연관기사 : [시승기] BMW Z4 M40i ‘두 얼굴의 로드스터’루프를 열고 달리는 '오픈카'를 떠올릴 때, 뜨거운 태양과 선글라스를 먼저 떠올리게 된다. 사실 영하의 겨울 날씨는 오픈 에어링의 낭만을 즐기기에는 다소 부적절하다는 생각이었다. 그러나 실제로 달려보니 땡볕과 습기를 버텨내야 했던 여름보다 훨씬 더 쾌적한 주행이 가능했다.추운 겨울날 오픈카를 타고 달리면 어떤 느낌일까. 1년 만에 다시 만난 BMW Z4와 함께 동해 바다로 떠났다. 매운맛 'M40i'에 이어 이번에는

구글 안드로이드 스마트폰에 이어 애플 아이폰으로도 디지털 키를 이용할 수 있게 됐다.애플이 22일(현지 시각) ‘세계 개발자 컨퍼런스(WWDC)’를 개최하고 아이폰·아이패드 등에 탑재되는 운영체제(OS) ‘iOS 14’를 공개했다. 애플은 iOS 14에서 디지털 키 도입을 예고했다. OS 자체에 이 같은 기능이 탑재되는 것은 이번이 처음이다. 앞서 현대차그룹 등이 근거리무선통신(NFC) 기술을 활용해 전용 애플리케이션으로 스마트키를 대체하는 기술을 선보였지만, 애플의 폐쇄적인

토요타 수프라는 낮은 수익성과 배출가스 규정 강화 등으로 2002년 단종 절차를 밟았다. 이후 영화 ‘분노의 질주’ 시리즈로 다시 이름을 알리며 높은 인기를 누렸으나, 후속 모델 소식은 십수 년이 넘도록 들려오지 않았다.그런 수프라가 지난해 5세대 모델로 부활했다. 다만, 토요타는 개발 비용을 줄이기 위해 BMW와 협업을 진행했다. 즉, 신형 수프라는 BMW 3세대 Z4와 함께 개발된 이란성 쌍둥이다. 더욱이 오스트리아 슈타이어마르크주에 위치한 마그나 슈타이어 공장에서 함께 생산된다.앞서 Z4 M40i에 이어

정통 2인승 로드스터 BMW Z4가 10년 만에 3세대 풀 체인지 모델로 돌아왔다. 신형 Z4는 순한맛(s드라이브 20i)과 매운맛(M40i)을 선택할 수 있다. 3일간 매운맛과 함께 도심 출퇴근과 800km 장거리 주행에 나섰다.신형 Z4는 특유의 롱노즈 숏데크 스타일을 갖추고 있다. 넓고 낮은 차체는 첫인상부터 ‘좀 달릴 줄 아는 놈이구나’란 생각이 절로 들게 만든다.이어 차체 중앙에서 살짝 뒤편에 위치한 시트 포지션이 눈에 들어온다. 덕분에 운전석에 앉으면 차가 무척이나 길어 보이지만, 전장은 4325mm

새해 첫 달부터 다양한 신차가 국내 시장에 출시됐다. 올 한해도 SUV의 높은 인기가 지속될 것으로 전망되는 가운데, 소형차와 스포츠카 시장에도 모처럼 새로운 얼굴이 등장했다.한 해 첫 단추를 채우는 각사의 의지는 유독 결연하다. 해외 진출부터 경영 정상화까지 각 회사마다 처한 상황은 모두 다르지만, 시장의 주도권을 잡고 분위기 반전을 꾀해야 한다는 막중한 책무를 지고있기 때문이다.2020년 1월 ‘이달의 신차’에는 제네시스 GV80, 쉐보레 트레일블레이저, BMW 1시리즈, 메르세데스-벤츠 GLC·

토요타 타다 테츠야 치프엔지니어가 GR수프라의 개발 비화를 털어놓았다. 그는 7년간 GR수프라 연구개발을 관장하며, BMW와도 면밀한 관계를 맺어왔다.그는 21일 서울 잠실 커넥트투에서 진행된 GR수프라 출시회를 통해 “GR수프라는 일반 신차보다 2~3배 이상의 시간이 투자됐다”며 “그만큼 개발 과정에서 우여곡절도 많았다”고 운을 뗐다.타다 치프엔지니어는 86을 내놓은 직후 2013년 수프라 부활 프로젝트가 시작됐다고 회고했다. BMW와 공동개발이 논의됐지만, 실무진 간 견해는 상당히 컸다

한동안 조용한 시기를 보내던 토요타가 새해 초 분위기 반전에 나선다.토요타코리아는 올 1분기 4종의 신차를 출시한다. 출발은 2002년 단종 이후 17년 만에 부활한 스포츠카인 GR 수프라가 맡는다. GR은 토요타 모터스포츠 디비전인 ‘가주 레이싱(GAZOO Racing)’을 뜻한다.BMW와 공동 개발한 GR 수프라는 BMW Z4와 상당 부분을 공유한다. 짧은 휠 베이스와 넓은 타이어 지름, 후륜 구동에 최적화된 디자인을 적용해 불필요한 요소를 줄이고 퍼포먼스에 집중했다. 하중 배분은 전·후 50:

BMW코리아가 1일 인제 스피디움에서 진행된 ‘2019 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십-BMW M 클래스’ 5차전 경기를 성황리에 마무리했다고 밝혔다.이날 5차전은 카이즈유 탐앤탐스 권형진 선수가 22분45초162를 기록하며, 시즌 2번째 1위를 달성했다. 특히, 권 선수는 전 경기 연속 포디움에 올라 주목을 받았다. 이어 부산과학기술대학교 레이싱팀 한치우 선수(22분55초546)와 도이치모터스 형진태 선수(22분55초692)가 2위와 3위로 경기를 마무리했다.올해 2년차를 맞은 BMW M 클래스는 M4 단일

제조사가 차량을 단종하는 경우는 흔하다. 제품 수명부터 수익성, 정부 규제, 시장 변화 등 그 이유도 다양하다. 현대차가 소형 SUV 베뉴 출시와 함께 사실상 엑센트를 단종했다. 엑센트는 7월 계약분을 끝으로 생산이 중단된다. 최근 포드 역시 수익성이 적은 세단 라인업을 정리하고, SUV와 픽업트럭에 집중하겠다고 선언했다. 이에 토러스와 퓨전, 피에스타가 단종 수순을 밟고 있다.그러나 반대 경우도 존재한다. 앞서 단종시킨 차종을 다시 출전시키는 사례도 종종 있다. 브랜드 입장에서는 소비자에게 친근한 모델의 이름을 신차에 다시 붙이는

BMW가 미국에서 화재 가능성으로 인해 18만5000여대를 리콜한다.리콜 대상은 ▲2006년식 3시리즈(325i, 325xi, 325xi 왜건, 330i, 330xi) ▲2006년식 5시리즈(525i, 525xi, 530i, 530xi, 530xi 왜건) ▲2006년식 Z4(3.0i, 3.0si) 등 18만4505대다.미국 도로교통안전국은 엔진의 크랭크 케이스 환기시스템이 얼지 않도록 설계된 블로우바이 히터에서 전기 합선이 발생해 크랭크 케이스 환기 밸브 내부 부품이 녹거나 화재가 발생할 수 있다고 밝혔다.BMW는 차량 소유주에게

2019 서울모터쇼 최고의 자동차는 무엇이었을까?모터그래프가 4월 1일부터 15일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 서울모터쇼에 대한 독자 설문 조사를 진행했다. 올해 서울모터쇼에는 21개 완성차 브랜드가 참가해 40여종의 신차 및 콘셉트카를 선보였다. 이번 독자 조사에는 1856명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.모터그래프 독자들이 꼽은 서울모터쇼 최고의 자동차는 ‘포르쉐 911 카레라 4S(27.7%)’가 차지했다. 포르쉐 브랜드를 상징하는 911은 1963년 첫 공개 이후 8세대

BMW가 28일 개막한 2019 서울모터쇼에서 오리지널 오픈톱 스포츠카 ‘뉴 Z4’를 공개했다. 신차는 클래식한 패브릭 소프트 톱과 다이내믹한 주행 성능, 민첩한 핸들링 등으로 운전의 즐거움을 극대화했다.정통 로드스터의 개념을 재해석한 차체는 한층 날렵하고 민첩한 비율로 다시 태어났다. 뛰어난 차체 강성과 낮은 무게 중심, 50:50 이상적인 무게 배분 등을 통해 주행 성능을 한껏 끌어올렸다.새로운 키드니 그릴과 보닛 디자인은 스포츠카 본연의 맛을 살린다. 길게 뻗은 측면 캐릭터 라인은 디자인뿐 아니라 에어로다

2019 서울모터쇼가 오는 28일 프레스데이를 시작으로 다음달 7일까지 일산 킨텍스에서 개최된다. 올해 행사에는 20개 완성차 브랜드가 100여대 차량을 출품할 예정이다. 2019 서울모터쇼에서 국내 데뷔를 기다리고 있는 주요 수입차를 살펴봤다.# BMW ‘뉴 X7’ 가릴 수 없는 존재감오는 2분기 국내 출시가 예고된 BMW 뉴 X7이 모터쇼에서 공개된다. 신형 X7은 고급스러움과 강력한 성능, 넓은 실내 공간까지 고루 갖춘 대형 SUV로 평가받고 있다. 전면부는 한층 거대해진 키드니 그릴이 확실한 존재감을 발

BMW그룹코리아가 오는 29일 개막하는 2019 서울모터쇼에 다양한 신차를 공개한다.BMW 콘셉트 M8 그란 쿠페와 M4 GT4, 클래식 Mini 일렉트릭, Mini 데이비드 보위 에디션 등이 아시아 최초로 공개되며, 뉴 X7과 Z4의 국내 데뷔가 이뤄진다.콘셉트 M8 그란 쿠페는 8시리즈의 우아함과 고성능 ‘M’의 핵심 가치를 결합시킨 모델이다. 외관에서부터 강력한 주행 성능을 담아내고 있으며, BMW가 나아갈 럭셔리 비전을 보여준다.콘셉트 M8 그란 쿠페는 BMW의 새로운 디자인 언어를 기반으로, 역동성을

BMW코리아는 3세대 뉴 Z4 국내 출시 라인업을 공개하고 사전 계약을 시작한다고 15일 밝혔다.2인승 로드스터 뉴 Z4는 클래식한 패브릭 소프트탑과 감성적 차체 디자인을 특징으로 한다. 운전자 중심 실내 디자인은 편의성을 제공하며, 다이내믹한 주행 성능과 민첩한 핸들링은 운전의 즐거움을 제공한다. 이어 첨단 주행 보조 시스템까지 탑재돼 안전성을 높였다.신형 Z4는 새로운 키드니 그릴과 보닛 디자인 등으로 클래식 스포츠카의 면모를 보인다. 측면 길게 뻗은 상·하단 사이드 캐릭터 라인은 공기 역학적 디자인으로 설계됐다.

마그나가 2019 제네바 모터쇼에서 빈패스트(VinFast)와 함께 ‘LUX SA 2.0’을 선보인다고 밝혔다.앞서 마그나는 베트남 신생 자동차 회사인 빈패스트의 신차 프로젝트에 참여해 엔지니어링부터 제품 타당성 조사, 테스트 및 검증 등 일련의 작업을 수행한 바 있다. 회사는 이번 모터쇼에서 다양한 경험 및 프로젝트 예제를 기반으로 완성차 엔지니어링 및 생산 전문 기술을 전시할 예정이다.마그나 군터 압팔터 사장은 “첫 스케치부터 생산까지 완성차에 대한 전문성을 자동차 회사에 제공할 수 있다는 것은

얼마 전 토요타 신형 수프라가 공개되었습니다. 그렇지 않아도 토요타의 전설적인 스포츠카인데, 신형은 뼈대와 동력계통을 BMW와 공동개발 했고, 형제차인 Z4가 먼저 발표되는 등 여러 이슈들이 더해졌습니다. 이로 인해 일본 자동차인들 사이에서도 큰 관심을 끌었지요.출시 전부터 이슈를 몰고 다녔던 수프라이기에 발표 후의 반응도 궁금했습니다. 일본 최대 포털 야후재팬 소속 자동차 사이트인 카뷰(carview.yahoo.co.jp)를 살펴봤습니다. 이곳에 처음 수프라 디자인이 소개된 기사의 댓글 반응을 가감 없이 전합니다. 위로부터 인기순

인증 문제로 고통을 겪었던 수입차 브랜드가 그동안 밀렸던 신차를 대거 쏟아낼 계획이다. 오랫동안 침체된 수입차 시장에 활기가 돌 것으로 기대된다. 부디 인증이 빠르게 진행돼 정해진 일정에 맞춰 신차가 나올 수 있기를 간절히 기도해본다. 독일 브랜드 중에서는 아우디가 가장 화려하다. 세단 라인업인 A4와 A5, A6, A7, A8 등이 모두 신모델로 바뀌고, Q2와 Q4, Q5, Q8 등 SUV 모델도 추가된다. 여기에 순수 전기차인 e-트론도 나올 예정이다.메르세에스-벤츠는 4세대로 바뀐 신형 A클래스와 B클래스, G클래스, AMG

BMW가 차량용 비서인 IPA(Intelligent Personal Assistant)를 공개하고, 이르면 내년 3월 양산차에 적용할 예정이다.BMW의 IPA는 '헤이 BMW'라는 말에 차량이 즉각적으로 대답하도록 만들어졌다. 간단한 말로 차량의 주요 기능에 접속하고 정보를 조작할 수 있도록 한 것으로, BMW 측은 IPA를 통해 차량과 더욱 자연스럽게 대화를 할 수 있을 것으로 기대하고 있다.IPA는 운전자의 선호도와 주로 다니는 목적지도 기억한다. 또, 내부 온도를 어떻게 조절할지, 열선 시트를 언제 키는지, 언제

현대차가 아반떼(AD)의 페이스리프트 모델인 ‘더 뉴 아반떼’를 공개했다. 더 뉴 아반떼는 파격적인 디자인이 적용된 것이 가장 큰 특징이다. 자동차 디자인에선 금기시 되던 ‘삼각형’을 헤드램프, 방향지시등 등에서 볼 수 있으며, 이를 통해 이전 모델에 비해 한층 날카로운 느낌이 강조됐다.아반떼는 북미 시장에서 연간 20만대 가량 판매되는 북미 핵심 차종이기 때문에, 현대차는 북미형 더 뉴 아반떼를 하루 먼저 공개했다. 한국형 모델과 디자인은 동일하고, 다만 엔진 구성이 조금 다르다. 북미형