최근 5년간 판매량 대비 가장 많은 리콜 대수를 기록한 브랜드로 국산차는 르노삼성, 수입차는 혼다로 각각 나타났다.더불어민주당 신창현 의원이 국토교통부로부터 제출받은 ‘2014년~2019년 6월 자동차 리콜 현황’에 따르면 최근 5년간 국내에서 리콜된 차량은 총 800만8790대에 달했다.국산차 중 르노삼성은 지난 2014년부터 올해 6월까지 총 94만4277대를 리콜했다. 같은 기간 르노삼성의 판매량은 49만8532대로, 판매 1대당 리콜 1.89대를 기록한 셈이다.주요 리콜 사례로는 엔진 마운트 고정 볼트

혼다가 중국에서 어코드 22만여대를 리콜한다.9일 로이터 통신 등에 따르면, 광저우-혼다가 차량 엔진 문제로 어코드 22만2674대를 리콜한다. 중국에서 판매된 어코드 1.5 터보 모델의 경우 특정 상황에서 엔진 보호를 위해 성능을 떨어트리는 현상이 발견됐다.혼다는 엔진 인터쿨러에 송풍 최적화 장치를 설치해 문제를 해결할 것이라고 전했다.혼다는 지난해 엔진 문제로 중국에서 CR-V와 시빅 수십만대를 리콜한 바 있다.

일본차 업체들의 7월 중국 판매 실적이 공개됐다. 토요타와 혼다는 중국 시장에서 역대 최대 판매 기록을 경신했다.#토요타·렉서스, 고공행진 이어가토요타는 7월 중국 시장에서 전년대비 8.3% 증가한 13만9100대를 판매했다. 올해 누적 판매량은 90만9000여대로, 두 자릿수 성장률을 기록 중이다.렉서스도 올해 누적 판매량이 10만9933대에 달하며, 지난해 같은 기간 대비 31% 성장세를 보이고 있다. 특히, 하이브리드 라인업의 판매가 3만7518대로, 지난해보다 43% 급증했다. 하이브리드 차량 판매는 중국 내 전

국토교통부가 국내 제작 또는 수입 판매된 35개 차종 4만2320대에서 제작 결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 발표했다.기아차가 제작·판매한 2018년 1월~2019년 5월 생산 K5 1만3435대에서는 전방 충돌방지 보조시스템 소프트웨어 결함이 발견됐다. 해당 차량은 소프트웨어 오류로 인해 전방 정지 차량과의 충돌 위험 상황 발생 시 긴급 제동이 되지 않는 현상이 발견됐다. 기아차는 미국에서도 동일한 문제로 2018년 5월~2019년 5월 생산 K5(미국명 옵티마) 1만1423대를 리콜한다.한국GM에서 제작·

중국 내수 시장의 침체에도 불구하고, 일본차 업체들은 긍정적인 판매 보고서를 제출했다. 특히, 토요타와 혼다는 올 상반기 중국 시장에서 두 자릿수 판매 증가세를 보였다.토요타는 지난 6월 한 달간 중국 시장에서 전년대비 18.5%의 놀라운 실적을 기록했다고 발표했다. 토요타는 올 상반기 두 자릿수 성장세를 달성하며, 76만대 이상 차량을 인도했다. 토요타는 물론, 프리미엄 브랜드인 렉서스까지 하이브리드 라인업을 앞세워 탄탄한 판매 모멘텀을 유지했다. 혼다는 지난달 중국에서 14만8382대를 출하하며, 전년대비 37.4%의 성장률을

국토교통부가 재규어, 랜드로버, 닛산, 메르세데스-벤츠, 혼다, 푸조, 만트럭버스 등 수입차 38개 차종, 2만6071대를 대상으로 리콜을 실시한다고 밝혔다.재규어랜드로버코리아는 지난해 10월부터 시행한 디젤엔진 적정성 조사 결과 시정 방법 및 대상 대수가 부적정한 것으로 드러났다. 재규어랜드로버코리아는 기존 시정 방법을 변경하고 대상 대수도 확대하는 등 재리콜에 착수한다.대상 차종은 ▲2008년 11월~2017년 1월 재규어 XF 1769대 ▲2009년 10월~2017년 9월 제작 XJ 1791대 ▲2015년 12월~2017년 3

혼다가 5월 중국 시장에서 사상 최대 실적을 기록했다. 혼다의 5월 중국 판매량은 전년대비 37.4% 증가한 13만6486대를 기록했다. 세부적으로 GAC-혼다가 지난해 대비 34.2% 늘어난 6만8642대를, 둥펑-혼다가 40.9% 증가한 6만7844대를 각각 기록하며, 두 회사 모두 사상 최고 판매를 달성했다.올해 1~5월 누적 판매량은 59만7027대로, 지난해 같은 기간보다 19.1% 증가했다. GAC 혼다가 31만5265대(+14.1%), 둥펑 혼다가 28만1762대(+25.3%)다.혼다는 중국에서 어코드, 핏, 시빅, 크

수입차 브랜드들의 판매량 4위 싸움이 치열하다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 4월까지 국내에 등록된 신규 수입차는 7만380대다. 이 중 1위는 메르세데스-벤츠로, 총 2만392대로 전체의 28.97%를 차지하며 2위 BMW(1만1291대)를 멀리 따돌리고 독주를 이어갔다. 하이브리드 라인업을 앞세운 3위 렉서스도 5639대를 판매해 4위 혼다와 차이를 2000여대로 벌리며 TOP3에 안착하는 모양새다.다소 싱거워져 버린 선두 경쟁 대신 4위 싸움이 치열하게 벌어지고 있다. 혼다, 토요타, 볼보, 랜드로버,

일본 4대 자동차 브랜드의 4월 중국 내 판매 실적이 공개됐다. 토요타와 혼다는 지난해에 비해 성장을 이루었지만 닛산과 마쓰다는 감소세를 기록했다. 토요타가 2019년 누적 판매량에서도 다른 브랜드를 앞섰다.# 토요타·렉서스토요타는 4월 중국에서 14만2600대를 판매했다. 지난해 같은 기간보다 19.9% 증가세를 보이며 사상 최고치를 경신했다. 올해에만 이미 49만대 이상을 판매했다.렉서스는 지난달 2만1839대를 판매하며 전년 동기 대비 46.9% 증가했다. 이중 ES가 1만629대를 판매하며 브랜드 최초로 월 1만

카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 수입차 등록대수는 1만9246대로 전년(2만7447대) 대비 29.9% 감소했다. 올해 1~3월 누적 등록대수 역시 5만4918대로 작년 같은 기간(6만7993대)에 비해 19.2% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4473대로 부동의 1위 자리를 지켜냈다. 전월(3627대)보다 23.3% 늘어난 것으로, 2위인 BMW와의 격차는 1474대다. 혼다는 1458대로 순식간에 3위까지 뛰어올랐다. 어코드가 858대나 판매되며 오랜만에 수입차 브랜드 TOP3에 등극했다.다음으로는 신형 ES를 앞

혼다가 북미 지역에서 에어백 결함으로 차량 100만여대를 다시 리콜한다.리콜 대상은 ▲2001~2007, 2009년식 어코드 ▲2010~2011년식 CR-V ▲2003~2011년식 엘리먼트 ▲2007년식 피트 ▲2002~2004년식 오딧세이 ▲2003~2008년식 파일럿 및 아큐라 ▲2003년식 3.2 CL ▲2013~2016년식 ILX ▲2003~2006년식 MDX ▲2002~2003년식 3.2 TL ▲2004~2006, 2009~2014년식 TL ▲2007~2016년식 RDX ▲2010~2013년식 ZDX 등이다.혼다는 이미 해

혼다코리아가 2019년형 CR-V 터보를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.2019년형 CR-V 터보는 사전 예약 약 한 달여만에 400여대를 돌파했다. 2019년형 모델은 4WD EX-L와 투어링 기존 두 가지 트림에 2WD EX-L모델을 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다. 뿐만 아니라, 모든 트림에 운전자 보조 시스템인 혼다 센싱을 기본 장착해 안전성을 대폭 강화했다.CR-V 터보는 혼다 VTEC 터보 엔진을 통해 최고출력 193마력, 최대토크 24.8kg·m의 우수한 퍼포먼스를 자랑한다. 여기에 강인한 외관 디자인과

혼다코리아가 18일부터 2019년형 CR-V 터보 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.2019년형 CR-V 터보는 4WD EX-L 및 투어링 등 기존 트림 외에 고객 니즈를 반영해 2WD EX-L을 새롭게 추가했다. 뿐만 아니라, 모든 트림에 혼다 센싱을 기본으로 장착해 안전성을 강화했다.혼다 센싱은 레이더와 카메라를 통해 외부 상황을 인지하고 사고 예방을 돕는 차세대 운전자 보조 시스템이다. 자동 감응식 정속 주행 장치(ACC)와 저속 추종 장치(LSF), 차선 유지 보조 시스템(LKAS), 추돌 경감 제동 시스템(CMBS), 차선 이

혼다코리아는 3일, 내달 '2018 북미 올해의 차'에 선정된 10세대 신형 어코드를 출시할 계획이라고 밝혔다. 특히 혼다코리아는 1.5리터 터보, 2.0리터 터보, 하이브리드 등 세가지 파워트레인을 모두 출시한다고 전했다. 올 뉴 어코드는 10세대를 맞이해 설계부터 완전히 새롭게 디자인한 풀체인지 모델이다. 한층 강렬하고 역동적인 디자인에 역대 어코드 사상 최초로 터보 엔진이 탑재됐다. 또 10단 변속기, 혼다 센싱 등 혼다의 첨단 기술이 대거 적용됐다.신형 어코드는 혼다의 새로운 모듈형 플랫폼을 통해 제작됐다. 알

22일, 혼다코리아 및 환경부에 따르면 혼다 10세대 신형 어코드가 환경부 배출가스 및 소음 인증을 끝마쳤다. 신형 어코드에 탑재되는 모든 엔진의 인증을 단기간에 완료한 것은 눈 여겨볼 부분이다. 현재 국내서 어코드의 재고가 거의 소진됐고, 혼다의 세단 판매량이 경쟁 브랜드에 비해 크게 뒤처지고 있기 때문에 혼다코리아의 공격적인 움직임을 예상해 볼 수 있다. 10세대 신형 어코드는 지난해 여름 처음 공개됐고, 가을부터 북미 시장을 중심으로 판매가 시작됐다. 새로운 디자인, 플랫폼, 파워트레인 등을 통해 지

혼다코리아가 최근 녹 발생 이슈에 대한 공식 입장을 발표하고, 대고객 특별 서비스를 진행한다고 12일 밝혔다. 홈페이지에 게재된 공식 입장문에는 ‘향후 고객 여러분들에게 오해와 걱정을 끼쳐드리지 않도록 도장 등 대책을 강구해 신차에서 녹이 발생하는 것을 예방하고자 한다’며 ‘2017년식 CR-V 고객뿐 아니라 등록 후 3년 이내 고객까지 확대해 약 1만9000명 고객에게 약 260억원에 상당하는 대고객 특별 서비스를 실시한다’고 공표했다.먼저, 2017년식 CR-V와 어코드, 그리고 시빅의 경우 녹 제거 및 방청 서비스를 비롯해 일

국토교통부가 BMW 520d(99.1점), 벤츠 E220d(97.4점), 기아차 스팅어(92.6점) 등 3차종을 ‘2017 올해의 안전한 차’로 선정했다고 13일 밝혔다. BMW 520d는 2013년 안전도평가 종합등급제 시행 이래 역대 최고 점수인 99.1점을 기록하며, 올해 평가대상 11차종(국산차 7종, 수입차 4종) 가운데 가장 안전한 차로 선정됐다.평가대상은 현대차 그랜저, i30, 코나, 기아차 모닝, 스팅어, 한국GM 크루즈, 쌍용차 G4렉스턴, BMW 520d, 벤츠 E220d, 도요타 프리

혼다코리아가 최근 이슈가 된 CR-V 녹 발생 사태에 대한 공식 입장을 표명했다. 혼다코리아는 지난 8월 7일 CR-V 대시보드 내 행거 빔 녹 발생 현상을 확인하고, 정확한 원인 파악을 위해 부품 제조공정부터 유통과정(협력업체), 미국공장 제조공정, 미국 내 내륙운송 및 한국 해상운송에 이르는 전 과정을 조사하고 있다고 밝혔다.회사는 녹 발생으로 인한 차량 성능 및 기능 저하에 대해 사실무근이라고 주장했다. 혼다는 녹이 발생할 수 있는 가혹조건에서 차량 테스트를 하고, 설령 녹이 발생해도 최상의 강도를

아주 작은 발상의 전환이 역사에 큰 족적을 남기기도 한다. 비난을 받던 ‘문제적 결정’이 훗날 대세가 되기도 하고, 주목도 받지 못했던 기술이 다시 부활하기도 한다. 불현듯 나타나 대세가 된 몇가지 자동차 기술 및 동향을 살펴보자.# 프레임에서 모노코크로오래전 SUV는 전부 프레임 바디였다. 그땐 그게 당연했다. SUV는 무조건 오프로드를 잘 달려야 한다는 기능적 특징이 가장 중요하던 시대였다. ‘도심형 SUV’란 단어조차 없었던 1991년, 기아차는 도쿄모터쇼에서 스포티지 콘셉트를 선보였다. 그리고 1993년 기아차는 양산차를 내

국토교통부가 최근 논란이 불거진 혼다 신형 CR-V 부식문제에 대해 조사를 착수한다고 10일 밝혔다. 업계에 따르면, 신형 CR-V 구매자 사이 부식 피해 주장이 잇따르고 있다. CR-V 오너스 클럽 사이트에는 2∼3일 동안 200개 이상의 사례가 올라와 있는 상태다. 부식은 주로 스티어링 휠과 대시보드 하단 금속 부품에서 나타났다.이와 관련해 CR-V 동호회 회원들은 한국소비자원, 교통안전공단 자동차리콜센터 등에 해당 사례를 제보한 것으로 알려졌다. 혼다코리아 관계자는