페라리 458 스페치알레 출시…"최고가 더 강해지다"
  • 김한용 기자
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  • 승인 2014.03.13 23:05
페라리 458 스페치알레 출시…"최고가 더 강해지다"
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슈퍼카 브랜드 페라리는 13일 청담동 페라리 전시장에서 ‘페라리 458 스페치알레(Speciale)’를 출시했다.

‘페라리 458 스페치알레’는 V8 라인업 중 가장 강력한 퍼포먼스를 내는 모델로 지난 9월 ‘2013 프랑크푸르트 모터쇼’에서 세계 최초로 공개됐다. '페라리 458 이탈리아'를 기본으로 여러 편의 옵션을 제외시키고, 스포츠 드라이빙 성능을 강화했다. 특히 동력 성능, 공기 역학, 운동 성능을 강화한 한정 생산 모델이다.

 

리어-미드십 가솔린 직분사 엔진(4497cc)을 갖춘 ‘458 스페치알레’는 엔진 부품 재설계, 내부 마찰 감소, 14:1 초고압축률로 인해 9000 rpm에서 605마력, 6000 rpm에서 최대 토크 55kg-m를 달성했으며, 도로주행용 자연흡기 엔진 중 최고인 리터당 135마력을 낸다. 1마력당 2.13 kg의 마력당 중량비로  3초 만에 정지상태에서 100km/h까지 도달이 가능하다.

이탈리아 피오라노 서킷에서 1분 23초 05의 경이로운 랩 타임을 기록하기도 했다. 또한 역대 페라리 중 가장 빠른 응답시간인 0.06초와 1.33G의 횡가속도를 실현했다. 이로써 트랙 주행뿐만 아니라 다이내믹한 도로 주행에서도 박진감 넘치는 드라이빙의 즐거움을 선사한다.

차량 전·후면에 액티브 에어로다이내믹 시스템을 적용, 주행 상황에 맞게 다운포스와 공기 저항의 균형을 최적화 했다는 특징이 있다. 이를 통해 0.53이라는 다운포스 계수(CI)와 공기저항 계수(Cd) 0.35를 기록했다.

‘페라리 458 스페치알레’의 가장 진보된 기술 중 하나인 사이드 슬립 앵글 컨트롤 시스템(SSC: Side Slip angle Control system)은 한계 상황에서도 차량 제어를 보다 용이하게 만들어 차량의 안정성과 운전의 즐거움을 향상시켰다.

횡 가속도, 요잉 레이트, 스티어링 앵글, 휠 스피드 등을 사용하는 첨단 알고리즘을 통하여 SSC는 이상적인 사이드 슬립 각도를 계산, 실제의 값과 실시간으로 비교하여 두 값 사이에 차이가 발생하는 순간 F1 트랙션 컨트롤을 통하여 엔진 토크를 제어하고 E-Diff로 비율을 조절, 제어 가능한 오버스티어 상황을 만든다고 회사측은 밝혔다.

 

여기 장착된 신형 캘리퍼는 경량화와 동시에 뛰어난 냉각 성능을 낸다. 실리콘의 함유량이 증가된 차세대 HT2 브레이크 디스크와 경량 컴팩트 하이브리드 프런트 디스크 패드는 제동 거리를 8% 단축하였으며(100km/h 제동시 31m) 한계 상황에서 보다 안정적인 제동 성능을 제공한다.

차량제원 엔진
전장 4,571 mm 타입 직분사90° V8, 드라이 섬프 방식
전폭 1,951 mm 보어x스트로크 94 mm x 81 mm
전고 1,203 mm 배기량 4,497 cc
휠베이스 2,650 mm 압축비 14:1
윤거– 전 1,679 mm 최고출력(hp/rpm)* 605/9000
윤거– 후 1,632 mm 리터당출력비 135 hp/l
건조중량* 1,290 kg 최대토크(kg.m/rpm) 55 .0/6000
공차중량* 1,395 kg 최대회전수 9000 rpm
중량배분 전 42%, 후 58% 성능
마력대중량비 2.13 kg/hp 최고속도 325 km/h 이상
연료탱크용량 86 L 0-100 km/h 3.0 초
타이어및휠 0-200 km/h 9.1 초
타이어사이즈앞 245/35 ZR20 J9 0-400 km/h 10.7 초
타이어사이즈뒤 305/30 ZR20 J11 0-1,000 km/h 19.4 초
카본-세라믹브레이크(CCM3) 변속기
398 mm x 36 mm F1 듀얼클러치7단변속
360 mm x 32 mm 연비및CO2 배출**
전자제어장치 연비** 11.8 l/100 km
ESC 스태빌리티 컨트롤 시스템 CO2 배출량** 275gr/km
고성능ABS / EBD 고성능 안티-로크 제동 시스템/ 전자식 제동력 분배장치
F1-Trac F1 트랙션 컨트롤
E-Diff 3 3세대 전자식 디퍼렌셜
SSC 사이드 슬립각 컨트롤
Frs SCM-E 트윈 솔레 노이드 방식
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