다임러AG의 지난해 수익성 지표가 급락했다.다임러AG는 최근 경영실적 예비 발표에서 2019년도 세전영업이익(EBIT)이 55억 유로(한화 약 7조원)를 기록했다고 밝혔다. 재작년 110억 유로(14조원)의 절반에 불과한 액수다.구체적으로 메르세데스-벤츠 승용차 부문은 작년 EBIT가 37억 유로(한화 약 4조 7800억원)에 머물렀다. 72억 유로(한화 약 9조원)를 달성했던 2018년과 비교해 반토막이 났다. 회사는 전동화 부문 투자 증가와 디젤 파워트레인 관련 배출가스 미준수에 따른 과징금 여파라고 설명했다.다만, 메르세데스-

메르세데스-벤츠코리아가 이달 13일 부분변경 모델 ‘더 뉴 GLC300 4매틱’과 ‘더 뉴 GLC300 4매틱 쿠페’를 출시했다.브랜드 미드사이즈 SUV인 GLC는 GLK의 후속 모델로, 지난 2016년 1월 국내 시장에 첫 발을 내디뎠다. 출시 이후 현대적인 디자인과 넉넉한 실내공간, 뛰어난 안정성을 결합한 실용적인 모델로 꾸준한 인기를 끌고 있다. GLC 라인업은 작년 한 해 8633대가 판매되며 전체 수입 SUV 중 1위를 차지했다.신차는 부분변경 모델인 만큼 디자인 변화는 제한적이다

정부가 2020년 친환경차 보조금 지급 규모를 확정지었다. 올해 친환경차 보조금 지원 대수는 9만4000여대로 전년대비 57% 증가했다. 반면, 전기차의 대당 최대 지원 금액은 지난해 900만원에서 올해 820만원으로 줄었다(지자체 지원 별도).특히, 새로운 기준에 따라 보조금 지급 액수가 큰 폭으로 바뀌었다. 기존 배터리 용량 기준에서 주행거리 및 에너지소비효율을 중심으로 산출 방식이 개편됐다. 연료(에너지) 효율성이 한층 중시된 가운데, 저온에서의 성능 차이도 주요 항목으로 부각됐다.# 전기차 보조금 차등 심화새로운 제도는 주행

토요타 타다 테츠야 치프엔지니어가 GR수프라의 개발 비화를 털어놓았다. 그는 7년간 GR수프라 연구개발을 관장하며, BMW와도 면밀한 관계를 맺어왔다.그는 21일 서울 잠실 커넥트투에서 진행된 GR수프라 출시회를 통해 “GR수프라는 일반 신차보다 2~3배 이상의 시간이 투자됐다”며 “그만큼 개발 과정에서 우여곡절도 많았다”고 운을 뗐다.타다 치프엔지니어는 86을 내놓은 직후 2013년 수프라 부활 프로젝트가 시작됐다고 회고했다. BMW와 공동개발이 논의됐지만, 실무진 간 견해는 상당히 컸다

자동차 디자인의 ‘축’이 바뀌고 있다. 세계 유수의 디자이너들이 중국 신진 브랜드로 몰려가는 모양새다. 지난 100여년간 자동차 디자인은 유럽과 미국을 중심으로 흘러갔지만, 이제는 중국이 대세다.심지어 최근에는 테슬라도 ‘메이드 인 차이나(Made in China)’를 넘어 ‘디자인 인 차이나(Designed in China)’로의 전환을 말했다. 롤스로이스 디자이너가 ‘대륙의 롤스로이스’로 이동하고, 랜드로버 디자이너가 ‘대륙의 랜드로

토요타코리아가 21일 서울 잠실 커넥트투에서 GR수프라 출시회를 갖고, 본격적인 국내 판매에 돌입했다. 신차는 17년 만에 부활한 수프라의 5세대 모델로, 토요타 스포츠카 라인업의 최상위에 위치한다. 차명의 GR은 토요타 모터스포츠 디비전 ‘가주레이싱(GAZOO Racing)’에서 따왔으며, 직렬 6기통 엔진과 후륜구동(FR)으로 대변되는 수프라의 헤리티지를 계승한다.이날 출시회에는 GR수프라 개발을 진두지휘한 타다 테츠야 치프 엔지니어가 방한해 토요타의 스포츠카 철학을 공유하는 한편, 신차 개발에 대한 뒷이야

오랫동안 정상을 지키는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 프리미엄 스포츠세단의 최강자란 타이틀을 빼앗기 위해 많은 경쟁자들이 ‘타도 3시리즈’를 외치며 수없이 도전했다. 그럼에도 불구하고 여전히 앞서가는 BMW는 이 분야에서만큼은 자신감 넘치는 모습을 보여주고 있다. 모든 프리미엄 스포츠세단의 적이자 표준이라 불리는 BMW 3시리즈(330i M스포츠 패키지)를 만났다.현행 3시리즈는 이전 세대와 비교해 전장 76㎜, 전폭 16mm, 전고 6mm, 휠베이스 41mm가 늘어났다. 주차칸 하나를 떡 하니 차지할 만큼 커

정부가 올해 친환경차 보조금 규모를 확정했다. 올해 전기 및 수소차 구매보조금 지원 규모는 9만4000여대로, 지난해 6만여대 대비 57% 증가했다. 다만, 대당 지원 금액은 최대 900만원(초소형 420만원)에서 820만원(초소형 400만원)으로 줄었다.이와 별도로 보조금 체계가 성능·환경성 중심으로 개편됐다. 기존 보조금 산정체계는 성능에 대한 차등효과가 미미했고, 전기차 보조금 혜택의 고소득층 집중과 위장전입을 통한 부정수급 등 전달체계에 대한 문제점도 지속해서 제기됐다. 이에 따라 정부는 전기차 성능 향상을 유도

칠레 산티아고에서 18일(현지시간) 열린 2019-20 ABB FIA 포뮬러E 챔피언십 3라운드 산티아고 E-프리에서 BMW i 안드레티 모터스포츠 소속 막시밀리안 귄터가 우승을 차지했다.앞서 두 라운드에서 승점 획득에 실패한 귄터는 이날 경기에서도 한때 4위까지 내려갔으나, 추가 출력 35kW를 발동할 수 있는 ‘어택모드’를 영리하게 활용해 앞으로 치고 나섰다. 그는 경기 마지막 랩에서 선두를 달리던 DS팀 안토니오 다 코스타를 추월하며 승리를 거머줬다. 예선 1위로 폴 포지션을 따낸 재규어 레이싱의 미치 에

유럽은 2015년부터 자동차 연평균 이산화탄소(CO2) 배출량이 130g/km을 넘지 말도록 규정하고 있습니다. 그리고 이 규정은 2021년부터 더 강화되죠. 이때부터는 대당 평균 95g/km를 넘어가면 안 됩니다. 넘기면 어떻게 될까요? 자동차 판매 대수에 95유로를 곱해 벌금으로 물게 됩니다.이 기준대로라면 현재 대부분의 자동차 회사들이 적게는 수백억 원에서 많게는 조 단위의 벌금을 내야만 합니다. 그런데 이게 끝이 아닙니다. 2030년까지 2021년 기준의 37.5%, 그러니까 이산화탄소 평균 배출량을 59g/km까지 줄여야

현대차 쏘나타 스마트스트림 1.6 가솔린 터보 엔진과 코나 일렉트릭 파워트레인이 ‘2020 워즈오토 10대 엔진 & 동력시스템’을 수상했다.미국 워즈오토가 1995년부터 매년 선정해 온 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 갖춘 자동차 엔진 기술 분야의 가장 권위 있는 상으로 평가받고 있다. 최근 전기차와 같이 새로운 동력시스템의 발전과 그 중요성이 커지며 올해부터 명칭이 ‘10대 엔진’에서 ‘10대 엔진 & 동력시스템’으로 변경됐다.현대차는

수소 부문 글로벌 CEO 협의체인 수소위원회가 정의선 공동회장과의 인터뷰를 공개했다.2017년 다보스포럼에서 출범한 수소위원회는 현대차를 비롯해 토요타, BMW, 에어리퀴드 등이 회원사로 참여하고 있다. 회장사는 현대차와 프랑스의 세계적인 가스 업체인 에어리퀴드가 공동으로 맡고 있다.현대차그룹 수석부회장 겸 수소위원회 공동회장인 정의선은 “현대차그룹은 수소 모빌리티의 선도업체로서 책임감을 가지고 일반 대중에게 합리적인 가격의 수소전기차를 개발하고 공급하기 위해 많은 노력을 기울이고 있다”면서 “현대차

현대차 연구개발본부장 알버트 비어만 사장이 제네시스 GV80에 대해 “새로운 수준의 SUV”라며 강한 자신감을 표시했다.비어만 사장은 15일 일산 킨텍스에서 진행된 GV80 출시 행사에서 “신차에 제네시스 DNA를 어떻게 녹여낼지 고민했다”라며 “실도로는 물론이고 북극권, 사막, 독일 뉘르부르크링 등에서 다양한 테스트를 통해 ‘다재다능’한 럭셔리 SUV를 선보이게 됐다”고 전했다.그는 “내가 전에 타던 SUV에는 애완견이 트렁크에 탑승하

다임러AG와 볼보가 연구개발 비용 절감을 위해 엔진 공동 개발을 검토 중인 것으로 알려졌다.이달 6일(현지시간) 독일 아우토모빌보헤 보도에 따르면, 두 회사는 내연기관 엔진 개발비용 절감하기 위해 협력을 고려하고 있다. 다만, 아직까지 초기 대화가 오갔을 뿐 공식적인 발표를 하기에는 아직 이르다고 전했다.양사가 공동으로 파워트레인을 개발할 경우, 투자 부담을 줄이고 규모의 경제를 확대할 수 있게 된다.현재 다임러AG는 기존 내연기관 부문의 공동개발 및 생산을 담당하던 르노-닛산 얼라이언스와의 제휴가 종료됨에 따라 새로운 파트너가 필

메르세데스-벤츠코리아가 올해 한층 더 공격적인 행보를 예고하고 나섰다.메르세데스-벤츠코리아는 14일 서울 신사동 가로수길에 위치한 EQ퓨쳐 전시관에서 기자간담회를 열고, 올해 총 15종의 신차(부분변경 모델 6종 포함)를 투입하겠다고 밝혔다. 구체적으로 전동화 라인업 EQ를 비롯해 메르세데스-마이바흐, 메르세데스-AMG 등도 포함된다.승용 라인업에는 상반기 A클래스 세단과 CLA가 출시되며, 하반기 E클래스 페이스리프트가 공개된다. 올해 BMW 5시리즈 페이스리프트 모델도 출시가 예고된 만큼, 럭셔리 세단 시장의 경쟁은 한층 치열해

1800만 명 이상의 유료 회원으로 이뤄진 독일의 자동차 클럽 아데아체(ADAC)는 독일은 물론 유럽을 대표하는 자동차 단체라 할 수 있습니다. 이에 대해서는 여러 차례 말씀을 드린 바 있죠. 회원들에게 자동차와 관련한 거의 모든 정보를 제공하고 있습니다. 그뿐만 아니라 독일 외 유럽 지역에서 회원이 교통사고라도 당하게 되면 헬기가 아닌 제트기까지 띄워 후송을 할 정도로 보호에 적극적입니다.독일 교통 정책에도 큰 영향력을 행사하는데요. 정책에 대한 의견은 모두 회원의 안전과 편의에 맞춰져 있습니다. 정말 안 하는 거 없다고 할 정도

제네시스 GV80 출시가 코앞으로 다가왔다. 제네시스 브랜드의 첫 SUV인 GV80은 후륜구동 기반 대형 SUV인 만큼, 국내외 시장에서 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5, 아우디 Q7, 볼보 XC90 등과의 경쟁이 기대된다. 작년 한 해 국내 시장에서 경쟁작 4개 차종의 연 판매량은 9800여대(카이즈유 데이터연구소 신차등록기준)에 달했다. GV80의 성패와 별개로, 과연 해당 시장 파이를 얼마나 뺏어올 수 있을지도 관전 포인트다.# 메르세데스-벤츠 GLE, EQ부스트·MBUX 등 신기술 집약2019 서울모터쇼를

BMW가 수소차 중심의 미래 파워트레인에 대한 비전을 공유했다. 회사는 2025년 수소차 양산을 본격화할 계획이다.BMW 클라우스 프뢸리히 R&D 총괄은 최근 외신과의 인터뷰를 통해 수소차가 브랜드 친환경차 라인업의 한 축을 담당할 것이라 예고했다. 최근 토요타와 수소차 부문 협력을 발표한 BMW는 근시일내 X5 및 X7 기반의 수소전기차를 내놓을 계획이다.프뢸리히 총괄은 “2025년경에는 수소차가 전기차와 동일한 수준의 가격을 형성할 것으로 보고 있다”라며 “수소차는 아직까진 전기차 대비 많은 비용

한동안 조용한 시기를 보내던 토요타가 새해 초 분위기 반전에 나선다.토요타코리아는 올 1분기 4종의 신차를 출시한다. 출발은 2002년 단종 이후 17년 만에 부활한 스포츠카인 GR 수프라가 맡는다. GR은 토요타 모터스포츠 디비전인 ‘가주 레이싱(GAZOO Racing)’을 뜻한다.BMW와 공동 개발한 GR 수프라는 BMW Z4와 상당 부분을 공유한다. 짧은 휠 베이스와 넓은 타이어 지름, 후륜 구동에 최적화된 디자인을 적용해 불필요한 요소를 줄이고 퍼포먼스에 집중했다. 하중 배분은 전·후 50:

지난해 국산차 업계는 전년대비 0.9% 감소한 153만3000여대를 판매했다. 이중 세단 판매량은 54만6000여대로, 2018년보다 3.6% 하락했다. 현대차 그랜저와 쏘나타가 나란히 10만대를 돌파하며 전체 판매 1·2위를 차지했지만, 전반적인 수요 감소와 더불어 소형 및 대형 SUV의 약진으로 세단 시장은 위축됐다. # 소형·준중형 세단 ‘총체적 난국’소형 및 준중형 세단의 내수 판매량은 2018년 14만1000여대에서 2019년 12만여대로 14.7%나 급감했다. 비슷한 가격대에