정도의 차이는 있지만 대개 성능은 시간이 흐를수록 발전한다. 하지만 디자인은 꼭 그렇지 않다. 시대를 앞서가기도 하고, 종종 퇴보하는 경우도 있다. 자동차 디자인에도 분명 유행은 있지만, 변덕스런 소비자들을 사로 잡기란 쉬운 일이 아니다. 최근 일본 브랜드는 유독 급진적인 디자인 변화를 시도하고 있다. 무난했던 디자인을 벗어던지니, 가려졌던 브랜드의 성격이 드러나고 있다. 도요타와 렉서스가 날카롭게 선을 그었다면, 닛산과 인피니티는 화려하고 유려하게 선을 그렸다. 무라노를 옆에서 보고 있으면, 밀려오는 파도가 생각난다. 잔잔하게 밀

국토부는 한국도요타, 재규어랜드로버코리아, 포르쉐코리아, 다임러트럭코리아 등 4개 업체에서 수입·판매한 승용 및 화물차 6288대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 27일 밝혔다. 도요타는 프리우스 4813대와 프리우스 플러그인 모델 1대, 렉서스 CT200h 등 3개 차종 총 6209대를 리콜한다. 실내온도 상승 시 사이드 에어백 내부부품이 내장재를 뚫고 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 발견됐기 때문이다. 대상 차종은 2009년 2월 26일부터 2012년 4월 27일까지 제작된 모델이며, 해당 차종

모터그래프는 2016년 6월 국내 출시된 신차를 평가했다. 같은 매체의 소속 기자지만 차를 보는 관점은 분명 다르다. 각자 나름의 시선으로 차를 평가했다. 6월은 2016 부산모터쇼에서 공개된 여러 신차가 국내 시장에 출시됐다. 또 부산모터쇼에서 참가하지 않은 브랜드도 이에 질세라 신차 출시에 열을 올렸다. 특히 수입차를 중심으로 주목할 신차가 연이어 출시됐고, 국산차는 연식 변경과 에디션 등을 내놓으며 응수했다. 메르세데스-벤츠는 세단의 교과서 신형 E클래스를 선보였다. 볼보는 브랜드 변화의 선봉장 신형

자동차의 속도 경쟁은 세단도 예외가 아니다. 각 업체들은 스포츠카 뺨치는 고성능 모델들을 경쟁적으로 선보였고, 어느새 최고급 스포츠카들의 독무대였던 서킷 랩 타임 순위까지 깊숙이 침투했다. 모터그래프는 21일, 뉘르부르크링에서 가장 빠른 세단 모델 5종을 조사했다. 기록 측정을 위한 튜닝 적용 여부는 고려하지 않았고, 순전히 랩 타임 기록 데이터 위주로 진행됐다.뉘르부르크링 서킷은 주요 완성차 업체들이 신차 테스트의 장소로 활용하는 곳이다. 특히, 고성능 스포츠카 브랜드들은 세계에서 가장 험준한 것으로 알

고급 수입차에게 '강남 쏘나타'라 부르는 것은 실례일 수도 있겠지만, 생각해보면 이보다 영광스러운 호칭도 없을 듯하다. 부자 동네인 강남에서 '국민차'인 쏘나타만큼 흔하게 볼 수 있다는 것으로, 그만큼 높은 인기의 베스트셀링카라는 증거기 때문이다. 특히, 이들은 모두 프리미엄 브랜드들의 대표 모델인 만큼, 언젠가 성공해서 꼭 타고 싶다는 욕구를 마구마구 불러일으키기도 한다. 빈부격차 및 지역감정을 유발하는 듯한 표현은 별로 마음에 들지 않지만, 어쨌든 '강남 쏘나타'라 불리는 모델들이 현재

SUV의 인기는 수입차 시장에서도 마찬가지였다. 상반기 전체 수입차 판매량은 작년에 비해 줄었지만 SUV 판매량은 늘었다. 특히, 점유율 뿐 아니라 판매대수도 늘었다는 점이 주목할 만하다. 8일, 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기 수입 SUV 판매량은 3만6777대로 작년과 비교해 15.2% 늘었다. 전체 수입차 시장(11만6749대)에서 차지하는 비율은 높아졌다. 작년 26.6%에서 31.5%로 4.9% 증가했다. 또, 판매차종은

굉음과 함께 GS F는 맹렬하게 속도를 높였다. 순식간에 아득하게 보이던 앞차의 꽁무늬를 물었다. GS F는 속도를 줄일때도 격렬하게 반응했다. 스스로 기어를 낮추며 재가속이 가장 원활한 지점으로 계기바늘을 옮겼고, 엔진회전수가 치솟을때 발생하는 날카로운 사운드는 헬멧을 뚫고 들어왔다. GS F는 우리가 흔히 알고 있는 렉서스와는 많이 달랐다. 속도에 대한 갈증과 열망의 산물같았다. V8 자연흡기 엔진은 쉴새없이 쿵쾅거렸지만, 내 심장은 이상하게도 엔진에 맞춰 뛰지 않았다. GS F는 열정이 넘쳤지만 서킷을 도는 내내 냉정했고, 차

‘도심형 프리미엄 SUV’. 1998년 등장한 렉서스 RX의 이전까지만 해도 이런 개념은 희박했다. 도심형 SUV는 어쩌면 기아차 스포티지가 처음 길을 닦았는지도 모르고 프리미엄 SUV 시장은 그랜드 체로키가 열었는지도 모른다. 그러나 도심과 프리미엄을 함께 묶은 중형 SUV 장르는 아무도 생각지 못했던 것이다. 그래서 RX의 등장은 충격적이었고, 소위 사커맘(Soccer mom;아들을 학교 운동부에 보내는 부모를 지칭한 표현)이라 불리던 당시 미국 가정 주부들 사이에서 선풍적인 인기를 끌었다. 이후 볼보가 X

지난달 수입차 시장은 혼전 양상을 보였다. 아우디 A6가 물량 부족을 겪고 있는 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스를 제치고 오랜만에 베스트셀링카에 올랐다. 여기에 한 동안 잠잠했던 벤츠 S클래스는 물량이 풀리면서 4위까지 치고 올라왔다. 또, 렉서스와 도요타는 각각 주력 모델인 ES와 캠리를 앞세워 10위권에 들었고 올해 꾸준히 인기를 얻은 디스커버리 스포츠도 순위권에 포함됐다. 한국수입차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수

이변은 없었다. 여전히 BMW를 비롯한 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐 등 독일 완성차 업체들의 독주가 이어졌다. 다만, 저유가와 디젤게이트 파문으로 최근 독일산 디젤차의 판매 비중은 하락세를 이어가고 있다. 또, 이를 틈타 미세하게나마 독일 외 유럽 브랜드와 일본 업체들이 점유율을 넓혀가고 있는 것으로 확인됐다. 모터그래프는 6일, 상반기 국내에서 가장 많이 판매된 수입차 10종을 조사했다. 베스트셀링카는 BMW 5시리즈가 차지했다. 이어 아우디 A6와 메르세데스-벤츠 E시리즈가 뒤를 이었다. 특히,

70%에 육박했던 현대기아차의 점유율이 어느덧 60% 중반까지 떨어졌다. 아직 국내 자동차 시장이 성장세인 데다가 최근 수입차 성장률이 정체 중이어서 하락폭이 그리 크게 느껴지지는 않지만, 분명한 사실은 점점 줄어들고 있으며, 앞으로 더욱 줄어들 가능성이 높다는 것이다.한국GM과 르노삼성, 쌍용차는 각각 신형 말리부와 SM6, 티볼리를 앞세워 점유율을 꾸준히 올리고 있는 모습이다. 주목할만한 점은 이들이 내놓은 신차들이 별다른 실패 없이 시장에서 좋은 반응을 얻고 있다는 것인데, 이는 앞으로 출시될 신차의 성공 가능성을 높인다는 점

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 2만3435대로 전년(2만4275대) 대비 3.5% 감소한 실적을 기록했다고 6일 밝혔다. 상반기(1~6월) 누적 판매대수는 11만6749대로 작년에 비해 2.6% 줄었다. 브랜드별로는 BMW가 4820대로 가장 많은 판매량을 기록했다. 메르세데스-벤츠(4535대)와 아우디(2812대)는 각각 2위와 3위를 차지했다. 폭스바겐은 1834대로 4위에 올랐고, 렉서스는 1276대로 뒤를 이었다. 다음으로는 도요타가 1165대, 랜드로버 1140대,

파나메라는 카이엔과 함께 포르쉐에게 큰 수익을 안겨줬다. 하지만 유독 파나메라에는 비난의 화살이 쏟아졌다. 언제나 '못생긴 포르쉐'라는 꼬리표가 따라붙었다. 그래서 많은 사람들은 신형 파나메라의 디자인을 궁금해했고 기대했다. 가만히 있을 포르쉐가 아니라고 생각했기 때문이다. 포르쉐가 28일 공개한 신형 2세대 파나메라는 많은 이들의 예상과 달랐다. 포르쉐가 늘 하던대로 큰 변화는 없었다. 911이 수십년의 역사 동안 특유의 레이아웃을 유지했던 것처럼 파나메라도 큰틀은 바뀌지 않았다. 다만 세부적인 부분과 차체 비율,

엠블럼만 없으면 그 누구도 이 차가 예전의 그 촌스러웠던(?) 볼보라고 생각하지 못할 것이다. 과장을 조금 보태자면 '앞으로 볼보의 역사는 신형 XC90 이전과 이후로 나뉜다'고 봐도 무방할 정도의 파격적인 변화다.2010년, 볼보가 중국 지리(Geely) 자동차에 넘어갔을 때만 해도 많은 사람들은 볼보는 이제 끝났다고 말했다. 볼보가 내세우는 '스웨디시 럭셔리'와 '중국'은 잘 어울리지 않는다는 것이었다. 그러나 중국 거대 자본의 힘은 예상보다 막강했고, 볼보는 불과 5년 만에 BMW와

설마 했는데, 포르쉐는 정말 외계인이 만들었나 보다. 세계에서 가장 험난한 코스를 자랑하는 독일 뉘르부르크링에서 가장 빠른차는 하이브리드 스포츠카인 포르쉐 918 스파이더였기 때문이다. 모터그래프는 뉘르부르크링에서 랩 타임이 가장 빠른 차를 조사했다. 다만, 양산차를 기준으로 했으며 일반 도로에서 달릴 수 없는 차종은 제외했다. 그 결과 1위는 포르쉐 918 스파이더가 차지했으며, 람보르기니 아벤타도르 LP-750-4 슈퍼벨로체와 닷지 바이퍼 SRT10 ACR-X가 각각 2위와 3위에 이름을 올렸다. 뉘르부르크링은 독일 라인란트팔트

지난달 수입차 판매는 상승세로 돌아섰다. 특히, 메르세데스-벤츠 E클래스는 풀체인지 출시를 앞두고 판매 물량이 모두 소진된 가운데 BMW가 대폭 할인을 앞세워 5시리즈의 막판 판매 증대에 나섰다. E클래스의 공백을 틈타 4월에 이어 두달 연속 베스트셀링카에 올랐고, 모델별 누적등록대수 1위까지 차지했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 7일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 5.9% 늘어난 1만9470대로 집계됐다고 밝혔다. 1~5월 누적등록대수는 9만3314대로 작년(9만5557대)과 비교해 2.3% 감소했다.업계 한 관계

현대기아차의 판매량이 14%나 늘었지만, 시장 점유율은 오히려 2.3%나 떨어졌다. 판매량이 워낙 많아 웬만한 상승폭으로는 점유율을 올리기 쉽지 않은 상황이다. 게다가 강력한 신차를 앞세운 한국GM과 르노삼성, 쌍용차의 공세가 만만찮은 만큼 당분간 점유율 하락은 계속될 것으로 예상된다. 다만, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차의 성장이 특정 신차에 의존한다는 것은 경계해야할 점이다. 르노삼성의 경우 SM6 비중이 전체 72%에 달했으며 티볼리는 60%, 스파크는 50%를 차지할 정도로 의존도가 심했다. 쏠림 현상을 최소화 할 수 있는 후

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 5.9% 증가한 1만9470대를 기록했다고 7일 밝혔다. 월 판매량이 상승세로 돌아섰지만, 올해 1~5월 누적 등록대수는 9만3314대로 작년(9만5557대)과 비교해 2.3% 감소했다. 브랜드별 등록대수는 BMW가 4651대로 전달에 이어 가장 많은 판매량을 기록했다. 2위는 메르세데스-벤츠(3148대)가 차지했고, 3위는 아우디(2336대)다. 다음으로는 폭스바겐 2326대, 랜드로버 932대, 포드·링컨 854대, 혼다 756대,

2016 부산모터쇼에서는 많은 콘셉트카가 전시되진 않았다. 또 세계 최초로 공개된 콘셉트카도 없었다. 하지만, 놓치면 후회할 만한 몇대의 콘셉트카는 있었다. 아마 이 차들을 다시 보긴 쉽지 않을 것이다. 그러니 당장 부산행 티켓을 끊어야 한다. 2일 프레스데이를 시작으로 ‘2016 부산모터쇼’의 막이 올랐다. 부산 해운대구 벡스코 전시장에서 진행되는 2016 부산모터쇼는 ‘미래의 물결, 감동의 기술’이란 주제로 오는 12일까지 진행된다. 25개의 완성차 브랜드가 참가했다. 국제적인 성격이 크지 않기 때문에 부산모터쇼에는 브랜드의 정

2일, 벡스코(BEXCO)에서 열린 '2016 부산모터쇼'에는 국내 정상급 레이싱모델들이 총출동했다. 각 브랜드 부스 콘셉트에 맞춘 다양한 포즈와 스타일링으로 관람객들의 시선을 모았다.아래는 모터쇼를 빛낸 아름다운 모델 10명.# 1. 야마하 모터사이클…모델 김하음 야마하 부스에서 레이싱모델 김하음이 '야마하 YZR-M1' 바이크 옆에서 귀여운 표정을 짓고 있다.# 2. 렉서스…모델 이나리