메르세데스-벤츠는 1979년 2월 프랑스 남부에 위치한 고대 요새인 ‘카르카손(Carcassonne)’에서 G클래스의 첫번째 글로벌 행사를 진행했다. 카르카손은 기원전부터 고대 로마인들의 군사적 요충지였던 유서 깊은 도시다. 오랜 역사 동안 수많은 민족과 국가가 카르카손을 지배했었고, 저마다의 방식으로 이곳을 증축하며 카르카손은 ‘난공불락’의 요새로 이름을 떨쳤다. 그 기운이 G클래스에게 전해지길 바라듯, 메르세데스-벤츠는 G클래스 역사상 가장 큰 변화를 겪은 ‘더 뉴 G클래스&

메르세데스-벤츠 코리아가 진행한 ‘AMG 스피드웨이’ 오픈 기념 행사를 다녀왔습니다. 용인에 위치한 AMG 스피드웨이는 메르세데스-AMG 최초로 브랜드의 이름이 공식적으로 사용된 트랙입니다. 서킷 곳곳에는 AMG의 이름이 붙었습니다. 컨트롤 타워, 패독에는 AMG 스피드웨이의 명칭과 메르세데스-벤츠의 엠블럼 등이 커다랗게 새겨졌죠.메르세데스-벤츠, 메르세데스-AMG를 소유하지 않아도, 이 서킷을 이용할 수 있습니다. 메르세데스-벤츠 코리아는 모든 사람들을 위한 다채로운 이벤트를 준비하고 있습니다. 독일 메르세데

마그나가 이달 북미국제오토쇼에서 공개된 메르세데스-벤츠 신형 G클래스를 양산한다고 밝혔다. 메르세데스-벤츠 G클래스은 1979년 오스트리아 슈타이어-다임러 그룹에서 처음 생산됐다. 이후 1998년 슈타이어는 마그나로 인수됐고, G클래스 역시 마그나에서 생산을 이어왔다. 오스트리아 그라츠 공장은 G클래스를 처음 양산한 이래 지금까지 30만대 이상 유명 오프로드 차량을 생산해왔다. 다임러 그룹과 마그나의 위탁 생산 계약은 오는 2023년까지 체결됐다. 마그나는 세계 최고 수준의 제조 환경 속에서 효율성과 최적

흔히 G바겐이라 불리는 메르세데스-벤츠 G클래스는 단종되거나 대대적인 변화가 있을 것으로 예상됐다. 이 차는 1979년에 군사용으로 만들어진 이후 별다른 변화 없이 약 40여년을 버텨왔는데, 점점 강화되는 안전 규정 및 배출가스 규제에 맞추려면 환골탈태 수준의 변화가 필요했기 때문이다. 메르세데스-벤츠는 15일(현지시각), 미국 디트로이트 코보센터에서 열린 '2018 디트로이트모터쇼'에서 신형 G클래스를 공개했다.신형 G클래스의 가장 큰 특징은 실내의 변화다. 각진 차체와 둥근 헤드램프 등

2018 북미국제오토쇼가 이달 13일부터 28일까지 미국 디트로이트 코보센터에서 열린다. 일명 ‘디트로이트모터쇼’라 불리는 북미국제오토쇼는 글로벌 자동차 산업의 흐름을 파악할 수 있는 세계 5대 모터쇼 중 하나로, 다양한 신차가 등장한다. 올해 주목할 만한 신차로는 현대차 신형 벨로스터, 메르세데스-벤츠 신형 G클래스, BMW X2, 아우디 신형 A7, 폭스바겐 신형 제타 등이 있다. #현대차 신형 벨로스터, ‘기대’되는 스포트 해치백 현대차는 신형 벨로스터를 공개한다. 디자인은 랠리카에서 영감을 받아 제

메르세데스-벤츠가 12일 신형 G클래스 인테리어 이미지를 온라인상에 공개했다.신형 G클래스 인테리어는 E·S클래스에 적용된 최신 디자인 언어를 따른다. 좌우로 길쭉한 와이드 스크린을 비롯해 S클래스와 같은 다기능 3스포크 스티어링 휠이 적용됐고, 터빈 모양의 공기 송풍구와 에어컨을 조작하는 토글스위치가 그대로 들어갔다.마감재는 가죽, 원목, 탄소섬유 등이 사용됐으며, 각 패널은 빈틈을 찾아보기 힘들 정도로 정교하게 맞물렸다. 편의품목인 스마트폰 무선충전시스템과 16개 스피커로 구성된 부메스터 서라운드 사운드 시스템은 옵

마그나가 오스트리아 그라츠 완성차 생산 공장에서 올해 말부터 재규어 E-페이스를 위탁 생산한다고 밝혔다. 마그나는 앞서 I-페이스에 이어 E-페이스까지 양산을 맡게 됐다. 이달 13일 전 세계 시장에 공개된 E-페이스는 재규어 특유의 사륜구동(AWD) 시스템과 인제니움 가솔린 엔진 및 디젤 엔진이 탑재된다. 여기에 다양한 커넥티드 기술과 최신 안전 기능이 대거 포함될 예정이다.마그나는 재규어 E-페이스와 I-페이스를 비롯해 BMW 5시리즈, BMW 530e 플러그인 하이브리드, 그리고 메르세데스-벤츠 G클

지난해 말 스파이샷을 접수하고도 보도하지 않은 사진이 있어 뒤늦게 공개한다. 당시 이 사진을 공개하지 않았던 이유는 이 차의 정체를 몰랐기 때문이다. 이 차는 G클래스를 기반으로 한 4x4 픽업 트럭의 시험 모델이라는게 당시 스파이들과 언론사들의 추정이었다.왜냐면 굳이 G바겐의 휠베이스를 늘리고 천장을 뜯어낼 이유가 없었고, 다임러측도 이 차에 대해선 완전히 기밀로 감췄기 때문이다. 하지만 모터그래프는 당시 차의 여러가지 면을 봤을때 절대로 트럭이라고 볼 수 없었고, 때문에 이 사진을 보도하지 못했다. 한참이 지난 3월, 다임러는

G클래스가 세대교체를 앞두고 통크게 마이바흐 브랜드를 덧붙였다. 그게 이렇게 멋진 차가 될거라곤 누구도 생각치 못했을 것이다. 메르세데스-벤츠는 13일(독일 현지시각) G클래스 세대교체를 앞두고 현행 W463 플랫폼으로 제작된 메르세데스-마이바흐 G650 랜덜렛 한정판을 공개했다. 마이바흐 G650 랜덜렛은 럭셔리에 걸맞는 거대한 크기를 지녔다. 차체 길이만 5.3m가 넘고 축거는 3428mm로 기아 모닝의 전장인 3595mm에 근접한다. 실내도 쇼퍼-드리븐용으로 변신했다. 평

메르세데스-벤츠 G클래스의 차세대 모델의 모습이 서서히 공개되고 있는 가운데, 지난달엔 길다란 신형 G클래스의 모습이 카메라에 포착됐다. 마치 짐차를 연상케 하는 크기와 디자인이어서 고개를 갸웃하게 만든다. 메르세데스-벤츠는 신형 G클래스를 내놓기 위해 다양한 노력을 기울이고 있다. 배기가스 규제와 연비 등을 충족 시켜야 할 뿐 아니라 지난 30년간 차량의 서스펜션과 조향장치를 비롯한 차량의 주요 기능에 별다른 변화가 없었기 때문에 이를 개선하기 위해서다. 기존까지 공개된 신형 G클래스의 프로토타입은 이전에 비해 넓은 차체를 갖고

미국 할리우드 배우 아놀드 슈월제네거가 메르세데스-벤츠 G클래스 전기차를 구입해 화제를 모았다. 미국 오토블로그 등 외신들은 아놀드 슈월제네거가 오스트리아 튜너 카이즐(KREISEL)이 제작한 메르세데스-벤츠 G클래스 전기차를 구입했다고 23일(현지시간) 전했다.해당 모델은 G 350d를 기반으로, 490마력의 전기모터와 80kWh급 배터리가 장착됐다. 튜너인 카이즐 측에 따르면, 1회 충전 최대 주행 가능 거리는 300km에 달한다. G클래스 전기차는 친환경성 뿐만 아니라 주행 성능도 뛰어나다. 차량 무

링컨이 지난해 공개한 ‘컨티넨탈 콘셉트(Continental Concept)’는 충격적이었다. 링컨이 오랫동안 유지했던 디자인에서 탈피했고, 오랜 시간 잊혀졌던 ‘컨티넨탈’이란 이름도 부활시켰다. 무엇보다 미국적인 색채만 강조하던 링컨이 아주 근사하고, 정중한 대형 세단을 만들어 냈다는게 놀라웠다. 그리고 지난 1월, 링컨은 미국 자동차 산업의 심장부 디트로이트에서 10세대 신형 컨티넨탈을 공개했다. 신형 컨티넨탈은 콘셉트의 기발한 디자인 특징이 고스란히 이어졌고, 세부적인 디자인 요소는 오히려 완성도가 더 높아졌다. 독수리의 날개

메르세데스-벤츠가 신형 G클래스의 '혹한기' 테스트에 돌입했다. 새롭게 바뀌는 풀체인지 모델이지만 기존 디자인 요소를 그대로 유지한 채 차체 크기만 키운 듯한 모습이다. 12일(현지시간), 유럽 북부 지역에서 메르세데스-벤츠 신형 G클래스 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 외관은 위장막으로 가려져 있지만, 누가봐도 G클래스임을 알아챌 수 있도록 기존 모델의 디자인과 특징을 고스란히 물려받았다.G클래스 특유의 각진 디자인이 유지됐으며, 헤드램프와 테일램프 스타일도 이전 모델과 흡사하다. 하지만 차폭을 약 4인치 가량 넓힌

8일(현지시각), 알프스의 눈 덮인 산길에서 주행 테스트를 하고 있는 메르세데스-벤츠 신형 G클래스의 모습이 카메라에 잡혔다. 이 차는 2018년 출시될 예정으로, 외관 디자인은 기존과 크게 다르지 않지만 차체를 키워 더욱 안정적인 자세와 주행 감각 및 보다 넉넉한 실내 공간을 확보할 것으로 예상된다.

메르세데스-벤츠는 25일(현지시간), 스웨덴 스톡홀름에서 신차 발표 행사를 열고 픽업트럭 ‘X클래스’ 콘셉트를 공개했다. X클래스는 세계적으로 높은 성장세를 보이고 있는 신흥 픽업트럭 시장을 겨냥해 만들어졌다. 실제로 메르세데스-벤츠는 픽업트럭의 최대 시장인 미국이 아니라 아르헨티나와 브라질, 호주, 뉴질랜드, 남아프리카, 유럽 등을 X클래스의 주요 시장으로 꼽았다. 이번에 공개된 X클래스 콘셉트카는 ‘파워풀 어드벤처러’와 스타일리시 익스플로러‘ 등 두 가지 버전으로 만들어졌다. 두 모델 모두 정통 픽업트럭의 요소를 바탕으로 브랜드

마그나 인터내셔널이 오스트리아 그라츠 공장에서 내년부터 BMW 신형 5시리즈 세단을 위탁 생산한다고 밝혔다. BMW 신형 5시리즈의 주 생산지는 독일 바이에른주에 위치한 BMW 딩골핑 공장이며, 마그나 그란츠 공장에서 생산 물량 일부를 담당할 예정이다. 마그나는 2003년 BMW X3를 비롯해 2010년 MINI 컨트리맨, 2012년 MINI 페이스맨 등을 위탁 생산하며, BMW 그룹과 긴밀한 파트너십 관계를 맺고 있다. 마그나 그라츠 공장은 BMW 신형 5시리즈를 포함, 메르세데스-벤츠 G클래스의 생산

다소 투박한 디자인의 메르세데스-벤츠 구형 G클래스가 튜닝을 통해 고급스럽고 세련된 모습으로 재탄생했다. 최신 모델이 부럽지 않을 정도로 고급스럽게 만들어진 것이 특징이다. 10일(현지시간), 미국의 자동차 제조 업체 ‘카본모터스(Carbon Motors)’는 메르세데스-벤츠의 구형 G클래스를 고급스럽게 꾸민 튜닝카를 선보였다. 이 차는 1990년대 처음 선보인 G클래스 W463 모델을 기반으로 만들어진 모델로 실내는 물론 외관도 화려하게 꾸며 최신 버전이 부럽지 않은 차로 완성됐다.

메르세데스-벤츠가 20여년만에 직렬 6기통 엔진을 부활시킨다. 6기통 엔진 수요 증가에 따른 조치로, 내년부터 신차에 탑재될 예정이다. 메르세데스-벤츠는 13일(현지시간), 독일에서 열린 기술발표회(테크데이)를 통해 신형 직렬 6기통 엔진(코드명 M256)을 내년 출시 차종에 적용할 계획이라고 밝혔다. M256 엔진은 S클래스 페이스리프트에 가장 먼저 탑재될 예정이다. V6가 아닌 직렬 엔진으로 개발된 이유는 이 엔진이 기존 모듈형 직렬 4기통 엔진 기술을 기반으로 만들어졌기 때문이다. 부품의 많은 부분을

GLC는 모든 면에서 엄청난 발전을 거뒀다. GLK클래스가 그리 형편없는 모델이 아님에도 불구하고, 둘은 아득히 멀게만 느껴졌다. 최근 몇년간 경험했던 풀체인지 모델 중에서 이렇게 급진적 혁신을 거둔 차는 아무래도 없었던 것 같다. 현재 메르세데스-벤츠는 다분히 비약적이다. 6세대 신형 S클래스는 새로운 메르세데스-벤츠의 시대를 열었고 전통적인 프리미엄 브랜드답게 변화는 위에서부터 아래로 이어졌다. 신형 S클래스의 영향이 자연스럽게 모든 모델에 스며들었고, G클래스까지 압도했다. GLK클래스가 G클래스의 남성성을 물려 받았다면, G

요즘은 갤로퍼나 코란도, 테라칸 같은 올드 SUV를 '리스토어(restore)'하는 붐이 일고 있다. 20년전 자동차를 새것처럼 복원하고 내부는 새차보다 더 멋지게 고쳐 탄다는 말이다. 리스토어 비용은 수천만원에 달해 동급 새차 가격보다도 훨씬 비싼데, 이를 개의치 않는다. 메르세데스-벤츠도 70년대 만든 G클래스를 일찌감치 단종시키려 했지만 끊임 없는 인기로 인해 주된 기능은 거의 바꾸지 않은채 다양한 파워트레인을 더하고 페이스리프트만 거듭하며 판매한다. 30년이 넘은 구조인데도 불구하고 G65 AMG는 메르세데스-