자동차 디자인의 방향성은 낯설고 도전적인 디자인과 익숙하고 안정적인 디자인 사이에서 오갑니다. 편의상 전자를 진보적인 디자인, 후자를 보수적인 디자인이라고 표현하겠습니다. 좋고 나쁨이 아니라 서로 다른 방향성이 있는 것입니다.진보적인 디자인은 과거에 없었던 새로운 비율과 모양으로 신선하게 다가오지만 낯설 수 있고, 보수적인 디자인은 익숙하고 안정적인 형상이지만 신선함이 떨어질 수 있죠.그런데, 똑같은 회사의 한 가지 모델에서도 구형과 신형에서 디자인방향성이 완전히 달라지는 경우가 있습니다. 신형이 나올 때마다 중간영역을 건너 뛰고

크리스마스가 얼마 안 남았습니다. 2018년 한 해도 이렇게 저무네요. 오늘은 이 겨울, 독일에서 들은 훈훈한 이야기 한편을 들려드릴까 합니다. 유럽의 겨울은 유독 어둡습니다. 밤이 길어서도 그렇지만 맑은 하늘을 볼 수 있는 날이 많지 않기 때문에 그런 느낌이 더 들죠.이런 겨울에는 많은 사람이 스키장이나 따뜻한 곳으로 여행을 떠나거나 11월부터 본격적으로 시작되는 크리스마스 분위기에 취하는 것으로 위로(?) 삼습니다. 특히 크리스마스시장에서 따뜻한 글뤼바인(Glühwein) 등으로 몸과 마음 달래기를 좋아들 하는데요. 오

모든 찌개 류에는 국물과 건더기가 있습니다. 물론 건더기의 중요성도 무시 못하지만 찌개의 맛을 좌지우지 하는 건 결국 국물이지요. 잘 끓여낸 육수와 균형 잡힌 조리법으로 국물의 깊이와 간을 맞추는 것이 핵심입니다. 국물이 끝내준다면, 거기에 양파를 넣든 파프리카를 넣든 어지간한 건더기를 넣어도 맛있을 것입니다.자동차 디자인도 얼핏 요리와 비슷한 면이 있습니다. 요리에서의 국물에 해당하는 작업과, 건더기의 역할을 맡는 요소들이 있습니다. 물론 엄연히 따지자면 이 둘이 무 자르듯 나뉘어있지 않고 서로의 완성도에 영향을 주는 유기적인 관

몇년전, 아이돌 가수들의 역사 의식이 논란이 되었습니다. 반향은 컸죠. ‘반만년’ 역사를 강조하는 우리나라의 역사 교육, 젊은이들의 역사 의식 등이 사회적 문제로 대두되었습니다. ‘당연히 알아야 할 것’을 모른다고 비판하는 세대의 목소리가 컸고, 젊은 세대들은 “내게 필요한 것만 배웠다”고 밖에 변명하지 못했습니다. 물론, 개중에는 비판을 수용하고 한국사 자격증을 딴 기특한 아이돌도 있었죠.모르는 것은 죄가 아니지만, 아는 것이 힘이다, 아는 만큼 보인다는 말도 있습니

이탈리아 스포츠카 하면 어떤 브랜드가 가장 먼저 떠오르십니까? 아무래도 페라리가 아닐까 싶은데요. 그 페라리 설립자 엔초 페라리는 원래 알파로메오 레이싱팀에서 활동하던 레이서였죠. 서로 끈끈한 관계를 이어가다 안 좋게 끝이 났습니다만 어쨌든 초기 이탈리아 스포츠카 역사에서 알파로메오는 결코 빠질 수 없는, 한가운데 있던 브랜드였습니다.알파로메오는 프랑스 자동차 사업가와 이탈리아 젊은 귀족이 만든 자동차회사에서 출발합니다. 서로 의견이 맞지 않아 갈라지고 새롭게 투자를 받아 만든 게 A.L.F.A.였죠. 그리고 당대 최고 수준의 엔지

26일(현지시간) 미국LA에서 개최된 LA오토쇼에서 모터트랜드는 ‘올해의 차’와 '올해의 인물' 기사가 포함된 2019년 1월호를 배포했다. 모터트랜드 올해의 차에는 제네시스 70이 뽑혔으며 올해의 SUV에는 신형 지프 랭글러가, 올해의 트럭에는 RAM 1500이 뽑혔다.이보다 더 눈길을 끌었던 부분은 '올해의 인물'에 해당하는 다. 파워리스트는 각 해를 주도 할 것으로 전망되는 자동차 업계의 영향력 있는 인물 50명을 선정하는 것으로 매년 발표때마다 많은 반향

미국의 저명한 자동차 전문지 모터트렌드가 G70을 '올해의 차'로 선정했다.모터트렌드는 26일(현지시간) 미국 캘리포니아 LA에서 개최된 LA오토쇼에서 '올해의 차'가 선정된 호외판을 배포했다. '모터트렌드 올해의 차'는 북미에서 가장 권위있는 자동차 상으로 일컫어지며 미국 제조사들은 북미올해의차(NACOTY)에 비해 더 비중있게 다루고 있다. 모터트렌드는 '스타가 태어났다(A Star is born)'는 제목과 함께 '한국의 신생 럭셔리 브랜드가 중앙 무대로 강력하게

28일(현지시간) 현대자동차 정의선 부회장은 LA모터쇼 팰리세이드 신차발표회 중에 기자들의 질문에 답했다. 제네시스 G70이 모터트랜드 '올해의 차'를 수상하는 등 여러가지 일들이 있었지만 제네시스 브랜드의 별도 프레스컨퍼런스가 없었던 점 때문에 질문은 주로 제네시스에 초점이 맞춰지기도 했다. 정 부회장은 제네시스 미국 판매를 높이기 위한 딜러십 구축을 강조하며 미국 각 주정부의 라이센스를 50개까지 취득했다고 밝혔다. 국내 시장에서도 브랜드 판매망이나 AS 망을 독립 할 내부 계획을 갖고 있지만, '순차적&#

정의선 부회장이 LA 모터쇼를 향했다. G90 정도의 플래그십 세단을 선보이면서 부회장급이 모두 빠진 것은 이례적이다. 이번 G90은 어디까지나 페이스리프트 모델인 만큼 과도한 해석을 할 필요는 없다. 그러나 왜 하필 LA로 향했는지 생각해볼 필요는 있다. 이날 현대기아차 주가도 6% 넘게 급등하지 않았던가. 이번 G90의 출시행사장은 항상 그랬듯 신라호텔이었다. 다만 포토세션에는 이원희 사장, 이광국 국내마케팅 부사장, 맨프레드 피츠제러드 제네시스브랜드 책임, 뤽 동커볼케 제네시스 디자인 총괄 등 4명이 서서 다소 썰렁한 분위기였

지난 주말 첫눈이 내렸죠. 어떤 이들에게는 로맨틱한 하루였겠지만 많은 운전자에게 이날은 긴장한 채 보낸 하루였을 겁니다. 이렇게 기온이 떨어지는 겨울의 눈길, 또는 빙판의 도로를 달려야 할 때는 이래저래 고민이 아닐 수 없습니다. 특히 타이어 선택을 신경 쓰지 않을 수 없는데요.독일의 경우 윈터 타이어는 이제 없어서는 안 되는 필수품 같은 게 돼 버렸습니다. 하지만 모든 유럽 국가가 독일처럼 겨울용 타이어를 필요로 하거나 의무화하는 건 아닙니다. 장착 규정 또한 국가별로 조금씩 다른데요. 크게 4개의 그룹으로 나눌 수 있습니다.1.

얼마 전 현대자동차그룹과, 기아자동차 공식 SNS에 이런 사진이 올라왔습니다.3세대 쏘울의 티저이미지였죠.SNS계정에도 적혀있듯 ‘쪼금만 봐도’ 벌써 예쁩니다. 언뜻 보기에 뭔가 깔끔하고 군더더기 없는 미래지향적인 분위기가 나지요. 그래서 더 예뻐 보이는 것 같습니다. 하지만 이 사진에는 함정이 있습니다.차체의 그 어떤 곳에도 파팅라인이 없는 것이죠. 파팅라인이란 부품과 부품 사이의 이음새를 뜻합니다. 자동차의 경우 범퍼와 보닛, 펜더 사이사이에 파팅라인이 존재하기 마련입니다. 위 사진처럼 파팅라인이 없을 경우

디자인에서 시장을 선도한다는 건 매우 중요한 일입니다. 이후에 따라온 모든 경쟁자들을 아류로 만들어버릴 수 있고, 트렌드를 이끈 선진적 이미지 자체가 큰 자산이 되기도 하지요.게다가 업데이트 주기가 상대적으로 길고, 여러 규제가 뒤따르며, 안전까지 챙겨야 하는 자동차 디자인에서 ‘멋있고 맛있는’ 디자인요소란 그리 흔하게 널린 게 아닙니다. 매력적인 미네랄이 부족한 상황. 이렇듯 자동차디자인 동네는 다른 분야 디자인과 달리 새로운 유행 요소가 날이면 날 마다 탄생하지 않습니다. 그래서 그것을 한 번 제대로 찾아내

매달 첫날, 국산차 제조사는 지난달의 판매 실적을 공개합니다. 모터그래프는 이것을 기반으로 매달 ‘국산차 판매량’을 집계하고, 수많은 숫자 중에서 유의미한 것을 솎아내 기사화합니다. 지난달 판매실적 자료 중에서 가장 의미있었던 숫자는 ‘8814’와 ‘8273’이었습니다.지난 9월에는 모든 국산차 브랜드의 판매가 뚝 떨어졌습니다. 개소세 인하 혜택이 있었지만, 긴 추석 연휴로 인한 영업 및 생산일수가 감소됐기 때문이죠. 그래서 상대적으로 지난 10월의 판매가 대폭 늘어난

전기차를 활성화하기 위한 노력이 세계 곳곳에서 이뤄지고 있죠. 공영주차장 이용료를 할인하거나 아예 무료로 하기도 하고, 버스전용 차로를 이용할 수 있게끔 하기도 합니다. 물론 충전 시설을 확충하는 노력은 중앙 정부는 물론 지자체, 심지어 자동차 제조사들끼리 힘을 모으는 등, 계속되고 있습니다.독일에는 최근 프랑크푸르트에서 자동차로 약 1시간 거리에 있는 만하임까지 운행하는 순수 전기 고속버스가 등장하기도 했는데요. 2배나 비싼 중국 BYD 전기 버스이지만 전기 자동차의 활용 범위가 점점 더 늘어나고 있음을 실감할 수 있는 소식이었습

독일차나 미국차나 한국차나 큰 그릇에서는 점점 비슷해져 갑니다. 어떤 회사든 추구하는 스타일링 방향이 갈 수록 같아집니다. 커다란 그릴을 쓰고, 날렵한 눈매를 갖고, 쿠페처럼 늘씬하고 유려한 실루엣을 뽐내려 하죠. 모든 나라의 회사들이 어떤 나라에든 자동차를 팔고 싶어하기 때문입니다. 판매지역이 겹치니 만듦새도 생김새도 닮아갑니다. 결과적으로 이제 국가 별 디자인특징을 명확하게 정의 내리기가 힘들어졌습니다.그러나 판매지역이 겹치지 않는다면, 혹은 특정 국가만 대상으로 만들었다면, 위의 상황과 다를 수 있습니다. 여전히 다른 어떤 나

공교롭게도 테슬라가 실적을 발표한 다음날 현대차가 실적을 발표했다. 자연스레 증권가에선 두 회사 영업이익률을 비교하게 됐다. 하이투자증권의 고태봉 이사는 페이스북을 통해 ‘테슬라 영업이익이 현대차를 넘어서는 날이 올 줄이야’라면서 ‘사고의 유연성이 필요하다는 생각을 하면서도 이런 날이 올 줄 몰랐다’고 적었다. 증권 업계에 따르면 테슬라의 영업이익률은 매출 대비 6.1%에 4730억원으로 그리 높은 편은 아니지만 현대차의 영엽이익율은 1.8%에 2889억원에 불과했다. 국내서 생산해 미국에

모터그래프가 신형 G클래스를 시승했다. SUV 전문 기자 답게 김상영기자가 굳이 남부 프랑스 카르카손까지 가서 시승을 했다고 한다. 독일 기술로 오스트리아에서 만든 차를 프랑스에서 시승하는 까닭은 무엇인가. 또 G클래스가 뭐기에 이렇게 부럽고 궁금해지는가. 부러우면 지는거라던데. 독일에서는 G클래스라는 이름보다는 겔렌데바겐(험로주행차)이라는 이름으로 불린다. 1979년은 독일산 SUV라곤 찾아볼 수 없던 시절이니 이 차에 별다른 이름 없이 그냥 '험로차'라고 이름 붙인게 어찌보면 당연하다. 우리나라나 미국에서는 이를

지난 9월 아우디는 자신들의 첫 번째 양산형 배터리 전기차 e-tron을 공개했습니다. 전기차에 매우 친화적인, 그리고 현재까지 전기차 시장을 주도하고 있는 테슬라의 본거지 미국 샌프란시스코에서 열린 월드 프리미어 행사를 통한 소개였죠.# 구겨진 브랜드 이미지 개선 기대아우디에게 e-트론은 굉장히 의미가 큰 자동차라 할 수 있습니다. 브랜드 첫 번째 양산 배터리 전기차이기도 하고, 또 여러 문제로 바람 잘 날 없는 회사에는 반전의 계기가 될 수 있는 그런 자동차이기도 한 것이죠.디젤 게이트와 담합 의혹 등으로 아우디를 포함한 독일

“수소전기차는 미래다”, “왜 하필 경제적 타당성도 낮은 수소차인가”현대자동차의 수소연료연료차 넥쏘를 놓고 온라인에선 매일 갑론을박이 이어진다. 정부와 지자체가 대당 5500만원에 달하는 막대한 보조금을 쏟아주기 때문에 구입에 적기라는 얘기도 있는가 하면, 세금 낭비에 불과하다는 날선 의견도 맞선다. 수소전기차에 대해 긍정적인 견해를 가진이들 또한 아직 활발한 보급은 이르다는데 뜻을 같이 한다. 미래 언젠간 수소차로 넘어가게 될 가능성이 높다는 의견을 내세우는 셈이다. 미래의 일에 극구 반

볼보가 진행한 ‘S60 글로벌 미디어 테스트 드라이브’를 다녀왔다. 행사는 미국 캘리포니아 로스앤젤레스에서 열렸다. 이 자리에는 신형 S60을 직접 만든 장본인들도 참석했다. 시승을 하면서 틈틈이 그들과 신형 S60에 대해 대화를 나눴다.신형 S60은 8년만에 풀체인지된 볼보의 콤팩트 세단이다. 볼보는 신형을 내놓으면서 스포츠 세단이라고 강조했다. BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4 등으로 대표되는 이 세그먼트에서 역동성은 필연적인데, 볼보는 이번에 본격적으로 ‘다이내믹스&rsq