자동차는 어른의 전유물일까? 꼭 그렇지는 않다. 이미 많은 자동차 브랜드는 미래의 잠재 고객들인 어린이를 위한 자동차를 만든다. 단순히 디자인이 비슷한 수준을 넘어 자신만의 차량 제작 노하우를 쏟아붓고, 100여년 전 창업자의 정신을 기념하기도 한다. 특히 최근에는 다양한 첨단 기술을 뽐내은 용도로도 활용되며 '장난감' 수준을 훌쩍 벗어난 모델이 등장한다. 모터그래프가 어린이날을 맞아 자동차 회사들이 진심으로 만든 특별한 어린이용 전기차들을 모아봤다. #한 대 뿐인 롤스로이스 SRH, 더 특별한 이유는…롤

맥라렌의 새로운 모델이 카메라에 처음으로 잡혔다. 이번에 포착된 신차는 스포츠 시리즈에 속하는 ‘맥라렌 570S’의 후속 모델이다.프로토타입 차량은 전후좌우 빈틈없이 위장막을 두르고 있다. 물론, 그 사이로 숨길 수 없는 맥라렌 GT의 최신 디자인 요소를 확인할 수 있다.가장 먼저 신차의 독특한 후면부 디자인이 눈길을 끈다. 새로운 디자인의 리어램프는 후면 그릴에 숨어있는 특이한 구조다. 배기구는 슈퍼 시리즈 플래그십인 720S와 같이 중앙에 위치한다.파워트레인에 대해 세부 정보는 알려진 바 없지만, 600마력

맥라렌이 570S를 잇는 새로운 스포츠 시리즈 모델을 준비하고 있다. 맥라렌은 자사 제품군을 출력에 따라 ‘스포츠 시리즈’, ‘슈퍼 시리즈’, ‘얼티밋 시리즈’ 등으로 분류하고 있다.신차는 맥라렌의 최신 디자인을 유지한다. 브랜드 전 차종에 적용되는 버터플라이 도어가 신차에도 탑재됐다. 이밖에 기존 양측 하단에 위치하던 배기파이프를 가운데로 몰아놓은 점이 인상적이다. 실내 디자인은 720S와 비슷한 구성을 갖췄다.파워트레인에 대해 자세한 정보는 알려진 바 없지만, 60

맥라렌 오토모티브가 2인승 오픈톱 로드스터 ‘엘바’를 공개했다.신차는 P1, 세나, 스피드테일 등과 함께 극한의 성능을 추구하는 맥라렌의 얼티밋 시리즈 모델로, 399대만 생산되는 한정판이다. 차명은 1960년대 활약했던 드라이버 브루스 맥라렌이 개발 및 디자인을 맡았던 오픈톱 레이스카에서 따왔다.신차는 일반 도로 주행을 우선해 설계됐다. 폭발적인 파워를 기반으로 한 드라이빙의 즐거움과 오픈톱 구조를 통해 주위 환경과 운전자가 어우러지는 오픈 에어링 성능까지 포함하고 있다.오픈형 디자인이 부담스러운 소비자를 위

맥라렌이 SUV 모델 출시 계획은 없다고 강조했다.맥라렌 대런 고다드 스포츠 시리즈 총괄은 호주 언론과의 인터뷰에서 “맥라렌이 SUV를 만드는 일은 없을 것”이라고 밝혔다. 그는 충분히 고성능 SUV를 만들수 있지만, 거대한 덩치는 '멋이 없다(Nothing cool)'며 SUV 출시는 없다고 못 박았다.이어 그는 고성능 차량 제조사가 SUV를 만드는데 회의적인 시각을 드러냈다. “람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉은 하나의 플랫폼을 공유한다&rdquo

신차 출시를 앞두고 가장 이목이 집중되는 것은 바로 디자인과 차명이다. 익숙한 단어부터 생소한 숫자까지 회사별 자동차 이름을 짓는 방법(naming, 命名)도 각양각색이다. 각 사는 브랜드의 전통 혹은 새로운 콘셉트를 바탕으로 신차에 이름을 붙인다.# 이름에서 드러나는 성격이름에서 차량 성격, 혹은 지향하는 가치를 유추할 수 있다.현대차는 SUV 라인업에 휴양지 이름을 붙인다.SUV의 넉넉한 출력과 넓은 실내공간은 여행을 떠나기에 좋은 여건이다. 코나(하와이 지명)부터 투싼(애리조나 도시), 싼타페(뉴멕시코 도시), 팰리세이드(캘리

멕시코 슈퍼카 브랜드인 '불(Vuhl)'이 자사의 첫 번째 스포츠카 05RR 모델 출시를 예고했다. 불은 2년전 '2016 굿우드 페스티벌 오브 스피드'에서 Vuhl 05 모델을 처음 선보였고, 그동안 컴퓨터 게임인 '포르자 모터스포츠7'에서만 등장시키다 이번에 업그레이드 된 실물 차량으로 출시하게 됐다.기존의 Vuhl 05 모델과 비교해 RR 모델은 65kg 가벼워져 660kg에 불과하다. 게다가 2.3리터 엔진에서는 출력과 토크가 115마력, 10.3kg·m 증가했다. 무게

맥라렌의 다섯 번째 모델인 600LT 스파이더의 모습이 16일 처음 공개됐다. 3.8리터 트윈 터보차저를 얹은 V8 엔진으로 592마력의 최고출력과 63.2kg·m의 최대토크를 자랑하는 모델이다.맥라렌 600LT 스파이더의 무게당 마력비는 톤 당 457마력이다. 정지상태에서 시속 100km에 도달하는 시간은 고작 2.9초에 불과하며 시속 200km 도달 시간은 쿠페 모델보다 0.2초가 느린 8.4초다. 최고속도는 324km/h에 달한다.600LT 쿠페 모델과 마찬가지로 스파이더 모델도 가벼운 차체 무게를 자랑하는데 강성

미국의 퍼포먼스 휠 제조사인 HRE는 세계 최초 타이타늄(titanium) 3D 프린팅 기술로 휠을 제작해 맥라렌 P1에 장착한 모습을 13일(현지시간) 공개했다. HRE는 GE애디티브의 자회사 아캄(Arcam)의 제조 기술을 토대로 이 휠을 제작하게 됐다. 
HRE 측에 따르면 타이타늄이 휠을 제작하는데 최적의 소재로 여겨져 선택하게 됐으며, 이를 3D 프린터로 제작하기 위해선 특수한 공정이 필요했다고 한다. 소량의 타이타늄 가루를 조금씩 쌓은 후 아캄이 제작한 전자빔을 쏘아 가루를 녹이고 굳혀 결합 시키면서 점진적으로 쌓아 올리

맥라렌이 한정판 하이퍼카를 공개했다. 이 차는 1050마력의 힘을 지녔고, 시속 300km까지 도달하는데 12.8초밖에 걸리지 않는다. 그리고 생물처럼 속도에 따라 자신의 외형을 변화시키기도 한다.맥라렌은 새로운 하이퍼카 ‘스피드테일(Speedtail)’을 공개했다. 스피드테일은 맥라렌 특유의 에어로다이내믹 디자인과 맥라렌 역사상 가장 강력한 퍼포먼스를 지닌 모델이다.스피드테일에는 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 전기모터가 결합됐다. 최고출력 1050마력에 달한다. 최고속도는 시속 403km며, 시속 300k

BMW의 새로운 슈퍼카에 대한 소문이 무성하다. 일부에서는 BMW가 신형 8시리즈를 선보인 이후 새로운 슈퍼카를 라인업에 추가할 가능성이 높다고 이야기가 흘러나오고 있다. 7일(현지시각), 해외 자동차 매체인 모터1은 BMW 개발 총괄인 클라우스 프롤리흐의 말을 인용해 BMW가 새로운 슈퍼카를 고려 중이라고 보도했다. 매체에 따르면 클라우스 프롤리흐는 "차를 좋아하는 사람으로서 남은 인생에 한 번 쯤은 슈퍼카를 만들어봤으면 좋겠다"면서 "아직 그 꿈을 포기하지 않은 상태로, 앞으로가 더 기대된다"고 말했다.새로운 슈퍼카에 대해 구체

람보르기니와 포르쉐가 서로 경쟁하며 한계에 도전하고 있다. 폭스바겐그룹에서 한솥밥을 먹는 사이지만, 둘은 아주 치열하게 독일 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서 치열하게 싸우고 있다.포르쉐는 지난 2013년 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 918 스파이더를 최초로 공개하면서, 동시에 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서 가장 빠른 랩타임을 기록했다고 밝혔다. 참고로 뉘르부르크링 노르드슐라이페는 독일 아이펠 산맥의 도로를 개조해 만든 서킷으로 총 길이는 20.6km에 달한다.역대 포르쉐 중에서 가장 강력한 성능을 발휘하는 스포츠카이자 최초의 플러그인

테슬라코리아는 26일 고성능 전기차 모델S P100D를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 모델S P100D는 고효율 전면모터와 고성능 후면모터를 기반으로, 정지상태에서 100km/h까지 가속을 2.7초에 끝낸다. 다만, 이는 공식적인 기록이고 테슬라 내부적으로는 2.4초를 정확한 측정 결과로 보고 있다. 슈퍼카를 넘어 하이퍼카까지 압도하는 달리기 실력을 갖췄다. 컴포트, 스포트, 루디크러스로 구성된 주행모드를 루디크러스(Ludicrous: 말도 안 되는, 터무니 없는)로 맞추면 이 같은 기록이 나온다는

사람들의 관심 밖이었던 과거부터 전기차에 대한 비판은 있어 왔죠. 그 비판의 핵심은 과연 친환경적인 자동차가 맞느냐는 것이었습니다. 전기차가 친환경 논란에 있다니 무슨 얘기일까요? ​배터리를 이용한 전기차는 현재 내연기관의 가장 확실한 대안으로 평가받고 있습니다. 제조사들 또한 엄청나게 많은 돈을 쏟아부으며 전기차 시대를 준비하고 있죠. 하지만 이처럼 전기차가 관심을 받으면 받을수록 가려져 있던 문제도 함께 주목받는 상황입니다.대표적으로 지적되는 문제는 전기차가 이산화탄소 배출에 있어서 내연기관과 큰 차이가 없거나 또는

맥라렌의 ‘얼티밋 시리즈(Ultimate Series)’는 극단적인 성능을 추구하는 라인업이다. ‘하이퍼카’ P1이 얼티밋 시리즈를 대표하고 있으며, 맥라렌에서 가장 상위 라인업에 속한다. 맥라렌의 F1 기술이 총망라되며, 한정생산을 통해 수십억원의 가격이 매겨진다. 외롭게 얼티밋 시리즈를 이끌던 P1에게 새로운 동료가 생겼다. 새로운 슈퍼카의 이름은 ‘세나(Senna)’다. 세나에 대해 알아보자.# 세나의 뜻은? 자동차 마니아라면 세나가 무엇을 뜻하는지 단번에 알아차릴 것이다. 세나의 이름은 1984년부

포르쉐 박물관은 벌써 네번째다. 그럼에도 매번 박물관 최초로 전시되는 차를 만나게 된다. 일년에 두어번은 새로운 테마로 박물관을 새단장하기 때문이다. 이번 스페셜 전시의 주인공은 3세대 신형 카이엔이었고, 카이엔을 통해 포르쉐의 오프로드 역사를 살펴볼 수 있었다. ‘포르쉐 광장’으로 불리는 포르쉐 박물관 앞 교차로에는 하늘로 솟구치는 911 조형물이 세워졌다. ‘인스피레이션 911(Inspiration 911)’ 때문에 분위기가 확 달라졌다. 무엇보다 낡은 공장 건물을 마주보고 있는 박물관의 초현대식 디자

페라리 라페라리, 포르쉐 918 스파이더, 맥라렌 P1 등을 압도할 울트라 하이퍼카가 등장했다.메르세데스-벤츠는 11일(현지시간) 독일 프랑크푸르트모터쇼에서 브랜드 최초 2도어, 2시트 하이퍼카 ‘프로젝트 1’을 공개했다. 프로젝트 1은 F1 머신에서 파생된 V6 엔진과 4개의 전기 모터로 1000마력을 내뿜는다. 최고속도는 350km/h에 이르며, 오직 전기로만 25km를 갈 수 있다.다임러AG 디터 지체 회장은 “프로젝트 1은 F1에서 갈고닦은 AMG 기술력이 집약된 모델”이라며, “가장 화끈하면서도

페라리 라페라리, 포르쉐 918 스파이더, 맥라렌 P1이 하이퍼카 시장을 주도하고 있을 때, 메르세데스-벤츠는 잠잠했다. 2014년부터 현재까지 F1 정상을 놓치지 않고 있는 브랜드지만, GT 이상의 차는 만들지 않았다. 그런 메르세데스-벤츠가 뒤늦게 날카로운 발톱을 드러낸다. 프로젝트 1이라 명명된 하이퍼카가 다음달 프랑크푸르트모터쇼에 등장한다. 무엇을 상상하던 그 이상임은 분명하다. AMG 개발 책임자인 필립 에커트는 “F1에서 갈고닦은 기술력을 대거 적용했다”고 밝혔다. 프

작년 폭풍이 휘몰아쳤던 국내 중형차 시장은 올해 안정기에 접어들었다. SM6와 신형 말리부 등 매력적인 신차의 등장으로 작년 한때 월 3만대에 육박할 정도로 판매량이 급증하기도 했지만, 요즘은 월 2만대 수준에서 각자의 자리를 유지하고 있다.모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기(1~6월) 국산 중형차 판매량은 10만7391대로, 전년(11만4493대) 대비 6.2% 감소했다. 모델별로는 쏘나타 5.6%, SM6 12.1%, K5 22.5% 줄었다. 작년 무리하게 판매량을 끌어올린 것에 따른 기저효과로 하락세를 기록한 것으로 분석된다

오래된 클래식카부터 F1 경주용 차까지 총출동하는 자동차 축제가 올해도 어김없이 개최됐다.29일(현지시각), '굿우드 페스티벌(Goodwood Festival of Racing)'이 영국 굿우드 하우스에서 열렸다. 굿우드 페스티벌의 특징은 다양한 종류의 차들이 약 1.86km의 힐클라임 코스를 달리는 경주라는 것이다. 자동차와 관객들 사이에는 몇 단의 짚더미만 놓여있어서 희귀한 차들을 아주 가까이 볼 수 있다. 현재 가장 빠른 기록은 맥라렌이 2016년에 P1 LM로 세운 47.07초다. 이