BMW와 메르세데스-벤츠의 전동화 전략은 다르다. 벤츠가 EQ라는 별도 브랜드를 내세워 차별화를 시도했다면, BMW는 내연기관과 동일한 뼈대와 디자인을 갖춘 전기차를 만든다. 정답이 정해진 건 아니지만, 누가 더 좋은 결과를 만들어낼지 지켜보는 맛이 쏠쏠하다.이번에 만난 i7 역시 BMW의 전략 그대로다. 신형 7시리즈를 똑닮아 얼핏 봐서는 차이를 구분하기 어렵다. 반대로 말하면 내연기관이든 전기차든 상관없이 7시리즈라는 것이다. 적어도 아이덴티티라는 관점에서 보면 BMW의 승리가 아닐까 싶기도 하다.거대한 그릴과 각진 차체 디자인

저렴한 수입 전기차가 인기다. 수요 감소로 쪼그라든 전기차 시장과 대비된다. 전기차는 동급 내연기관차 대비 비싸다는 인식이 있는데, 가격이 저렴하면 구매를 망설일 이유가 없다는 소비자들이 늘고 있다.볼보코리아는 30일, EX30 사전예약 대수가 이틀만에 1000대를 달성했다고 밝혔다. 볼보에 따르면 신차는 새로운 패밀리룩과 뛰어난 공간 설계, 첨단 커넥티비티 등을 갖춘 것이 특징이다.인기 요인으로는 저렴한 가격이 뽑힌다. 트림에 따라 4945~5516만원으로, 전기차 보조금을 받으면 지역에 따라 4000만원대 초~중반에 구매할 수

중국 배터리업체 CATL이 삼원계 리튬-이온 방식의 '기린 5C 배터리(麒麟5C电池)'를 공개했다. 12분 충전으로 500km 주행이 가능한 것이 특징으로, 단순한 기술 공개가 아니라 2024년 출시될 신차에 탑재될 양산형 기술이라는 점도 눈길을 끈다. 중국 업체가 저렴한 리튬-인산철(LFP) 시장을 넘어서 삼원계 분야에서까지 국내 업체를 위협하고 있다는 평가다. CATL이 중국 리샹 브랜드의 전기차 '메가(理想 MEGA)'에 탑재될 '기린 5C 배터리'의 기술 제원을 공개했다. 최대 충

현대차가 내년 초 아산공장 가동을 멈추고 아이오닉7 준비에 나선다.현대차는 27일 한국거래소 전자공시시스템을 통해 내년 초 아산공장을 잠시 멈추고 전기차 생산을 위한 공사에 돌입한다고 공시했다. 가동 중단 시기는 12월 31일부터 내년 2월 13일까지다. 업계에 따르면, 현대차는 이 기간동안 대형 전기 SUV인 아이오닉7 설비를 갖출 예정이다. 연 30만대를 생산할 수 있는 아산공장에서는 현재 쏘나타, 그랜저, 아이오닉6 등을 생산 중이다. 이미 E-GMP 기반 아이오닉6가 생산되고 있지만, 아이오닉7은 덩치가 더 큰 SUV인 만큼

포르쉐가 24일 3세대 파나메라를 공개했다. 지난 2016년 2세대 이후 7년 만의 완전변경 모델이다.외관은 더 각지고 스포티해졌다. 번호판 위 새로 더해진 에어 인테이크는 추가적인 공기를 확보해 엔진 성능에 도움을 준다. 리어 윈도우 가장자리는 차체 윤곽과 일치시켜 차량의 후면과 조화로운 라인을 완성했다.실내는 포르쉐 최신 디자인을 채택했다. 기존 아날로그 타코미터(rpm 게이지)를 없애고, 12.6인치 풀 디지털 계기판을 적용했다. 타이칸, 신형 카이엔에 이어 아날로그 타코미터가 없어진 세 번째 모델이다.포르쉐의 전통과 같던 시

아우디 TT가 단종됐다. 1998년 처음 등장한 이후 25년 만이다.아우디는 22일(현지 시각) SNS 계정을 통해 지난 10일 헝가리 공장에서 TT 생산을 종료했다고 밝혔다. 3세대에 걸쳐 25년간 판매된 TT는 이날까지 총 66만2762대가 만들어졌다. 마지막 TT는 고성능 버전 TTS로, 크로노스 그레이 메탈릭 페인트와 20인치 무광 휠, 블랙 컬러 포인트가 적용됐다.TT는 오랜 기간 아우디의 아이코닉 스포츠카 역할을 해왔다. 1995년 쿠페와 로드스터 콘셉트가 등장한 이후, 1998년 당시 아우디에서 근무했던 피터 슈라이어의

지난 주말, 서울 고척돔에서 이른바 '롤드컵'이라고 불리는 '리그 오브 레전드(이하 LOL) 월드챔피언십 2023' 결승전이 개최됐다. 이번 대회는 LOL계의 리빙 레전드, 페이커 이상혁 선수가 속한 T1이 통산 4번째 우승컵을 들어 올리며 화려하게 마무리됐다. 메르세데스-벤츠는 4번째로 롤드컵 메인스폰서로 참여했다. 경기 시작 전 벤츠 EQS SUV가 서머너즈컵(우승컵)을 고척돔까지 운반하는 영상이 상영됐고, 페이커가 우승컵을 드는 순간에는 무대 뒤에 거대한 삼각별이 떠 있었다.언뜻 봐서는 이해되지 않

테슬라 전용 충전 시설인 '슈퍼차저'가 타사 전기차에 개방됐다. 충전 편의성을 높여 전기차 시장을 키우고, 커진 시장에서의 충전 표준이 되겠다는 장기적인 전략으로 보인다.개방되기 전부터 우려의 목소리도 나왔다. 테슬라와 충전 규격이 달라 제 속도가 나오지 않을 것이란 추측부터, 타사 전기차로 인해 정작 테슬라 오너들이 불편을 겪을 것이란 주장이다. 다른 전기차로 테슬라 슈퍼차저를 이용하면 어떨지 직접 체험해 봤다. 먼저 기아 니로 플러스로 시험했다. 초고속 충전이 불가능한 차량이 '슈퍼'차저를 제대로 활

아우디의 4도어 쿠페 전기차 e-트론 GT의 페이스리프트 모델이 포착됐다. 전후면 범퍼와 사이드스커트 등 위장을 최소화 한 채 주행 테스트를 하는 모습이다. 현행 모델의 디자인이 워낙 호평을 받고 있어 큰 변화 없이 완성도를 높이는 방향을 선택한 것으로 예상된다.전반적으로 더욱 간결한 느낌이다. 위장막 속 범퍼는 별다른 기교 없는 깔끔하게 마무리됐다. 공기흡입구 형태도 물결무늬로 단순해졌다. 휠은 보다 공격적으로 변했다. 양산 모델까지 유지될지는 모르지만, 공기저항 감소가 아니라 열 배출에 초점을 맞춘 스포크 디자인이다. 사이드

전기차 선택에 있어 주행거리는 매우 중요한 기준이다. TV에 '거거익선'이 있는 것처럼 전기차는 '다다익선'이다. 충전이 불편하고 오래 걸리는 특성상 길면 길수록 좋다. 실제로 상품성이 좀 떨어지더라도 주행거리 긴 전기차가 나오길 바라는 소비자도 많다.그러나 우리나라는 인증 기준이 워낙 까다로워 소비자를 만족시키는 숫자를 얻어내기 힘들다. 최근 출시된 BMW i5도 마찬가지다. 유럽에서는 582km를 인증받았지만, 국내에서는 이보다 35%나 줄어든 384km를 받았을 뿐이다. BMW코리아로서는 앞자리가

BMW가 8세대 5시리즈를 출시했다. 세계 판매 1~2위 국가인 한국시장에 초점을 맞춘 큰 변화가 이뤄졌다. 새로운 디자인과 기능성으로 무장했을 뿐 아니라 가솔린과 디젤, 전기차까지 선택의 폭도 넓어졌다. 특히 내년 초에는 메르세데스-벤츠의 신형 E-클래스가 출시될 예정이기 때문에 초반에 기선제압을 확실히 하겠다는 의지까지 느껴진다. 현재까지 공개된 정보를 바탕으로 기존 모델 대비 어떤 변화를 거쳤고, 경쟁모델 대비 어떠한 특장점이 있는지 비교해봤다.#크기8세대 5시리즈는 전체 길이가 5m를 넘기는 크기로 확대됐다. 기존모델 대비

현대차가 울산에 연 20만대 규모의 전기차 공장을 짓는 가운데, 이곳에서 첫선을 보일 제네시스 GV90에 대한 관심이 모아지고 있다.현대차는 13일 울산 EV 전용공장 기공식에서 "제네시스의 초대형 SUV 전기차 모델이 신설 공장에서 처음 생산될 예정"이라고 발표했다. 현대차가 '초대형'이라고 언급한 만큼 신차는 현재 판매 중인 GV80보다 훨씬 크고 고급스러운 플래그십 SUV가 될 것으로 예상된다. 이 경우 국산차 최초로 F세그먼트 차량이 된다. 브랜드 네이밍 체계상 이름은 GV90이 유력하다. 이미 지난 2015년

꽃길만 걸을 것 같았던 전기차가 점차 골칫덩이로 전락하고 있다. 팔리지 않고 쌓인 재고는 눈물의 할인으로 이어지는 형국이다. 전기 중고차 가격도 덩달아 하락하고 있다. 전기차 선진국이라 할 수 있는 미국·한국·중국에서 공통으로 발생하고 있는 문제로, 이를 해결하기 위해 테슬라 등 자동차 제조사들은 저가 전기차 개발에 '명운'을 걸고 있다.# 비싼 전기차, 이제는 잘 안 팔려요기본적으로 전기차는 동급 내연기관보다 수천만원 비싸다. 주행거리가 짧고 충전이 불편하다는 근본적인 문제는 참았지만, 보조

과거 내연기관차 시장에서 두각을 드러내기 시작한 일본차는 하이브리드로 그 정점을 찍었다. 그러나 전기차 시대가 다가옴에도 여전히 하이브리드를 고집하며 이제는 뒤처졌다는 평마저 나오고 있다.혼다는 일본차 중에서도 후발주자로 꼽힌다. 과연 혼다는 그동안 정말 전기차 개발에 손을 놓고 있었던걸까. 일본 도치기현 우츠노미야시에 위치한 혼다 R&D센터에서 유럽형 전기차, e:NY1을 시승해봤다.외모는 전기차임을 티 내지 않기 위한 듯 깔끔하고 모던하게 꾸며졌다. 최근 혼다 디자인 흐름을 따른 것이다. 헤드램프도 얇고 길게 만들어져 최신차의

기아가 신형 카니발 사전계약을 시작한 가운데, 하이브리드 모델의 제원을 처음으로 공개했다. 카니발의 첫 하이브리드 모델의 특징을 살폈다.먼저 파워트레인이다. 기존 현대차그룹에서 두루 쓰이던 1.6 가솔린 터보 하이브리드 시스템을 탑재했다. 합산 최고출력 245마력(엔진 최고출력 180마력), 합산 최대토크 37.4kgf·m(엔진 최대토크 27.0kgf·m)의 성능을 발휘한다. 한 체급 작은 쏘렌토 하이브리드와 비교하면 출력은 10마력, 토크는 1.7kgf·m 올랐다.연비는 리터당 14.0km/L

"우리의 목표는 2050년까지 전세계 혼다 모터사이클 및 자동차 관련 교통사고 사망자 '제로'입니다"교통사고로 목숨을 잃는 사람이 단 한 명도 없게 만들겠다는 목표는 어쩌면 허무맹랑한 것일지도 모른다. 그럴 만도 한 것이, 아무리 자동차를 안전하게 만들더라도, 주변에 지나가는 사람이나 다른 제조사의 자동차까지 컨트롤할 수는 없기 때문이다. 하지만 혼다는 자신들이 만든 자동차를 넘어 도로와 시스템 자체를 안전하게 만들겠다는 목표를 갖고 있었다. 재팬 모빌리티쇼가 한창이던 지난 28일, 일본 도치기현에 위치한 혼다 R&D

4분기 실적 전쟁이 시작됐다. 연말이 얼마 남지 않은 가운데 메르세데스-벤츠와 BMW의 접전이 이어지고 있으며, 아우디와 볼보, 테슬라가 브랜드 3위를 놓고 치열한 경쟁을 펼치고 있다.3일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 10월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 1.0% 김소한 2만3617대를 기록했다. 높은 금리가 이어지며 자동차 수요가 감소한 것으로 풀이된다.브랜드 판매 1위는 메르세데스-벤츠(6610대)다. 실적을 이끈 E클래스(3578대)는 완전변경 모델 출시를 앞두고 있음에도 꾸준한 인기다. 신차 판매 플랫폼 겟차에 따르면

기아가 1일 성수동에서 진행된 더 뉴 K5 사전공개 행사를 통해 6000대가 넘는 사전계약이 이뤄졌다고 밝혔다. 기아는 지난달 25일부터 K5의 사전계약을 받아왔다. 이날까지 5영업일간 계약이 접수됐다는 점을 감안하면, 하루 평균 1000건 이상이 몰린 셈이다. K5의 월 평균 판매량이 2000대 수준이라는 점에 비춰볼 때 3개월치 물량에 해당한다. 기아 국내마케팅1팀 최양석 팀장은 "계약 초기라는 점을 감안해도 하이브리드의 비중이 예전보다 높아졌다"며 "구체적인 수치는 공개할 수 없지만, 1.6 가솔린 터보에 대한 수요도 꾸준하다

기아가 2일 더 뉴 K5를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번에 출시된 더 뉴 K5는 지난 2019년 등장한 3세대 K5의 페이스리프트 모델이다. 미래적이고 역동적인 디자인과 다양한 첨단 사양을 적용해 상품성 전반이 강화됐다. 외관은 더욱 강렬하게 진화했다. 심장박동을 연상시키는 주간주행등을 스타맵 시그니처 라이팅으로 재해석해 강인하고 미래지향적인 인상을 연출했으며, 날개 형상의 범퍼 디자인으로 견고한 느낌을 더했다. 측면부는 신규 멀티 스포크 휠을 적용했고, 후면부는 스타맵 라이팅 형상의 리어 콤비네이션 램프가 차폭과 입체감

메르세데스-AMG가 2025년 출시를 목표로 고성능 전용 전기차를 개발 중이다. AMG 역사상 가장 강력한 성능을 발휘하는 모델로, 전용 플랫폼을 비롯해 새로운 모터 기술과 배터리 시스템 등 첨단 기술이 적용될 예정이다. 현재 개발 중인 AMG 전기차는 4도어 쿠페 형태의 AMG GT 4도어를 대체할 것으로 예상된다. 포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론 GT, 루시드 에어 등과 경쟁한다.AMG는 이미 AMG EQS 53과 AMG EQE 53 등 고성능 전기차를 내놓은 바 있다. 하지만 영국 오토카(Autocar)에 따르면 AMG의 새로