현대차 월드랠리팀 티에리 누빌 선수가 2023 월드랠리챔피언십(이하 WRC)의 12번째 라운드 '중부 유럽 랠리'에서 1위를 차지했다.중부 유럽 랠리는 올해 신설된 라운드로 체코, 오스트리아, 독일 등 유럽 3개국에 걸쳐 레이스가 진행된다. 각 국가의 험난한 산악 포장도로를 달리는 코스가 특징이다. 현대 월드랠리팀은 티에리 누빌, 에사페카 라피, 티무 수니넨 등 3명의 선수가 'i20 N 랠리1 하이브리드' 경주차로 이번 대회에 출전했다. 작년 대회부터 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용

현대차 WRC 팀 소속의 드라이버 크레이그 브린이 13일(현지시각) 크로아티아 랠리를 앞두고 테스트 주행에 참여하던 중 사망했다. 브린은 WRC 사고 당일 i20 WRC로 테스트 주행을 이어갔으며, 주행 중 도로변 기둥과 충돌한 것으로 알려졌다. 함께 탑승했던 코드라이버 제임스 풀턴은 크게 다치지 않은 것으로 전해진다. 1990년생인 브린은 2009년 개인 자격으로 출전하며 WRC 커리어를 시작했다. 이후 캐스트롤포드, 시트로엥토탈 등의 팀에서 활동했으며, 2019년 현대월드랠리팀에 합류하며 현대차와 인연을 맺었다. 2022년 M스

"유튜브에서 봤어요", "나무위키에서 봤어요" 최근에 만나는 사람들과 자동차에 관해 이야기를 나누다 보면 종종 듣게 되는 이야기다.개인적으로는 인터넷의 정보를 100% 신뢰하지 않는다. 특히 나무위키나 유튜브처럼 언론의 기능을 갖지 않는 곳은 잘못된 정보가 많은데다, 잘 고쳐지지도 않는다. 현명한 소비자라면 좀 더 시간을 투자해 정보의 사실 여부를 확인하겠지만, 대부분은 번거롭다는 이유로 인터넷에 나온(대부분 맨 위에 뜨는) 내용을 그대로 받아들이기 마련이다.위키피디아에 잘못된 정보 한 줄이 올라가면 최소 10만명 이상은 그것을 진

많은 자동차 마니아들이 현대차의 고성능 브랜드 N에 열광하고 있다. 아반떼 N은 물론, i30 N, i20 N 등이 세계 시장에서 호평을 이끌어내고 있고, 최근엔 아이오닉6 기반의 RN 22e를 비롯해 포니 쿠페 콘셉트를 재해석한 N 비전74가 폭발적인 관심을 받았다.아쉬운 점이 없는 건 아니다. 많은 소비자들이 '스포츠카 다운 스포츠카'가 없다며 아쉬워하고 있기 때문. 이렇다보니 많은 사람들이 제네시스 쿠페, 투스카니 등의 부활을 요구하고 있다. 모터그래프 독자들이 다시 만나보고 싶은 모델은 무엇일까. 지난달 21일

현대차가 WRC 벨기에 랠리에서 우승했다.현대 월드랠리팀 소속 드라이버 오트 타낙(Ott Tänak)은 18~21일 벨기에 이프르에서 열린 '2022 월드랠리챔피언십' 시즌 아홉 번째 대회에서 1위를 차지했다. 벨기에 랠리는 지난해 처음 WRC에 포함된 대회로, 현대차는 초대 우승컵을 거머쥔 바 있다.타낙은 i20 N 랠리1 하이브리드 경주차로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 그는 이탈리아, 핀란드에 이어 벨기에 랠리에서도 1위에 오르며 드라이버 종합 순위 2위 자리를 지켰다. 팀 동료 올리버 솔베르그는 안정적

현대차가 4일부터 7일(현지시간) 핀란드 위베스퀠레에서 진행된 2022 월드랠리챔피언십(WRC) 8번째 라운드에서 우승을 차지했다고 8일 밝혔다.핀란드 랠리는 1951년 몬테카를로 랠리의 지역 예선 성격으로 시작됐다. WRC 개최 첫해인 1973년부터 함께 해온 유서 깊은 대회로 70년의 긴 역사는 물론, 인기 면에서도 첫손에 꼽힌다.현대 월드랠리팀은 오트 타낙과 티에리 누빌 드라이버가 'i20 N 랠리1 하이브리드' 경주차로 이번 대회에 출전했다.타낙은 2시간24분04초6의 기록을 달성, 2위와 6.8초 차이의 접전

현대차와 기아가 유럽에서 판매한 디젤차의 유해물질 배출량이 기준치를 크게 초과했다는 폭로가 나왔다. 4일 국제환경단체 그린피스는 독일 연방도로교통청(KBA)과 독일 환경단체(DUH)가 2015년부터 2018년까지 수행한 현대차·기아의 질소산화물 배출량 검사 결과를 입수해 이 같이 전하고, i20·ix35(투싼)·싼타페·쏘렌토 등의 배기가스가 많게는 기준치 11배 가량의 유해물질을 뿜어냈다고 밝혔다. 이 기간에 검사한 모델은 모두 실제 도로 운행 중 실시한 검사에서 실험실 인증수치보다

아이오닉5 N에 대한 소식들이 흘러나오고 있다. 신차는 N의 정체성을 한껏 강조할 전망이다.18일(현지시간) 주요 외신들에 따르면, 현대차는 오는 2023년 출시를 목표로 아이오닉5 N 테스트에 열중하고 있다. 영국의 오토익스프레스는 "아이오닉5 N이 뉘르부르크링에서 목격되는 빈도가 잦아지고 있다"며 "EV6 GT와 동일한 구성을 바탕으로 강력한 성능을 발휘할 전망"이라고 전했다.다만, 세부적인 지향점에서는 차이를 보일 것으로 알려졌다. 소식통에 따르면, 아이오닉5 N은 별도의 섀시 세팅 작업을 거치고, 핸들링 성능을 강화하는 방향

'Never Just Drive.'매순간 운전의 즐거움을 표현하고, 방향성을 유지하겠다는 현대차 N 디비전의 공식 슬로건이다.현대차 고성능 디비전인 N은 2017년 i30 N을 시작으로 2018년 벨로스터 N, 2020년 i20 N, 그리고 2021년 코나 N과 아반떼 N을 차례로 선보이며, 국내외 매체 및 소비자로부터 큰 호평을 받았다. 특히 해외에서는 상품성과 완성도를 두루 인정받으며, 올해의 차 수상 등 명성을 높였다.아반떼 N과 코나 N은 N 디비전의 목표가 노골적으로 투영된 차다. 높은 성능은 누구나 쉽게 다

현대차기아가 2021년 유럽 시장에서 BMW를 넘어서고 점유율 4위를 기록했다.18일 유럽자동차공업협회에 따르면 현대차기아는 작년 유럽에서 101만8563대를 판매하며 전년 대비 21.1% 성장했다. 2019년(106만5227대) 이후 2년 만에 100만대를 넘은 것으로, 역대 세 번째로 많은 기록이다. 1위는 무려 25%를 유지하고 있는 폭스바겐그룹이 차지했다. 이어 스텔란티스(20.2%), 르노그룹(9.3%)이 뒤를 이었다. 작년 4위였던 BMW그룹은 7.3%로 현대차기아(8.7%)에 밀려 한 계단 하락했다. 이밖에 다임러그룹

현대차가 2022년 FIA 월드랠리챔피언십(WRC)에 참가하기 위한 새로운 랠리카를 공개했다. 신차는 현대차의 레이스 관련 사업을 총괄하는 현대모터스포츠가 개발을 주도한 모델이다. i20 N을 기반으로 고전압 배터리팩과 전기모터를 더한 하이브리드 시스템이 적용됐으며, 험로 주파 능력 및 공기 역학 성능을 강화하기 위한 추가 보강 작업도 진행됐다. 이는 WRC 주최측의 새로운 경기 규정에 대응한 모델이다. 주최측은 지난 2019년 경기 차량들에 하이브리드 파워트레인을 장착토록 하는 기술 규정을 적용하고, 이를 2022년부터 시행한다고

현대기아차의 차량 품질이 구입 초기에는 좋으나, 시간이 지날수록 나빠지는 것으로 나타났다. 독일 공인 인증기관인 TÜV(기술검사협회)는 최근 '2022 튀프 리포트'를 발표하며 독일에서 판매되는 120여개 차량의 결함률에 대한 조사 결과를 공개했다. 차량 구매후 2~3년차, 4~5년차, 6~7년차, 10~11년차 등 주요 차종에서 일정 기간 동안 발생한 결함률을 상세히 적은 것으로, 독일 운전자 사이에서는 내구성 좋은 차를 선택하기 위한 일종의 지침서로 꼽힌다. 보고서에 따르면 현대차와 기아의 차량들은 연식이

다양한 자동차 문화가 있는 독일. 그중에서도 ‘결함 리포트’는 개인적으로 굉장히 의미 있게 보는 독일 자동차 관련 정보 중 하나입니다. 독일에선 매년 2천만 대 전후의 자동차가 튀프(TÜV)나 데크라(DEKRA)와 같은 공인인증기관에서 정기검사를 받습니다. 그리고 여기서 분석된 정기검사 결과는 자동차 전문지들과 협력해 잡지 형태로 제공되죠.가장 유명한 건 ‘튀프 리포트’입니다. 올해도 튀프는 아우토빌트와 함께 정기검사 결과를 ‘2022 튀프 리포트’라는 제목으

현대차가 2021 월드랠리챔피언십(WRC) 벨기에 랠리에서 올해 두 번째 우승을 신고했다.현대차는 이달 13일부터 15일까지 벨기에 서부 이프르에서 개최된 WRC 8라운드에서 우승과 준우승을 동시에 차지하며 더블 포디움을 달성했다고 16일 밝혔다. 현대 월드랠리팀은 이번 대회에 티에리 누빌과 크레이그 브린, 오트 타낙 등 3명의 선수가 i20 쿠페 WRC 경주차로 출전했다.벨기에 랠리는 올해 두 번째 타막(포장도로 조건) 대회로, 20개 스테이지 310.92km 구간에서 치열한 경쟁이 펼쳐졌다. 벨기에는 올해 처음으로 WRC 일정에

토요타 GR야리스 고성능 버전이 최근 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다.이번에 목격된 차량은 GR야리스 익스트림 모델로 알려졌다. 트랙 주행에 특화된 고성능 기술을 바탕으로 기존 GR야리스보다 더 강력한 성능을 발휘한다. 전반적인 외관도 기존 GR야리스보다 강인한 모습이다. 전륜 휠아치에 거대한 에어 인테이크가 자리잡고 있으며, 2단 리어 스포일러를 배치해 공력 성능과 다운포스를 높였다. 외신들은 곳곳에 적용된 블랙 포인트가 경량화를 염두한 카본 소재일 것으로 예상했다. 파워트레인은 기존 1.6리터 3기통 터보 엔진과 6단 수동변

현대차가 지난 주말 뉘르부르크링 24시 내구레이스와 WTCR 및 WRC에서 연이은 낭보를 전했다.현대차는 이달 5일 독일 뉘르부르크링 서킷에서 열린 24시 내구레이스에서 아반떼 N TCR과 i30 N TCR이 TCR클래스에서 1·2위를 나란히 차지했다고 7일 밝혔다. SP 2T 클래스에 단독 출전한 i20 N도 대회 완주에 성공했다.이번 경기에서 아반떼 N TCR은 종합순위 32위, i30 N TCR은 33위, 그리고 i20 N은 89위를 각각 달성했다. 이로써 고성능 N 브랜드는 2016년 첫 출전 이후 전 차종이 6

현대차가 이달 5일부터 6일(현지시각)까지 독일 뉘르부르크링 서킷에서 열리는 24시 내구레이스에 참가한다고 3일 밝혔다.현대차는 TCR 클래스와 SP2T 클래스에 아반떼 N TCR과 i20 N을 각각 투입한다. 현대차는 이번 경기를 통해 두 차량의 내구성과 주행성능을 널리 알리겠다는 입장이다. 뉘르부르크링 24시 내구레이스는 24시간동안 가장 많은 주행거리를 달린 차량이 우승하는 대회다. 개최지인 뉘르부르크링 서킷은 연장 25km 거리에 좁은 폭과 큰 고저차, 블라인드 코너 등 가혹한 환경으로 유명하다. 특히 대회 완주율은 평균 6

현대차가 하이브리드 기술규정이 적용되는 '2022 월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC)'에 참가한다고 1일 밝혔다.지난 2019년 WRC 주최측은 기존 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 부착한 하이브리드 파워트레인 적용을 골자로 하는 신규 기술규정을 2022년부터 적용한다고 발표한 바 있다.현대차는 2019년과 2020년, 2년 연속으로 WRC 제조사 부문 챔피언십 타이틀을 보유한 챔피언으로, 신규 하이브리드 기술규정이 적용되는 WRC 2022년 시즌부터는 새로

현대차가 2년 연속 월드랠리챔피언십(WRC) 제조사 부문 챔피언에 올랐다. 동일한 제조사가 2년 연속 챔피언을 차지한 건 2016년 폭스바겐 이후 4년 만이다.이번 우승은 코로나19라는 변수 속에 일궈낸 탓에 더 의미있다. 14개 라운드 중 7라운드만 개최됐고, 경기 초반에는 토요타와 점수 차이가 21점까지 벌어지는 등 우승에 대한 불확실성이 어느 때 보다 높았다. 이 같은 성과를 일궈낸 현대차 월드랠리팀의 비결은 무엇일까. 2년 연속 제조사 부문 우승을 이끈 주역들의 이야기를 들어봤다.# 안드레아 아다모 감독, “최고의

현대차가 2021년 선보일 신형 아반떼 기반의 고성능 모델 아반떼 N 티저 이미지를 공개했다.티저 속 외관은 기존 모델보다 한층 강인한 인상을 갖췄다. 그릴 공기 흡입구는 더 커졌고, 범퍼 디자인도 더 공격적이다. 낮은 전고를 갖춰 안정감을 구현했고, 듀얼 머플러 및 스포일러, 19인치 휠, 피렐리 피제로 타이어, 대용량 브레이크 등 고성능 사양도 관찰된다.파워트레인은 벨로스터 N과 동일한 2.0리터 가솔린 터보 엔진 탑재가 유력하다. 해당 엔진은 최고출력 275마력, 최대토크 36.0kgf·m를 발휘해 보다 짜릿한 주