‘독일 빅3’로 불리던 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디의 삼각 구도가 무너졌다. ‘디젤게이트’의 여파로 아우디의 신차 인증이 취소되면서 커다란 공백이 생겼다.이 빈자리를 차지하기 위한 여러 프리미엄 브랜드의 경쟁이 점차 치열해 질 것으로 예상되는 가운데, 인피니티의 상승세가 두드러지고 있다. 특히 Q50이 가장 치열한 경쟁이 펼쳐지는 프리미엄 D세그먼트에서 아우디의 반사 이익을 톡톡히 봤다. 실제로 인피니티는 지난 8월 310대를 팔았다. 전월 대비 39.6% 판매가 성장했다. 또 올해 1월부터 8월까지

렉서스가 내달 프랑스에서 열리는 '2016 파리모터쇼'에서 신개념 자동차 시트인 '키네틱 시트 콘셉트(Kinetic Seat Concept)'를 선보인다고 15일(현지시각) 밝혔다. 이 시트는 인공 합성 섬유 및 미생물발효 신소재 등으로 만들어져 일반 시트에 비해 충격흡수능력이 매우 뛰어나다. 렉서스에 따르면 장시간 운전 시 피로를 줄이고, 울퉁불퉁한 노면에서도 운전자에게 전달되는 충격을 최소화고, 급커브 등 가혹한 차체 조작에도 운전자의 몸을 잘 지탱해 주도록 만들어졌다. 특히, 그물망 구조의 시트가

고공 행진을 벌이던 국내 자동차 시장이 두 달 연속 큰 폭의 하락세를 기록했다. 각 업체에서 쏟아낸 다양한 신차들은 개별소비세 인하 바람을 타고 높이 날아올랐지만, 동시에 터진 각종 악재를 견뎌내지 못하고 속절없이 무너져내렸다. 지난달 국내 자동차 판매량은 10만8062대로, 전년(11만8750대) 대비 9.0% 떨어졌다(상용차 제외). 그럭저럭 잘 버티고 있던 현대차는 세단이 줄어 12.5% 하락했으며, SUV를 앞세워 잘 나가던 기아차도 10.5%나 줄었다. 한국GM은 말리부가 제힘을 발휘하지 못해 1

렉서스가 2016 파리모터쇼에서 소형 CUV 콘셉트카인 'UX 콘셉트(UX Concept)'를 세계 최초로 공개한다고 9일 밝혔다. UX 콘셉트의 대담한 외관은 렉서스 브랜드 차세대 디자인 방향성을 제시한다. 또한 전통적인 장인 기술과 첨단 기술을 융합된 인테리어는 렉서스만의 독자적인 세계관을 보여줄 예정이다.콘셉트카 디자인은 프랑스 니스에 위치한 ED2(Toyota Europe Design Development)에서 담당했으며, 도심에서 진보적인 드라이빙 경험을 제공하는 것을 목표로 제작됐

제네시스 G80. 좀 혼란스러울 수 있겠다. 현대차 제네시스가 아니라 왜 갑자기 이 차를 제네시스 G80이라고 하는가. 여기엔 살펴볼만한 과거가 있다.지금 현대자동차는 세계에서 5번째로 차를 많이 파는, 실로 엄청난 자동차 회사지만 1960년대 현대차는 포드 코티나를 가져와서 조립 생산하는걸로 시작된 회사다. 코티나는 코티나 마크3에 해당하는 뉴코티나로 이어지다 후엔 줄여서 '마크 파이브'라고 불리기도 했다. 70년대 중반 들어서야 자체 모델인 소형차 포니를 만드는게 주력이 됐지만, 당시도 고급차 '포드 그라나

지난달 수입차 시장은 판매량이 눈에 띄게 감소했다. 정부 조치로 주력 모델의 판매가 중지된 폭스바겐과 아우디의 실적 폭락이 고스란히 시장 규모를 축소시켰다. ‘독일차 빅4’는 무너졌지만 메르세데스-벤츠와 BMW는 여전히 기세를 이어가 ‘독일차 빅2’ 체제를 구축하기 시작했다. 특히, 메르세데스-벤츠는 브랜드 역대 최대 실적을 기록했다. 또, 그 동안 폭스바겐과 아우디에게 밀렸던 포드·링컨과 랜드로버가 무섭게 치고 올라왔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소

아우디폭스바겐코리아에 대한 판매정지 처분이 국내 수입차 시장에 지각변동을 일으켰다. 아우디와 폭스바겐, 벤틀리의 판매량이 곤두박질 치면서 브랜드별 판매순위가 재편됐다. 특히, 올해 월 평균 1800대씩 팔던 폭스바겐은 100대도 팔지 못했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소한 1만5932대로 집계됐다고 밝혔다. 올해 1~8월 누적등록대수는 14만8411대로 6.5% 줄었다.브랜드별 등록대수의 경우, 아우디폭스바겐코리아가 정부로부

렉서스는 올해 1~6월 세계 시장에서 전년 대비 약 5% 성장한 31만9275대를 판매하며 3년 연속 최고판매 실적을 경신했다고 10일 밝혔다. 렉서스는 최대 시장인 북미에서 4% 줄어든 실적을 기록했지만, 중국(홍콩 포함)과 유럽, 일본 등에서 16~26%의 높은 증가율을 보이며 성장세를 이어갔다.국내에서도 전년(3651대) 대비 23% 증가한 4489대를 판매했다. ES300h, NX300h, RX450h 등 하이브리드의 모델들이 선전한 덕분인데, 렉서스 전체 판매량 중 하이브리드 모델 비중이 87%(

미국의 성공한 비즈니스맨을 상징 하던 것이 바로 캐딜락. 거대한 차체에 호사스런 대형 엔진을 장착하고 휘황찬란하게 빛나는 것이 바로 캐딜락의 전형적인 이미지였다. 그러나 이제 캐딜락은 전혀 다르다. 전에는 상상조차 어렵던 스포츠세단 ATS나 날씬한 대형 CTS가 새로운 캐딜락의 이미지를 구축하고 있기 때문이다. 존재감과 화려함을 갖추고도 때로는 유럽차보다 다이내믹하고, 효율성까지 세계 최고로 만들어내는 것이 지금의 캐딜락이다. 이번에 시승한 캐딜락 CT6는 거기 새로운 시도를 더했다. 캐딜락 브랜드의 고유 아이덴티티라고 할 수 있는

3가지 악재가 한꺼번에 몰리면서 승승장구하던 국내 자동차 판매량이 큰 폭으로 줄었다. 본격적인 휴가철이 시작된 데다, 한시적으로 시행됐던 개별소비세 인하까지 종료됐기 때문이다. 수입차는 아우디폭스바겐의 인증 조작 논란까지 겹치며 휘청였다. 지난달 국내 자동차 판매량은 13만6874대로 전년(15만6178대) 대비 12.4% 감소했다. 안정적으로 판매량을 늘렸던 현대차가 갑자기 20%나 떨어졌으며, 탄탄한 성장세를 유지했던 기아차도 9%가량 줄었다. 티볼리 효과를 앞세운 쌍용차도 오랜만에 8%의 하락세를 기록했다. 그나마 한국GM과

제네시스 G80 미국 판매가격이 공개됐다. 현대차는 경쟁사보다 저렴한 가격대를 앞세워 북미 중형 럭셔리 세단 시장을 적극 공략할 계획이다. 2017년형 제네시스 G80은 미국에서 이달부터 본격적인 판매에 돌입한다. V6 3.8 모델 기본 가격은 4만1400달러(한화 4600만원)로 책정됐다.기본 운송료(950달러)를 포함, 3.8 모델의 실제 판매 시작가는 4만2350달러(한화 4705만원)이다. 2016년형 모델(3만9700달러)과 비교해 2650달러(295만원)가 인상됐다.사륜구동 시스템이 장착된 3.

지난달 수입차 시장은 정부의 개별소비세 인하 종료와 인증 서류 조작 파문 등으로 인해 크게 위축된 모습을 보였다. 전체 판매량이 눈에 띄게 감소했고, 서류 조작과 직접 연관된 아우디와 폭스바겐은 대부분 차종에 대해 판매 중지 조치까지 받았다. 이런 가운데 신형 E클래스를 앞세운 메르세데스-벤츠는 상승세를 이어가 예년 수준의 호황을 누렸다. 독일차 중에서는 유일하게 작년보다 실적이 개선됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 4일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 24% 1만5730대로 집계됐다고 밝혔다. 올해(1~7월) 누적등

아우디폭스바겐코리아의 서류 조작 파문이 국내 수입차 시장 전체를 뒤흔들었다. 여기에 개별소비세 인하 혜택까지 종료되면서 판매 하락이 가속화됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 24% 감소한 1만5730대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 올해 1~7월 누적등록대수는 13만2479대로 작년(14만539대)에 비해 5.7% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4184대로 가장 많은 판매량을 기록하면서 1위를 탈환했다. 전달 1위였던 BMW는 2638대로 판매대수가 45.3%

정도의 차이는 있지만 대개 성능은 시간이 흐를수록 발전한다. 하지만 디자인은 꼭 그렇지 않다. 시대를 앞서가기도 하고, 종종 퇴보하는 경우도 있다. 자동차 디자인에도 분명 유행은 있지만, 변덕스런 소비자들을 사로 잡기란 쉬운 일이 아니다. 최근 일본 브랜드는 유독 급진적인 디자인 변화를 시도하고 있다. 무난했던 디자인을 벗어던지니, 가려졌던 브랜드의 성격이 드러나고 있다. 도요타와 렉서스가 날카롭게 선을 그었다면, 닛산과 인피니티는 화려하고 유려하게 선을 그렸다. 무라노를 옆에서 보고 있으면, 밀려오는 파도가 생각난다. 잔잔하게 밀

국토부는 한국도요타, 재규어랜드로버코리아, 포르쉐코리아, 다임러트럭코리아 등 4개 업체에서 수입·판매한 승용 및 화물차 6288대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 27일 밝혔다. 도요타는 프리우스 4813대와 프리우스 플러그인 모델 1대, 렉서스 CT200h 등 3개 차종 총 6209대를 리콜한다. 실내온도 상승 시 사이드 에어백 내부부품이 내장재를 뚫고 탑승자에게 상해를 입힐 가능성이 발견됐기 때문이다. 대상 차종은 2009년 2월 26일부터 2012년 4월 27일까지 제작된 모델이며, 해당 차종

모터그래프는 2016년 6월 국내 출시된 신차를 평가했다. 같은 매체의 소속 기자지만 차를 보는 관점은 분명 다르다. 각자 나름의 시선으로 차를 평가했다. 6월은 2016 부산모터쇼에서 공개된 여러 신차가 국내 시장에 출시됐다. 또 부산모터쇼에서 참가하지 않은 브랜드도 이에 질세라 신차 출시에 열을 올렸다. 특히 수입차를 중심으로 주목할 신차가 연이어 출시됐고, 국산차는 연식 변경과 에디션 등을 내놓으며 응수했다. 메르세데스-벤츠는 세단의 교과서 신형 E클래스를 선보였다. 볼보는 브랜드 변화의 선봉장 신형

자동차의 속도 경쟁은 세단도 예외가 아니다. 각 업체들은 스포츠카 뺨치는 고성능 모델들을 경쟁적으로 선보였고, 어느새 최고급 스포츠카들의 독무대였던 서킷 랩 타임 순위까지 깊숙이 침투했다. 모터그래프는 21일, 뉘르부르크링에서 가장 빠른 세단 모델 5종을 조사했다. 기록 측정을 위한 튜닝 적용 여부는 고려하지 않았고, 순전히 랩 타임 기록 데이터 위주로 진행됐다.뉘르부르크링 서킷은 주요 완성차 업체들이 신차 테스트의 장소로 활용하는 곳이다. 특히, 고성능 스포츠카 브랜드들은 세계에서 가장 험준한 것으로 알

고급 수입차에게 '강남 쏘나타'라 부르는 것은 실례일 수도 있겠지만, 생각해보면 이보다 영광스러운 호칭도 없을 듯하다. 부자 동네인 강남에서 '국민차'인 쏘나타만큼 흔하게 볼 수 있다는 것으로, 그만큼 높은 인기의 베스트셀링카라는 증거기 때문이다. 특히, 이들은 모두 프리미엄 브랜드들의 대표 모델인 만큼, 언젠가 성공해서 꼭 타고 싶다는 욕구를 마구마구 불러일으키기도 한다. 빈부격차 및 지역감정을 유발하는 듯한 표현은 별로 마음에 들지 않지만, 어쨌든 '강남 쏘나타'라 불리는 모델들이 현재

SUV의 인기는 수입차 시장에서도 마찬가지였다. 상반기 전체 수입차 판매량은 작년에 비해 줄었지만 SUV 판매량은 늘었다. 특히, 점유율 뿐 아니라 판매대수도 늘었다는 점이 주목할 만하다. 8일, 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기 수입 SUV 판매량은 3만6777대로 작년과 비교해 15.2% 늘었다. 전체 수입차 시장(11만6749대)에서 차지하는 비율은 높아졌다. 작년 26.6%에서 31.5%로 4.9% 증가했다. 또, 판매차종은

굉음과 함께 GS F는 맹렬하게 속도를 높였다. 순식간에 아득하게 보이던 앞차의 꽁무늬를 물었다. GS F는 속도를 줄일때도 격렬하게 반응했다. 스스로 기어를 낮추며 재가속이 가장 원활한 지점으로 계기바늘을 옮겼고, 엔진회전수가 치솟을때 발생하는 날카로운 사운드는 헬멧을 뚫고 들어왔다. GS F는 우리가 흔히 알고 있는 렉서스와는 많이 달랐다. 속도에 대한 갈증과 열망의 산물같았다. V8 자연흡기 엔진은 쉴새없이 쿵쾅거렸지만, 내 심장은 이상하게도 엔진에 맞춰 뛰지 않았다. GS F는 열정이 넘쳤지만 서킷을 도는 내내 냉정했고, 차