메르세데스-벤츠코리아가 오는 30일 프레스데이를 시작으로 막을 올리는 '2023 서울모빌리티쇼'에서 한국 최초 공개 모델 5종을 포함해 총 11종의 차량을 선보인다.벤츠코리아는 이번 모빌리티쇼에서 'The Star is Reborn(별이 다시 태어나다)'를 주제로 메르데데스-마이바흐, 메르세데스-AMG, 메르세데스-EQ 등 모든 브랜드를 내세울 예정이다. 특히, 전동화 포트폴리오를 확장하는 다양한 모델을 '아트 갤러리' 컨셉으로 선보인다는 계획이다.이번 모빌리티쇼에서 벤츠의 메인 차종은 4

지난 14일 스웨덴 북극권 인근에서 메르세데스-벤츠 EQG 시험주행차량이 포착됐다. EQG는 지난 2021 IAA에서 세계 최초로 공개된 EQG 콘셉트를 양산화한 모델이다. 정통 오프로더 G클래스를 기반으로 제작된 전기차로, G클래스 특유의 각진 외관을 그대로 계승한 가운데 EQ 브랜드 특유의 디자인 요소와 전동화 기술 그리고 첨단 운전자 지원 시스템 등을 갖췄다.시험주행 차량은 위장막을 쓰고 있음에도 고유의 디자인이 그대로 드러난다. 동그란 헤드램프와 근육질의 오버 펜더, 차체 측면을 가로지르는 금속 바 형상 등은 영락없는 G클래

메르세데스-벤츠코리아가 '더 뉴 메르세데스-AMG SL'을 오는 4월 출시한다고 20일 밝혔다.신차는 7세대 완전변경 모델이면서 동시에 AMG에서 독자 개발한 첫 번째 SL이다. 선대 모델의 다이내믹한 이미지와 벤츠의 기술력, 여기에 AMG의 퍼포먼스가 더해진 것이 특징이다.외관은 300 SL의 클래식한 디자인을 현대적으로 재해석했다. 긴 휠 베이스와 보닛, 짧은 오버행, 날렵하게 경사진 전면 유리 등 SL 특유의 비율을 완성해쓰며, AMG 전용 라디에이터 그릴이 강렬하고 와이드한 전면부를 강조한다.인테리어는 300

'2023 서울모빌리티쇼' 조직위원회가 지난 16일 기자회견을 열었다. 10개국 160개 기업 및 기관이 참여하며, 전시 규모는 2021년도 행사보다 2배 이상 커졌다고 강조했다.이번 모빌리티쇼에 참가하는 완성차는 현대차, 기아, 제네시스, 르노코리아, 쌍용차를 비롯해 메르세데스-벤츠, BMW, 미니, 포르쉐, 테슬라, 이네오스, 알파모터 등 12개다. 2021년 10곳에서 2곳 더 늘었다. 다행스러운 일이지만, 여전히 아쉬움이 따르는 게 사실이다. 한국GM은 이번에도 불참했다. 지난번에 참가했던 아우디, 마세라티,

국토교통부는 현대차와 한국GM, BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아, 재규어랜드로버코리아, 스즈키씨엠씨, 바이크코리아에서 제작 또는 수입·판매한 27개 차종 8875대에서 제작결함이 발견돼 자발적으로 시정조치(리콜)를 한다고 16일 밝혔다.현대차에서 제작한 파비스 3353대는 비상자동제동장치의 소프트웨어 오류로 장치 작동 후 차량이 가속되지 않는 현상이 나타났다. 신형 코나(SX2) 등 2개 차종 2323대는 좌석 안전띠 버클의 제조 불량 등으로 버클 체결이 제대로 되지 않는 것으로 조사됐고, 아반떼 N 181대는 전동

메르세데스-벤츠코리아가 15일 개막한 2023 서울패션위크를 통해 버질 아블로의 유작 '프로젝트 마이바흐'를 공개했다. 프로젝트 마이바흐는 지난 2021년 10월 마이바흐 출범 100주년을 기념해 제작된 쇼카다. 벤츠의 디자인 방향성이나 생산 사양에 얽매이지 않은 모델로, 버질 아블로와 벤츠 디자인 총괄 고든 바그너가 함께 디자인한 차다. 쇼카는 대자연에서 영감을 얻었다. 차체는 2인승 전기 오프로드 쿠페 모델로 설계됐고, 6미터에 달하는 거대한 비율과 대형 오프로드 휠, 독특한 부착물들이 조화를 이룬다. 창의적이고

BMW는 2030년까지 전체 판매량의 절반을 전기차로 대체하겠는 목표로 다양한 전기차를 쏟아내고 있다. 이를 두고 일부 소비자들은 걱정을 나타내기도 했다. BMW 오랫동안 내연기관으로 쌓은 유산이 허물어지는게 아니냐는 우려의 목소리다.i4를 시승하니 이런 염려들은 다 기우였다는 생각이 들었다. 우리가 사랑하는 내연기관 BMW의 디자인과 주행 감각을 그대로 이어받았다. 전기차 시대에도 자동차의 본질은 변하지 않는다는 BMW의 고집과 자부심이 느껴졌다. 시승차는 8490만원짜리 i4 M50 모델이다. 외모부터 확 바꾸면서 새로움을 강조

너도나도 '탈 디젤' 정책에 나선 가운데, 유독 플래그십 대형 세단 시장에서는 여전히 디젤이 강세인 것으로 나타났다.6일 카이즈유 데이터연구소에 따르면, 지난해 메르세데스-벤츠 S클래스와 BMW 7시리즈, 아우디 A8의 디젤 점유율은 각각 35%, 30%, 20%에 달했다. 국산 세단 시장에서 디젤이 아예 전멸한 것과는 다른 모습이다.플래그십 세단의 인기 요인은 크게 3가지로 꼽힌다. 가솔린 대비 우수한 연비, 고급유를 넣지 않아도 되는 주유 편의성, 6기통 디젤 엔진의 우수한 성능에서 오는 정숙하면서 부드러운 승차감

카이즈유데이터연구소에 따르면, 2월 수입차 신규등록 대수는 2만1450대로, 작년 대비 34.9% 늘었다. 보조금 지급이 재개되며 전기차 판매가 늘었고, 5시리즈·E클래스·S클래스 등 기존 인기 모델도 큰 폭으로 상승했다.BMW는 두 달 연속 1위를 차지했다. 4.8% 증가한 6381대로, 세 개의 모델이 10위권에 이름을 올렸다. 5시리즈가 2432대로 1위를 지킨 있는 가운데, X4(922대)와 6시리즈(653대)가 힘을 보탰다. 페이스리프트로 돌아온 3시리즈와 풀체인지를 거친 7시리즈는 다소 부진했는데

2023년 전기차 보조금이 확정됐다. 서울시를 기준으로 5700만원 미만은 국비(680만원)과 지방비(180만원)을 포함해 최대 860만원을 받을 수 있다. 작년(최대 900만원)보다 40만원 줄었다. 5700만원 이상 8500만원 미만은 50%, 8500만원 이상은 지원 대상에서 제외된다.#국산 전기차 보조금은 얼마?전기차 보조금은 가격 외에 연비·주행거리 등에 따라 차등 지급된다. 현대차 아이오닉6와 기아 EV6·니로·니로플러스 등 4종은 해당 기준을 모두 충족해 860만원을 모두 수령할 수

최근 볼보가 관세청으로 부터 '메이드 바이 스웨덴(MADE BY SWEDEN)'이 적힌 번호판을 사용하지 못하는 시정명령을 받았다. 오랫동안 '볼보 포 라이프(Volvo. for life)'를 쓰던 볼보는 왜 문구를 바꿔서 이런 조처를 받았을까. 자동차 번호판에 적힌 문구에는 각 브랜드의 철학이 들어있다. 짧지만 강렬한 메시지를 통해 브랜드가 지향하는 방향을 알 수 있고, 소비자에게 전달하고 싶은 핵심 메시지를 파악할 수도 있다. 수입차의 경우 본사의 글로벌 공통 문구를 그대로 사용하는 경우도 있고, 국

자동차 온라인 판매가 점차 늘고 있다. 영업 일선의 반대로 좌절됐던 과거와 달리 각 브랜드들은 다양한 명분과 색다른 방법을 내세우며 새로운 판매 루트를 만들어 나가고 있다.코로나19 이후 비대면 소비·결제 문화 확산은 자동차 온라인 판매까지 그 영역을 넓혔다. 딜러에 의존해왔던 영업 구조를 개선하고, 영업 비용을 줄이는 등 효율성을 높이기 위한 목적이다. 특히, 각 딜러사의 서로 다른 프로모션에 의해 들쑥날쑥한 가격의 투명화에도 도움이 된다.국산차 업계에서는 르노코리아가 눈에 띈다. 2017년 e-쇼룸을 열고 신차 견적

국내 전기차 등록대수가 30만대를 돌파했다. 첨단기술과 친환경이라는 긍정적 이미지를 앞세워 빠르게 성장하고 있다. 그러나 부정적인 측면도 만만찮다. 짧은 주행거리와 충전의 불편함이란 제품적 불만이 있겠고, 전기를 만드는 과정부터 앞으로 쏟아질 폐 배터리 처리 문제 등을 이유로 친환경이 아니라는 주장도 있다. 최근에는 전기차의 무게도 새로운 걱정거리로 등장했다. 배터리가 너무 무거워 다양한 문제를 야기할 수 있다는 우려다. 전기차는 동급 내연기관차보다 무겁다. 현대차 쏘나타의 공차중량은 1435~1465kg인데, 동급 전기차인 아이오

메르세데스-벤츠가 신형 E클래스의 실내 사양 일부를 22일(현지시각) 공개했다. 대부분은 인포테인먼트 시스템을 소개하는 데 할애 됐는데, 음악은 물론 게임이나 스트리밍 콘텐츠까지 즐길 수 있는 점이 특징이다.새로운 인포테인먼트 시스템은 S클래스와 EQS의 디자인을 섞어놓은 느낌이다. 중앙 대형 디스플레이와 동승석 디스플레이가 한 판으로 이어져 있는 점은 벤츠 전기차에 탑재된 MBUX 하이퍼스크린과 비슷하지만, 디지털 클러스터가 별도로 분리되어 있다. 이번 개선은 MBUX 하이퍼스크린이 세 개의 디스플레이를 하나로 이어놓아 다소 불편

지난해 하이브리드 판매 규모가 연간 20만대를 넘어선 것으로 나타났다. 17일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 2022년 국내에서 총 21만1304대의 하이브리드 승용차가 신차로 등록됐다. 전년 대비 14.3% 증가한 수치로, 역대 최초로 연간 20만대를 넘었다.일반 하이브리드는 19만8737대, 플러그인 하이브리드(PHEV)는 1만2567대다. 가장 많이 팔린 모델은 기아 쏘렌토(4만9198대), K8(2만6372대), 스포티지(2만887대), 현대차 그랜저(2만534대), 기아 니로(1만9913대) 순이다. 수입 일반 하이브리

자동차는 집 다음으로 비싼 상품이다. 수천만원대는 기본이고, 일부 럭셔리 차종은 수억원을 호가하는 경우도 많다. 이렇게 비싼 자동차를 남의 말만 듣고 구매하는 건 무리다. 아무리 좋은 평가를 받은 자동차라 할지라도 결국 내 마음에 들지 않으면 후회할 수 있다. 가장 좋은 방법은 직접 시승해 보는 것이지만, 화려한 전시장에 괜히 주눅들어 발걸음을 돌리는 경우도 많다. 특히, 프리미엄 이상의 고급차 브랜드는 더 다가가기 힘들다. 국산차는 전국 곳곳에 시승센터를 마련해두고 있다. 현대차, 기아, 제네시스, 르노코리아 등은 웹사이트에서 시

최근 공개된 인공지능(AI)에 대한 반응이 뜨겁다. 챗GPT라 불리는 이 프로그램은 미국 인공지능 전문업체 '오픈AI'가 개발한 대화 전문 챗봇이다. 대화창에 텍스트를 입력하면 그에 맞춰 대화를 진행하는 방식인데, 실제 사람과 대화하는 듯한 자연스러운 문장 구조는 물론이고 사용자가 필요한 정보를 콕 집어주는 수준급 능력을 갖췄다.그동안의 AI는 문장을 읽고 쓸 수 있었지만 그 내용을 이해하지는 못했다. 이와 달리 챗GPT는 대화의 문맥을 이해하고 새로운 규칙을 곧장 받아들이는 등 이전보다 확실히 고도화된 모습을 보여줬

소문으로만 무성했던 제네시스 GV80의 쿠페형 모델이 이달 초 북유럽에서 포착됐다.신차는 GV80 부분변경 모델을 기반으로, 트렁크 루프 라인을 깎아 보다 스포티한 이미지를 연출했다. 글로벌 시장에서 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페, BMW X6, 아우디 Q8 등과 경쟁할 전망이다.시험주행 차량은 두꺼운 위장을 둘러 자세한 디자인을 살피기 어렵다. 그럼에도 기존 대비 급격하게 떨어지는 루프라인을 통해 날렵해진 측면부를 확인할 수 있다. 트렁크리드 끝단을 과감하게 돌출시켜 리어 스포일러 역할을 하게 한 것도 특징이다. 이밖에 독특한 형상

경유차의 질소산화물(NOx) 배출량을 더 줄일 수 있음에도 성능 일부를 제한하기로 담합한 독일차 업체들이 과징금을 받았다. 공정거래위원회는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률(공정거래법) 위반으로 메르세데스-벤츠·BMW·아우디·폭스바겐 등 4사에 과징금 총 423억7200만원과 시정명령을 부과한다고 9일 밝혔다. 이는 '연구개발(R&D) 담합'을 제재한 첫 사례로 기록됐다.회사별 과징금은 벤츠 207억4300만원, BMW 156억5600만원, 아우디 59억7300만원이다. 폭스바겐은

국토교통부가 제작 결함이 발견된 차량들을 리콜한다고 8일 밝혔다. 대상 차량은 폭스바겐그룹코리아, 메르세데스-벤츠코리아, 포드세일즈서비스코리아, BMW코리아가 수입·판매한 83개 차종 10만2254대다.폭스바겐그룹은 티구안 등 27개 차종 7만4809대를 리콜한다. 원인은 트렁크에 탑재된 안전삼각대의 반사 성능 문제이며, 폭스바겐 아테온, 제타, 티구안, 람보르기니 우루스 등이 여기에 해당된다. 폭스바겐 차주는 오는 10일부터, 람보르기니는 오는 17일부터 공식 서비스센터에서 안전삼각대를 무상으로 교체 받을 수 있다.