제네시스, 최신 노이즈 캔슬링 ‘능동형 노면 소음 저감기술’ 첫 적용
  • 신화섭
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  • 승인 2019.11.11 09:53
제네시스, 최신 노이즈 캔슬링 ‘능동형 노면 소음 저감기술’ 첫 적용
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현대차그룹이 제네시스 신차에 새로운 ’능동형 노면 소음 저감기술(RANC)’을 적용한다고 11일 밝혔다. 

앞서 일부 차량에 도입됐던 기존 액티브 노이즈 캔슬링은 기술적 한계로 일정한 엔진 소음만 제거할 수 있어 소음 저감 효과가 제한적이었다. 반면, RANC는 동시다발적으로 발생하는 다양한 소음을 실시간으로 분석해 이를 상쇄시켜줌으로써 실내 정숙성을 대폭 향상시켰다. 소음 분석부터 반대 위상 음파를 발생하는 데까지 걸리는 시간은 0.002초에 불과하다.

RANC의 기본 원리는 반응이 빠른 가속도 센서를 이용해 노면에서 차량으로 전달되는 진동을 계측하고 DSP(Digital Signal Processor) 제어 컴퓨터가 소음의 유형과 크기를 실시간 분석한 뒤 역위상 상쇄 음파를 생성해 오디오 스피커로 내보내는 방식이다. 또한, RANC용 마이크가 노면 소음이 제대로 상쇄되고 있는지를 지속적으로 모니터링해 DSP가 소음 저감 효과를 높이도록 도와준다.

RANC는 기존 NVH 저감 기술의 한계를 넘어 보다 조용한 실내 구현이 가능해질 전망이다. 특히 수소전기차와 전기차는 파워트레인 소음이 거의 없기 때문에 상대적으로 노면소음이 두드러질 수 밖에 없어 RANC가 적용되면 더욱 효과가 클 것으로 보인다.

현대차그룹은 6년여의 개발 기간을 거쳐 RANC를 양산 적용에 성공했다. 특히 선행개발 단계에서 KAIST, 번영, ARE, 위아컴 등 이 참여하는 산학협력 오픈이노베이션 형태로 진행됐다. 또한 양산 단계에서는 글로벌 차량 오디오 전문업체인 하만과 협업해 완성도를 높였다. 현대차그룹은 RANC의 핵심 요소기술인 센서 위치 및 신호 선정 방법에 대해 한국과 미국에 특허 출원을 완료했다고 밝혔다.

현대차그룹 연구개발본부 NVH리서치랩 이강덕 연구위원은 “RANC는 기존 NVH기술을 한 단계 도약시킨 혁신적인 기술”이라며 “NVH 저감 기술 분야에서 지속 우위를 확보하고 고객에게 최고의 정숙성을 선사하기 위해 노력을 지속할 것”이라고 전했다.


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