지난 13일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 BMW M3 투어링 시험주행차량이 목격됐다. 신차는 M3 최초 투어링 모델이다. 이날 목격된 M3 투어링은 전문 촬영팀과 함께 서킷을 방문한 것으로 전해졌다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "브랜드 광고 촬영을 하고 있는 것으로 보였다"며 "머지않아 티저 영상이 공개될 것으로 전망된다"고 설명했다. 시험주행차량은 신형 M3에 선보인 대형 키드니 그릴이 그대로 적용됐다. 한층 공격적인 사이드스커트와 에어 인테이크, 쿼드타입 배기구 등 M 전용 파츠가 적용돼 감각

앞서 1억원대 값비싼 전기차만 내놓던 아우디가 드디어 합리적인 제품을 선보이기 시작했다. 바로 아우디 최초 콤팩트 전기 SUV 'Q4 e-트론'이다.글로벌 전동화 전략을 강화하는 아우디가 내놓은 콤팩트 전기 SUV는 어떨까. 국내 출시를 앞둔 Q4 e-트론을 독일 현지에서 먼저 만나봤다.Q4 e-트론은 2019년 제네바모터쇼에서 최초로 공개된 Q4 e-트론 콘셉트의 디자인 기조를 계승한다. 기존 아우디 디자인 아이덴티티를 통합하기 위해 특유의 라디에이터그릴을 장식으로 남겨두었다. 실제로 공기가 흡입되는 부분은 범퍼 하

포르쉐 911이 더욱더 강력해졌다. 출력이나 배기량을 높이는 대신 차를 가볍고 단단하게 만들어 한층 민첩하게 진화했다.이는 8세대 911을 기반으로 탄생한 최초의 GT '911 GT3'를 말한다. 911 GT3는 탄생부터 모터스포츠팀과 함께 했다. 개발 단계부터 모터스포츠팀이 참여해 에어로다이내믹 성능은 물론, 각종 퍼포먼스를 위한 튜닝을 진행해 진정한 스포츠카로 거듭났다. 포르쉐가 순수 레이싱 기술을 듬뿍 담은 911 GT3를 독일 현지에서 직접 만나봤다.외관부터 911과 많은 부분이 다르다. 가장 먼저 눈에 띄는

주행 상황에 따라 운전대를 마음대로 접고 펼치는 시대가 눈앞으로 다가왔다.현대모비스는 필요에 따라 차량 운전대를 접어 보이지 않게 수납할 수 있는 '폴더블 조향 시스템'을 개발했다고 11일 밝혔다. 현대모비스는 약 2년여의 기술 개발을 거쳐 국내외 특허 출원을 진행 중이다.폴더블 조향 시스템은 앞·뒤로 최대 25cm씩 이동이 가능하다. 자율주행 모드에서 운전대를 접을 경우 넓은 공간 확보를 통해 더욱 편한 휴식이 가능해지고, 운전석을 180도 회전해 뒷좌석 승객들과 자유롭게 대화할 수 있는 회의실 같은 환

한때 지프 랭글러를 보면 멸종을 앞둔 고생물을 만나는 것 같았다. 생존을 위해 늘씬하고 부드럽게 진화하는 여타 SUV와 달리 뚜렷한 정체성을 유지한 채 80여년의 긴 세월을 묵묵히 버텼기 때문이다.그래서일까. 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 탑재한 랭글러 4xe는 어딘가 어색하다. '하이브리드'란 단어가 좀처럼 달라붙지 않는 느낌이다. 생각해보면 전기차나 하이브리드카로 제대로 된 임도를 가본 적이 없다. 자칫 산길을 달리거나 강을 건너다 엄청난 수리비를 물어낼지도 모를 테니 말이다. # 요란하지 않은 지프다움전

그간 대부분의 수입차가 국내 환경과 다소 맞지 않은 인포테인먼트 시스템과 부실한 내비게이션으로 질타를 받아왔다. 다양한 브랜드에서 여러 해결책을 내놓았지만 여전히 호불호가 나뉘었다. 볼보자동차코리아가 SK텔레콤과 협업해 만든 새로운 통합형 인포테인먼트 시스템은 과연 다를까. 2년간 300억원을 투입한 신규 시스템의 성능을 확인하기 위해 신형 XC60을 만나봤다.신형 XC60은 페이스리프트 모델이라고 하기에 외형적으로 바뀐 부분이 거의 없다. 앞서 출시된 S90 및 XC90처럼 3D 형태의 엠블럼이 그릴에 통합됐고, 범퍼 좌&midd

BMW가 6일(현지시간) 2세대 액티브 투어러를 공개했다.신차는 2014년 처음 등장한 2시리즈 액티브 투어러의 풀 체인지 모델이다. 전륜구동 기반 FAAR 플랫폼을 바탕으로 전동화 파워트레인을 대거 적용했고, 브랜드의 최신 디자인 기조를 적극 반영했다.외형은 한층 슬림해진 헤드램프와 L자형 주간주행등, 크기를 키운 키드니 그릴 등이 특징이다. 전장(4418mm)과 전폭(1848mm), 전고(1597mm)는 기존 모델 대비 소폭 증가했고, 휠 베이스(2670mm)는 구형과 동일하다.실내는 새로워진 스티어링 휠 디자인과 함께 한층 간

9월 국내 자동차 시장에는 경제성 및 효율성을 앞세운 신차들이 등판했다. 현대차가 캐스퍼를 앞세워 19년 만에 경차 시장에 복귀했고, 지프는 브랜드 최초 전동화 모델을 선보였다. 렉서스는 베스트셀링 하이브리드 세단 ES300h의 부분변경 모델을, 볼보는 신규 인포테인먼트 사양을 탑재한 XC60 부분변경 모델을 각각 출시했다. 2021년 9월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다.#현대차 캐스퍼, "19년 만에 돌아온 경차"캐스퍼는 현대차가 새롭게 선보인 엔트리 SUV다. 아토스 이후 19년

전기차 브랜드 폴스타가 국내 진출 초읽기에 돌입했다. 1일 업계에 따르면, 폴스타코리아는 올 상반기 법인 설립 작업(대표 함종성)을 마치고, 하반기 브랜드 공식 론칭을 목표로 신차 인증과 전시장 공사 등 포함한 제반 작업을 진행하고 있다. 폴스타는 2017년 지리홀딩스 산하에서 새롭게 출범한 브랜드다. 과거 메르세데스-AMG나 BMW M과 같은 볼보자동차의 고성능 디비전이었지만, 2017년 지리의 분사 결정과 함께 전동화 전문 브랜드로 새롭게 거듭났다. 지리는 폴스타를 육성하기 위해 50억 위안(한화 8500억원)을 투자하고, 20

제네시스는 30일, 브랜드 전동화 비전의 방향성을 제시하는 첫 번째 전용 전기차 GV60을 공개했다.신차는 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP를 적용한 제네시스의 첫번째 전기차로, 스탠다드 후륜·사륜 모델과 사륜구동이 기본 적용된 퍼포먼스 모델까지 총 세 가지 라인업으로 운영된다. 세 모델 모두 77.4kWh 배터리를 기본 탑재한다.스탠다드 후륜 모델은 최고출력 228마력(168kW), 최대토크 35.6kgf·m(350Nm)를 발휘하는 모터를 탑재했다. 1회 충전 시 최대 주행 가능거리는 451km다(스탠다드

제네시스가 30일 브랜드 전동화 비전의 방향성을 제시하는 첫 번째 전용 전기차 'GV60'를 전면 공개했다.제네시스는 기존 내연기관 라인업과 동일한 체계를 따르며 별도 전기차 구분을 하지 않는 네이밍 철학에 맞춰 차명을 GV60으로 결정했다.제네시스 브랜드 장재훈 사장은 "GV60은 제네시스 브랜드 전동화를 대표하는 브랜드의 첫 전용 전기차 모델이자, 가장 역동적인 디자인을 보여주는 모델"이라며, "파워풀한 주행성능과 함께 운전자와 교감하는 다양한 핵심기능을 통해 럭셔리 전기차의 새로운 기준을 보여줄 것"이라고 밝혔다

현대차가 29일 엔트리 SUV 캐스퍼 판매에 돌입했다.신차는 현대차가 새롭게 선보이는 경형 엔트리 SUV다. 이는 현대차가 아토스 이후 19년 만에 출시하는 모델로, 파격적인 디자인과 SUV 타입 차체를 갖춰 MZ세대를 직접 겨냥한다. 다양한 공간 활용 능력, 첨단 주행 보조 시스템 등의 편의사양도 겸비했다.외관은 SUV 특유의 당당하고 견고한 이미지를 강조했다. 전면부는 분리형 컴포지트 램프를 적용해 강인한 인상을 더했고, 전면 파라메트릭 패턴 그릴, 후면 리어램프 등을 적용해 미래 지향적인 감각을 가미했다. 여기에 1.0 터보

메르세데스-벤츠코리아가 29일 럭셔리 SUV GLE와 GLE 쿠페에 플러그인 하이브리드 라인업을 추가했다. 지난 2019년 9월 출시된 GLE와 지난해 10월 출시된 GLE 쿠페는 이번 플러그인 하이브리드 모델 추가로 다양한 라인업을 갖추게 됐다. 이번에 출시된 GLE 350 e 4MATIC과 GLE 350 e 4MATIC 쿠페는 메르세데스-벤츠의 3세대 플러그인 하이브리드 기술이 적용됐다. 두 모델은 최고출력 211마력(ps), 최대토크 35.7kg·m를 발휘하는 직렬 4기통 가솔린 엔진과 최고출력 100kW, 최대토

이달 독일 뮌헨에서 개최된 'IAA 모빌리티 2021'를 준비하던 우리는 시작부터 난관에 부딪혔다. 7명의 인원이 한 달간 체류에 필요할 짐과 그보다 더 많은 촬영 장비를 갖고 어떻게 이동해야 할지 고민이었다. 우선 공항철도를 이용하는 건 무리였다. 모든 짐을 들쳐메기에는 손이 모자랐다. 수도권 곳곳을 연결하던 공항버스는 코로나19 팬데믹 이후 운행이 중단됐다. 각자 개인 짐을 갖고 택시로 이동한 후 회사에서 다시 공항 콜밴으로 이동하는 것도 번거롭고 동선 및 일정이 복잡했다.그와 별개로 좋은 시승 기회란 생각이 머리

위장막을 두른 BMW M4가 이달 23일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다.이번에 목격된 차량은 기존 M4 컴페티션보다 한층 더 강력한 성능을 발휘하는 CSL(Coupe Sport Lightweight) 모델이다. 경량화 부품을 사용해 차체 무게를 덜어내고, 성능은 강화한 것으로 알려졌다. E46 M3 이후 18년 만에 출시되는 CSL 모델이며, BMW M 50주년을 맞아 내년 공개가 예고됐다.M4 CSL은 위장막 속에서 파격적인 존재감을 드러낸다. 키드니 그릴 패턴은 한층 입체적으로 바뀌었고, 범퍼에 자리잡은 에어 인

캐스퍼의 인기가 대단합니다. 사전계약 하루 만에 무려 1만8000대를 돌파하며 역대 여섯 번째로 많은 계약 대수를 기록했다고 합니다. 제가 아는 지인들도 하루가 멀게 차 어떻냐며 다양한 질문을 하네요. 캐스퍼는 여러 면에서 꽤 의미 있는 모델입니다. 현대차가 20년 만에 국내에 새롭게 선보인 경차며, 그동안 없던 첫 번째 경형 SUV 입니다. 오프라인 매장 없이 100% 온라인으로 판매되는 데다가, 민·관 주도로 지역 고용을 창출하기 위해 만들어낸 '광주형 일자리'의 결과물입니다. 덕분에 문재인 대통령까지

혼다코리아가 레저 및 취미용 소형 모터사이클 '몽키125'를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.혼다 몽키는 60여년의 역사를 지닌 모델로 '마음껏 놀고 즐기고 싶은 마음'을 나답게 연출할 수 있는 모터사이클을 지향한다. 1961년 건설된 일본 모터스포츠 테마파크 '다마 테크(Tama Tech)'에서 사용할 놀이기구 이륜차가 그 시초이며, 1967년부터 일본에서 50cc급 엔진을 달고 일반인에게 판매되기 시작했다. 이어 2018년 '누구나 가벼운 마음으로 즐길 수 있는 모터사이클

마세라티가 새로운 SUV '그리칼레(Grecale)'를 오는 11월 이탈리아 밀라노에서 드디어 공개한다.오토블로그 등 외신 보도에 따르면, 마세라티는 르반떼에 이어 선보이는 두 번째 SUV 그리칼레의 공식 데뷔 날짜를 11월16일로 확정했다.신차는 알파로메오 조르지오 플랫폼을 바탕으로, 고출력 파워트레인을 탑재했다. 경쟁 모델로는 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC, 포르쉐 마칸 등이 꼽힌다.외형은 날렵한 인상을 강조했던 르반떼와 사뭇 다른 감각이다. 유선형 헤드램프 형상과 완만하게 떨어지는 쿠페형 루프 라인, 풍만

더위가 한풀 꺾인 늦여름, 쾌적한 날씨에 어울리는 최고의 펀카를 만났다. 개성 넘치는 미니 브랜드와 하늘을 맞이하는 컨버터블, 여기에 고성능 디비전까지 재미 요소가 모두 만난 미니 컨버터블 JCW다.미니 브랜드는 다양한 라인업과 세부 트림을 갖췄다. 차종은 크게 3도어 해치와 5도어 해치, 컨버터블, 클럽맨, 컨트리맨이 있다. 세부 트림으로는 엔트리 모델인 원 퍼스트부터 원, 쿠퍼, 쿠퍼 S, 그리고 최상위 존 쿠퍼 웍스(John Cooper Works, JCW) 등 다섯 가지다. 국내에는 원 퍼스트와 원 트림을 판매하지 않아 쿠퍼

현대차 아반떼 N에서 주목받은 옵션이 있다. 바로 DCT 사양에서만 선택할 수 있는 N 그린 시프트(NGS)다. NGS 기능을 활성화하면, 기어는 즉시 가장 낮은 단수으로 변속되고, 20초 동안 오버 부스트를 작동시켜 최대 10 마력을 더 발휘한다. 말로 설명만 들어도 솔깃하다. 억대 포르쉐에서나 만나볼 수 있던 기능(스포츠 크로노 패키지)을 국산 준중형 모델인 아반떼 N에서 접할 수 있다니. 영화에서나 보던 부스터 기능을 쓴다는 심리적 만족감은 흔히 말하는 '감성 마력'을 훌쩍 높여준다. 이제 남은 고민은 '