포르쉐가 국내 진출 이후 처음으로 연간 판매 1만대를 돌파했다. 벤츠와 BMW, 아우디, 미니, 볼보, 렉서스, 폭스바겐에 이어 8번째로 '1만대클럽'에 가입했다. 5일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 포르쉐코리아는 올해 1~11월 1만465대를 팔았다. 2019년까지만 해도 연간 4000대 수준이었으나, 2020년 7877대 이후 2021년 8539대, 2022년 9021대로 꾸준히 늘었다. 억대가 넘는 고가 라인업만 갖췄음에도 5년 새 판매량이 두 배 이상 늘어난 것이다.비결은 카이엔과 파나메라의 꾸준한 인기다. 고

2023년이 불과 한달도 남지 않은 시점에 메르세데스-벤츠와 BMW 간 접전이 계속되고 있다. 두 회사의 연간 누적판매량은 단 1417대 차이로, 누가 최종 1등을 차지할지는 여전히 안갯속이다. 참고로 작년에는 BMW가 올해처럼 지속적인 우위를 보이다 마지막달 벤츠에 역전을 당했다. 이밖에 테슬라와 볼보, 아우디가 1200여대 간극으로 막바지 3~5위 싸움을 이어가고 있다. 포르쉐는 아직 한 달을 남긴 상황에서 1만대를 돌파했다. 국내 진출 이후 최초다. 5일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 11월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비

기아 카니발이 내수용과 수출용을 다르게 만든다는 소문이 국내 커뮤니티 사이에서 돌고 있다. 쟁점은 크게 두 가지다. 첫 번째는 더 강력한 철을 더 많은 부분에 사용했다는 것, 두 번째는 안전벨트 프리텐셔너를 더 많이 장착해 준다는 것이다. 해당 내용을 4가지로 관점으로 확대해 사실관계를 확인해봤다. #팩트체크 1 : 내수용과 수출용 카니발의 차체 구조 다른가?문제의 시작은 운전석 섀시가 빨갛게 칠해진 카니발의 차체 구조다. 게시자는 북미에 판매되는 카니발의 것이라며, 로커패널이 비어있는 국내용과 비교해 내수차별이라 주장했다. 모터

토요타 알파드가 인기다. 1억원에 육박하는 가격이 논란이었지만, 수요가 공급을 따라가지 못해 중고차 시장에서는 신차보다 비싼 가격에 거래되고 있다.23일 토요타 공식 딜러사들에 따르면 올해 알파드 계약 물량은 이미 동이 났다. 일부 사전계약자도 내년에나 출고가 가능한 것으로 알려진 가운데, 당장 차량을 계약해도 1년가량의 대기 기간이 발생하는 것으로 전해졌다. 구체적인 물량은 알려지지 않았지만, 고가의 미니밴이 이 같은 인기를 얻는 건 이례적이다.이렇다 보니 알파드 중고차 가격은 신차 출고가를 역전했다. 엔카닷컴에 따르면, 신차급

볼보가 카니발급 전기 미니밴 EM90를 공개했다. 주력 시장은 유럽과 북미가 아닌 중국으로, 올해 상반기에만 50만대 이상의 미니밴이 팔렸을 정도의 거대 시장이다. EM90은 1953년부터 1969년까지 판매했던 듀엣(Duett)을 모티브로 개발됐다. 듀엣이라는 이름은 세단처럼 편안한 주행감각과 상업용 차량처럼 다양한 활용성을 겸비했다는 뜻에서 붙여졌다. 여기에 볼보만의 고급스러운 감각을 더한 것이 EM90이라고 강조한다.일부에서는 중국 지리그룹의 전기차 브랜드 지커(极氪)가 내놓은 009의 볼보 버전이라는 평가도 있다. 지리에 인

꽃길만 걸을 것 같았던 전기차가 점차 골칫덩이로 전락하고 있다. 팔리지 않고 쌓인 재고는 눈물의 할인으로 이어지는 형국이다. 전기 중고차 가격도 덩달아 하락하고 있다. 전기차 선진국이라 할 수 있는 미국·한국·중국에서 공통으로 발생하고 있는 문제로, 이를 해결하기 위해 테슬라 등 자동차 제조사들은 저가 전기차 개발에 '명운'을 걸고 있다.# 비싼 전기차, 이제는 잘 안 팔려요기본적으로 전기차는 동급 내연기관보다 수천만원 비싸다. 주행거리가 짧고 충전이 불편하다는 근본적인 문제는 참았지만, 보조

기아 카니발의 측면 안전성에 심각한 문제가 있는 것으로 나타났다. 특히, 토요타 시에나와 혼다 오딧세이 등 동급 경쟁모델과 비교해 크게 떨어질뿐 아니라, 점수 자체도 최악에 해당하는 'Poor'를 받았다. 카니발은 국내에서만 매년 수만대 이상 판매되는 인기 모델로, 대부분 아이와 부모 등 가족 단위로 함께 타는 '패밀리 미니밴'인 만큼 안전성 보강이 시급하다는 평가다. 미국 고속도로안전보험협회(이하 IIHS)가 기아 카니발을 대상으로 한 두 번째 충돌 테스트 결과를 발표했다. 참고로 카니발은 IIHS의

4분기 실적 전쟁이 시작됐다. 연말이 얼마 남지 않은 가운데 메르세데스-벤츠와 BMW의 접전이 이어지고 있으며, 아우디와 볼보, 테슬라가 브랜드 3위를 놓고 치열한 경쟁을 펼치고 있다.3일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 10월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 1.0% 김소한 2만3617대를 기록했다. 높은 금리가 이어지며 자동차 수요가 감소한 것으로 풀이된다.브랜드 판매 1위는 메르세데스-벤츠(6610대)다. 실적을 이끈 E클래스(3578대)는 완전변경 모델 출시를 앞두고 있음에도 꾸준한 인기다. 신차 판매 플랫폼 겟차에 따르면

국토교통부와 한국교통안전공단이 자율주행 실증도시(자율주행 리빙랩) 공모사업 후보지 선정을 위한 평가 결과 경기 화성시가 우선협상 대상자로 선정됐다고 밝혔다.우선협상 대상으로 선정된 화성시는 대형화물 운송 차량이 빈번한 산업단지와 대중교통이 취약한 농촌지역이 있어 자율주행 공공서비스를 통한 대중교통 접근성 향상 등이 기대되는 지역이라고 국토부는 소개했다.국토부는 앞으로 총 740억원의 예산 투입을 통해 화성시에서 교통약자 이동지원, 수요응답 미니 셔틀, 도로 유지 관리, 긴급출동 및 도로 통제 등 '레벨4' 이상의 자율

전기차는 상대적으로 비싸다. 배터리 제조 원가가 높기 때문이다. 소비자들이 전기차를 쉽게 선택하지 못하는 이유 중 하나도 비싼 가격 때문이다. 그런데 최근 중국에서 내연기관 수준으로 살 수 있는 전기차가 속속 등장하고 있다. 미국과 유럽 전기차의 절반 가격이다.자동차 시장조사기관인 자토 다이내믹스(JATO Dynamics)가 전세계 국가를 대상으로 중국 전기차와 미국·유럽 등의 전기차 가격을 조사해 발표했다. 내연기관보다 2배 이상 비싼 미국 등과 달리, 중국은 고작 9% 차이가나는 것으로 나타났다.유럽 평균 전기차 가

전기차는 미래 자동차 전략의 핵심으로 꼽힌다. 유럽은 2035년부터 내연기관 판매 금지법을 시행한다. 자동차 제조사들은 좋든 싫든 앞으로 전기차를 만들고 팔아야 한다. 그런데 최근 움직임은 심상찮다. 토요타 아키오 회장은 "소비자들이 EV의 현실을 마주하고 있다"라고까지 말했다. 최근 급박하게 돌아가고 있는 전기차 시장을 정리했다.# 발 빠른 태세 전환 GM, ‘전기차 올인 전략’ 재검토?시작은 GM이었다. 애초 올해 출시 및 판매 예정이었던 쉐보레 이쿼녹스EV, 실버라도EV, GMC 시에라EV를 모두 연기했다

미니 자동차를 사랑하는 이들을 위한 특별한 자리가 마련된다. 현장에는 신형 미니 쿠퍼 일렉트릭이 국내 최초로 전시될 예정이다.미니코리아는 다음달 11일, 인천 영종도 BMW 드라이빙센터에서 '미니 유나이티드 2023: 빅 러브 UK 타운'을 개최한다고 밝혔다. 미니 마니아들이 모여 미니와 관련된 콘텐츠를 체험하는 자리다. 지난 2019년 열린 행사에는 2200여명의 고객이 참여했다.코로나19로 인해 2019년 이후 4년 만에 진행되는 올해 행사의 주제는 '빅 러브 UK 타운'이다. 미니의 브랜드 메시지인

주행거리가 500km를 넘는 효율적인 전기차부터 7명이 탈 수 있는 대형 전기차까지. 최근 전기차는 매우 빠르게 발전하고 있다.그러나 기존 전기차들이 내세우는 장점을 완전히 거부한 전기차가 있다. 바로 미니 일렉트릭이다. 미니는 '고 카트 필링'이라는 특유의 주행 감각을 기반으로, 전기차에게 주행거리가 전부는 아니라고 당당히 주장하고 있다. 500km 넘게 달리는 전기차가 즐비한 이 시대에 미니 일렉트릭은 여전히 가치 있는 전기차일까? 1년 반 만에 미니 일렉트릭을 다시 만났다.이번에 시승한 차량은 2024년형 모델이

기아가 12일 경기도 여주에서 '2023 기아 EV 데이'를 개최하고, EV3와 EV4 콘셉트를 공개했다.이날 공개된 EV3와 EV4는 소비자들의 접점을 넓히기 위해 출시될 저가형 전기차다. 기아는 2026년 100만대, 2030년 160만대의 전기차를 판매하기 위해 다양한 가격대의 전기차를 판매한다는 방침이다.EV3 콘셉트는 강인하고 기하학적인 요소들이 조화를 이룬 차체에 역동적인 루프라인을 갖췄다.전면부는 볼륨감 있는 차체 면과 새로운 전기차 전용 타이거 페이스를 적용해 친근한 모습이 특징이다. 기아의 새로운 디자

정부가 연말까지 전기 승용차 보조금을 최대 100만원 더 지급하기로 결정한 가운데, 수입차 업계의 불만이 높아지고 있다. 혜택을 받는 수입차가 단 한대도 없기 때문이다. 이 때문에 "노골적인 현대기아차 몰아주기 아니냐"는 비판이 일고 있다.환경부가 지난달 25일 발표한 '전기승용차 구매 국비보조금 확대 방안'에 따르면, 정부는 자동차 제작사가 차량을 할인하면 국비보조금을 차등적으로 확대한다. 예를 들어 당초 680만원을 보조받는 차종을 300만원 할인하는 경우 60만원을 추가 지급받아 740만원의 보조금을 받을 수 있

5일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 9월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 2.3% 증가한 2만6573대를 기록했다. 벤츠와 BMW가 브랜드 1위를 놓고 경쟁하는 가운데, 보조금을 확정하며 본격 출고된 테슬라 모델Y의 판매량은 큰 폭으로 늘었다.브랜드 판매 1위는 메르세데스-벤츠(6971대)다. 실적을 이끈 E클래스(3510대)는 완전변경 모델 출시를 앞두고 있음에도 꾸준한 인기다. 신차 판매 플랫폼 겟차에 따르면 E클래스 일부 트림은 이미 완판됐으며, 나머지 물량도 최대 2000만원 할인을 통해 재고를 털어내고 있다. 이밖에 페이

정부가 연말까지 전기 승용차 보조금을 최대 100만원 더 지급하기로 결정한 가운데, 노골적인 현대기아차 몰아주기 아니냐는 비판이 일고 있다.환경부는 25일 '전기승용차 구매 국비보조금 확대 방안'을 발표했다. 환경부에 따르면, 올해 전체 전기차 판매량은 늘었지만, 가장 큰 비중을 차지하는 승용차는 정체된 상황이다. 실제로 지난 2021년 1~8월 3만9409대 판매됐던 전기 승용차는 2022년 7만1744대로 크게 늘었지만 올해 6만7654대로 다시 줄어든 상태다.이로 인해 전기차 보조금이 남는 일까지 벌어지고 있다.

현대차가 미니밴 스타리아의 전기차 버전에 이어 하이브리드도 준비 중이다.지난 24일, 경기도 모처에서 현대차 스타리아 시험주행차량이 모터그래프 카메라에 포착됐다. 이날 촬영된 차량 곳곳에는 'US4HEV'라는 문구가 표기되어있다. 여기서 US4는 스타리아의 코드네임을, HEV는 하이브리드를 의미한다. 다만, 디자인은 기존 스타리아와 완전히 동일하다. 이렇다보니 현대차는 차량에 위장을 전혀 하지 않았다.파워트레인은 현대차그룹이 최근 주력으로 사용하는 1.6 터보 하이브리드가 유력하다. 이 시스템은 최고출력 180마력,

“알파드를 개발하며 오모테나시의 마음을 담고자 노력했습니다.”19일 알파드 시승회에서 만난 요시오카 케니치 수석 엔지니어는 알파드 개발 방향을 이렇게 정의했다. 그가 말한 오모테나시(おもてなし)는 ‘최고의 환대’를 의미하는 일본의 접객 문화다.그는 “오모테나시 정신을 담아 고급스러운 승차감과 모두가 사용하기 편안한 기능을 제공하기 위해 노력했다”며 “알파드를 통해 한국 소비자들에게도 쾌적한 이동이 주는 행복을 전달하고 싶다”고 설명했다.요시오카 수

한국토요타자동차가 19일 가평 아난티코브에서 개최한 미디어 시승 행사를 통해 신형 알파드를 공개했다. 국내 출시 사양은 지난 6월 공개된 4세대 풀체인지 모델의 최상위 트림 이그제큐티브 라운지다.TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작해 차체 강성 향상 및 소음·진동(NVH) 저감 설계를 반영했으며, 노면 상태에 민감하게 반응하는 서스펜션 등 신기술이 적용됐다.특히 2열에 마련된 이그제큐티브 라운지 시트는 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입해 몸으로 전달되는 진동을 최소화했다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레