서울시가 세계 최초로 심야 자율주행버스 정기 운행을 시작한다.서울시는 4일 밤부터 '심야 A21' 버스 정기 운행을 시작한다고 밝혔다. 오후 11시30분부터 다음 날 오전 5시10분까지 합정역∼동대문역 구간 중앙버스전용차로 9.8km를 달린다. 일반 시내버스와 동일한 크기의 대형전기 자율주행버스 2대가 각각 70분 간격으로 순환한다.이용객은 정류소 40곳에서 일반 시내버스와 동일하게 승하차할 수 있다. 정류소에 마련된 버스정보안내단말기(BIT)는 물론 네이버·다음 포털 등에서 실시간 위치와 도착시간

폭스바겐의 8세대 골프가 페이스리프트를 앞두고 있다. 디자인 변화보다 실내의 변화 폭이 클 것으로 예상되며, 전기로만 최대 100km를 주행할 수 있는 플러그인 하이브리드 시스템도 탑재된다. 마지막 내연기관 골프이기도 하다.새로운 골프는 2024년 공개될 예정이다. 전반적인 디자인 변화는 제한적으로, 헤드램프를 소폭 변형해 조금 더 날카로운 이미지로 바뀔 전마이다. 범퍼 역시 공기흡입구를 손봐 미소짓는 입처럼 보일 것이란 소식이다. 또, 범퍼 양측면에 공기흡입구를 추가해 공기역학적인 요소도 더해질 예정이다.측면부는 새로운 디자인의

11월 국내 완성차 판매량은 13만2321대로, 작년 같은 기간(12만7157대) 대비 4.1% 증가했다. 현대차가 올해 최다 월간 판매량을 기록한 가운데, 제네시스도 반등에 성공한 덕분이다. 나머지 제조사는 고금리로 인한 소비 심리 위축과 전기차 수요 둔화, 일부 제조사의 생산시설 가동 중단 등으로 감소세를 보였다.현대차는 6만1169대로 네 달 연속 1위 자리를 지켰다. 4만9311대를 기록한 전년 동기 대비 24.0%나 증가했다. 현대차가 월 6만대를 넘긴 것은 지난 2020년 7월(6만6262대) 이후 무려 40개월 만이다.

테슬라가 미국에서 사이버트럭의 가격과 세부 사양을 공개하고 고객 인도를 시작했다. 지난 2019년 발표 이후 대략 4년 만으로, 시작 가격도 애초에 언급했던 것보다 2700만원가량 올랐다. 테슬라는 30일(현지 시각), 미국 텍사스 오스틴에 위치한 본사에서 사이버트럭의 첫 고객 인도 행사를 진행했다. 이날 일론 머스크 테크노킹(CEO)은 직접 사이버트럭을 몰고 나오며 행사를 시작했다. 사이버트럭의 구체적인 사양도 처음 공개됐다. 기본적으로 차체 전반에 고강도 스테인리스강 합금이 사용돼 방탄 기능을 갖췄다. 또, 모터가 하나인 후륜

현대차가 그랜저와 팰리세이드, 아이오닉6 등 주력 차종 전반에 파격적인 할인 조건을 내걸었다. 1일 현대차 홈페이지에 따르면, 재고차에 대해 그랜저와 그랜저 하이브리드 400만원, 아이오닉5와 6 320만원, 코나 일렉트릭 200만원, 팰리세이드 7% 등의 할인을 진행한다. 이번 할인은 판매량이 저조한 코나 일렉트릭이나 아이오닉6뿐만 아니라 그랜저, 그랜저 하이브리드, 팰리세이드 등 주력 차종도 포함됐다는 점이 눈에 띈다. 반도체 대란 이후 현대차는 단종 직전이거나 페이스리프트, 모델 체인지를 앞둔 차량만 대상으로 할인을 진행해 왔

BMW와 메르세데스-벤츠의 전동화 전략은 다르다. 벤츠가 EQ라는 별도 브랜드를 내세워 차별화를 시도했다면, BMW는 내연기관과 동일한 뼈대와 디자인을 갖춘 전기차를 만든다. 정답이 정해진 건 아니지만, 누가 더 좋은 결과를 만들어낼지 지켜보는 맛이 쏠쏠하다.이번에 만난 i7 역시 BMW의 전략 그대로다. 신형 7시리즈를 똑닮아 얼핏 봐서는 차이를 구분하기 어렵다. 반대로 말하면 내연기관이든 전기차든 상관없이 7시리즈라는 것이다. 적어도 아이덴티티라는 관점에서 보면 BMW의 승리가 아닐까 싶기도 하다.거대한 그릴과 각진 차체 디자인

현대기아가 28일, 새로운 구동 시스템 '유니버설 휠 드라이브 시스템(이하 유니휠)'을 공개했다. 차량 구동에 필요한 부품을 휠 내부에 넣는 기술로, 현대모비스가 지난 3월 아이오닉5를 통해 선보인 '사륜 독립구동 인 휠 시스템(인 휠 모터)'과는 다른 방식이다.지금까지 자동차 역사에서 구동계를 위한 공간은 필수적이었다. 엔진과 변속기, 드라이브 샤프트, 등속 조인트는 자동차가 움직이기 위해 꼭 필요한 장치이기 때문이다. 전기차도 엔진을 모터로, 변속기는 감속기로 대체할 뿐 전체적인 구조는 동일했다.하지

중국 배터리업체 CATL이 삼원계 리튬-이온 방식의 '기린 5C 배터리(麒麟5C电池)'를 공개했다. 12분 충전으로 500km 주행이 가능한 것이 특징으로, 단순한 기술 공개가 아니라 2024년 출시될 신차에 탑재될 양산형 기술이라는 점도 눈길을 끈다. 중국 업체가 저렴한 리튬-인산철(LFP) 시장을 넘어서 삼원계 분야에서까지 국내 업체를 위협하고 있다는 평가다. CATL이 중국 리샹 브랜드의 전기차 '메가(理想 MEGA)'에 탑재될 '기린 5C 배터리'의 기술 제원을 공개했다. 최대 충

볼보자동차코리아가 28일, 소형 전기 SUV 'EX30'의 국내 사양을 공개하고 사전예약을 시작했다.EX30은 소형급임에도 플래그십에 버금가는 안전 기술이 돋보인다. '운전자 모니터링 경보 시스템'은 스티어링 휠 상단에 탑재한 IR 센서로 운전자의 움직임을 모니터링한다. '차세대 파크 파일럿 어시스트'는 3D 화면을 조작하는 것만으로도 손쉽게 주차할 수 있도록 돕는다. '문 열림 경보'는 차량 앞 뒤에서 다가오는 자전거, 오토바이, 킥보드 등의 접근을 시각 및 청각 신호로 경

현대차가 인제 스피디움에 N 브랜드 특화 전기차 급속 충전소를 열었다고 27일 밝혔다. N 특화 급속 충전소는 10대의 전기차를 최대 200kW 속도로 동시 충전할 수 있다. 아이오닉5 N 소유주는 별도의 충전 카드를 통해 2028년까지 N 특화 충전소 무료 이용이 가능하다.충전소는 다른 전기차 오너들에게도 개방됐다. 현대 전기차 소유주는 충전 요금 25% 할인 혜택이 제공되며, 다른 브랜드의 전기차를 소유한 이들은 EVSIS 앱을 통해 충전기를 이용할 수 있다. 현대차 관계자는 "N 브랜드 특화 급속 충전소를 시작으로 고성능 전동

포르쉐가 24일 3세대 파나메라를 공개했다. 지난 2016년 2세대 이후 7년 만의 완전변경 모델이다.외관은 더 각지고 스포티해졌다. 번호판 위 새로 더해진 에어 인테이크는 추가적인 공기를 확보해 엔진 성능에 도움을 준다. 리어 윈도우 가장자리는 차체 윤곽과 일치시켜 차량의 후면과 조화로운 라인을 완성했다.실내는 포르쉐 최신 디자인을 채택했다. 기존 아날로그 타코미터(rpm 게이지)를 없애고, 12.6인치 풀 디지털 계기판을 적용했다. 타이칸, 신형 카이엔에 이어 아날로그 타코미터가 없어진 세 번째 모델이다.포르쉐의 전통과 같던 시

테슬라가 전기차를 90% 이상 충전할 경우 추가 요금을 내야 하는 '혼잡 부담금' 정책을 도입했다. 한 사람이 오랫동안 충전기를 이용하는 현상을 막겠다는 취지다.24일 일렉트렉 등 외신들에 따르면, 테슬라는 미국 수퍼차저에서 이 같은 정책을 도입해 시행 중이다. 충전소가 붐빌 때(high-usage), 배터리 잔량이 90%를 넘으면 분당 1달러 추가 수수료가 부과되는 방식이다. 운전자가 차량으로 돌아오는 시간을 고려해 90% 도달 5분 후부터 적용된다.테슬라의 이 같은 과금 정책이 처음은 아니다. 테슬라는 수퍼차저를

토요타 알파드가 인기다. 1억원에 육박하는 가격이 논란이었지만, 수요가 공급을 따라가지 못해 중고차 시장에서는 신차보다 비싼 가격에 거래되고 있다.23일 토요타 공식 딜러사들에 따르면 올해 알파드 계약 물량은 이미 동이 났다. 일부 사전계약자도 내년에나 출고가 가능한 것으로 알려진 가운데, 당장 차량을 계약해도 1년가량의 대기 기간이 발생하는 것으로 전해졌다. 구체적인 물량은 알려지지 않았지만, 고가의 미니밴이 이 같은 인기를 얻는 건 이례적이다.이렇다 보니 알파드 중고차 가격은 신차 출고가를 역전했다. 엔카닷컴에 따르면, 신차급

기아가 23일 봉고 LPG 터보를 출시했다. 현대차 포터와 마찬가지로 디젤엔진은 단종됐다. 봉고 LPG 터보는 2.5리터 LPG 터보 엔진을 기반으로 최고출력 159마력, 최대토크 30.0kgf·m을 낸다(5단 자동변속기 기준, 6단 수동변속기 138마력 26.0kgf·m).자동변속기 사양은 디젤 대비 18%, 수동변속기는 4% 향상된 출력을 갖췄으며, 동등한 수준의 토크를 확보했다. 복합연비는 수동변속기가 7km/l, 자동변속기가 6.5km/l다(1톤 초장축 2WD 킹캡 기준). 연료 효율성은 디젤 대비

현대차 신형 아반떼 N에 2.5리터 터보 엔진이 탑재될 가능성이 높다는 소식이다. 현행 아반떼 N도 국내외에서 좋은 평가를 받고 있지만, 280마력을 내는 4기통 2.0리터 터보 엔진이 다소 평범하다는 아쉬움도 있었기 때문이다. 아반떼 N의 새로운 엔진에 대한 언급은 현대차그룹 알버트 비어만 기술 고문에게 직접 나왔다. 비어만 고문은 호주 카엑스퍼트와 인터뷰에서 "전기 N도 있지만 내연기관 N도 계속 나올 것"이라며 "남양을 떠나기 전에 아반떼에 2.5 터보 엔진을 장착할 수 있는지 확인했고, 잘 맞았다"고 말했다. 이미 선행 개발

11월18일, 싱가포르 창이공항 제3여객터미널을 빠져나오는 순간 숨이 턱 막혔다. 우리나라 7~8월 한낮만큼이나 습하고 무더운 날씨를 뚫고 도착한 주룽 혁신단지에는 판교테크노밸리가 연상될 정도로 많은 유리 건물이 몰려있었다. 그리고 그 한복판에는 '현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(이하 HMGICS)'가 있었다. # 사라진 컨베이어 벨트! 셀 생산이 뭐에요?IT기업 사무실같은 외관과 달리 HMGICS 내부에는 전기차 공장이 자리잡고 있다.생산라인은 매우 낯선 모습이다. 자율주행 로봇들이 부품들을 분주하게 실어나르고

전기차 선택에 있어 주행거리는 매우 중요한 기준이다. TV에 '거거익선'이 있는 것처럼 전기차는 '다다익선'이다. 충전이 불편하고 오래 걸리는 특성상 길면 길수록 좋다. 실제로 상품성이 좀 떨어지더라도 주행거리 긴 전기차가 나오길 바라는 소비자도 많다.그러나 우리나라는 인증 기준이 워낙 까다로워 소비자를 만족시키는 숫자를 얻어내기 힘들다. 최근 출시된 BMW i5도 마찬가지다. 유럽에서는 582km를 인증받았지만, 국내에서는 이보다 35%나 줄어든 384km를 받았을 뿐이다. BMW코리아로서는 앞자리가

현대차가 LPG 터보 엔진을 탑재한 '2024 포터2'를 출시했다. 디젤 엔진은 단종됐다.LPG 2.5 터보 엔진은 5단 자동변속기와 맞물려 159마력을 낸다. 터보차저를 적용해 저속 토크를 개선하고 디젤 엔진 대비 출력을 24마력 높였다. 복합연비는 6.5~7.0km/l로 디젤 대비 낮아졌지만, 상대적으로 저렴한 연료비 탓에 연간 70만원 가량을 절감할 수 있다고 현대차는 설명했다. (주행거리 연간 1.8만km, 2023년 11월 전국 주유소 평균 유가 기준).여기에 다양한 편의사양도 적용했다. 일반 오디오 시스템(

현대차그룹이 싱가포르에 글로벌 혁신센터(HMGICS)를 열었다. HMGICS는 하나의 건물에 연구개발, 생산, 판매·서비스 시설을 모두 갖춘 복합 공간으로, 현대차의 미래 모빌리티 제조 및 공급 방식을 연구하기 위한 테스트베드 역할을 맡게 된다. 장기적으로는 도심항공모빌리티(UAM), 로봇 등 현대차의 미래 먹거리 연구도 담당하게 된다. 미래 거점을 싱가포르로 설정한 이유는 무엇일까. HGMICS를 이끌고 있는 정홍범 법인장(전무)의 이야기를 들어봤다. Q. HMGICS 입지, 왜 싱가포르인가 싱가포르는 굉장히 작은 시

현대차가 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)에서 터득한 생산 기술을 전기차 공장에 접목한다. 이를 통해 다양한 생산 요구에 대응한다는 방침이다.현대차그룹 정홍범 HMGICS 법인장은 18일 HMGICS 사전공개 행사에서 국내 언론들과 만나 "자동화 기술과 모바일 로봇, 디지털화, 각종 시뮬레이션 기술을 조지아와 울산에 지어질 전기차 전용 공장에도 접목할 것"이라며 "각 공정을 제어할 수 있는 관제 기술도 적용해 생산 환경을 혁신적으로 변화시킬것" 이라고 말했다. HMGICS는 인공지능(AI), 정보통신기술(ICT), 로보틱스 등