미국의 퍼포먼스 휠 제조사인 HRE는 세계 최초 타이타늄(titanium) 3D 프린팅 기술로 휠을 제작해 맥라렌 P1에 장착한 모습을 13일(현지시간) 공개했다. HRE는 GE애디티브의 자회사 아캄(Arcam)의 제조 기술을 토대로 이 휠을 제작하게 됐다. 
HRE 측에 따르면 타이타늄이 휠을 제작하는데 최적의 소재로 여겨져 선택하게 됐으며, 이를 3D 프린터로 제작하기 위해선 특수한 공정이 필요했다고 한다. 소량의 타이타늄 가루를 조금씩 쌓은 후 아캄이 제작한 전자빔을 쏘아 가루를 녹이고 굳혀 결합 시키면서 점진적으로 쌓아 올리

디자인에서 시장을 선도한다는 건 매우 중요한 일입니다. 이후에 따라온 모든 경쟁자들을 아류로 만들어버릴 수 있고, 트렌드를 이끈 선진적 이미지 자체가 큰 자산이 되기도 하지요.게다가 업데이트 주기가 상대적으로 길고, 여러 규제가 뒤따르며, 안전까지 챙겨야 하는 자동차 디자인에서 ‘멋있고 맛있는’ 디자인요소란 그리 흔하게 널린 게 아닙니다. 매력적인 미네랄이 부족한 상황. 이렇듯 자동차디자인 동네는 다른 분야 디자인과 달리 새로운 유행 요소가 날이면 날 마다 탄생하지 않습니다. 그래서 그것을 한 번 제대로 찾아내

신차 인증 문제로 어려움을 겪었던 메르세데스-벤츠가 다시 수입차 판매 1위로 치고 나왔다. 상대적으로 최근 수개월간 상위권에 머물던 아우디는 10위권 밖으로 밀려난 모양새다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난 10월 수입 신차 등록 대수는 2만1027대로 전년(1만7167대) 대비 22.5% 증가했다. 올해 1~10월 누적 등록대수는 22만58대이다.지난달 브랜드별 판매 1위는 메르세데스-벤츠가 차지했다. 10월 한 달간 전년대비 40.6% 급증한 6385대를 달성했다. 간만에 E클래스(4419대)가 수입 베스트셀링카에 등극하며

현대·기아차는 29일, 주요 부문에 임원 인사를 단행하고 제품 및 사업 경쟁력 강화와 미래 패러다임 전환을 주도하는 역량 확보에 적극 나선다고 밝혔다. 이번 인사의 주요 특징은 ▲글로벌 상품 및 디자인 혁신 ▲수소전기차, AI 등 미래 신기술 역량 강화 ▲글로벌 현장 중심의 자율경영 체제 가속화 등으로 요약된다. 현대·기아차 측은 지속 성장을 위한 근본적이고 혁신적인 변화가 중요하다는 판단과 내부 공감대가 적극 반영된 인사라고 설명했다.# 글로벌 상품 경쟁력 강화 및 디자인 혁신현대·기아차는 고

공교롭게도 테슬라가 실적을 발표한 다음날 현대차가 실적을 발표했다. 자연스레 증권가에선 두 회사 영업이익률을 비교하게 됐다. 하이투자증권의 고태봉 이사는 페이스북을 통해 ‘테슬라 영업이익이 현대차를 넘어서는 날이 올 줄이야’라면서 ‘사고의 유연성이 필요하다는 생각을 하면서도 이런 날이 올 줄 몰랐다’고 적었다. 증권 업계에 따르면 테슬라의 영업이익률은 매출 대비 6.1%에 4730억원으로 그리 높은 편은 아니지만 현대차의 영엽이익율은 1.8%에 2889억원에 불과했다. 국내서 생산해 미국에

BMW 8시리즈 쿠페에 이어 카브리올레의 모습이 독일에서 포착됐다. 전면부는 이미 공개된 8시리즈 쿠페와 동일하기 때문에 위장막을 전혀 씌우지 않았고, 소프트톱이 접혀 들어가기 위해 달라진 뒷부분에만 위장 스티커가 붙어있다.쿠페와 거의 모든 부분을 공유하는 점은 그렇다 쳐도, 소프트톱을 상당히 날렵하게 만들어서 쿠페의 멋진 라인을 이어가는 것도 놀랍다. 크롬으로 번뜩이는 키드니 그릴이 인상적인 가운데, 무슨 이유에선지 회사 앰블럼은 굳이 검정 스티커로 감춰놨다. 저걸 덮어 놓는다고 BMW인줄 모를까 싶다.소프트톱이 열렸을때의 모습도

최근 독일에서 신형 BMW X1이 포착됐다. 이전 모델의 페이스리프트 모델로 내년말 출시를 앞둔 2020년형 모델이다. 전체적인 디자인에서는 바꾼게 무엇인지 알쏭달쏭할 정도로 변화폭이 적다. 전면부와 후면 일부만 변경되는데, 램프 구성과 그릴 부위가 조금 달라진다. 공기를 흡입하는 전면 그릴부만큼은 이전에 비해 월등히 커지는걸 보면 고성능 X1이 될 가능성도 내비쳐진다. 물론 어떤 파워트레인을 갖게 될지는 아직 정해지지 않았다. 외관 변화폭에 비해 실내는 3시리즈 풀체인지에 도입된 새로운 계기판을 포함해 여러가지 모습이 새롭게 꾸며

BMW가 배기가스 순환장치(EGR) 결함 리콜 대상을 160만대로 확대했다.리콜 대상 차량은 2010년 8월부터 2017년 8월까지 생산된 4기통 및 6기통 디젤 모델이다. 해당 차량은 EGR 모듈 이상으로 인해 차량 화재가 발생할 위험이 발견됐다.BMW는 앞서 동일한 문제로 한국을 포함한 아시아 및 유럽 시장에서 디젤차 48만대 리콜을 진행한 바 있다. 특히, 국내 시장에서는 올해 40여건이 넘는 차량 화재 사고가 발생하며 사회적 문제로까지 대두됐다.국내에서는 지난 7월 10만6000대 리콜을 결정한 데 이어 이달 6만5000대

전기차 및 플러그인 하이브리드카의 비중이 높아지며, 리콜 또한 완전히 새로운 영역으로 진입하고 있다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 BMW의 휴대용 충전기(TurboCord Portable Chargers)에서 화재 위험이 발견됨에 따라 리콜을 실시한다고 발표했다.리콜 대상은 i3와 i8(로드스터 포함)을 비롯해 330e iPerformance, X5 xDrive40e, 530 iPerformance, 530e xDrive iPerformance, 740Le xDrive iPerformance, 미니 쿠퍼 컨트리맨 SE All

BMW그룹코리아가 EGR 모듈 리콜 대상 차종을 추가한다고 밝혔다. 리콜 대상은 2011년 5월부터 2017년 5월까지 생산된 BMW·MINI 디젤차 6만5763대이며, 모델별 생산 기간은 상이하다.이번 리콜은 앞서 진행한 10만6000여대 리콜과 동일한 사유로 진행된다. EGR 쿨러의 누수로 인해 흡기 기관에 천공이 발생할 수 있고, 화재로 이어질 가능성이 제기됐다. BMW그룹코리아 측은 '한국에서 리콜이 시행된 이후 BMW 그룹은 지속적으로 면밀하게 현장 상황을 모니터링했다'라며 '지속적인 분석

지난 9월 아우디는 자신들의 첫 번째 양산형 배터리 전기차 e-tron을 공개했습니다. 전기차에 매우 친화적인, 그리고 현재까지 전기차 시장을 주도하고 있는 테슬라의 본거지 미국 샌프란시스코에서 열린 월드 프리미어 행사를 통한 소개였죠.# 구겨진 브랜드 이미지 개선 기대아우디에게 e-트론은 굉장히 의미가 큰 자동차라 할 수 있습니다. 브랜드 첫 번째 양산 배터리 전기차이기도 하고, 또 여러 문제로 바람 잘 날 없는 회사에는 반전의 계기가될 수 있는 그런 자동차이기도 한 것이죠.디젤 게이트와 담합 의혹 등으로 아우디를 포함한 독일 자

디젤 엔진과 관련된 여러가지 이슈가 발생하면서, 유럽 브랜드들은 플러그인 하이브리드, 전기차 등으로 빠르게 전환하고 있다. 하지만 BMW의 클라우스 프렐리히 개발담당 총괄은 미래에 대해 약간 다른 시각을 내놓고 있다.프렐리히는 BMW의 미래 라인업 계획을 발표하며 지금 당장 자동차 업계가 직면한 현실을 설명했다. 한마디로 전기차가 내연기관을 대체할 정도로 늘어나겠지만 그게 하루 아침에 이뤄지지는 않을 것이라는 내용이다.그는 “2030년에도 BMW의 라인업 중 30%가 순수 전기차이거나 플러그인 하이브리드 등 친환경차일 것

올해 상반기, 유럽에서의 디젤차 수요가 급격히 떨어졌다. 원인은 디젤차에 대한 세금을 인상하고 환경을 고려해 전기차로의 대체안을 적극적으로 지원하는 유럽의 행보 때문이다. 1980대부터 효율 높은 디젤차를 유럽정부가 지지했던 것과는 상반되는 상황이다.지난해 초, 유럽에서의 디젤 점유율은 42.5%였지만 동기대비 2018년에는 36.5%로 점유율이 급감했다. 그 기간 동안, 판매량은 16%로 줄었다. 그 중, 영국에서는 판매량이 30%나 감소하는 등 가장 큰 하락을 보였다. 디젤의 연고지라고 해도 될 만큼 폭스바겐과 BMW 등의 디젤

“수소전기차는 미래다”, “왜 하필 경제적 타당성도 낮은 수소차인가”현대자동차의 수소연료연료차 넥쏘를 놓고 온라인에선 매일 갑론을박이 이어진다. 정부와 지자체가 대당 5500만원에 달하는 막대한 보조금을 쏟아주기 때문에 구입에 적기라는 얘기도 있는가 하면, 세금 낭비에 불과하다는 날선 의견도 맞선다. 수소전기차에 대해 긍정적인 견해를 가진이들 또한 아직 활발한 보급은 이르다는데 뜻을 같이 한다. 미래 언젠간 수소차로 넘어가게 될 가능성이 높다는 의견을 내세우는 셈이다. 미래의 일에 극구 반

볼보가 진행한 ‘S60 글로벌 미디어 테스트 드라이브’를 다녀왔다. 행사는 미국 캘리포니아 로스앤젤레스에서 열렸다. 이 자리에는 신형 S60을 직접 만든 장본인들도 참석했다. 시승을 하면서 틈틈이 그들과 신형 S60에 대해 대화를 나눴다.신형 S60은 8년만에 풀체인지된 볼보의 콤팩트 세단이다. 볼보는 신형을 내놓으면서 스포츠 세단이라고 강조했다. BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4 등으로 대표되는 이 세그먼트에서 역동성은 필연적인데, 볼보는 이번에 본격적으로 ‘다이내믹스&rsq

BMW가 플래그십 SAV(Sports Activity Vehicle) '뉴 X7'의 이미지를 공개했다. 다음달 LA오토쇼에서 공개될 BMW X7은 연말 북미 시장에 투입된다. 신차는 미국 스파턴버그 공장에서 생산되며, 현지 기본 가격은 8500만원(7만4895달러)부터다. 유럽의 경우 내년 1분기 출시가 예고됐다. 역동적인 비율과 압도적인 존재감 등 외관은 지난해 프랑크푸르트모터쇼에서 선보인 'BMW X7 i퍼포먼스 콘셉트'와 유사하다. 전면부는 레이저 라이트 기능이 적용된 얇은 디자인의 트윈 헤드라이트

애스턴 마틴이 독일 투어링카 마스터즈(DTM: Deutsche Tourenwagen Masters)에 참가한다. DTM은 독일을 비롯해 헝가리, 오스트리아 등에서 개최되는 세계적인 투어링카 레이스로, BMW·메르세데스-벤츠·아우디 등 독일 3대 프리미엄 브랜드의 자존심 대결로 유명했다. 메르세데스-벤츠가 차기 대회 불참을 선언함에 따라, 내년부터 애스턴 마틴이 그 자리를 채우는 모양새다. BMW와 아우디는 새로운 경쟁자를 환영하고 나섰다. DTM은 내년 애스턴 마틴의 참가와 더불어 일본 슈퍼 GT와 손을 잡

자동차 업계에서 판매량 통계는 매우 좋은 기삿거리입니다. 잘 정리된 통계를 이용해 시장의 흐름을 한눈에 알 수 있는 좋은 기사를 쓸 수도 있습니다. 숫자로 증명된 통계는 반박할 수 없는 '팩트'처럼 인식돼 기사의 정당성을 부여해주기도 합니다.그러나 맥락 없이 쓰인 통계는 왜곡될 수 있습니다. 숫자는 거짓말을 하지 않지만, 그렇다고 늘 옳은 말을 하는 것도 아닙니다. 통계가 기사화될 때는 어느 정도의 의도를 가지기 때문입니다. 통계 기사를 보다 정확히 이해하는데 도움이 될 국내 자동차 판매량의 몇가지 패턴을 분석해봤습니

자동차 화재 사고 발생 건수는 줄었지만, 관련 사고 사망자는 오히려 증가한 것으로 조사됐다.소방청 자료에 따르면, 2015년부터 2017년까지 3년간 발생한 자동차 화재 사고는 1만5011건으로 집계됐다. 해당 기간 차량 화재 사고 사망자는 82명이며, 부상자는 379명, 피해액은 872억원 등이다.연도별 차량 화재 사고는 2015년 5031건에서 2016년 5009건, 2017년 4971건으로 감소세를 보였다. 다만, 사망자는 2015년 21명에서 2016년 30명, 2017년 31명으로 오히려 늘어났다.지역별로 살펴보면, 경기도

BMW가 신형 8시리즈에 V12 엔진이 탑재될 가능성이 있다는 일부 의견에 대해 사실과 다르다고 못을 박았다. BMW 상품 총괄(럭셔리 클래스) 카스텐 그로버 부사장은 이달 초 프랑스에서 열린 '2018 파리모터쇼'를 통헤 신형 8리즈에 V12 엔진이 탑재될 일은 없을 것이라 밝혔다. 카스텐 그로버 부사장은 "현재 M760Li x드라이브에 적용된 6.0리터급 V12 엔진을 8시리즈에 넣으면 전체적인 밸런스가 무너지게 될 것"이라며 "물론 V12 엔진 탑재가 아예 불가능한 것은 아니지만, 8시리즈에는 새롭게 개발한 59