해외에서 만난 국산차에 낯선 엠블럼이 달린 걸 보면 고개가 갸우뚱해진다. 디자인을 보면 현대차, 기아, 르노코리아 모델이 맞는데, 전혀 다른 엠블럼을 달고 있기 때문이다. 자동차 업계에서는 이런 '라벨 갈이' 차들을 '배지 엔지니어링' 모델이라고 부른다.배지 엔지니어링은 대부분 같은 그룹에 속해있는 브랜드들 사이에 흔히 있는 일이다. 특정 시장에서 부족한 라인업을 보강하거나, 기술력 확보를 위한 이해관계로 탄생하기도 한다. 모터그래프가 해외에서 전혀 다른 모델로 판매되고 있는 국산차를 정리해봤다.# 현대

매년 수십종 이상의 신차가 나오는 만큼 사라지는 차들도 많다. 이렇다 보니 20년 전에 생산된 자동차를 보기는 그리 쉬운 일이 아니다. 그럼에도 불구하고 여전히 현역인 차가 있다. 삼성자동차(현 르노코리아) 1세대 SM5가 그 주인공이다. 비슷한 시기에 등장했던 현대차 EF쏘나타나 기아 옵티마와 달리 지금도 도로에서 어렵지 않게 볼 수 있다. 이건 절대 '기분 탓'이 아니다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 2023년 3월 현재 국내에서 운행되고 있는 1세대 SM5는 4만2928대다. 비슷한 시기에 생산된 동급의 중형

LPG 자동차의 미래가 어두워 보인다. 일반 판매를 시작된 지 4년이 흘렀음에도 전체 판매량이 줄었을뿐 아니라, 든든한 버팀목이던 택시와 렌터카 등도 전기차로 대체되며 점차 잊혀지는 분위기다. 국토교통부에 따르면 올해 1월 기준 LPG차 등록대수는 189만9867대로, 일반 판매 전인 2019년 2월(202만3585대) 대비 6.1% 감소했다. 당시 정부는 LPG차의 신규·변경·이전 등록 및 휘발유·경유차 개조를 전면 허용하며 시장 활성화에 나섰지만 별다른 성과는 거두지 못했다. 일반 판매 이후

삼성이 계속 자동차를 만들고, 대우자동차가 여전히 건재했다면 우리나라의 자동차 시장은 어땠을까? 쌍용차가 준중형 세단 시장에 진출했다면 지금과는 다른 모습이었을까? 많은 자동차 업계 관계자들이 하는 '만약에'는 전혀 근거 없는 이야기가 아니다. 국산차 업체들은 IMF 외환위기와 법정관리 등 다양한 위기를 타개하기 위한 '한 방'을 준비하고 있었다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 국산차를 모아봤다. # 삼성 SSC-1, 우리에게도 이런 차가 있었다SSC-1은 1997년 등장한 모델이다. SM5가 19

중고차 시장에서 단종된 차량 중 가장 인기가 많은 모델은 르노코리아 SM5인 것으로 조사됐다.13일 중고차 플랫폼 케이카에 따르면 SM5는 단종 모델임에도 여전히 중고차 시장에서 주요 모델로 요퉁되고 있다. 단순 판매량만 놓고봐도 중고차 거래량이 가장 많은 현대차 그랜저의 20%에 달한다. SM5는 1998년 1세대 모델을 시작으로 2015년 3세대 부분변경 모델 이후 신규 모델 출시가 없었다. 이어 2016년 SM6가 출시하자 판매 간섭을 이유로 단종 수순을 밟았다.2019년 이후 맥이 끊긴 SM5는 중고차 시장에서 동급 차량 대

한 달에 5~6000대씩 팔리던 차가 지금은 2~300대로 줄었습니다. 미치고 환장할 노릇이겠죠. 어떤 차냐고요? 바로 SM6와 말리부 이야기입니다. 이들은 왜 이렇게 됐을까요? 다시 살아날 방법은 없을까요? 올해 현대기아차의 국산차 점유율은 대략 88%에 달합니다. 엄청난 숫자죠. 그런데 5년 전인 2016년에는 이보다 13%가량 낮은 75%였습니다. 르노, 쌍용, 쉐보레가 현대기아차와 싸움을 좀 하며 지금보다 2배 높은 25%의 점유율을 가져가던 시기였습니다. 이때의 주역은 누가 뭐래도 르노삼성 SM6와 쉐보레 신형 말리부였죠.

1995년 마침내 삼성자동차가 출범한다. 부산 신호공단 부지 55만평 면적에 생산 시설을 건립했고, 2002년까지 4조3000억원을 투자해 연간 50만대 생산 체계를 확립하겠다는 투자 계획도 확정했다. 그리고 1998년 4월 삼성자동차의 첫 승용차 SM5가 공개된다. 닛산 맥시마를 기반으로 만들어진 중형 세단으로, 초기 차량 부품을 대부분 닛산으로부터 조달받아 생산됐다. 뛰어난 품질과 내구성을 바탕으로 바람몰이에 성공하지만, 출범과 함께 IMF 그림자가 드리우게 된다.당시 업계의 강한 반발 속에 탄생한 삼성자동차는 선두 탈환을 위해

삼성그룹 이건희 회장은 자타가 공인한 자동차 마니아였다. 진귀한 자동차를 수집하는 데 그치지 않고, 자동차 박물관과 전용 서킷까지 설립했다. 자동차에 대한 그의 애정은 한발 더 나아가 사업으로까지 이어졌다.하지만 자동차 사업은 그에게 아픈 손가락이었다. 사업 시작부터 강한 반발에 부딪혔고, 이후 누적된 적자와 외환위기가 겹치며 법정관리에 들어가는 굴욕을 맛보았다. 상용차 사업에만 국한하겠다던 약속을 뒤집고, 기아차 인수를 추진하는 과정에서 부정 행위가 적발되는 등 과오도 있었다.모터그래프에서 삼성의 자동차 사업 흥망성쇠와 최근 행적

14일 산업통상자원부가 ‘1월 자동차 산업 월간 동향’을 발표했다. 올해 1월 국내 자동차 총 판매량은 전년대비 14.7% 감소한 11만6153대를 기록했다. 국산차는 현대 쏘나타, 기아 K5 및 셀토스 등이 판매 호조를 보였음에도 불구하고, 전년대비 15.9% 감소한 9만8755대에 그쳤다. 국산차 내수 판매량이 월 10만대 아래로 떨어진 것은 지난 2013년 2월(9만8826대) 이후 무려 7년여 만이다. 산업부는 개별소비세 감면 종료와 설 연휴로 인한 영업일수 감소, 코로나바이러스감염증-19 영향으로 인한

지난해 국산차 업계는 전년대비 0.9% 감소한 153만3000여대를 판매했다. 이중 세단 판매량은 54만6000여대로, 2018년보다 3.6% 하락했다. 현대차 그랜저와 쏘나타가 나란히 10만대를 돌파하며 전체 판매 1·2위를 차지했지만, 전반적인 수요 감소와 더불어 소형 및 대형 SUV의 약진으로 세단 시장은 위축됐다. # 소형·준중형 세단 ‘총체적 난국’소형 및 준중형 세단의 내수 판매량은 2018년 14만1000여대에서 2019년 12만여대로 14.7%나 급감했다. 비슷한 가격대에

최근 5년간 판매량 대비 가장 많은 리콜 대수를 기록한 브랜드로 국산차는 르노삼성, 수입차는 혼다로 각각 나타났다.더불어민주당 신창현 의원이 국토교통부로부터 제출받은 ‘2014년~2019년 6월 자동차 리콜 현황’에 따르면 최근 5년간 국내에서 리콜된 차량은 총 800만8790대에 달했다.국산차 중 르노삼성은 지난 2014년부터 올해 6월까지 총 94만4277대를 리콜했다. 같은 기간 르노삼성의 판매량은 49만8532대로, 판매 1대당 리콜 1.89대를 기록한 셈이다.주요 리콜 사례로는 엔진 마운트 고정 볼트

국내 완성차 업계는 지난 6월 한 달간 내수 시장에서 전년대비 5.2% 감소한 12만4963대를 판매했다. 브랜드 별로 현대차와 르노삼성이 작년 6월보다 오름세를 보인 반면, 기아차와 쌍용차, 한국GM은 크게 부진했다. 지난달 현대차는 전년대비 3.4% 증가한 5만6586대를 판매했다. 쏘나타가 9822대나 판매되며, 두 달 연속 판매 1위 자리에 올랐다. 최근 그랜저(6652대)가 주춤하고 싼타페(8192대)가 팰리세이드(3127대)에게 발목을 잡힌 사이, 그 틈새를 노려 빠르게 실적을 쌓고 있다. 누적 선두인 그랜저와의 판매 격

어느덧 SUV가 대세로 떠올랐지만, 여전히 많은 이들이 세단을 택하고 있다. 특히, 국산 중형 세단은 국내에서 가장 치열한 시장이다. 현대차 쏘나타, 쉐보레 말리부, 기아차 K5, 르노삼성 SM6 중 가장 마음에 드는 차 혹은 가장 사고 싶은 차는 무엇일까?모터그래프가 5월 31일부터 6월 13일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 조사에는 5106명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.전체 응답자 중 39.6%인 2022명이 현대차 쏘나타를 선택했다. 쏘나타는 올해 1~5월

르노삼성이 단종을 앞둔 SM5의 고객 감사 특별모델 ‘SM5 아듀’를 출시했다. SM5는 지난 1998년 3월 출시 이후 꾸준한 사랑을 받아온 르노삼성의 중형 세단이다. 현재까지 내수 97만여대, 수출 5만여대 등 총 102만여대가 판매됐다.높은 가성비를 자랑하며 판매 역주행을 기록했던 SM5 클래식의 2000대 한정 모델인 SM5 아듀는 SM5 클래식과 동일한 사양이지만 가격을 2000만원으로 인하했다. 이는 개별소비세 인하 적용 가격보다도 155만원 더 저렴한 가격이다.SM5 아듀는 최고출력 141마력, 최

2일, 국산차 업체에 따르면 지난 4월 국산차 판매대수는 13만6296대로 집계됐다. 지난 4월에 비해 판매는 약 1.5% 증가했다. 국산차 브랜드가 올해 초 출시한 신차의 판매가 활발해지면서 전체적인 판매대수가 증가한 것으로 보인다. 현대차와 제네시스, 쌍용차는 지난해 같은 기간에 비해 판매량이 크게 증가했고, 한국GM도 판매가 증가했다. 기아차와 르노삼성차의 판매는 지난해 같은 기간에 비해 줄었다. (버스 및 상용차 포함)현대차는 지난달 6만5015대를 판매했다. 지난해 같은 기간에 비해 판매는 10.9% 높아졌다. 지난 3월에

국내 완성차 업계는 지난 3월 한 달간 내수 시장에서 전년대비 0.8% 감소한 13만8288대를 판매했다. 브랜드 별로 현대차와 제네시스, 한국GM은 판매 증가세를 보인 반면, 기아차와 르노삼성은 크게 부진했다. 쌍용차는 6개 브랜드 중 유일하게 두 자릿수 성장세를 달성했다.지난달 현대차는 작년 3월보다 3.3% 증가한 6만3785대를 판매했다. 그랜저 1만531대, 싼타페 8231대 등이 내수 판매 실적을 견인했다.3월 쏘나타 판매량은 6036대로, 구형 LF 모델(5925대)이 대부분이다. 8일 간 1만2323대의 사전계약을 기

4월 국내 완성차 업계는 현금 할인부터 저리 할부, 사은품, 보증 연장, 옵션 지원 등 다양한 프로모션을 제시하고 나섰다. 현대차는 재고 및 비인기 차종을 중심으로, 기아차·쌍용차·쉐보레는 주력 판매 제품을 중심으로 각각 판촉 활동을 전개했다. 르노삼성은 LPG 차량 일반 판매가 허용됨에 따라, LPG 특별 프로모션을 선보였다.#LF쏘나타 HV, 200만원 할인+1%대 저금리 할부현대차는 4월 한 달간 LF쏘나타 하이브리드 구매 고객을 대상으로, 200만원 할인과 1.25% 저금리 할부 프로그램을 함께 지원

4일, 국산차 업체에 따르면 지난 2월 국산차 판매대수는 10만4307대로 집계됐다. 지난해 2월에 비해 판매는 약 1.1% 줄었다. 설날 연휴로 인한 영업 일수 축소와 일부 브랜드의 파업이 진행되면서 생산량과 판매량이 소폭 하락했다. 현대차와 쌍용차는 지난해 같은 기간에 비해 판매량이 크게 증가했고, 기아차, 한국GM, 르노삼성차, 제네시스 등의 판매는 줄었다. (버스 및 상용차 포함)현대차는 지난달 4만9263대를 판매했다. 지난해 같은 기간에 비해 판매는 8.9% 높아졌다. 2월은 설 연휴로 인한 영업 일수 축소로 지난 1월에

설 연휴가 포함된 2월 국내 자동차 업계는 1월보다 한층 풍성한 혜택을 내놓았다. 해를 넘겨 1월에도 처리하지 못한 재고 물량에 프로모션이 집중됐고, 주력 인기 차종은 귀성비 명목의 할인 혜택이 마련됐다. 더불어 무이자 및 저리 할부 프로그램 범위가 넓어졌다.#현대차, 모델 체인지 앞둔 쏘나타 200만원 할인 현대차는 2월 한 달간 쏘나타(하이브리드 포함) 구매 고객에게 200만원을 할인해준다.쏘나타의 경우 오는 3월 완전 변경된 8세대 모델이 공개될 예정이다. 쏘나타는 지난 1월까지 130만원 상당의 스마트센스 장착과 2년/4만k

국내 완성차 5사(社)는 지난 11월 한 달간 내수 시장에서 전년대비 0.3% 감소한 13만9862대를 판매했다. 업체별로 현대차와 기아차, 르노삼성은 지난해와 비슷한 성적을 거뒀다. 반면, 쌍용차와 한국GM은 희비가 크게 엇갈렸다.현대차는 지난달 내수 시장에서 6만4131대를 달성했다. 11월 실적은 지난해 같은 달보다 0.4% 증가했지만, 전달보다는 3.3% 감소했다. 차종별로 그랜저가 1만191대를 기록했다. 그랜저는 월 1만대를 돌파하며, 9개월 만에 베스트셀링카에 올랐다. 올해 1~11월 누적 판매량도 10만대를 넘어섰다(