일본차 불매 운동이 내년에도 이어질까.지난 7월 일본의 수출 규제로 촉발된 일본 제품 불매 운동은 수입차 시장에도 즉각 영향을 미쳤다. 앞서 5월 일본차 5개 브랜드(토요타, 렉서스, 혼다, 닛산, 인피니티)의 국내 판매량은 4421대로, 전체 수입 승용차 판매량(1만9715대)의 약 22%를 차지했다. 국내 판매된 수입 승용차 5대 중 1대는 일본차일 정도로 높은 판매량을 보였다.하지만, 불매 운동이 본격적으로 시작된 7월 일본차 판매량은 2679대로 급감했고, 9월에는 1108대까지 떨어졌다. 수입차 시장 점유율(M/S)도 9월

부가티(Bugatti)는 가장 빠른 자동차, 수십억 원짜리 자동차를 만드는 럭셔리 브랜드로 잘 알려져 있습니다. 상상 이상의 손해를 감수하면서까지 베이론과 같은 차가 만들어졌고, 지금은 시론이 그 역사를 이어가고 있죠. 아름다운 디자인, 거대하고 고급스러운 차체 등은 최고의 하이퍼카 브랜드가 되기에 부족함이 없습니다. 하지만 부가티라는 이름을 널리 알릴 수 있었던 것은 수많은 자동차 경주 대회에서의 우승이었습니다. 이런 그들의 레이싱 역사에서 가장 중요한 모델이라면 단연 타입(Type) 35입니다.# 타르가 플로리오 5회 연속 우승

‘차중박’은 우리나라에서도 유행 중인 자동차의 새로운 이용패턴입니다. 자동차를 일종의 캠핑카처럼 쓰면서 어디에서든지 머무는 여가방식이죠. 캠핑카와 같은 으리으리함이 아니라, 작은 차와 저렴한 장비로도 숙박을 할 수 있도록 꾸밉니다. 대중적으로 퍼져나가고 있는 이유죠. 이에 따라 차중박 아이템이 인기를 얻고, 차중박 이미지를 얻은 몇몇 차종의 판매가 뛰기도 합니다.단어의 이질감에서 알 수 있듯 ‘차중박’이란 일본에서 건너온 단어입니다. 수레 ‘차’, 가운데 ‘

서울지하철 9호선 운행이 정상화됐습니다. 9호선 언주역~중앙보훈병원역 구간(2·3단계)을 운행하는 서울교통공사 9호선 운영부문 노조는 최종적으로는 기본급 5.7% 인상과 3개월 단위 탄력적 근무제 도입 등 근무환경 개선안에 합의했습니다. 파업이 종료되고 노사 간 임금협상안도 합의했지만, 당초 노조에서 요구한 ‘민간위탁 운영방식 폐지’에 대해서는 여전히 갈등의 불씨가 남아있습니다. 서울지하철 9호선은 노선별로 1~3단계로 구분됩니다. 9호선의 소유권은 서울시에 있지만, 1단계는 서울시메트로9호선이 운

13년간 다임러 그룹을 이끌었던 디터 제체가 떠났다. 그는 ‘디터형’이라고 불러도 어색하지 않을 정도로 우리에게 익숙하다. 큰 키와 덥수룩한 콧수염을 기른 그는 유쾌하고, 소탈한 사람으로 기억에 남는다. 그는 새로운 세대에게 메르세데스-벤츠의 새로운 이미지를 심어주었고, 경쟁 브랜드와의 격차를 크게 넓히고 떠났다. 다임러 AG의 감사회는 그의 후임으로 1993년부터 다임러 그룹에 몸을 담은 ‘올라 칼레니우스(Ola Källenius)’를 임명했고, 지난달 독일 프랑크푸르트에서 그를

자동차 디자이너들의 이직은 점점 더 글로벌화 되고 있습니다. 국가별로 자동차회사가 많지 않기 때문에 외국을 넘나들 수 밖에 없지요. 독일차를 한국인이 디자인하고 한국차를 독일인이 디자인하는 시대입니다. 그래서 예전보다 자동차 디자인에 지역별 특징이 옅어졌지요.그러나 여전히 자동차 디자인에는 제조사, 그리고 조금 더 나아가 그 나라의 현재 상태가 강하게 투영됩니다. 차별포인트가 점점 줄어가는 가운데, 제조사마다 디자인으로 남과 다른 개성을 나타내고자 하기 때문입니다. 디자인에 개성을 녹여 내는 바로 그 과정에서, 의도했든 아니든 디자

지난 24일 한국GM 노조가 인천 부평에 위치한 본사 본관 앞에서 기자회견을 개최했다.이날 노조는 “지난해 경영적자가 8000억원에 달한다면서 팀장급 이상에는 성과급을 지급하고, 나머지 인원들에게는 한 푼도 주지 않는 마치 인종차별 같은 행위를 하고 있다”는 주장을 반복해서 펼쳤다.기자들이 향후 투쟁 전략을 물어도, 비판적인 여론에 대한 노조의 입장을 물어도 돌아오는 대답은 한결같았다.이어 “임금 인상은 중요하지 않다”며 “미래가 확보된다면 임금 인상은 양보할 수 있다&rdquo

독일은 1년에 150만건에서 200만건 사이의 면허 시험이 있다고 합니다. 그리고 첫 시험에서 약 33%가량의 응시생이 탈락하죠. 시험이 반복될수록 놀랍게도 합격률은 더 떨어진다고 하는데요. 큰 비용과 시간을 들여 철저하게 준비를 했음에도 탈락자들이 이처럼 발생하는 것은 생각보다 작은 실수들에 의해서라는 게 독일 운전학원 강사연합회의 주장입니다. 빌트지가 그들의 자료를 토대로 독일 도로 주행 테스트에서 자주 발생하는 8가지 탈락 요인을 소개했는데, 어떤 것들인지 볼까요?# 1. 너무 일찍 브레이크 페달을 밟는다고속도로를 달리다 빠져

요즘 길거리에서 ‘배달의민족’, ‘요기요’ 등과 같은 배달대행 애플리케이션 광고를 쉽게 접할 수 있습니다. 이 앱을 통해 수익을 창출하는 배달원을 두고 흔히 ‘플랫폼 노동자’라 부릅니다. 미국의 승차 공유 플랫폼인 ‘우버(Uber)’나 ‘리프트(Lyft)’의 운전기사 역시 플랫폼 노동자입니다. 그런데 최근 미국 캘리포니아주에서 플랫폼 노동자를 근로자로 추정하는 법률 ‘AB5(Assembly Bill 5)’

서두에 먼저 말씀 드리자면, 이 글에 몇 년 후 자동차 디자인계의 유행과 흐름에 대한 예측 내용은 없습니다. 다만, 특정 대상을 통해 이를 유추해볼 수 있음을 다루고자 합니다. 이에 대한 사례와 경험담을 소개합니다.자동차를 디자인하는 방식은 시대와 유행, 그리고 기술에 따라 변화합니다. 이에 맞추어 디자이너에게 요구되는 능력과 자질뿐 아니라, 채용하는 숫자마저도 바뀌기 마련이죠. 예컨대 예전에는 아주 많은 디자이너를 뽑은 후 그들끼리의 내부 경쟁을 통해 더 정제되고 다듬어진 결과물을 도출했습니다. 그러나 요즘에는 소수의 천재 디자이

“쌍용차도 엔진을 만드나요?”2015년 티볼리 출시회장에서 모 기자가 쌍용차 민병두 상무에게 건넨 질문이다. 민 상무는 굉장히 당황스러웠다고 당시를 회상했다. 그도 그럴 것이, 쌍용차는 오랜 기간 엔진 제작의 역사를 갖고 있었기 때문이다.쌍용차는 지난 1991년 메르세데스-벤츠와 기술 제휴를 맺고 생산 기술 및 노하우 등을 전수받아 1994년부터 엔진을 생산하고 있다. 지난달 말을 기준, 누적 엔진 생산량은 291만5081대로, 300만대 생산을 코앞에 두고 있다.올해 5월부터는 1.5L 가솔린 터보 엔진도 새

포르쉐 타이칸을 만나고 왔습니다. 보고 들은 것을 한달 가까이 꾹 참는 것은 꽤나 어려웠습니다. 지난달 23일, 포르쉐는 중국, 캐나다, 독일 등에서 전세계 기자들을 대상으로 ‘타이칸 테크놀로지 워크숍’을 진행했습니다. 기밀유지 협약서까지 쓰면서 하루 종일 타이칸에 대한 설명을 듣고, 잠깐이나마 동승석에서 그 성능을 경험하는 시간을 가졌죠.타이칸은 포르쉐가 2015년 공개했던 미션 E의 특징을 많이 가지고 있었습니다. 실험적인 윤곽이 양산화 과정을 겪으면서 일반화됐지만, 최초의 모습을 유지하려는 노력은 충분히

‘새로움(New)’과 ‘복고(Retro)’가 합쳐진 신조어 ‘뉴트로(New-tro)’가 자동차 업계에도 화두로 떠오르고 있다. 특히, 친환경차 시대를 맞아 과거 단종됐던 모델이 전기차로 다시 태어나는 사례가 점차 늘고 있다. 한 시대를 풍미했던 명차 중 전기차로 부활이 기대되는 차는 어떤 것들이 있을까.모터그래프가 9월 3일부터 16일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 조사에는 총 1137명이 참여해 자신의

기본적으로 자동차 시승은 지금 이 차를 살 수 있다는 전제 하에 구매하는 마음으로 임합니다. 일종의 셀프 최면이죠.시승 후 사고 싶은 마음이 더 커졌다면 어떤 이유 때문에 마음이 더 부풀어졌는지, 구매하고 싶은 입장에서도 아쉬운 점이 있다면 무엇인지 생각해 봅니다.반대로 시승 후 사고 싶은 마음이 사라졌다면, 그 또한 그만한 이유가 있겠지요.10여 년 동안 자동차를 시승하고 시승기를 쓸 때마다 늘 한결같이 느껴왔던 볼보의 특징이 있습니다. 처음 키를 받았을 때부터, 운전을 마치고 주차한 후 차에서 내릴 때까지의 모든 과정이 물 흐르

한국GM 노동조합이 9일 전면파업에 돌입했습니다. 노조는 파업 기간 조합원의 공장 출입을 통제하고, 특근 및 잔업 등을 거부하고 나섰습니다. 앞서 노조는 올해 임금협상에서 기본급 인상(5.65%), 성과급 지급(통상임금의 250%), 사기진작 격려금 지급(650만원), 부평2공장 발전 전망 계획 확약 등을 담은 요구안을 제시했습니다. 이에 대해 회사 측은 임금 동결 및 성과급 지급 불가란 답변과 함께 노조와의 협상을 거부하고 있습니다. 회사는 작년 임금 및 단체협약에서 ‘향후 임금 인상 여부는 회사의 수익성이 회복되는 지

일본의 경제보복과 미중 무역전쟁 여파로 국내 완성차 시장은 그 어느 때보다 위기감이 고조되고 있습니다. 특히, 르노삼성·쌍용차·한국GM 등 중견 완성차 업체들은 국내외 시장의 판매 부진으로 구조조정설이 꾸준히 제기됐습니다. 실제로 최근 르노삼성 사측은 희망퇴직과 순환휴직 실시안에 대해 노동조합과 협의하겠다고 밝혔습니다. 르노삼성 노조는 매년 시간당 생산량(UPH) 축소를 요구해왔는데, 이를 거절해오던 사측이 올해 감원을 통해 시간당 생산량을 줄이자고 먼저 제안한 것입니다. 르노삼성 계획대로 감원이 시행되면

쉐보레 트래버스와 기아차 모하비가 새롭게 출시됨에 따라 대형 SUV 시장이 한층 더 뜨거워질 전망이다. 현대차 팰리세이드, 쌍용차 G4렉스턴, 그리고 다음달 출시가 예고된 포드 익스플로러까지 국내 소비자들이 선호하는 대형 SUV는 무엇일까?모터그래프가 8월 16일부터 31일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 조사에는 총 3066명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.전체 응답자 중 34.6%인 1061명이 현대차 팰리세이드를 선택했다. 팰리세이드는 3500만원대부터 시작하는

일본차 판매량이 유례없는 폭락세를 보이고 있다. 일본의 수출 규제로 촉발된 불매운동이 7월에 이어 8월 수입차 시장을 강타했다. 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 렉서스·토요타·혼다·닛산·인피니티 등 8월 일본차 판매량이 절반 이하 수준으로 떨어졌다. 지난달 일본차 5개 브랜드 판매량은 총 1401대로, 전년대비 57.0%나 급락했다.8월 토요타는 지난해 같은 달보다 59.3%나 판매가 줄었다. 월 500대 이상 등록되던 캠리가 131대에 그쳤다. 10위권 내 머물던

국내 완성차 업계는 8월 한 달간 내수 시장에서 전년대비 6.2% 감소한 11만8479대를 판매했다. 뜨거웠던 지난 여름, LPG SUV를 앞세운 르노삼성만 유일하게 웃을 수 있었다.현대차는 8월 내수 시장에서 전년대비 10.6% 감소한 4만8316대를 판매했다.쏘나타가 8393대(LF 1861대 포함)로, 월간 베스트셀링카 1위 자리에 다시 올랐다. 하이브리드 모델(985대) 출고가 본격적으로 진행됐고, 향후 터보 모델 투입이 예고된 만큼 판매 호조세를 유지할 전망이다.포터 6971대, 싼타페 6858대, 그랜저 5514대, 아반

최근 수입 스포츠 세단 시장은 메르세데스-벤츠 C클래스의 독주가 이어지고 있다. C클래스는 페이스리프트 모델 출시 이후 높은 판매량을 꾸준히 유지하고 있다. 반면 전통의 강자인 BMW 3시리즈는 올해 5월부터 10위권 밖에 머물고 있다. 이 가운데 새로운 경쟁자가 등장했다. ‘게임 체인저’를 자처하는 볼보 S60이 국내 출시됐다. 이어 단종을 앞둔 캐딜락 ATS와 최근 정부 인증을 통과한 아우디 A4까지 간략히 살펴봤다.# ‘삼각별의 가치’ 메르세데스-벤츠 C클래스지난해 12월 국내 출시된