제19호 태풍 솔릭이 강원도를 지날 때쯤, 인제스피디움에서는 ‘람보르기니 드라이빙 익스리피언스’가 진행됐다. 마치 허리케인이란 뜻을 지니고 있는 우라칸이 비구름을 잔뜩 몰고 온 것 같았다. 비가 그치길 기다리며, 람보르기니 아시아태평양 CEO 마테오 오르텐지(Matteo Ortenzi), 람보르기니 아시아태평양 마케팅·홍보 책임자 실비아 샐리티(Silvia Saliti), 람보르기니 한국·일본 매니징 디렉터 프란체스코 크레시(Francesco Cresci) 등과 인터뷰를 진행했다.람보르

공장 투어를 마치고 나니 BMW 신형 X4의 프로젝트 총괄인 요하임 둔켈(Joachim Dunkel)이 기다리고 있었습니다. 스파르탄버그 공장의 신기함에 취해있던 정신이 그제야 제자리로 돌아왔습니다. 맞습니다. 잠시 잊고 있었는데, 저는 신형 X4를 시승하러 미국까지 날아온 것이었죠. 이번 출장의 1차 목표에 다시 충실해지자고 마음을 다잡았습니다.요하임 둔켈 총괄은 기대 이상으로 편하게, 그리고 솔직하게 이야기를 풀어놓기 시작했습니다. 말투와 표정에서는 이미 신형 X4 프로젝트 결과에 대해 만족스럽게 생각하고 있다는 자부심이 느껴졌

자동차 산업은 이제 부품의 전장화를 넘어 ICT 산업과의 융합으로 나아가고 있다. 지능화 및 자동화된 자동차가 연결성까지 추구함에 따라, 차량 안팎의 데이터 사용량도 폭발적으로 증가하는 모양새다. 스토리지 솔루션 산업을 주도하는 웨스턴디지털 역시 오토모티브 시장 내 선도적 지위를 확보하기 위해 적극적인 움직임을 보이고 있다.웨스턴디지털은 지난 2016년 인수한 샌디스크를 앞세워 차량용 스토리지 시장 공략에 나서고 있다. 과거 블랙박스, 내비게이션, 인포테인먼트 시스템 등에 편중됐던 사업 영역도 디지털 클러스터와 텔레매틱스 시스템,

자동차 산업의 패러다임이 하루가 다르게 급변하고 있다. 자율주행, 전동화, 커넥티드, 셰어링, 인공지능 등 메가트렌드의 파도가 쉼 없이 밀려오고 있다. 그 어느 때보다 방향성이 중요한 시기, 국내 자동차 산업의 올바른 길을 찾아보기 위해 한국과학기술원(KAIST) 기계공학과 배충식 교수를 만나봤다.배충식 교수는 자동차 파워트레인 부문에서 한국을 대표하는 석학이다. 엔진의 새로운 연소 기술과 대체 연료 기술 부문에서 업적을 쌓았으며, 국내 최초로 세계자동차공학회(SAE) 최우수논문상인 콜웰상(1997년)을 비롯해 논문발표상(2001년

자동차 산업의 패러다임이 하루가 다르게 급변하고 있다. 자율주행, 전동화, 커넥티드, 셰어링, 인공지능 등 메가트렌드의 파도가 쉼 없이 밀려오고 있다. 그 어느 때보다 방향성이 중요한 시기, 국내 자동차 산업의 올바른 길을 찾아보기 위해 한국과학기술원(KAIST) 기계공학과 배충식 교수를 만나봤다.배충식 교수는 자동차 파워트레인 부문에서 한국을 대표하는 석학이다. 엔진의 새로운 연소 기술과 대체 연료 기술 부문에서 업적을 쌓았으며, 국내 최초로 세계자동차공학회(SAE) 최우수논문상인 콜웰상(1997년)을 비롯해 논문발표상(2001년

최근 국내 자동차 업계는 위기감이 팽배하다. 안방에서는 수입차의 거센 도전에 직면했고, 해외 주요 판매도 매년 감소세를 보인다. 경직된 노사 관계와 더불어 강화되는 정부 규제도 부담이다. 산업 주요 현안에 대한 업계의 소리를 듣기 위해 한국자동차산업협회(KAMA) 김태년 상무를 만나봤다.현대기아차와 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등이 회원사로 가입된 한국자동차산업협회는 완성차 업계 대변인이자 중재자로서 다양한 역할 및 사업을 운영하고 있다. 김태년 상무는 협회 내 정책기획과 통상산업조사, 환경기술, 전시 부문을 총괄한다. 김 상무와의

최근 국내 자동차 업계는 위기감이 팽배하다. 안방에서는 수입차의 거센 도전에 직면했고, 해외 주요 판매도 매년 감소세를 보인다. 경직된 노사 관계와 더불어 강화되는 정부 규제도 부담이다. 산업 주요 현안에 대한 업계의 소리를 듣기 위해 한국자동차산업협회(KAMA) 김태년 상무를 만나봤다.현대기아차와 한국GM, 르노삼성, 쌍용차 등이 회원사로 가입된 한국자동차산업협회는 완성차 업계 대변인이자 중재자로서 다양한 역할 및 사업을 운영하고 있다. 김태년 상무는 협회 내 정책기획과 통상산업조사, 환경기술, 전시 부문을 총괄한다. 김 상무와의

최근 자동차 산업의 패러다임이 급격히 바뀌고 있다. 자율주행과 커넥티드, 셰어링, 전동화 등 다양한 부문에서 하루하루가 새롭다. 이종 업종 간 협업과 융합이 필수인 시대, 자동차와 IT의 가교로 주목받는 볼트 마이크로를 찾아갔다. 지난 2009년 설립된 볼트 마이크로는 자동차 커넥티비티 및 커넥티드카 소프트웨어 솔루션을 제공하는 스타트업이다. 자동차와 IT 등 각 부문에서 기술력과 전문성을 갖춘 국내 업체는 많지만, 각각의 서로 다른 분야를 연결하고 융합할 수 있는 곳은 손에 꼽는다. 때문에 업계 관계자들

이번 2018 CES에서는 무엇보다 현대차의 자율주행 자동차에 대한 관심이 지대했다. 특히 기존까지 모빌아이와 맺었던 자율주행 기술이 이번 CES릍 오해 앤비디아(NVIDIA)를 통한 자율주행으로 무게 중심이 옮겨가는 것으로 보이기도 했다.이날 있었던 기자들과의 인터뷰에선 오로라와의 협업을 중요 이슈로 내세웠으며 그럼에도 현대차가 해야 할 일이 많다는 점을 강조했다. 그동안 대두되던 삼성전자와 협력에 대해서도 열린 대답을 내놨다. 현대차 황승호 부사장의 경우 구글과 함께 자율주행차를 개발하고 있다고도 말해 궁금증을 더했다. R

글로벌 탑5 타이어 업체인 피렐리가 지난달 한국지사를 새롭게 설립했다. 앞서 2013년 한국사무소를 개소했던 피렐리는 이번 지사 설립을 통해 한층 공격적인 행보를 예고하고 나섰다. 피렐리코리아는 국내 완성차 업체와 협력을 강화하는 한편, 고급 수입차 시장 공략을 통해 가파른 성장세를 달성할 방침이다. 특히 현대차와 전략적 파트너십을 체결한 피렐리는 신차용 타이어(Original Equipment: 이하 OE) 공급 확대를 위해 전담팀을 운영하는 등 적극적인 자세를 보이고 있다. 더불어 수입사 및 딜러사와의

자동차 브랜드에서 디자이너의 힘은 얼마나 대단한 것일까. 디자인이 대폭 변경되면서 회사가 부흥하게 되고, 그 디자이너 또한 세계적으로 부각되는 브랜드가 몇군데 있다. 우선 랜드로버의 제리 맥거번(Gerry McGovern), 볼보의 토마스 잉겐라트(Tomas Ingenlath)를 들 수 있는데, 이들은 뻔한 디자인으로 수렁에 빠졌던 회사를 건져 올렸다는 평을 듣는다. 여기 빼놓을 수 없는 인물이 하나 더 있는데, 바로 르노의 로렌스반덴애커(Laurens van den Acker)다. 르노는 고급화 전략을

"저는 르노를 타고 레이서가 됐어요" 국제적으로 유명한 레이서들이라면 대부분 하는 얘기라서 그리 놀랍지도 않다. F1 드라이버의 40% 정도는 포뮬러르노(Fomula Renault) 경기를 통해 포뮬러에 대뷔한다. 르노는 수십년 전부터 F1 경기용 엔진을 공급했을 뿐 아니라 지난해부터는 F1 팀을 꾸려 직접 참여하기도 한다. 다른 경주차 레이스 선수들도 보통은 '르노 스포츠'의 클리오나 메간 같은 차량으로 시작하는 경우가 많다. 그만큼 르노가 유럽 모터스포츠에 끼치는 영향은 절대적이고, 많은 유럽인들은 르노를 매우

23일 신라호텔에서 벤틀리의 보드멤버인 안드레아스 오퍼만(Dr.Andreas Offerman)박사를 만났다. 안드레아스 오퍼만은 BMW를 통해 자동차 업계에 들어와 포르쉐에서 17년간 근무했고, 이후 세아트(SEAT)의 부사장을 거쳐 지난해 9월 벤틀리의 보드멤버(운영이사회)가 됐다. 포르쉐 연구소를 맡았던 볼프강 뒤르하이머가 벤틀리의 CEO를 맡은 후 많은 포르쉐 임원들이 벤틀리 브랜드로 옮겨왔다. 브랜드를 단순히 유지하는데서 그치는게 아니라 역동적이고 공격적인 브랜드로 발전 시키겠다는 의지로 해석된다. 실제로도 볼프강 뒤르하이머

기아차는 27일 현대기아차 남양연구소에서 기아 스토닉의 기자 사전 설명회를 개최했다. 스토닉은 기아차 신형 프라이드를 기반으로 내놓은 소형 SUV다. 경쟁모델인 현대차 코나에 비하면 크기와 출력이 약간 작지만 가격면에서 유리한 고지를 점령하고 있는게 특징이다. 아래는 현대차 임직원들과 있었던 질의응답. Q. 가격이 묘하다. 현대차 코나의 엔트리 모델인 코나 가솔린 1.6T와 가격이 같은데, 현대차 눈치를 본 가격이 아닌가.그런 마음은 0%였다. SUV라는 점을 강조하기 위해서 SUV의 특징적인 디젤을 내세운 것이다. 가격에서도 코나

캐딜락이 바쁘게 움직이고 있다. 작년 다양한 신차를 앞세워 24.4%의 성장률을 기록한데 이어, 올해는 작년보다 2배 이상 성장할 것을 목표로 다양한 활동을 벌이고 있다. 실제로 GM코리아는 작년 CT6 출시 이후, 최근 열린 '2017 서울모터쇼'에서 신형 에스컬레이드를 공개하는 등 SUV 라인업을 강화했다. 또, 올해 진행되는 'CJ대한통운 슈퍼레이스'에서 네이밍 스폰서 및 차체 스폰서로 참여하는 등 고성능 프리미엄 세단의 이미지를 부각시켰다. GM코리아가 추구하는 방향성은

포르쉐는 지난해 국내 시장에서 2009년 이후 7년 만에 판매 감소세를 경험했다. 포르쉐 코리아는 신임 대표를 선임하며 분위기 반전에 나섰지만, 인증 문제에 또 한번 발목을 잡혔다. 질주하던 성장세에 급제동이 걸린 만큼, 곳곳에서 파열음이 터져 나왔다. 업계는 새롭게 부임한 마이클 키르쉬 신임 대표를 주목했다. 그의 행보는 예상보다 더 신중했다. 키르쉬 대표는 은인자중하며 회사 안팎에 차근차근 변화를 추진했다. 실제로 작년 8월 부임 후 이번 서울모터쇼까지 약 8개월 간 대외 공식 활동은 한 차례에 불과했

지난해 국회 국정감사에서 고속도로 가드레일의 60%가 기준 미달이란 충격적인 사실이 전해졌다. 더불어민주당 임종성 의원은 당시 국감에서 "최근 5년간 고속도로 가드레일에 충돌한 이후 발생한 추락 사고는 162건, 사망자는 33명에 이른다"고 밝혔다. 한국도로공사를 비롯한 여러 유관기관들은 현재 불량 가드레일 교체 작업을 진행하고 있지만, 예산 부족 등을 이유로 사업 속도는 더디기만 하다. 가드레일에 대한 관심이 그 어느 때보다 높아진 가운데, 미국과 유럽 등 교통 안전 선진국에서 성능을 인정받은 국산 제품이 등장했다.신도산업은

포드·링컨은 한때 수입차 시장에서 비주류로 분류됐다. 그러나 이제 그들은 독일차의 대항마 혹은 어떤 이의 첫 번째 선택지로 자리매김했다. 포드코리아는 수입차 시장에서 2년 연속 1만대 이상 판매고를 기록했고, 네트워크도 전국적으로 확대해 나가고 있다. 단단하고 꾸준하게 17년째 포드코리아를 이끈 정재희 대표를 만나봤다. 지난해 포드코리아는 전년대비 8.3% 증가한 1만1220대를 판매했다. 익스플로러가 4700대 이상 기록적인 판매량을 달성했고, 몬데오와 링컨 MKX 등이 성장세를 뒷받침했다. 회사는 수입

지난해 쌍용차는 14년 만에 글로벌 15만대 판매를 달성했다. 내수 시장에서도 13년 만에 10만대를 돌파했다. 회사는 국내외 판매 실적을 바탕으로 2007년 이후 9년 만에 흑자전환이 확실시된다. 과연 올해도 그와 같은 성장세를 이어갈 수 있을까. 쌍용차는 이달 초 진행된 '2017 국내영업본부 목표달성 전진대회'에서 내수 11만대 달성을 선언했다. 수출을 포함할 경우, 지난 2002년 달성했던 16만1000여대를 넘어설 것으로 기대된다. 전진대회 이후 만난 쌍용차 국내영업본부장 송영한 전

푸조·시트로엥 공식수입사인 한불모터스는 최근 2년간 수입차 시장에서 롤러코스터를 탔다. 2015년 7500대가 넘는 기록적인 판매고를 달성했지만, 작년에는 4500대를 파는데 그친 것. 이에 한불모터스는 올해 경쟁력을 갖춘 다양한 신차 라인업을 앞세워 명예회복에 나선다는 계획이다. 권토중래(捲土重來)의 자세로 새해를 맞이한 한불모터스 송승철 대표를 인터뷰했다. 지난해 한불모터스가 부진했던 이유는 푸조 2008의 판매량이 급감했기 때문이다. 2008이 속한 B세그먼트 SUV 시장은 국산·수입 구분 없이 쏟아