토요타가 4세대 신형 시에나를 국내 시장에 출시했다. 완전 변경을 거친 신차는 동급 유일 하이브리드 및 사륜구동 시스템을 무기로, 미니밴 시장에 출사표를 던졌다.토요타 시에나와 함께 국산 대표 미니밴 기아 카니발을 비교했다. 카니발은 2.2 디젤 엔진을 탑재한 7인승 모델, 시에나는 2.5 가솔린 하이브리드를 적용한 7인승 2WD 모델이다.# 깔끔한 인테리어 vs 돋보이는 공간·실용성카니발과 시에나의 1열은 상반된 모습이다. 카니발은 첨단 느낌을 주는 최신 브랜드 디자인이 적용된 반면, 시에나는 다소 보수적인 디자인이지

테슬라 모델Y가 메르세데스-벤츠 E클래스를 제치고 수입차 판매 첫 1위를 차지했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 5월 수입차 신규등록대수는 전년대비 20.8% 증가한 2만8006대를 기록했다. 메르세데스-벤츠, BMW, 폭스바겐 등 독일차의 선전이 이어지는 가운데 테슬라와 렉서스, 미니가 톱 10에 이름을 올렸다.모델Y는 지난 5월 한 달간 3328대 판매하며, 작년 11월부터 1위 자리를 이어오던 E클래스를 밀어내고 이달의 베스트셀링카에 등극했다. 테슬라는 4월 입항물량 소진에 따라 76대 판매에 그쳤으나 모델Y의 본격적인 출

현대자동차가 제네시스 브랜드 유럽 진출을 공식화했습니다. 지난 5월 4일이었죠. 독일 프랑크푸르트에서 유럽 언론 대상으로 진출에 대한 대략적인 계획을 밝혔습니다. G80과 GV80을 우선 선보이며, 이후 G70과 GV70, 그리고 전기차 모델들까지 순차적으로 내놓게 됩니다. 여기에 유럽 시장 전용인 G70 슈팅 브레이크 이미지도 공개하는 등, 분위기를 한껏 끌어올리고 있습니다.참여하는 이들 면면도 화려합니다. 제네시스 유럽 법인을 이끌게 된 도미니크 보쉬는 아우디에서 글로벌 판매전략을 세우던 인물이며, 2019년 현대로 건너온 타이

카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 4월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 14.2% 증가한 2만5096대를 기록했다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 등 독일 브랜드가 톱 10에 모두 포진했고, 이외 볼보와 미니, 지프, 포드 등 올해 누적판매 1만대 달성을 노리는 비독일계 브랜드가 선전하고 있다.메르세데스-벤츠는 전년대비 24.8% 증가한 8442대를 판매했다. 브랜드 실적을 이끈 E클래스는 3174대를 기록하며 수입차 1위를 수성했다. 지난 11월 페이스리프트를 거친 E클래스는 신형 출시 이후 단 한 차례도

4월 출시된 신차들은 대부분 도전자 입장에 서있다. 현대차 첫 전용 전기차 아이오닉5는 테슬라의 거침없는 공세에 맞서며, 스타리아는 카니발이 독식하는 미니밴 시장을 넘본다. 기아차 K8과 K3은 각각 그랜저와 아반떼의 아성에 맞섰다. 쌍용차는 위기를 타개할 렉스턴 스포츠를, 토요타는 국내 최초 하이브리드 미니밴 시에나 하이브리드를, BMW는 디자인 호불호가 나뉜 M3 및 M4를 각각 내놓았다.2021년 4월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다.#현대차 아이오닉5, 그룹의 첫 전용 전기차아이

지난해 12월, 메르세데스와 스마트 등을 소유하고 있는 다임러 그룹은 베른트 피셰츠리더 (Bernd Pischetsrieder)를 그룹의 새로운 감독이사회 의장으로 선임한다고 밝혔습니다. 그리고 발표한 대로 올해 3월 말부터 베른트 피셰츠리더는 감독이사회 의장으로서 임기를 시작했습니다.그런데 독일에서는 그의 의장 선임을 두고 많은 말이 나왔습니다. 대부분의 언론이 깜짝 선임에 놀랐고, 회사의 결정에 우려를 나타냈습니다. 업계를 대표하는 인물 중 하나를 두고 왜 독일에선 날 선 비판과 염려가 쏟아지고 있는 걸까요?# BMW와 폭스바겐

BMW 차세대 X1이 이달 13일부터 16일(현지시간)까지 독일 뉘르부르크링 서킷에서 주행 테스트를 실시했다.오는 2022년 출시될 3세대 신차는 전륜구동 기반 UKL2 플랫폼을 바탕으로 제작된다. 차체는 이전보다 한층 더 커지고, 파워트레인 선택지도 다양해질 전망이다.외관은 X2를 연상케 하는 날렵한 헤드램프와 더욱 커진 키드니 그릴이 자리한다. 파격적인 디자인 행보와는 별개로, 호프마이스터 킨크(Hofmeister Kink) 등 브랜드 고유 디자인 아이덴티티를 계승했다.파워트레인의 경우 가솔린 및 디젤 엔진에 48V 마일드 하이

'아빠차'의 대명사, 미니밴이 진화를 거듭하고 있다. 그간 미니밴은 넓고 편안한 실내를 중심으로 실용성에 집중하는 모양새였다. 그러나 최근 출시되는 신형 미니밴은 짐차 이미지를 탈피하고 보다 세련된 디자인과 첨단 사양을 탑재하며 진정한 패밀리카로 거듭나고 있다.국내 미니밴 시장을 대표하는 기아 카니발을 필두로, 올해 새로운 모습으로 돌아온 혼다 오딧세이와 토요타 시에나 등을 살펴봤다.# 국산 미니밴의 자존심 '기아 카니발'카니발은 지난해 여름 4세대 풀 체인지 모델이 출시됐다. 현대차그룹의 N3 전륜구동

토요타코리아가 13일 신형 시에나 하이브리드를 출시했다. 풀 체인지를 거친 4세대 신차는 국내 유일 하이브리드 미니밴으로, 전륜구동(2WD) 및 사륜구동(AWD) 모델로 출시됐다.AWD 모델에는 토요타 하이브리드 사륜구동 시스템인 'E-Four'가 적용됐다. 후륜에 전기모터를 추가해 별도의 구동축 없이 독립적으로 뒷바퀴를 굴린다. 해당 시스템은 프리우스와 라브4 하이브리드 등에서 적용된 바 있다.일반적으로 사륜구동 시스템을 탑재하면 가격은 더욱 비싸지기 마련이다. 그러나 신형 시에나 하이브리드 AWD 모델은 2WD 모

토요타코리아가 13일 시에나 하이브리드 온라인 출시 행사를 갖고 본격적인 판매에 돌입했다. 4세대 풀 체인지 모델인 신차는 TNGA 플랫폼에 하이브리드 시스템을 탑재하고, 역동적인 디자인과 여유로운 공간을 동시에 구현했다. 외관은 전통적인 미니밴과의 차별화를 시도했다. A필러와 보닛 등을 SUV와 유사한 형태로 구현했고, LED 헤드램프와 안개등, 거대한 라디에이터 그릴, 공격적인 캐릭터 라인 등으로 대담하고 공격적인 인상을 더했다.차체 사이즈는 전장 5175mm, 전폭 1995mm, 전고 1775mm, 휠베이스 3060mm 등이다

BMW코리아가 2020년도 경영 실적을 공개했다. 지난해 회사 매출액은 크게 증가했지만, 영업이익과 당기순이익은 대폭 감소했다.BMW코리아가 9일 공시한 감사보고서에 따르면, 2020년도 매출액은 전년대비 38.6% 증가한 3조9641억원을 기록했다. 3조6336억원을 기록했던 2017년 이후 3년 만에 역대 최고 기록을 경신했다.작년 한 해 신차 판매 대수는 6만9809대(미니, 롤스로이스 포함)로, 2019년보다 27.9%나 급증했다. 지난 2018년과 2019년 연쇄화재 사태로 급락했던 신차 판매와 매출 감소는 그 이전 수준

3월 수입차 시장에서는 테슬라 모델3가 다시금 이목을 집중시켰다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 3월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 38.5% 급증한 2만9917대를 기록했다. 작년 3월 코로나바이러스감염증-19 팬데믹 여파로 시행됐던 전시장 축소 운영과 방문객 감소 등을 완전히 극복한 모습이다. 다만, 최근 글로벌 자동차 시장에서 불거진 차량용 반도체 부족 현상으로 인해 일부 브랜드의 경우 공급 물량이 조금씩 제한되는 모습이다.메르세데스-벤츠는 3월 한 달간 7613대를 판매하며, 작년 3월보다 48.8% 급증한 실적을 거뒀다

1일(독일 현지시간) 다임러AG 감사위원회 신임 의장으로 베른트 피셰츠리더가 취임했다. 피셰츠리더는 다임러AG에 앞서 BMW와 폭스바겐 최고경영자(CEO)를 거쳤다. 1993년부터 2000년까지 BMW CEO로 재직한 동안 롤스로이스와 미니 브랜드 인수를 주도하며 그룹 몸집을 대폭 키웠다. 당시 그는 미니 쿠퍼를 고안해낸 알렉 이니고시스의 조카라는 점에서 이목을 집중시켰다.2002년부터 2006년까지 폭스바겐에서도 브랜드 성장을 주도했다. 폭스바겐은 2005년 르노를 제치고 유럽 시장 1위 자리에 올라섰고, 주가 역시 임기 전보다

최근 1~2년 사이 전기차는 자동차 시장 주류로 확실히 편입된 듯합니다. 새로 나올 전기차에 대한 뉴스가 거의 매일 쏟아져 나오고 있으며, 전기차에 들어갈 배터리 문제를 놓고 완성차 업체와 배터리 기업 간의 헤게모니 다툼이 치열하다는 소식들이 연일 우리에게 들려옵니다.지구온난화 문제와 그에 따라 강화되고 있는 환경 정책은 자동차 시장의 색깔과 모양을 이전과는 전혀 다른 것으로 바꿔 놓고 있는데요. 환경친화적인 자동차를 만드는 것은 이제 선택이 아닌 필수가 되었고, 속속 완성차 업체들은 전동화 브랜드로 변화를 선언하고 있습니다.이렇다

BMW그룹이 2023년까지 13종의 전기차 투입을 예고하는 한편, 미래 전략을 한층 강화하겠다고 18일(독일 현지시간) 밝혔다.이날 BMW그룹 올리버 집세 회장은 "자동차산업 변화에 대비해 전동화 및 디지털, 순환경제와 같은 명확한 로드맵을 구상했다"며 "그룹은 코로나 사태 이전 수준으로의 빠른 회복을 도모하고, 미래를 위해 더 멀리 나아가겠다"고 말했다.BMW그룹은 우선 2025년까지 전기차 판매 목표치를 매년 50% 이상 상향할 계획이다. 이를 통해 2030년에는 전체 판매량의 50%를 전기차로 채우고, 향후 10년간 글로벌 시

현대차가 스타리아를 출시하며 카니발이 지배하고 있는 미니밴 시장 공략에 나선다.18일 공식 이미지가 공개된 스타리아는 여러 대목에서 기아차 카니발을 정조준한 모습이다. 공간활용성과 고급감은 한층 강화했고, 차체는 이전보다 더 커졌다. 더불어 다양한 파워트레인 구성을 통해 소비자 선택지도 넓힐 것으로 알려졌다. 스타리아는 전장 5255mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm를 갖췄다. 경쟁이 예고된 기아차 카니발보다 전장은 100mm길고, 전고는 250mm 높다. 특히, 전고는 카니발 하이리무진(2045mm)과 불과 55mm 차이

현대차가 18일 새로운 다목적 차량(MPV) 스타리아의 내·외장 이미지를 공개했다.스타리아는 현대차 미래 모빌리티 디자인 테마 '인사이드 아웃'을 기반으로, 실내 공간성과 개방감을 외관까지 확장시켰다. 스타리아는 일반 모델과 고급 모델 '스타리아 라운지'로 분리 운영된다. 일반모델은 투어러(9·11인승), 카고(3·5인승) 등 다양한 트림으로 구성되며, 스타리아 라운지는 7·9인승으로 각각 운영된다.외관은 깔끔한 디자인이 특징이다. 전면부 후드와 범퍼를

르노가 내년부터 출시될 신차에 새 기업이미지(CI)를 적용한다. 르노 로고가 바뀌는건 1992년 이후 30년 만이다.새 로고는 올해 초 공개된 '5 프로토타입'에 적용된 것과 동일하다. 두개의 다이아몬드 형상이 교차하는 모습을 2D 형태로 구현했다. 첨단 기술이 가진 미래 지향적인 이미지를 담는 한편, 디지털 시대 흐름에 맞춰 온·오프라인에 유연하게 접근하고자 했다는 설명이다. 회사는 내년 르노 메간을 기반으로 만들어질 크로스오버 전기차에 새 로고를 최초로 적용한다. 5 프로토타입 양산형을 비롯해 2024

미니밴은 마치 거실과 같다. 넉넉한 공간과 무난한 성격에 '피플 무버'로써의 역할이 가장 중요하다. 하지만 북미 베스트셀링 미니밴 혼다 오딧세이는 그 같은 고정관념을 깨부순다. 본연의 목적은 물론, 예상치도 못한 운전의 재미까지 선사한다.# 차분해진 외관과 똑 소리나는 실내오딧세이 외관은 특출나지 않다. 전면부에서 시작한 완만한 곡선은 리어 오버행까지 길게 뻗어 공간감을 극대화했다. 전형적인 미니밴의 형태다. 앞서 다양한 기교로 한껏 멋을 부렸던 외관은 한결 차분해졌다. 라디에이터 그릴 한 가운데 자리잡은 굵직한 크롬

초소형 전기차 시장이 점차 활성화되고 있다. 2017년 르노 트위지를 시작으로, 2021년 현재 쎄미시스코 EV Z와 대창모터스 다니고, 캠시스 쎄보-C, KST 마이브 M1 등이 각자의 개성을 뽐내고 있다.초소형 전기차는 자동차의 형상을 지녔지만, 바이크의 성격에 더 가까운 특이한 포지션을 취하고 있다. 초소형 전기차를 실제로 구매한 이들의 의견을 취합해보면, 자동차보다 바이크 대용으로써 더 많은 만족감을 표시한다. 장거리를 달리지 못한다는 단점이 발목을 잡지만, 근거리 출퇴근용이나 배달용 혹은 장보기 등 목적으로는 훌륭하다는 평