오프라인 자동차 토크쇼 '클래식 개러지 토크 Vol.' 시리즈가 오는 26일 Vol.10을 마지막으로 시즌 오프에 들어간다고 밝혔다. 클래식 개러지 토크 시리즈는 클래식베이, 자동차 칼럼니스트 황욱익, 포르마레아가 함께 진행하고 있는 자동차 토크쇼로, 매번 희귀한 자동차를 전시하고 이와 관련된 역사, 문화를 소개하고 있다. 국내에서 진행된 오프라인 토크쇼 중에서는 가장 오랜 기간동안 열리고 있는 것도 특징이다. 지난 1년간 진행된 클래식 개러지 토크는 쉐보레 콜벳 C3 스팅레이, 재규어 E타입, 닷지 챌린저 등 국내에

기아가 이달부터 니로 플러스에 대한 신규 계약을 받지 않고 있는 것으로 파악됐다. 이는 보조금 소진과 부품 수급난 때문인 것으로 전해진다. 22일 국내 완성차 업계에 따르면, 기아는 최근 일선 딜러들에 니로 플러스 계약을 중단해달라고 통지했다. 주력 판매 트림인 택시 모델에 대한 올해치 보조금이 대부분 소진됐고, 반도체 등 부품 수급난이 계속됨에 따라 생산을 이어가기 어렵기 때문이다. 이 같은 내용은 최근 딜러사들을 중심으로 배포된 납기 일정표에서도 확인할 수 있다. 자료에 따르면, 니로 플러스 참고 사항에는 '22년 생산종

기아가 17일(현지시각) 미국 캘리포니아 LA 컨벤션 센터에서 열린 '2022 LA 오토쇼'를 통해 북미 시장에 '더 뉴 셀토스'를 처음 공개하고, 'EV6 GT'를 출시했다.더 뉴 셀토스는 2019년 출시된 셀토스의 부분변경 모델이다. 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보 등 두 가지 파워트레인으로 출시된다.2.0 가솔린 엔진은 최고 출력 147마력, 최대토크 18.3kgf·m의 성능을 내며 무단 변속기(IVT)와 조화를 이룬다. 1.6 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 195마력

렉서스코리아가 두번째 전기차를 국내에 출시한다. 앞서 선보인 UX300e가 부진한 가운데, 전기차 시장에서 자존심을 회복할 수 있을지 주목된다.16일 수입차 업계에 따르면, 렉서스는 지난 9일 RZ450e에 대한 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 마쳤다. 추가 인증 절차와 보조금 등의 제반 사항을 고려하면, 내년 상반기 중에는 국내 판매가 시작될 것으로 전망된다. RZ450e는 지난 4월 공개된 모델이다. 전기차 전용 플랫폼 e-TNGA를 탑재한 첫 모델로, 2021년 공개된 콘셉트카 'LF-Z 일렉트리파이드'에서 착

신형 그랜저는 앞선 모델들로부터 영감을 얻은 요소들을 집약한 모델이다. 1세대 그랜저에서 착안한 오페라 글래스와 스티어링 휠은 물론, 3세대 XG에서 가져온 프레임리스 도어가 대표적이다. 최신 플랫폼을 기반으로 더욱 진보한 파워트레인과 주행 보조 시스템 등 첨단 사양들이 집약된 것도 특징이다. 모터그래프 독자들은 어떤 사양을 가장 인상깊게 봤을까. 11월 7일부터 15일까지 홈페이지와 유튜브 커뮤니티, 공식 SNS 채널 등을 통해 신형 그랜저에서 가장 마음에 드는 부분이 무엇인지 물었다. 이번 설문에는 독자 2562명이 참여해 높은

테슬라의 자체 급속충전 네트워크가 100개소를 돌파했다. 후발주자인 현대차그룹도 초급속충전소 확장에 박차를 가하고 있다.테슬라코리아는 지난 8일 자사 뉴스레터를 통해 100호 슈퍼차저 개장 사실을 알렸다. 국내 첫 슈퍼차저가 설치된 지 5년 만이다.테슬라는 지난 2017년 5월 서울 삼성동에 V2 슈퍼차저 5기를 설치했다. 원활한 충전을 위해 평소보다 넓은 주차면을 확보했으며, 테슬라 로고가 벽면에 새겨지는 등 기존 전기차 충전소와 차별화한 디자인을 갖췄다. V2 슈퍼차저 출력은 120kW로, 30분 충전 시 270km를 주행할 수

14일 공식 출시된 신형 그랜저에 대한 인기가 뜨겁다. 전례없는 사전계약이 몰려들자 수요를 감당하지 못한 현대차가 계약을 잠정 중단했을 정도다. 신형 그랜저의 누적 사전계약 대수는 10만9000대로, 국산차 최대 기록이었던 현대차 아이오닉6(4만7000여대)의 2배를 상회하며, 그랜저의 올해 3분기 누적 판매량(4만9698대)의 2배에 달한다.신형 그랜저의 뜨거운 관심만큼 탑재되어있는 다양한 첨단 기술들도 눈길을 끌고 있다. 후석 리클라이닝 기능 등 동급에서 유일하게 적용된 사양들은 물론, 발전된 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)

현대차가 신형 그랜저를 14일 출시했다. 신차는 7세대 완전변경 모델로, 한층 커진 차체와 더불어 첨단 안전 및 편의사양을 갖춘 것이 특징이다.신규 플랫폼이 적용된 차체는 이전보다 커졌다. 전장은 기존보다 45mm 길어진 5035mm에 달하며, 휠베이스와 리버 오버행도 각각 10mm, 50mm 늘렸다. 휠베이스도 2895mm로 동급 최고 수준에 달한다.전면부는 끊김없이 연결된 수평형 LED 램프와 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴이 조화를 이룬다. 측면에는 프레임리스 도어와 플러시 도어 핸들을 결합한 수평적 디자인이 눈길을 사로잡는다

람보르기니의 스테판 윙켈만 회장은 인터뷰 내내 여유가 넘쳤다. 당장 2023년부터 출시될 하이브리드 라인업에 대한 강력한 자신감을 드러냈고, 이를 통해 람보르기니가 새로운 시대를 열 수 있을 것이라고 강조했다. 자신감과 여유와는 별개로 겸손함과 순수함도 엿보였다. 우루스의 성공과 이를 바탕으로 한 강력한 성장세를 일궈낸 공을 람보르기니의 임직원들과 딜러들에게 돌렸고, 드림카와 모터스포츠에 대한 견해를 묻는 질문에는 소년처럼 눈빛이 반짝였다. Q. 본사 차원에서 한국 시장을 어떤 관점으로 보고 있나한국은 아시아태평양 지역에서 가장 중

올해 서울 잠실 종합운동장을 달렸던 포뮬러E 레이스카가 내년에는 한강변을 따라 달릴 전망이다.9일 업계에 따르면, 포뮬러E코리아는 지난달부터 2023 서울시와 경기 진행을 위한 장소를 협의하고 있다. 양측이 주고받은 공문에 따르면, 2023 서울 E프리 개최지로 노들섬이 거론되고 있다. 이들은 올해 경기와 마찬가지로 내년 5월에 개최될 서울페스타 2023과 연계한 행사를 기획하고 있는 것으로 파악됐다. 포뮬러E 내년 시즌 10라운드 개최지가 결정되지 않았다는 걸 감안하면, 해당 일정인 5월 20일 개최가 유력하다. 서울시 측은 이와

아우디가 e-트론의 내외관 디자인과 차명을 바꾼 Q8 e-트론을 공개했다. 전기차 라인업의 네이밍 체계를 반영하는 한편, 브랜드 SUV 중 최상위 라인업에 위치했다는 점을 강조하기 위한 조치다.Q8 e-트론은 앞서 아우디가 e-트론 시리즈를 통해 선보인 패밀리룩을 계승한 외모가 특징이다. 기존 내연기관의 것을 닮아있던 싱글 프레임 그릴은 e-트론 GT처럼 복잡하고 독특한 형상으로 바뀌었으며, 그릴 테두리에 가니쉬를 적용한 것도 e-트론 GT와 닮아있다. 그릴 양옆은 브랜드 특유의 LED 헤드램프가 적용됐다.큰 폭으로 변한 앞면과 달

포르쉐가 신형 레이스카 '포르쉐 99X 일렉트릭'을 8일(독일 현지시간) 공개했다. 새 레이스카는 내년 1월 포뮬러E 개막전이 펼쳐지는 멕시코시티에서 데뷔 무대를 치른다.99X 일렉트릭은 3세대 포뮬러E 레이스카 '젠3(GEN3)'를 기반으로 제작됐다. 전투기와 유사한 디자인을 바탕으로 공기역학성능을 극대화한 것이 특징이다.배터리 크기는 줄었지만 회생제동 효율은 전작 '젠2' 대비 2배 이상 높아졌다. 이를 통해 사용한 에너지의 40% 이상을 회생제동으로 회수할 수 있다.파워트레인은 더욱

아이오닉5 N의 베일이 조금씩 벗겨지고 있다. 이제는 시험주행차량만으로도 차량의 세부적인 디자인 요소를 유추할 수 있을 정도다.지난달 26일(현지시간) 독일 뉘르부르크링에서 포착된 아이오닉5 N 프로토타입은 이전 위장막 차량들 보다도 디테일한 모습을 확인할 수 있다. 더 커진 공기흡입구와 새롭게 디자인된 범퍼 형상이 더욱 또렷하게 관찰되며, 오버펜더 형상도 더 선명하다. 후면부에 자리잡은 공기 배출구는 콘셉트카 N 비전 74와 유사한 감각이다.알려진 바에 따르면, 아이오닉5 N은 EV6 GT와 동일한 듀얼 모터가 적용된다. 현대차는

농기계 기업 대동이 종합 모빌리티 기업으로 도약하겠다고 선언했다. 2025년까지 2234억원을 투자해 농업 및 비농업용 모빌리티 플랫폼 연구개발을 이어가고 있는 회사는 내년 전기 이륜차 양산을 시작으로, 퍼스널 부문은 물론, 레저, 가드닝 분야에서 경쟁력을 발휘하겠다는 계획이다. 이들은 장기적으로는 0.5톤급 전기 상용차 양산까지 염두하며 모빌리티 사업 영역을 확대해나가고 있다. 카이스트와 모빌리티 연구센터를 설립해 R&D 기반을 확장했고, 카카오모빌리티와 사업제휴 및 100억원 규모의 지분 참여 계약을 체결하는 등 협력관계 구축도

농기계를 만들던 대동이 모빌리티 기업으로의 도약을 선언했다. 대동은 '농촌의 삼성'이라고 불릴 정도로 농기계 시장에서 가장 잘 나가는 회사다. 75년의 긴 역사를 통해 국내 농기계 점유율 1위 자리를 차지하고 있으며, 작년에는 국내 농기계 업계 중 최초로 매출 1조원을 돌파하는 등 승승장구하고 있다. 특히, 매출의 63%를 해외에서 벌어들일 정도로 경쟁력이 높은데, 미국을 비롯해 캐나다와 중국, 네덜란드 등의 해외 법인을 통해 70여개국에 농기계를 수출하고 있다. 한국판 람보르기니 신화가 가능할지 업계에서 주목하는 이

작년 독일 뮌헨 시골 마을에서 타본 아우디 Q4 e-트론을 1년여 만에 국내에서 다시 만났다. 넉넉한 실내 공간과 각종 편의사양을 갖춘 패밀리 SUV로, 국내 시장에서도 큰 성공을 거둘 수 있을 것이라 생각했던 기억이 떠올랐다.한적한 제주도 도로에서 만난 Q4 e-트론은 여전히 모범생처럼 반듯했다. 대놓고 '나 전기차요~'라고 티내는 다른 제조사와 달리 과격하지 않게, 여전히 아우디스러운 매끈한 모습이 오히려 더 새롭게 느껴졌다.아우디의 상징인 싱글 프레임 그릴을 중심으로 얇고 넓은 헤드램프가 깔끔하게 배치됐다. 짧은

메르세데스-벤츠가 5개월 만에 1위 자리를 되찾았다. 현재 누적 판매량은 BMW가 근소하게 앞서고 있지만, 벤츠가 연말 물량 밀어내기를 하는 분위기여서 연간 실적에서도 1위를 차지할 가능성은 여전히 높아 보인다. 2일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난 10월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만3853대로 작년 대비 30.4% 늘었다. 벤츠, BMW, 폭스바겐 등 상위권 브랜드의 물량 적체 현상이 일부 해소된 덕분이다.메르세데스-벤츠는 7720대를 판매하며 BMW와의 누적 격차를 700여대 차이로 좁혔다. E클래스(2771대)를 중심

재규어랜드로버가 차세대 전기차 개발을 위해 탄화수소 반도체 기업 '울프스피드'와 파트너십을 체결했다고 2일 밝혔다.울프스피드의 탄화규소 반도체 기술은 배터리에서 전기모터로 동력을 전달하는 인버터에 사용된다. 해당 기술을 적용한 랜드로버의 첫 순수전기차는 2024년 출시될 예정이며 다음해 재규어가 전기차 모델을 선보일 계획이다.이번 파트너십은 ABB FIA 포뮬러E 월드챔피언십에서 우승한 전력이 있는 재규어 TCS 레이싱 팀과 울프스피드의 기존 협력 관계를 기반으로 한다. 재규어 TCS 레이싱 팀은 진보적인 탄화규소 기

중국에서는 그 어떤 브랜드도 '갑'일 수 없다. 연간 2600만대의 신차가 팔리는 세계 최대 시장인 데다, 무려 600만명에 달하는 백만장자들은 세계 각국의 고급차를 사들이는 '큰 손'이기 때문이다. 이렇다 보니, 자존심 강한 자동차 회사들도 고개르 숙이고 '뭔가 조금은 어색한' 현지 전략 모델들을 만드는 경우가 많다. 콧대높기로 유명한 독일차도 예외는 아니다. 우리가 기대했던 모습과 전혀 다른 차를 내놓거나, 단종된 모델의 명맥을 유지하면서까지 중국 소비자들의 비위(?)를 맞추고 있는 형

10월 국내 완성차 업계는 12만26대를 판매하며 지난해 같은 달(10만6424대)보다 13.9% 증가했다. 경기 침체, 물가 인상 등으로 어려운 상황이지만, 반도체 공급에 숨통이 트이며 기존 계약분 출고가 늘어났다.현대차는 4만9445대로 기아를 제치고 2달 연속 1위에 올랐다. 포터(9020대)가 봉고와 3000대 이상의 격차로 1위를 차지했고, 아반떼(5615대)가 지난 4월 이후 반년 만에 3위를 기록했다.그랜저는 4661대로 뒤를 이었다. 풀체인지를 앞둔 만큼 다소 주춤한 상태지만, 여전히 상위권의 저력을 보여줬다. 참고로