지난 17일(현지시간) 위장막을 벗은 차세대 미니 컨트리맨의 모습이 온전히 드러났다. 해당 사진은 미국 모처에서 컨트리맨의 광고 이미지 촬영 중 찍혔다. 거의 모든 각도에서 외장 디자인이 노출돼 차량의 새로운 모습들을 자세히 확인할 수 있다. 신형 컨트리맨의 외형은 더욱 파격적으로 바뀌었다. 헤드램프는 이전보다 각졌고, 독특한 C필러 디자인 포인트를 추가한 모습도 관찰된다. 유니언잭을 형상화한 테일램프는 트렁크 패널을 더욱 두드러지게 하는 방향으로 재디자인됐다. 사진상으로도 눈에 띌 정도로 커진 차체도 눈길을 끈다. 3세대로 거듭나

BMW의 막내 SUV X1이 풀체인지를 거치고 돌아왔다. 한층 간결해진 외모와 세련된 실내, 풍부한 옵션 등으로 무장했다. 특히, 전동화 모델인 iX1까지 투입하며 라인업 강화에 나섰다. 과연 같은 차에 적용된 다른 심장은 어떤 느낌일까. X1와 iX1을 비교시승했다.외모부터 살폈다. 공교롭게도 X1 시승차에는 M스포츠 패키지, iX1에는 x라인 패키지가 적용됐다. 전자가 좀 더 스포티한 느낌을 살린다면, 후자는 고급스러움과 세련미를 강조한다.아무래도 더 멋을 부린 X1의 M스포츠 패키지쪽에 눈길이 간다. 따로 본다면 모를까, 나란

BMW코리아가 '2023 서울모빌리티쇼'에서 iX1을 공개했다.X1의 전기차 버전인 iX1은 매끈하고 날렵한 디자인에 5세대 BMW e드라이브 시스템을 갖춘 것이 특징이다. 외관은 매끈하게 다듬어진 차체 패널과 긴 루프라인이 조화를 이룬다. 전면부에 새로 적용된 LED 헤드라이트와 한층 더 커진 키드니 그릴이 존재감을 더한다. 동시에 0.26Cd의 뛰어난 공기 역학 성능을 달성했다.실내에는 10.25인치 디지털 클러스터와 10.7인치 컨트롤 디스플레이가 조합된 커브드 디스플레이가 마련됐다. 터치 조작성과 음성인식 성능

BMW코리아가 3세대 신형 X1과 이를 기반으로 한 전기차 iX1을 27일 출시했다.X1과 iX1은 BMW의 엔트리 SUV다. 더욱 세련된 외관과 진보적인 디자인의 실내, 더욱 넉넉한 공간과 풍부한 운전자 지원 시스템을 갖췄으며, 동급 최고 수준의 주행 경험을 제공한다.외형은 매끈하게 다듬어진 차체 패널과 긴 루프라인 등으로 역동적인 실루엣을 강조했다. 전면부에 새롭게 적용된 'ㄱ'자 형태의 LED 주간주행등과 일체형 키드니 그릴이 한층 더 강렬한 존재감을 드러내며, 후면부에는 상단을 향해 날카롭게 꺾인 LED 램프와

BMW코리아가 오는 26일부터 온라인을 통해 iX1 사전예약을 실시한다고 20일 밝혔다. BMW iX1은 엔트리 SUV X1을 기반으로 만들어진 전기차다. 공기역학에 최적화된 디자인과 5세대 BMW e드라이브 시스템, 다양한 편의 사양 등이 특징이다. 국내 출시 사양은 듀얼 모터로 사륜구동을 구현하는 xDrive30 모델이다. 이는 시스템 최대출력 313마력 최대토크 50.4kgf·m를 발휘한다. 국내 인증 주행거리는 310km(19인치 타이어 기준)로, 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 EQA(303km)보다 소폭 앞선다.

BMW의 막내 전기 SUV인 iX1이 국내에서 310km의 인증 주행거리를 받았다. 9일, 한국에너지공단에 따르면 BMW iX3의 국내 인증 주행거리는 310km(19인치 타이어 기준)로, 유럽 WLTP(438km)보다 약 30% 줄었다. 그러나 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 EQA(303km)와 비교하면 더 우수하다. 타이어 사이즈가 1인치 크고, 공차 중량이 100kg 더 무거운데도 불구하고 주행거리가 더 길기 때문이다. 배터리 용량은 iX1 66.4kWh, EQA 66.5kWh로 거의 같다.국내에 출시되는 iX1 xDrive30

BMW가 3세대로 돌아온 엔트리 SUV X1과 전동화 모델 iX1을 공개했다. 신차는 한층 돋보이는 외모를 비롯해 첨단 사양, 다양한 파워트레인으로 무장한 것이 특징이다.외모는 한층 더 또렷해진 라인과 고급스러운 디테일로 꾸몄다. 또한, 각진 휠 아치나 당당한 SUV의 비율 등 BMW X 라인업의 최신 디자인 트랜드도 충실히 따르고 있다. 전면부는 BMW 특유의 키드니 그릴과 양옆의 헤드램프, 아래쪽의 각진 범퍼 디자인까지 마치 하나의 판처럼 납작하게 만들어졌다. 굵은 주름과 크롬 장식을 적극적으로 활용해 한껏 사나운 인상을 만들었

고유가 지속에 소비자 심리가 위축하면서 내연기관 중고차 시세가 약세를 보이는 것으로 나타났다.케이카는 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 12년 이내 740여개 모델을 대상으로 평균 시세를 분석한 결과를 4일 발표했다. 이달에는 휘발유와 경유 차종 시세가 하락세를 보이며 특정 모델의 경우 최대 7% 하락할 것으로 내다봤다.이는 우크라이나 사태 여파로 인해 유가가 가파르게 상승하며 중대형 등 연비가 낮은 차종에 대한 선호도가 감소한 영향으로 분석된다. 여기에 지난달부터 본격화된 경유 가격 급등으로 디젤 엔진 비선호 현상이 심화되는 분

BMW그룹이 지난 16일(현지 시간) 독일 뮌헨 본사에서 온라인 스트리밍을 통해 연례 기자회견을 개최하고, 2021년 실적 및 미래 기업 전략을 발표했다.이날 BMW그룹은 향후 e-모빌리티 시장을 이끌어 나갈 제품 및 플랫폼 출시 계획과 구체적인 친환경 로드맵을 제시했다. 올해는 BMW i4와 iX, 미니 일렉트릭 등 기존 전기차에 더해 3시리즈, 5시리즈, X1 및 X3 순수전기 모델을 출시할 예정이다. 이를 통해 순수전기차 라인업은 15종까지 늘어난다. 이에 더해 플래그십 세단 7시리즈의 풀체인지 모델도 올해 공개한다. 신차는

작년 한 해 수입차 업계는 여러 어려움에도 불구하고 견고한 성장세를 기록했다. 코로나19 여파가 지속되는 가운데, 오미크론 변이 등장과 글로벌 반도체 수급 불안에도 단단했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 2021년 수입차 시장에서는 총 28만6772대(승용차 기준)가 판매됐다. 2020년 27만6143대와 비교해 3.8%의 증가세를 보였다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드 3사를 필두로 테슬라와 볼보, 폭스바겐, 미니, 지프 등이 '연 1만대 클럽'을 달성했다.# 메르세데스-벤츠 "1등=

코로나 시국에도 수입차 판매량은 역대 최고 기록을 경신하고 있다. 잘 나가는 브랜드와 그렇지 않은 브랜드의 온도차는 극명하지만, 다양한 친환경차를 앞세워 적극적으로 판매량을 늘려가는 모습이다. 올해 역시 전동화 흐름을 이어가는 가운데, 기존 인기 모델의 상품성 개선을 통해 최근의 성장세를 이어갈 것으로 예상된다. # 벤츠- 신형 C클래스부터 고성능 AMG 전기차까지!메르세데스-벤츠는 올해 연간 판매량 7만대를 넘기며 5년 연속 국내 수입차 시장 1위를 지켰다. 새해에는 기존 내연기관차 모델 외에 순수전기차 라인업을 한층 강화하고 나

다양한 자동차 문화가 있는 독일. 그중에서도 ‘결함 리포트’는 개인적으로 굉장히 의미 있게 보는 독일 자동차 관련 정보 중 하나입니다. 독일에선 매년 2천만 대 전후의 자동차가 튀프(TÜV)나 데크라(DEKRA)와 같은 공인인증기관에서 정기검사를 받습니다. 그리고 여기서 분석된 정기검사 결과는 자동차 전문지들과 협력해 잡지 형태로 제공되죠.가장 유명한 건 ‘튀프 리포트’입니다. 올해도 튀프는 아우토빌트와 함께 정기검사 결과를 ‘2022 튀프 리포트’라는 제목으

BMW와 닛산이 전기차 시장에서 오랜 공백을 깨고 반격에 나선다. i3와 리프를 앞세워 전기차 시장을 개척한 이들이었지만, 최근 수년간 침묵을 지켜온 브랜드들이다. 그간 경쟁자들이 벌려놓은 격차를 메꾸기 위해 한층 공격적인 자세로 신차와 투자금을 쏟아붓기 시작했다. 이른바 '원조의 역습'이다. # 전기차 쏟아내는 BMW올해 BMW는 i3 이후 7년여만에 새로운 전기차를 출시했다. 보다 다양한 선택지를 제공한다는 '파워 오브 초이스' 전략을 기반으로 기존 내연기관 라인업에 전기차를 몰아넣었다. 지난해까지

위장막을 쓴 3세대 미니 컨트리맨 시험주행차량이 지난 3일(현지시간) 독일 뮌헨의 한 도로에서 포착됐다.이날 목격된 프로토타입은 BMW X1, 액티브투어러 등과 아키텍쳐를 공유하는 모델이다. 전륜구동 기반 FAAR 플랫폼을 적용해 한층 커진 차체를 적용하고, 엔진 라인업도 더욱 다양해질 것으로 알려졌다. 파워트레인은 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합된 가솔린 및 디젤 엔진이 주력이다. 여기에 효율성을 한층 개선한 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템이 추가될 전망이며, 향후 출시될 BMW X1 기반 전기차 iX1의 배터리팩과

2021년 독일 상반기 신차 시장을 한 줄로 요약하라면 '벤츠를 밀어낸 BMW, 테슬라를 밀어낸 폭스바겐'이라고 할 수 있을 듯합니다. 2020년 코로나 팬데믹 상황에서 4월부터 큰 어려움을 겪은 독일 자동차 시장은 하반기부터 조금씩 기력을 회복하기 시작하더니 올해는 더 힘을 내고 있습니다. 과연 어느 정도 회복을 했는지, 또 어떤 특징을 보였는지, 독일의 2021년 상반기 자동차 신사 시장을 간략히 정리해봤습니다.# 상반기 신차 총판매량 (자료=독일자동차청)2021년 상반기 : 139만889대2020년 상반기 : 1

BMW 차세대 X1이 이달 13일부터 16일(현지시간)까지 독일 뉘르부르크링 서킷에서 주행 테스트를 실시했다.오는 2022년 출시될 3세대 신차는 전륜구동 기반 UKL2 플랫폼을 바탕으로 제작된다. 차체는 이전보다 한층 더 커지고, 파워트레인 선택지도 다양해질 전망이다.외관은 X2를 연상케 하는 날렵한 헤드램프와 더욱 커진 키드니 그릴이 자리한다. 파격적인 디자인 행보와는 별개로, 호프마이스터 킨크(Hofmeister Kink) 등 브랜드 고유 디자인 아이덴티티를 계승했다.파워트레인의 경우 가솔린 및 디젤 엔진에 48V 마일드 하이

BMW그룹이 2023년까지 13종의 전기차 투입을 예고하는 한편, 미래 전략을 한층 강화하겠다고 18일(독일 현지시간) 밝혔다.이날 BMW그룹 올리버 집세 회장은 "자동차산업 변화에 대비해 전동화 및 디지털, 순환경제와 같은 명확한 로드맵을 구상했다"며 "그룹은 코로나 사태 이전 수준으로의 빠른 회복을 도모하고, 미래를 위해 더 멀리 나아가겠다"고 말했다.BMW그룹은 우선 2025년까지 전기차 판매 목표치를 매년 50% 이상 상향할 계획이다. 이를 통해 2030년에는 전체 판매량의 50%를 전기차로 채우고, 향후 10년간 글로벌 시

카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 2월 수입차 신규등록대수는 전년대비 25.1% 급증한 2만1699대를 기록했다. 설 연휴로 인한 영업일 축소에도 불구하고 급등세를 보였다.다만, 2월 실적은 지난해의 기저효과란 분석이 우세하다. 작년 2월은 코로나바이러스감염증-19 여파로 각 전시장 운영이 축소되고 방문객도 감소했다. 또한, 1월 종료된 개별소비세 인하 혜택이 3월 재개될 것이란 소문이 더해지며 소비자들은 자동차 구매 시기를 미룬 바 있다.메르세데스-벤츠는 1월 한 달간 5717대(전년대비 18.3%↑)를 달성했다. 2월

국산차에 이어 수입차 시장에서도 작은 SUV 열풍이 이어지고 있다. 시트로엥 역시 C3 에어크로스 SUV를 투입하며 시장 문을 두드리고 나섰다.C3 에어크로스는 2017년 10월 유럽을 시작으로 지난해까지 글로벌 시장에서 23만대 이상 판매된 브랜드 핵심 모델이다. 이 차는 한눈에도 SUV임을 알 수 있지만, 굳이 이름에 SUV란 단어를 한 번 더 넣었다. 앞서 남미 시장 전략 모델로 C3 에어크로스란 이름을 MPV에 붙여 판 전력이 있기 때문이다. 국내 출시 모델은 이름에 걸맞게 SUV 본연의 비율을 갖췄다.소형 SUV임에도 불구

올 상반기 수입차 시장은 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파에도 불구하고 두 자릿수 성장세(전년比 +16.3%)를 기록했다. 국산차 판매량이 8.8% 증가한 것과 비교하면, 두 배에 가까운 성장세다. 수입차 업계는 공격적인 신차 출시를 앞세워 하반기에도 이 같은 분위기를 이어가겠다는 방침이다. 올 하반기 출시가 예고된 수입차 목록을 간단히 살펴봤다.# 메르세데스-벤츠 “수입차 1위 수성”수입차 시장 부동의 1위를 지키고 있는 메르세데스-벤츠는 하반기 주력 모델인 신형 E클래스와 새로운 SUV GLB를 선