BMW가 내연기관 엔진 개발을 지속하겠다고 밝혔다. 100% 전기차 브랜드로 전환하겠다고 나선 경쟁사들과는 사뭇 다른 행보다. BMW의 연구개발 담당 프랭크 베버 이사는 최근 독일의 자동차 전문지 아우토모토운트슈포트와의 인터뷰를 갖고, 엔진은 여전히 필요하다고 강조했다. 자동차에서 배출되는 탄소 배출량을 효과적으로 줄여나가기 위해 내연기관의 도움은 필수적이라는 설명이다.그는 "향후에도 첨단 내연기관은 여전히 필요하기 때문에 가솔린, 디젤, 6기통, 8기통 엔진 개발을 계속하고 있다"며 "BMW는 이미 현재의 엔진들 만으로도 이전보다

현대차기아가 2021년 유럽 시장에서 BMW를 넘어서고 점유율 4위를 기록했다.18일 유럽자동차공업협회에 따르면 현대차기아는 작년 유럽에서 101만8563대를 판매하며 전년 대비 21.1% 성장했다. 2019년(106만5227대) 이후 2년 만에 100만대를 넘은 것으로, 역대 세 번째로 많은 기록이다. 1위는 무려 25%를 유지하고 있는 폭스바겐그룹이 차지했다. 이어 스텔란티스(20.2%), 르노그룹(9.3%)이 뒤를 이었다. 작년 4위였던 BMW그룹은 7.3%로 현대차기아(8.7%)에 밀려 한 계단 하락했다. 이밖에 다임러그룹

현대차·제네시스도 아이폰과 애플워치를 이용해 차량 잠금을 해제할 수 있게 된다. 16일(현지시간) 오토블로그 등 주요 외신들에 따르면, 현대차와 제네시스는 이르면 올 여름부터 일부 차종에 애플 디지털 키 옵션을 제공할 전망이다. 구체적인 차종은 공개되지 않았지만, 무선근거리통신(NFC) 기술이 탑재된 아이오닉5, GV60 등이 유력하다. 애플 디지털 키가 양산차에 적용되는 사례는 BMW에 이어 두 번째다. 앞서 BMW는 2020년 7월 이후 생산된 일부 차종들에 디지털 키 옵션을 제공하고 있다.애플 디지털 키의 작동 방

2021년 독일에서는 총 262만2132대의 신차가 판매됐습니다. 전년과 비교해 약 10% 정도 줄어든 결과였는데요. 이런 상황에서 현대자동차와 기아의 독일 판매량이 눈에 띕니다. 전체적으로 영업에 어려움을 겪은 와중에 두 브랜드가 판매량을 늘렸기 때문입니다.#2021년 브랜드별 독일 내 판매량 TOP 10(자료 : 독일연방자동차청)1위 : 폭스바겐 (48만9962대, -6.8%)2위 : 메르세데스 (22만5392대, -25.7%)3위 : BMW (22만2481대, -7.7%)4위 : 아우디 (18만1877대, -15.0%)5위 :

국토교통부가 아우디폭스바겐코리아, 포르쉐코리아, BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아에서 수입/판매한 독일차 4247대를 리콜한다고 밝혔다.아우디폭스바겐코리아는 2010년 9월~2012년 6월식 폭스바겐 티구안 2355대를 리콜한다. 해당 차량들은 엔진 제어장치 소프트웨어 오류 및 배기가스 재순환장치(EGR) 쿨러 균열에 의한 냉각수 누수로 흡기다기관에 구멍이 뚫릴 가능성이 확인됐다.포르쉐코리아는 2020년 7월~2021년 12월 생산 파나메라 1408대, 911 256대, 타이칸 99대, 카이엔 36대를 리콜한다. 해당 차량들은 계

지난 11일(현지시간) 독일 뮌헨에 위치한 BMW그룹 사옥 인근 도로에서 차세대 M5 시험주행 차량이 포착됐다.이날 포착된 차량의 외형은 앞서 목격된 차세대 5시리즈 및 i5와는 사뭇 다른 모습이다. 위장막 형상만 봐도 전면부 공기 흡입구는 한층 거대하며, 휠 아치 주변에는 오버펜더가 자리잡았다. 휠 안쪽을 꽉 채운 디스크 브레이크 로터와 거대한 캘리퍼, 트윈 타입 듀얼 머플러도 차량의 성능을 가늠케 한다.가장 눈길을 끄는 것은 차체 측면과 후면부에 부착된 '하이브리드 테스트 차량(Hybrid Test Vehicle)'

메르세데스-벤츠가 왜건 라인업을 순차적으로 단종한다. '선택과 집중'이 이유다.10일(현지시간) 독일의 자동차 전문지 아우토모빌보헤에 따르면, 벤츠는 CLA 슈팅브레이크, C클래스 및 E클래스 에스테이트 등 주요 왜건 라인업을 2030년까지 단종시킬 계획이다.벤츠는 이에 따라 차세대 E클래스에서 왜건 라인업을 제공하지 않을 계획이다. CLA 슈팅브레이크는 2025년 단종시킬 방침이며, 현행 C클래스 에스테이트는 마지막 왜건형 C클래스로 남을 것이라는 주장이다. 외신들은 고성능 AMG는 물론, 험로 주파 능력을 키운 올

내년부터 무공해차 보급 목표를 달성하지 못한 기업은 벌금을 내야한다. 목표치를 초과 달성하면 이월 및 거래가 가능해진다.환경부는 자동차 제작·수입사의 무공해차 보급 목표를 지난해(4~10%)보다 높여 잡은 8~12%로 상향하고, 보급 목표를 달성하지 못할 경우 기여금(벌금)을 부과하기로 했다고 11일 밝혔다.무공해차 보급 목표제는 최근 3년간 연평균 4500대 이상의 자동차를 판매하는 기업을 대상으로 일정 비율 이상을 전기·수소차로 보급하게 한 제도다. 올해는 연 10만대 이상을 판매하는 현대차·

아우디의 포뮬러 원(F1) 진출 소식과 함께 맥라렌 인수설이 다시금 고개를 들었다.11일 업계에 따르면 아우디는 2026년 F1 월드챔피언십에 참가하기 위해 맥라렌 F1 팀을 인수한다. 이에 일부 외신은 아우디가 레이싱 팀 뿐만 아니라 양산차 부문 등 그룹사 전체를 인수할 가능성이 높다고 내다봤다.실제로 현재 맥라렌 양산차 사업부인 맥라렌오토모티브는 코로나19 확산 이후 지독한 자금난을 겪고 있다. 2020년 직원 25%에 달하는 1200명 구조조정을 발표했고, 바레인 국책은행으로부터 1억8500만 파운드(한화 3005억원)를 조달

BMW가 5일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개최된 CES 2022에서 전자잉크(E-Ink)를 활용해 차량 외장 색상을 원하는 대로 바꿀 수 있는 콘셉트카 'iX 플로우'를 공개했다. 이와 함께 영화관과 동일한 수준의 엔터테인먼트 경험을 제공하는 'BMW 시어터 스크린'도 전시돼 눈길을 끌었다.'iX 플로우'는 BMW iX에 혁신적인 전자잉크 기술을 적용한 차량이다. 차량 윤곽에 맞춰 정밀하게 재단한 래핑에는 특수 안료를 함유한 수백만개 마이크로 캡슐이 포함됐다. 사용자가 색상 변경을 선

롤스로이스가 브랜드 기함인 팬텀의 페이스리프트 모델을 준비하고 나섰다.지난 연말 새로운 팬텀 시험주행차량이 독일 한 도로에서 처음으로 포착됐다. 신차는 2017년 출시된 8세대 팬텀의 페이스리프트 모델로, 5년 만에 이뤄지는 업데이트다.롤스로이스는 소품종 소량생산을 추구하는 만큼, 여타 브랜드와 달리 모델 체인지 주기도 10년 단위로 다소 늦다. 앞서 2003년 출시된 7세대 모델의 경우 2012년 페이스리프트를 단행했고, 2017년에야 풀체인지가 이뤄졌다.시험주행차량의 외관에서는 프론트 그릴과 범퍼, 램프류 등 소소한 변화가 관찰

작년 한 해 수입차 업계는 여러 어려움에도 불구하고 견고한 성장세를 기록했다. 코로나19 여파가 지속되는 가운데, 오미크론 변이 등장과 글로벌 반도체 수급 불안에도 단단했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 2021년 수입차 시장에서는 총 28만6772대(승용차 기준)가 판매됐다. 2020년 27만6143대와 비교해 3.8%의 증가세를 보였다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드 3사를 필두로 테슬라와 볼보, 폭스바겐, 미니, 지프 등이 '연 1만대 클럽'을 달성했다.# 메르세데스-벤츠 "1등=

메르세데스-벤츠 E클래스가 화려하게 부활하며 2021년 마지막 달을 장식했다.카이즈유 데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 작년 12월 수입차 신규등록대수는 전년대비 22.6% 감소한 2만4432대를 기록했다. 앞서 9월(전년比 -7.1%)부터 10월(-22.1%)과 11월(-27.3%) 그리고 12월까지 4개월 연속 마이너스 성장세다. 차량용 반도체 수급난으로 인한 차량 출고 적체 현상이 연말까지 계속됐다.12월 수입 베스트셀링카 1위는 2776대를 판매한 메르세데스-벤츠 E클래스다. E클래스는 지난 9월부터 이어진 공급난으로 순

코로나 시국에도 수입차 판매량은 역대 최고 기록을 경신하고 있다. 잘 나가는 브랜드와 그렇지 않은 브랜드의 온도차는 극명하지만, 다양한 친환경차를 앞세워 적극적으로 판매량을 늘려가는 모습이다. 올해 역시 전동화 흐름을 이어가는 가운데, 기존 인기 모델의 상품성 개선을 통해 최근의 성장세를 이어갈 것으로 예상된다. # 벤츠- 신형 C클래스부터 고성능 AMG 전기차까지!메르세데스-벤츠는 올해 연간 판매량 7만대를 넘기며 5년 연속 국내 수입차 시장 1위를 지켰다. 새해에는 기존 내연기관차 모델 외에 순수전기차 라인업을 한층 강화하고 나

폴스타가 이달 21일 국내 시장에 상륙했다. 과거 모터스포츠 무대에서 볼보를 흥행시킨 주역이었고, 메르세데스-AMG, BMW M과 같은 브랜드 고성능 디비전의 역할도 맡은 바 있다. 볼보의 서브 브랜드가 아닌 전기차 독립 브랜드로 거듭난 폴스타는 어떤 브랜드일까.내년부터 본격적인 영업에 나서는 폴스타와 대한 3가지 키워드를 꼽아봤다. #모터스포츠에서 시작한 전기차 브랜드폴스타와 볼보의 시작은 메르세데스-벤츠와 AMG의 사례와 유사하다. 모터스포츠 부문의 협력관계에서 시작해 고성능 사업부를 담당하는 자회사로 편입됐기 때문이다.폴스타의

마세라티 그리칼레 트로페오가 이달 15일(현지시각) 북유럽에서 혹한 테스트 중 발견됐다. 그리칼레는 마세라티 브랜드가 르반떼에 이어 두 번째로 선보이는 SUV다. 신차는 프리미엄 시장에서 포르쉐 마칸, BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC 등과 경쟁할 전망이다.특히, 이번 포착된 시험주행차량은 고성능 모델인 트로페오다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "마세라티 그리칼레는 이미 개발 단계에서부터 수차례 노출됐지만, 트로페오는 이번이 처음이다"라며 "트로페오 모델의 전형적인 배기구와 빨간색 브레이크 캘리퍼가 장착됐다"

다양한 자동차 문화가 있는 독일. 그중에서도 ‘결함 리포트’는 개인적으로 굉장히 의미 있게 보는 독일 자동차 관련 정보 중 하나입니다. 독일에선 매년 2천만 대 전후의 자동차가 튀프(TÜV)나 데크라(DEKRA)와 같은 공인인증기관에서 정기검사를 받습니다. 그리고 여기서 분석된 정기검사 결과는 자동차 전문지들과 협력해 잡지 형태로 제공되죠.가장 유명한 건 ‘튀프 리포트’입니다. 올해도 튀프는 아우토빌트와 함께 정기검사 결과를 ‘2022 튀프 리포트’라는 제목으

BMW코리아가 15일 인천시 및 인천경제자유구역청(IFEZ)과 새로운 R&D 센터 건립을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 이번 협약에 따라 BMW코리아는 현재 인천 영종도 드라이빙센터에 있는 R&D 센터를 청라국제도시로 확장 이전한다. BMW코리아 측은 국내 기업 및 대학, 연구 기관과 협력해 국내 시장에 최적화된 솔루션 및 모빌리티 서비스를 제공할 방침이다.새로운 BMW R&D 센터는 오는 2023년 청라 IHP 도시첨단산업단지 내 5295㎡ 부지에 설립될 예정이다. 자율주행, 커넥티비티, 전동화 등 독일 본사와 기술 교류를

다른 브랜드였다면 세계 최초다, 업계 최초다 하며 자랑했을 첨단 기술이 BMW에서는 '샤이 테크'라 불리며 소외(?)받고 있다. 당장 주행 성능이나 안전에 큰 도움이 되는 것은 아니지만, 운전자의 심리적 만족감을 높이는 기술이기 때문에 '부끄럽다'는 표현을 쓴게 아닐까 조심스럽게 추측해본다.BMW가 말하는 샤이 테크란, 차량의 각종 기능들이 평소에는 숨겨져 있다가 필요할 때 모습을 드러내 작동하는 것을 뜻한다. 기능적인 유용함을 유지하면서 디자인까지 잡을 수 있는 '두 마리 토끼'로 좋은

캐딜락코리아가 내년 고성능 슈퍼세단 시장에 복귀한다. CTS-V가 단종된 2019년 이후 3년 만이다.환경부에 따르면, 캐딜락코리아는 지난 8일 CT5-V 블랙윙의 배출 및 소음 인증을 마쳤다. 중형세단 CT5를 기반으로 한 신차는 수입차 시장에서 BMW M5, 아우디 RS6, RS7 등과의 직접 경쟁을 펼칠 전망이다. CT5-V 블랙윙이 주목받는건 캐딜락 역사상 가장 강력한 양산차이기 때문이다. 출력만 놓고 보면 동급 최고 수준인데다, 트랙 주행까지 염두해 다양한 고성능 기술까지 집약했다. 더욱이 국내에선 좀처럼 접하기 힘든 슈퍼