국토교통부가 수입차 총 2만4942대에서 제작결함이 발견되어 리콜을 실시한다고 25일 밝혔다.먼저, 아우디폭스바겐코리아에서 수입·판매한 아우디 A4, A5, A6, e-트론, Q5, Q7 등 9759대(2019년 11월~2021년 4월 생산)는 트레일링 암 고정 너트 결함이 발견됐다. 해당 차량은 차축 현가장치 내 부품인 트레일링 암 고정 너트의 강성이 부족해 파손되고, 이로 인해 차체 안정성이 상실될 가능성이 확인됐다.볼보자동차코리아는 수입·판매한 S60, S90, V60CC, V90CC, XC60, XC

현대차가 아이오닉 5에 사이드미러 대신 카메라가 달린다. 현대차는 12일, 내달 아이오닉 5를 공개할 예정이라며 티저 이미지 3장을 선보였다.공개된 이미지에는 사이드미러가 사라지고 그 자리에 카메라가 달려있다. 작년 출시된 아우디 e-트론을 통해 국내에 처음 적용된 것으로, 차량 외관에 달린 카메라에서 찍은 화면을 운전자가 실내에서 실시간으로 볼 수 있게 한 기술이다.현대차는 최근까지 넥소 등 일부 차량에 사이드미러와 카메라를 동시에 탑재했다. 카메라가 사이드미러를 완전히 대체하는 것이 아니라, 방향지시등을 켰을 때만 화면을 보여주

국토교통부가 2020년 자동차 안전도 평가(KNCAP, Korean New Car Assessment Program) 결과를 공개했다.국토부는 매년 신규 출시되었거나 판매량이 많은 신차에 대해 충돌 안전성 등을 평가하여 소비자가 비교할 수 있도록 결과를 공개하고 있다. 올해는 현대차 아반떼, 기아차 K5·쏘렌토·카니발, 제네시스 G80·GV80, 르노삼성 XM3 등 국산차 8종과 르노 캡처, 메르세데스-벤츠 A220, 아우디 Q7 등 수입차 3종을 평가했다.올해 자동차 안전도 평가 우수차는 중&

미국 국제무역위원회(ITC)가 재규어랜드로버의 특허 침해 혐의를 받고 있는 폭스바겐그룹을 조사한다.재규어랜드로버는 지난 11월 폭스바겐그룹은 ITC에 제소한 바 있다. 폭스바겐그룹 SUV 라인업에 적용된 주행 모드가 자사의 전자식 지형 반응 시스템 ‘터레인 리스폰스’ 특허를 침해했다는 이유다. 문제가 된 터레인 리스폰스는 지형에 따라 엔진, 변속기, 서스펜션, 브레이크 응답성 등을 유동적으로 바꾸고, 이를 통해 오프로드 주파 능력을 높이는 기술이다. 재규어랜드로버는 해당 기술이 경쟁사와는 차별화된 브랜드만의 특

‘미스터 트롯’을 필두로 최근 트로트에 대한 인기가 크게 치솟았다. 우리 인생에서 트로트가 빠진 적은 없지만, 이렇게 오랜 시간 인기몰이를 할 줄은 몰랐다. 쌍용차도 그 반사이익을 제대로 누리고 있다. 미스터 트롯 우승자 임영웅에게 G4 렉스턴을 상품으로 제공한 영상은 브랜드 채널 내 가장 높은 조회수를 기록했고, 호의적인 반응과 댓글이 주를 이뤘다. 그를 광고 모델로 기용한 건 신의 한 수가 됐다.쌍용차는 기세를 몰아 올 뉴 렉스턴에서도 임영웅을 내세웠다. 신차의 외관은 한층 존재감 있게 바뀌었고, 투박한 실

아우디 Q7이 신차안전도평가(KNCAP)에서 최하 등급을 받으며 체면을 구겼다.국토교통부 산하 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 소비자에게 자동차 안전에 대한 정보를 제공하고, 제작사로 하여금 보다 안전한 차를 제작하도록 유도하기 위해 매년 신차안전도를 평가해 공개하고 있다. 올해는 현대차 아반떼, 기아차 쏘렌토, 제네시스 GV80, 쉐보레 트레일블레이저, 르노삼성 XM3를 비롯해 메르세데스-벤츠 A220과 아우디 Q7의 시험 결과가 공개됐다.올해 시험 결과, 아우디 Q7은 종합 점수 70.4점을 받으며 5등급을 기록했다. 구체적으

아우디폭스바겐코리아가 2021년을 ‘터닝 포인트’로 선언했다.사실 아우디폭스바겐코리아는 눈앞에 산적한 과제가 산더미다. 신차 투입 속도는 늦어졌고, 엔진 라인업은 빈약하다. 디젤게이트 오명을 벗고 신뢰를 회복하기 위한 과정도 여전히 현재진행형이다. 약 2년간의 판매 공백을 경험했던 딜러 네트워크는 엎친데 덮친격으로 올해 코로나19를 만났다.이 같은 상황 속에서 아우디폭스바겐코리아 르네 코네베아그 사장은 밝은 미래를 자신했다. 당장 내년에만 23종 이상 신차가 투입된다. 아우디는 고성능 RS7과 S4 등 무려 1

국토교통부가 BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아, 아우디폭스바겐코리아, 재규어랜드로버코리아 등에서 수입·판매한 차량 4만2000여대에서 제작결함이 발견됨에 따라 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, BMW코리아에서 수입·판매한 5시리즈 1만4524대와 미니 쿠퍼 D 1508대 등 3만5420대(2010~2013년 생산)에서는 타이밍 체인 결함이 발견됐다. 해당 차량은 엔진오일에 연료가 섞여 타이밍 체인 윤활이 제대로 되지 않는 문제가 발견됐다. 이 경우 체인이 마모되고 타이밍 체인이 끊어져 시동이 꺼질 가능성이

아우디코리아가 브랜드 첫 순수전기차 ‘e-트론’을 국내 시장에 출시했다. 신차는 브레이크 바이 와이어 시스템, 고속 충전 기술, 버추얼 미러 등 최신 사양을 대거 적용했다.다양한 신기술 중 가장 눈에 띄는 사양은 버추얼 미러다. 기존 사이드미러를 고성능 카메라와 OLED 디스플레이로 대체했다. 버추얼 미러는 차량 공력 성능을 높이고 악천후 상황에서도 보다 우수한 가시성을 제공한다. 국내 출시된 양산차 중 사이드미러 대신 카메라를 장착한 차는 아우디 e-트론이 처음이다.물론, 버추얼 미러에 대해 우려섞인 시각도

아우디코리아가 오는 29일 ‘더 뉴 Q7 50 TDI 콰트로 프리미엄’ 모델을 출시한다. 앞서 3월 Q7 45 TDI 모델을 출시한 데 이어 상위 라인업을 강화하는 모양새다.신차는 2세대 부분변경 모델로, 3.0L V6 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진과 8단 팁트로닉 변속기를 탑재했다. 최고출력은 286마력, 최대토크는 61.2kg·m이며, 풀타임 사륜구동 시스템인 콰트로를 적용해 다이내믹하면서도 안정감 있는 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다. 정지 상태에서 100km/h까지 6.5초 만에 도달하며

코로나바이러스감염증-19 여파로 소비심리가 위축됐음에도 불구하고, 4월 수입차 판매량은 두 자릿수 성장세를 달성했다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 4월 수입 승용차 신규등록대수(국토교통부 기준)는 전년대비 19.4%, 전월대비 1.8%씩 증가한 2만1985대를 기록했다. 이는 같은 달 국산차 판매 실적(전년대비 +6.4%, 전월대비 -3.8%)과 비교하면 눈에 띄는 증가세다. 메르세데스-벤츠 E클래스가 1달 만에 1위 자리를 되찾았다. E클래스는 지난달 2193대가 판매되며, 3월대비 판매량이 35.6% 증가했다. 다만, 페이

코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파에도 불구하고, 3월 자동차 시장에는 신차가 쏟아졌다. 기아차와 르노삼성, 제네시스 등 국산차 브랜드가 올해 실적을 좌우할 핵심 신차를 선보였고, 수입차 시장에서도 어딘가 익숙한 신차들이 문을 두드렸다.모터그래프 기자들의 단박 논평을 담은 2020년 3월 ‘이달의 신차’는 르노삼성 XM3, 마스터, 기아차 쏘렌토, 캐딜락 XT6, 아우디 A7, Q7, 렉서스 RX450hL, 페라리 로마, 제네시스 G80 등을 다뤘다. # 착한 가격 내세운 르노삼성 XM3 ‘흥

아우디코리아가 2세대 Q7 부분변경 모델을 공개하고, 오는 25일부터 본격적인 판매에 돌입한다.신차는 3.0리터 V6 TDI 디젤 엔진과 8단 자동변속기가 탑재된 45 TDI 모델이다. 다이내믹 턴 시그널을 포함한 매트릭스 LED 헤드라이트 등 새로운 디자인 요소가 적용되고, 프리센스 360°와 듀얼 터치스크린 등 향상된 안전 및 편의사양을 더한 것이 특징이다.외관은 새로운 매트릭스 LED 헤드라이트와 테일라이트를 적용해 차체의 윤곽을 강조했다. 신형 라디에이터 그릴은 아우디의 최근 디자인 흐름과 통일성을 갖췄다. 19인치

제네시스 GV80이 출시됨에 따라 대형 럭셔리 SUV 시장 내 경쟁이 한층 치열해질 전망이다. 작년 한 해 대형 럭셔리 SUV 판매량은 9800여대(카이즈유 데이터연구소 신차등록기준)를 기록했다. 대부분 수입차로 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5, 볼보 XC90 등이 주도했다. 올해는 GV80을 필두로, 캐딜락 XT6와 링컨 에비에이터 등이 출사표를 던진다. 여기에 아우디 Q7까지 새롭게 참가해 한층 시장을 달굴 전망이다.이에 따라 모터그래프는 1월 31일부터 2월 28일까지 약 1달간 홈페이지에서 독자 설문 조사를 진행했다.

폭스바겐은 3세대 투아렉에 엔지니어 및 디자이너의 모든 역량을 쏟아부었다고 말한다. 폭스바겐코리아 슈테판 크랍 사장도 “3세대 신형 투아렉은 혁신으로 가득 찬 모델로서 치열한 럭셔리 시장에서 우위를 점할 것”이라고 자신했다.투아렉이 국내에 첫 선을 보인 날, 그 자신감의 근거를 찾아보기 위해 투아렉 3.0 TDI 프레스티지 모델을 시승했다.신형 투아렉은 브랜드 플래그십 SUV답게 시선을 사로잡는 외관을 갖췄다. 가로로 길게 뻗어있는 라디에이터 그릴과 헤드램프, 길게 뻗은 보닛에서 이어지는 캐릭터라인, 운동 선수

현대차 연구개발본부장 알버트 비어만 사장이 제네시스 GV80에 대해 “새로운 수준의 SUV”라며 강한 자신감을 표시했다.비어만 사장은 15일 일산 킨텍스에서 진행된 GV80 출시 행사에서 “신차에 제네시스 DNA를 어떻게 녹여낼지 고민했다”라며 “실도로는 물론이고 북극권, 사막, 독일 뉘르부르크링 등에서 다양한 테스트를 통해 ‘다재다능’한 럭셔리 SUV를 선보이게 됐다”고 전했다.그는 “내가 전에 타던 SUV에는 애완견이 트렁크에 탑승하

제네시스 GV80 출시가 코앞으로 다가왔다. 제네시스 브랜드의 첫 SUV인 GV80은 후륜구동 기반 대형 SUV인 만큼, 국내외 시장에서 메르세데스-벤츠 GLE, BMW X5, 아우디 Q7, 볼보 XC90 등과의 경쟁이 기대된다. 작년 한 해 국내 시장에서 경쟁작 4개 차종의 연 판매량은 9800여대(카이즈유 데이터연구소 신차등록기준)에 달했다. GV80의 성패와 별개로, 과연 해당 시장 파이를 얼마나 뺏어올 수 있을지도 관전 포인트다.# 메르세데스-벤츠 GLE, EQ부스트·MBUX 등 신기술 집약2019 서울모터쇼를

폭스바겐은 2017년 티록(T-Roc)이라는 소형 SUV가 등장하기 전까지 단 두 개의 SUV, 투아렉과 티구안만으로 버티고 있었죠. 독일 국민차이자 세계에서 가장 큰 자동차 그룹 모체 브랜드의 SUV 진용이라고 하기엔 부족해 보이는 게 사실이었습니다.투아렉도 경쟁 업체들과 비교하면 다소 늦은 2002년 첫 출시 되었고, 폭스바겐을 먹여 살리고 있는 티구안은 그보다 더 늦은 2007년에 선을 보였습니다. 그리고 티록이 나오기까지는 무려 10년이나 기다려야 했습니다. 하지만 최근 폭스바겐은 그간의 굼뜬 움직임을 반성(?)이라도 하듯

폭스바겐이 12월 유럽 신차안전평가제도(EuroNCAP)에서 최고점과 최하점을 동시에 맛봤다.먼저, 폭스바겐 8세대 골프는 충돌 테스트에서 최고등급 5스타를 획득했다. 더불어 성인 승객, 어린이 및 교통약자 보호뿐 아니라, 보조 시스템의 탑재 측면에서도 높은 점수를 얻었다. 반면, 폭스바겐 업!(up!) 부분변경 모델은 3스타에 머물렀다. 긴급제동 시스템(AEB) 삭제가 지적됐다. AEB가 적용된 기존 모델의 경우, 동일 조건 테스트를 통해 5스타를 획득한 바 있다. 업!의 쌍둥이 모델인 세아트 미·스코다 시티고 또한

2019년 한 해 글로벌 자동차 시장은 ‘불확실성’과 ‘위기’가 휘몰아쳤다. 생존이 직결된 대전환기, 회사의 고삐를 쥔 새로운 인물들은 알 수 없는 미래를 준비해야 하는 무거운 숙제를 짊어졌다. 올해 그 숙제를 떠안은 인물과 업계를 떠난 전설을 조명해봤다.# 故 페르디난트 피에히 前 폭스바겐AG 회장…홀연히 떠난 전설올해 8월 향년 82세 나이로 세상을 떠난 페르디난트 피에히 전 회장은 폭스바겐과 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐의 외손자다. 지난 1993년 폭스바겐그룹 CEO