일본 자동차 튜닝업체 리버티워크가 탄소섬유를 대거 적용한 메르세데스-AMG G63을 8일(현지시간) 공개했다.이 모델은 프런트 그릴과 에이프런, 휀더 플레어, 후드, 루프 스포일러, 리어 윙, 그리고 스페어 휠 커버 등에 FRP, CFRP, 그리고 드라이 카본 소재를 적극 사용했다. 튜닝 가격은 약 2720만원에 달한다.프런트 그릴과 스페어 휠 커버 등에 드라이 카본을 뺄 경우 튜닝 가격은 2225만원으로 떨어진다. 기본 패키지는 루프 스포일러와 커스텀 보닛을 기본으로, 약 1365만원이 소요된다.파워트레인은 최고출력 563마력,

모터그래프가 신형 G클래스를 시승했다. SUV 전문 기자 답게 김상영기자가 굳이 남부 프랑스 카르카손까지 가서 시승을 했다고 한다. 독일 기술로 오스트리아에서 만든 차를 프랑스에서 시승하는 까닭은 무엇인가. 또 G클래스가 뭐기에 이렇게 부럽고 궁금해지는가. 부러우면 지는거라던데. 독일에서는 G클래스라는 이름보다는 겔렌데바겐(험로주행차)이라는 이름으로 불린다. 1979년은 독일산 SUV라곤 찾아볼 수 없던 시절이니 이 차에 별다른 이름 없이 그냥 '험로차'라고 이름 붙인게 어찌보면 당연하다. 우리나라나 미국에서는 이를

메르세데스-벤츠는 1979년 2월 프랑스 남부에 위치한 고대 요새인 ‘카르카손(Carcassonne)’에서 G클래스의 첫번째 글로벌 행사를 진행했다. 카르카손은 기원전부터 고대 로마인들의 군사적 요충지였던 유서 깊은 도시다. 오랜 역사 동안 수많은 민족과 국가가 카르카손을 지배했었고, 저마다의 방식으로 이곳을 증축하며 카르카손은 ‘난공불락’의 요새로 이름을 떨쳤다. 그 기운이 G클래스에게 전해지길 바라듯, 메르세데스-벤츠는 G클래스 역사상 가장 큰 변화를 겪은 ‘더 뉴 G클래스&

아승오토모티브그룹이 서울 서초 전시장 리뉴얼과 함께 브라부스 컴플리트카를 공식 판매한다고 24일 밝혔다. 1977년 설립된 브라부스는 독자적인 연구 개발을 통해 메르세데스-벤츠 및 AMG 전용 튜닝 파츠(부품)와 컴플리트카(완성차) 등을 선보여왔다. 파워트레인을 비롯한 차량 곳곳에 전용 파츠가 적용된 브라부스 컴플리트카는 압도적인 퍼포먼스와 호화로운 인테리어를 갖춘 것이 특징이다.지난 2013년부터 국내 브라부스 튜닝 파츠를 공급해온 아승오토모티브는 완성차 영역까지 사업을 확장하게 됐다. 새롭게 리뉴얼한

지난해 말 스파이샷을 접수하고도 보도하지 않은 사진이 있어 뒤늦게 공개한다. 당시 이 사진을 공개하지 않았던 이유는 이 차의 정체를 몰랐기 때문이다. 이 차는 G클래스를 기반으로 한 4x4 픽업 트럭의 시험 모델이라는게 당시 스파이들과 언론사들의 추정이었다.왜냐면 굳이 G바겐의 휠베이스를 늘리고 천장을 뜯어낼 이유가 없었고, 다임러측도 이 차에 대해선 완전히 기밀로 감췄기 때문이다. 하지만 모터그래프는 당시 차의 여러가지 면을 봤을때 절대로 트럭이라고 볼 수 없었고, 때문에 이 사진을 보도하지 못했다. 한참이 지난 3월, 다임러는

메르세데스-벤츠와 서브 브랜드 메르세데스-마이바흐 및 메르세데스-AMG 등은 이제 자신만의 영역을 확실하게 구축하고 있다. 점차 그 영역을 넓히며 서로 오버랩되기도 하는데, 이번 제네바 모터쇼에서는 그런 교집합의 성격을 띠는 모델들이 줄지어 공개됐다. 메르세데스-마이바흐보다 먼저 자신의 역할을 명확하게 한 메르세데스-AMG는 프레스 컨퍼런스를 별도로 진행하기도 했다. 메르세데스-벤츠의 영향력을 얼마나 강력한지 보여주는 예다.

메르세데스-벤츠가 신형 G클래스의 '혹한기' 테스트에 돌입했다. 새롭게 바뀌는 풀체인지 모델이지만 기존 디자인 요소를 그대로 유지한 채 차체 크기만 키운 듯한 모습이다. 12일(현지시간), 유럽 북부 지역에서 메르세데스-벤츠 신형 G클래스 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 외관은 위장막으로 가려져 있지만, 누가봐도 G클래스임을 알아챌 수 있도록 기존 모델의 디자인과 특징을 고스란히 물려받았다.G클래스 특유의 각진 디자인이 유지됐으며, 헤드램프와 테일램프 스타일도 이전 모델과 흡사하다. 하지만 차폭을 약 4인치 가량 넓힌

어떤 차는 길에 기름을 쏟아 부으며 달린다. 연비를 중시하는 요즘 세태를 비웃다 못해 마치 누구 연비가 더 나쁜가를 놓고 경쟁하는 듯 하다. 주로 대배기량에 퍼포먼스를 강조하는 럭셔리카나 고성능 슈퍼카들이다. 한편으로는 지나치다 싶고 한편으로는 그 여유로움이 부럽기도 하다. 연비가 가장 떨어지는 차는 역시 페라리였다. 그리 연비가 떨어질 이유도 없을 것 같은데, 최고의 슈퍼카라면 최고로 나쁜 연비를 갖춰야 한다는 걸까. 메르세데스-벤츠 G63 AMG의 경우 놀랍도록 떨어지는 공기역학 성능과 턱없이 무거운 탓에 연비가 상당히 떨어졌다

2일 프레스데이를 시작으로 12일까지 일산 킨텍스에서 ‘2015 서울모터쇼’가 진행된다. 올해로 10회째를 맞는 서울모터쇼는 ‘기술을 만나다, 예술을 느끼다’란 주제로 국산차 브랜드 9개와 수입차 브랜드 24개가 참가했다. 월드 프리미어 6차종을 비롯해 아시아 프리미어 9차종, 한국 프리미어 18차종 등 다양한 신차가 공개됐다. 총 350여대의 완성차가 전시되며 다양한 부대행사 및 이벤트로 볼거리를 제공할 예정이다.아래는 2015 서울모터쇼의 메르세데스-벤츠 전시관.

3일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 15일까지 스위스 제네바 팔렉스포 전시장에선 ‘2015 제네바 모터쇼’가 진행된다.제네바 모터쇼는 유럽에서 매년 가장 먼저 국제모터쇼로 전시장 자체의 규모는 작지만 가장 많은 월드프리미어가 공개된다. 올해는 세계 최초로 공개되는 신차만 100여종에 달했다. 특히 올해 유럽을 시작으로 글로벌 판매가 시작되는 양산차와 강력한 성능의 슈퍼카가 아름답고 강렬한 자태를 뽐냈다.모터그래프는 스위스로 날아가 자동차 열기로 가득한 2015 제네바 모터쇼를 직접 취재했다. 아래는 이번 제네바 모터쇼에 참가한 메

21일(현지시각), 메르세데스-벤츠는 내달 3일 열리는 ‘2015 제네바모터쇼’를 통해 선보일 ‘G500 4x4² 콘셉트’를 공개했다. 이 차는 메르세데스-벤츠 G클래스를 기반으로 험로 주행 능력을 극대화 한 모델로, 커다란 타이어가 장착된 것이 특징이다. 325/55R 사이즈의 대형 타이어와 22인치 대형 알로이 휠이 장착됐고, 지상고도 450mm에 해당돼 G500 롱휠베이스의 지상고인 210mm보다 두 배 이상 높다. 작년 공개된 바퀴가 여섯 개 달린 G63 AMG 6x6에 장착된 것과 동일한

2일(현지시간), 메르세데스-벤츠 러시아 법인은 홈페이지를 통해 ‘크레이지 컬러’ 옵션이 적용된 G63 및 G65 AMG 모델을 공개했다. 이름 그대로 미치도록 화려한 색감을 자랑하고, 가장 비싼 색상의 가격은 무려 2484만원(1만9962유로)에 달한다. 옵션으로 선택할 수 있는 크레이지 컬러는 솔라 빔, 토마토 레드, 선셋 빔, 갤럭틱 빔, 에일리언 그린 등 5가지 색상이다. 가장 저렴한 솔라 빔 컬러의 가격은 1910만원(1만5349유로)으로 책정됐고, 토마토 레드, 에일리언 그린, 선셋 빔 색상은

코스타리카 남서쪽으로 약 190km 떨어진 외딴 섬, 이슬라 누블라(Isla Nublar)에 세워졌던 쥬라기 공원은 끔찍한 사고로 결국 문을 닫게 된다. 하지만 공룡에 대한 연구는 계속됐다. 거대 글로벌 기업인 ‘마스라니(Masrani)’는 쥬라기 공원을 사들였고, 2005년 6월 공원이 아닌 ‘쥬라기 월드’란 이름으로 새로운 공룡 테마파크의 문을 연다. 쥬라기 월드에서는 모노레일, 백악기 크루즈, 돈돌라 리프트, 사파리 등이 운영됐다. 처음 몇년간은 이 섬에 발생한 사고 때문에 관람객이 뜸했지만 현재는

23일(현지시간), 독일의 산길 도로에서 메르세데스-벤츠의 신형 'G63 AMG 4x4'가 카메라에 잡혔다. 큰 덩치에 녹색의 외장 컬러가 적용된 모습이 마치 '헐크'를 보는 것 같았다고 스파이는 설명했다.이 차는 지난 4월 공개된 바 있는 6개의 바퀴가 장착된 '메르세데스-벤츠 G63 AMG 6x6'에서 2번째 리어 엑슬이 제거됐다. 일반적인 G63 AMG보다 높은 서스펜션과 돌출된 근육질 휀더가 장착돼 오프로드 성능이 극대화됐다. 해외에선 '녹색 괴물(Green Monster)&

5일(현지시각), 자동차 부품 업체인 마그나(Magna)는 2019년까지 실시할 예정이었던 메르세데스-벤츠 G클래스 생산을 3년 연장하기로 다임러그룹과 계약했다고 밝혔다.마그나는 다임러로부터 차량 생산을 위탁받아 1979년부터 35년 동안 오스트리아 그라츠 공장에서 G클래스를 만들었다. 이번 계약 연장으로 G클래스 생산은 2022년까지 늘어났다. 마그나는 지난 2012년에도 다임러와의 계약을 통해 2019년까지 G클래스를 만들기로 합의한 바 있다. 마그나와 다임러의 연장 계약은 3년마다 진행되고 있다.

초소형 SUV가 여럿 나오는 시대지만, 그 못지 않게 초호화 SUV 시장도 치열해지고 있다. 특히, 절대로 SUV 따위는 만들지 않겠다던 스포츠카 브랜드나, 럭셔리 세단 브랜드마저 SUV로 외도 중이다. BMW와 메르세데스-벤츠가 프리미엄 SUV시장을 열었다면 초호화 SUV 시장의 대표주자는 단연 포르쉐다. 정통 스포츠카 브랜드였던 포르쉐는 2002년, 경영의 어려움 끝에 폭스바겐 플랫폼의 SUV 카이엔을 출시했고, 여러 우려에도 불구하고 보란 듯 대대적인 성공을 거두며 고급 SUV 시장에 불을 붙였다. 포르쉐 카이엔은 출시 직후부

올해 4월까지 판매된 수입차 10대 중 6대는 BMW, 벤츠, 아우디였다. 이 정도면 한국인의 독일 프리미엄 브랜드 사랑은 유별난 수준. 12일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 4월까지 판매된 수입차 총 6만1146대 중 BMW, 벤츠, 아우디 등 독일 3사의 판매량은 3만3715대로 55.2%에 달했다(미니 등 계열사 브랜드 제외). 여기서 그치는게 아니라 독일 3사의 판매 비율은 날로 늘고 있다. 브랜드 별로는 1만3698대를 판매해 22.4%의 점유율을 기록한 BMW가 1위, 메르세데스-벤츠가 1만1256

메르세데스-벤츠는 25일(현지시간), 오프로드 성능이 극대화된 ‘G63 AMG 6X6’을 일본에서 한정판매한다고 밝혔다.G63 AMG 6X6은 매년 20~30대 가량 한정생산되는 모델로 호주 국방부의 요청에 의해 제작된 모델이다. 길이 5867mm, 너비 2111mm, 높이 2209mm의 크기며 차체 중량은 3775kg에 달한다. 최소 지상고는 460mm다. 바퀴가 6개며 각각의 바퀴에 구동력이 배분된다. 완벽한 험로 주행을 위해 다섯개의 디퍼런셜 락이 적용됐다. 또 높은 전고와 37인치 휠 등

세계에는 수많은 튜닝업체가 있지만, 그 중 가장 큰 단독 튜닝업체는 어디일까. 바로 브라부스(Brabus)다. 세계 106개국에서 지사를 운영하고 있고 순수 튜닝 매출액면에서도 세계 최고다. 차체적인 파워트레인 연구개발센터와 풍동연구소, 테스트 트랙을 보유하고 있고 모든 튜닝 부품을 자체 생산한다. 국내 마니아들에게도 큰 인기를 끌었고 지난해부터는 아승오토모티브를 통해 정식 수입되기 시작했다.브라부스는 규모나 매출액, 투자 등은 여느 완성차 업체 부럽지 않은 수준이다. S클래스 전문 튜닝 업체로 사업을 시작해 37년만에 이룬 성과다

메르세데스-벤츠가 특별히 제작한 G클래스를 튜닝업체가 손을 댔다. 압도적인 외관과 성능까지 갖춰 그야말로 괴물차가 됐다.독일의 벤츠 전문 튜닝업체 브라부스(Brabus)는 지난 10일(현지시간)부터 독일 프랑크푸르트 메세에서 열린 ‘2013 프랑크푸르트 모터쇼’를 통해 ‘B63S-700 6x6’을 선보였다. 메르세데스-벤츠가 호주 국방부 군용트럭으로 사용하기 위해 제작한 G63 AMG 6x6에 브라부스는 외관 패키지를 더했고 엔진 성능도 끌어올렸다.5.5리터 V8 트윈터보 엔진은 기존보다 156