 최초로 운전석 및 동반석 무릎 에어백을 채택했다. 또한, 통합형 바디 프레임을 기반으로 전방충돌 경고 시스템과 후측방 경고 시스템, 사각지대 경고 시스템, 차선이탈 경고 시스템, 차선변경 경고 시스템 등 첨단 안전 사양을 전 모델에 장착했다.
또, 2.5 LTZ 모델과 3.6 LTZ 모델에는 11개 스피커로 구성된 보스 오디오 시스템이 적용되며, 비밀번호 설정을 통해 시크릿 큐브와 트렁크 잠김 및 차량설정을 제어하는 발렛모드, 220V 인버터, 스마트폰 무선 충전 시스템, 전자식 차일드 락 시스템 등의 편의 사양이 적용됐다.
# 그랜저보다 비싸다?…옵션 생각하면 비슷해
옵션을 제외한 임팔라의 기본 가격은 3409~4191만원으로 트림별로는 2.5 LT 3409만원, 2.5 LTZ 3851만원, 3.6L LTZ 4191만원이다. 경쟁 모델인 그랜저(3024~3875만원)보다는 300~400만원 비싼 수준이다.
그러나 대부분의 고급 사양이 옵션으로 들어간 그랜저와 달리, 임팔라는 수입 모델인 만큼 고급 사양을 대부분 기본으로 장착하고 옵션을 최소화했다. 실제 비슷한 사양을 구입한다면 가격 차이는 그리 크지 않다는 것이다.
2.5 LT와 LTZ의 선택 옵션은 파노라마 선루프(86만원) 한가지 뿐이며, 3.6 LTZ 모델은 파노라마 선루프를 비롯해 어드밴스드 세이프티 팩(188만원)을 추가할 수 있다. 3.6 LTZ에 모든 선택 옵션을 더한 풀옵션 모델의 가격은 4465만원까지 올라간다.
저렴한 2.5 LT에도 스탑&스타트 시스템을 비롯해 10 에어백 시스템, 4륜 디스크 브레이크, 후방카메라, 전방충돌 경고시스템, 헤드업 LED 경고등, 차선이탈 경고시스템, 사각지대 경고시스템, 차선변경 경고시스템, 후측방 경고시스템 등이 장착됐다.
외관에는 18인치 타이어와 알로이 휠, LED 방향지시등와 LED 보조제동등, 프로젝트빔 헤드램프(주간주행등 기능 포함), 히든타입 싱글머플러가 등이 적용됐으며, 실내에는 가죽 기어노브·스티어링 휠과 가죽시트, 무드조명, 4.2인치 컬러 LCD가 적용된 클러스터, 액티브 노이즈 캔슬레이션 등이 들어있다.
이밖에 버튼 스마트키, 전자식 파킹 브레이크, 앞좌석 히팅시트, 하이패스, 크루즈 컨트롤, 전자식 속도 감응형 파워 스티어링, 솔라글래스, 차음유리, 전자식 차일드락 시스템, ECM 룸미러, 6:4 폴딩 시트, 루프 헤드램프 에스코트 기능, 제스처 UI 기능을 포함한 8인치 내비게이션, 애플 카플레이 지원하는 마이링크 인포테인먼트 시스템, USB 및 AUX 단자, 6 스피커 등의 편의 사양도 기본이다.