[들어가며] 한국에서 자동차, 특히 클래식카 마니아로 살기란 쉽지 않다. 매년 까다로워지는 배출가스 검사부터 일명 폭탄돌리기(?)라 불리는 저질 자동차 판매까지. 여러모로 자동차 마니아들에게 혹독한 곳이다. 반면 미국이나 유럽, 일본에서는 자동차 문화를 즐기는 계층이 탄탄하고, 법률도 다양하며 탄력적으로 적용된다. 그래서 관련 산업이 계속 확장되고 있는 건 어찌 보면 당연한 일이다. 오래됐다는 이유로 모든 차가 클래식 반열에 올라 대우받기는 어렵지만, 그 스토리만은 누군가에게 매우 소중한 추억이다.시애틀 다운타운 근처 공장 지대에

혼다코리아가 최근 도입한 온라인 판매 플랫폼이 '순항 중'이라고 자평했다.혼다코리아는 25일 경기도 가평에서 진행한 CR-V 하이브리드 시승회를 통해 이같이 밝히고, 소비자들의 접근성과 만족도를 끌어올리기 위해 노력 중이라고 밝혔다. 혼다코리아 관계자는 "신차를 출시할 때마다 사전 계약과 본계약을 온라인으로 받고 있는데, 이는 지금까지 업계에서 시도되지 않았던 일"이라며 "익숙지 않다는 반응도 있지만, 딜러와 큐레이터들의 협조 덕분에 모든 과정이 순조롭게 진행되고 있다"라고 말했다. 혼다는 지난 4월 CR-V 가솔린

BMW모토라드가 마련한 DMZ 평화 투어에 참여했다. 6사단의 협조하에 민간인 출입 통제선(민통선)을 넘어 남방한계선까지 가볼 수 있는, 국내 최초의 DMZ 모터사이클 투어 프로그램이다.이번 투어는 철원군 양지리 통제소를 출발해 제2땅굴, 동송저수지, 월정리역 등 비무장지대 남쪽 한계선 인근을 돌아보고, 노동당사, 백마고지 등 한국전쟁 당시 주요 전적지들을 거쳐 가는 코스로 구성됐다. BMW코리아는 매달 한 번씩 참가자들을 모집해 주기적인 라이딩 프로그램을 제공할 계획이다.민통선을 함께 달릴 파트너로 알나인티(RnineT) 어반 G

지금 운전석에서 보고 있는 헤드업 디스플레이가 전투기에서 온 기술이라는걸 아는 이는 많지 않다. 뿐만 아니다. 기본적인 차체 설계 기술을 비롯해 내비게이션과 터보엔진, 안전벨트도 모두 비행기에서 시작됐다. 모터그래프에서 자동차에 사용된 항공 기술을 간략히 살펴봤다.#GPS를 쓸 수 있는 이유는 대한항공 때문?우리가 내비게이션에서 흔히 볼 수 있는 GPS(Global Positioning System)의 정확한 명칭은 '위성 항법 시스템'이다. 지구 궤도의 위성을 이용해 현재의 위치를 파악할 수 있는 기술로, 이제는 내

페라리·마세라티 국내 공식 수입사 FMK에서 파업이 일어났다. 이들은 임금 인상을 포함한 처우 개선을 요구하고 있다.22일 수입차 업계에 따르면, FMK 성수, 반포, 강서 서비스센터 소속 조합원들은 21일 오후부터 업무를 중단했다. 쟁의에 참여한 페라리·마세라티 영업직 14명과 서비스직 60여명 등 FMK 직원의 40%는 다음 달 6일까지 파업을 진행한다.페라리의 쟁점은 판매 수당이다. FMK는 노조가 2배에 가까운 인센티브 인상을 요구했으며, 이미 업계 최고 수준의 대우를 받고 있다고 설명했다. 이 과정

BMW가 M3 전기차를 개발 중이다. 차세대 플랫폼을 기반으로 강력한 성능을 발휘할 전망이다. BMW그룹의 프랭크 웨버 연구개발 총괄은 14일(현지시각) 주요 외신들과 인터뷰를 갖고, 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 플랫폼 기반의 M3 전기차가 준비되고 있다고 밝혔다. 차세대 3시리즈는 최근 IAA에서 공개된 비전 노이어 클라쎄의 디자인과 유사하며, M3 또한 이와 비슷할 것이라고도 언급했다. 그의 설명에 따르면, 노이어 클라쎄 플랫폼은 4개의 개별 전기모터를 통해 최대 1000kW(약 1341마력)를 발휘할 수 있다. 차세대

페라리·마세라티 수입사 FMK의 노·사 갈등이 장기화 조짐을 보인다. 양측은 인센티브를 포함한 처우 개선 문제로 맞서고 있다.앞서 FMK 노·사는 추가 협상을 포함해 9차례에 걸쳐 대화를 이어왔지만, 이렇다 할 진전은 없다. 이런 가운데, 중앙노동위원회가 조정 결렬을 선언하며 노조가 합법적인 파업권까지 확보한 만큼, 사태가 악화 일로로 갈 것이라는 전망도 나온다. # 인센티브 2배 요구 vs 무리한 목표 내놨다페라리의 쟁점은 판매 수당이다. FMK 측은 노조가 2배에 가까운 인센티브 인상을 요구

페라리·마세라티의 국내 공식 수입사 FMK 내부에서 갈등이 불거졌다. 이들은 임금 회수 논란 및 직장 내 괴롭힘 문제로 충돌했다.수입차 업계에 따르면, FMK 소속 근로자들이 지난달 28일 출정식을 열고 단체 행동에 돌입했다. 페라리와 마세라티 사업부 소속 직원들은 2023년 급여 인상분 반납 통보와 직장 내 괴롭힘, 딜러권 매각 과정에서의 고용 승계 등을 문제 삼았다. 이들은 임금 반납 문제가 회사의 일방적인 잘못이라고 주장했다. 서비스센터 직원들이 2023년도 연봉 및 인센티브 인상안에 동의하지 않았음에도 오른 월급

BMW 그룹 코리아의 공식 딜러사인 코오롱 모터스가 MINI 대구 서비스센터를 확장 이전하여 오픈했다고 5일 밝혔다.대구광역시 서구 이현동에 새롭게 문을 연 MINI 대구 서비스센터는 지상 2층, 총 연면적 1,793.32m2(약 542.5평) 규모 시설에 14개의 워크베이와 전문 정비 인력을 갖추었으며, 경정비부터 사고 수리까지 모든 작업이 가능한 단독 풀샵(Full Shop)으로 운영된다.MINI 대구 서비스센터는 소모품을 2시간 이내에 교체하는 패스트레인 서비스, MINI 인증 테크니션을 통한 중정비와 사고 수리 서비스를 제공

4일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 수입차 신규등록 대수는 2만3618대로, 7월 대비 13.7% 늘었다. 다만, 작년 같은기간과 비교하면 물가 및 금리인상에 따른 소비심리 위축 여파로 9.3% 감소세다.지난달 판매량이 가장 높은 브랜드는 메르세데스-벤츠다. 벤츠는 6582대를 판매하며 세 달 만에 정상을 탈환했다. 주력 모델인 E클래스(1382대)가 BMW 5시리즈에게 밀려 2위에 그쳤지만, GLC(1163대)와 GLE(789대), S클래스(751대)가 각각 3, 4, 5위를 차지하며 상위권을 휩쓸었다. GLC는 완전변경 모

BMW가 신형 5시리즈의 플러그인 하이브리드 라인업을 공개했다. 530e 및 550e xDrive 등 2가지 모델로 구성됐으며, 이르면 오는 2024년 봄 출시될 예정이다.두 모델에는 전기모터 출력을 높이기 위한 BMW의 특허 기술이 적용됐다. 전기모터가 일반적인 상황에서 28.5kgf·m의 토크를 내지만, 급가속 등 특수 상황에서는 프리-기어링을 통해 최대 45.8kgf·m(450Nm)까지 증폭된다. BMW 측은 "작은 크기의 모터가 대형 모터 수준의 출력을 내는 것으로, 가속할 때 확연한 차이를 경험할

BMW코리아가 신형 5시리즈 사전예약을 실시한다고 4일 밝혔다. 오는 10월 세계 최초로 한국 시장에 출시될 전망이다.신형 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인이 특징이다. 차체는 이전 세대보다 길이 95mm, 너비 30mm, 높이가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어져 한층 여유로운 실내 공간을 확보했다. 전면부 4개의 조명으로 이루어진 헤드램프 디자인은 간결하면서도 강렬한 분위기를 자아내며, 라디에이터 그릴 조명인 'BMW 아이코닉 글로우'가 새로운 BMW 키드니 그릴과 조화를 이룬다

미니가 1일, 신형 쿠퍼 및 컨트리맨을 공개했다. 내연기관이 아닌 전기차가 먼저 공개된 것은 이번 세대가 최초다. 글로벌 출시는 2024년 봄이며, 한국 출시는 같은 해 중순으로 예정됐다.신차는 기존 미니의 디자인 정통성을 이어받으면서 주행거리를 크게 향상시킨 것이 특징이다. 기본형 쿠퍼E와 출력 및 주행거리를 늘린 쿠퍼SE 두 가지 트림으로 나온다. 미니의 클래식한 원형 헤드램프와 팔각형 그릴 등 주요 특징을 이어갔다.미니 쿠퍼E는 최고출력 184마력을 발휘하며 쿠퍼SE는 최고출력 218마력을 낸다. 완충 시 주행거리는 쿠퍼E가

테슬라가 모델S 및 모델X의 국내 판매가격을 인하했다. 앞서 테슬라는 지난 달 북미 시장에서 동일 차종의 가격을 1만달러(약 1320만원)씩 내린 바 있다.1일 테슬라 홈페이지에 따르면 모델S AWD는 1억2806만원에서 1억1525만원으로 1280만원, 고성능 플래드는 1억4106만원에서 1억2554만원으로 1551만원 저렴해졌다. 모델X 또한 AWD 1억4306만원에서 1억2875만원으로 1430만원, 플래드 1억5706만원에서 1억4135만원으로 1570만원 낮아졌다.비용을 지불해야 했던 외장 색상 옵션도 무료로 변경됐다. 2

BMW i7의 최상위 라인업 M70이 국내 출시를 앞두고 있다. V12 엔진을 탑재했던 이전의 M760Li보다도 강력한 성능을 내는 모델이다.수입차 업계에 따르면, BMW코리아는 지난달 23일 환경부로부터 i7 M70 xDrive의 배출가스 및 소음 인증을 마쳤다. 상온 복합 주행거리는 406km로, AMG EQS 53 4MATIC+(404km)보다는 미세하게 앞선다. i7의 핵심은 강력한 성능이다. 듀얼모터를 기반으로 시스템 최고출력 660마력, 최대토크 103.4kgf·m을 발휘하며, 이를 바탕으로 정지상태에서 10

자동차는 일정 주기를 갖고 모델 체인지를 단행한다. 보통 신차 출시 후 3~4년차에 페이스리프트를 거치고, 6~7년 내에 새로운 모델을 선보인다. 현대차그룹처럼 교체 주기가 빠른 브랜드는 5년마다 바꾸는 일도 많다.물론, 반대의 경우도 있다. 강산도 변한다는 10년의 세월 동안 풀체인지 없이 오직 부분변경으로만 연명하는데, 주로 교체 주기가 긴 수입차에서 자주 나타난다. 특히, 최근에는 하루가 멀다하게 출시되는 신상 전기차와 비교되며 상대적으로 더 오래된 느낌을 준다. 이들 중에는 나름 꾸준한 업데이트를 통해 좋은 평가를 유지하는

BMW가 연내 충전 인프라 1100기 구축을 위해 속도를 내고 있다. 반면 벤츠의 행보는 다소 지지부진하다. 24일 수입차업계에 따르면, BMW코리아는 지난 23일 서울 삼성동 파르나스호텔에 BMW 차징 스테이션을 추가 개소했다. 이로써 BMW는 수입차 업계 최대 규모인 891기의 전기차 충전 인프라를 구축했다. BMW는 올해 강릉 주문진해수욕장과 부산 파크하얏트 등에 차징 스테이션을 구축하고 1100기의 충전기를 확보할 계획이다. BMW가 충전 인프라 확보에 주력하고 있는건 충전 인프라 보조금과도 관련있다. 이는 최근 3년 내 급

하반기 국내 출시 예정인 BMW i5(eDrive40)가 '주행거리 399km'란 다소 충격(?)적인 숫자로 환경부 인증을 받았다. 앞서 공개된 유럽(이하 WLTP)에서는 582km를 달릴 수 있다고 나왔는데, 한국 땅에 들어온 순간 무려 31.4%가 떨어진 것이다. 비단 BMW i5 뿐 아니라 국내에 들어오는 수입 전기차의 주행거리는 WLTP보다 20~30%가량 떨어진다. 왜 그럴까? 이유는 간단하다. 한국과 유럽의 측정 방식이 다르기 때문이다.WLTP는 실내에서 여름철 기온에 맞춰둔 채 평균 시속 30마일(약 48

전기차 주행거리와 관련해 업계의 불만이 꾸준히 제기되고 있다. 인증 방식 및 절차는 세계에서 가장 까다로운데, 그 결과가 일관적이지 않아 소비자 혼란을 야기시킨다는 것이다.한국의 주행거리 인증이 보수적인 것은 어제오늘 일이 아니다. 유럽(이하 WLTP)에서는 500km 넘게 인증받은 모델이 국내에서는 300km대로 떨어지는 일이 허다하다. 충전이 불편한 전기차의 특성상, 실제 운전 환경에 가깝게 주행거리를 보수적으로 측정하는 것은 분명한 장점이 될 수 있다. 문제는 감소 폭이 각 브랜드와 차종에 따라 들쭉날쭉하다는 점이다. 당장 B

Sheer Driving Pleasure.'진정한 운전의 즐거움'을 뜻하는 BMW의 공식 슬로건이다. 차종을 불문하고 브랜드 특유의 주행 역동성을 부여하겠다는 의미다. 수많은 BMW 차량 중 해당 슬로건을 글자 그대로 가장 잘 구현한 모델이 있다. 바로, 고성능 M라인업의 막내인 BMW M2다.먼저 스펙부터 살폈다. M2의 심장은 3.0리터 직렬6기통 가솔린 터보로 구성됐다. 코드네임은 S58로, 형님 격인 M3에 들어가는 사양에서 살짝 힘을 뺐다. 최고출력은 무려 460마력, 최대토크도 56.1kgf·m