메르세데스-벤츠 차세대 GLE에 대한 윤곽이 점차 드러나고 있다.전면부는 각진 라디에이터 그릴과 그 아래 좌우로 배치된 거대한 에어 인테이크가 강인하고 공격적인 인상을 완성시켰다. 위장막 사이로 드러난 라디에이터 그릴 및 엠블럼 형태는 최근 국내 출시된 3세대 신형 CLS와 닮았다.측면부는 도드라진 휠 아치 디자인을 비롯해 한층 역동적이고 다부진 느낌을 발산한다. C필러를 비롯한 측·후면부 디자인은 현행 모델과 상당 부분 흡사하다.후면부는 단단하면서도 곡선의 미가 섞여있다. 차후 출시될 쿠페 타입의 파생모델까지 염두에

메르세데스-벤츠 코리아는 18일, 메르세데스-벤츠 청담 전시장에서 3세대 '더 뉴 CLS'를 국내 최초로 공개했다. 더 뉴 CLS의 국내 출시 시기는 올해 3분기며, 연말까지 메르세데스-AMG 등 다양한 라인업을 순차적으로 선보일 계획이다.CLS는 2003년 쿠페의 우아함과 역동성, 세단의 안락함과 실용성의 완벽한 조화로 '4-도어 쿠페'라는 새로운 장르를 개척한 상징적 모델이다. 선명한 실루엣과 정제된 라인, 스포티한 감각이 돋보이는 CLS만의 디자인 언어는 메르세데스-벤츠의 독보적인 디자인 리더십을

메르세데스-AMG가 GT 라인업 확장에 적극적으로 나서는 모습이다. 쿠페에 이어 이번에는 퍼포먼스에 공간 활용성까지 더한 4도어 모델 'AMG GT4'를 선보였다. 메르세데스-AMG는 6일(유럽 현지시각) 2018 제네바모터쇼에서 AMG GT4를 공개했다.엔진 라인업은 V8 4.0L 바이터보와 직렬 6기통 3.0L 터보로 구성되고, 변속기는 V8 4.0L 바이터보에 9단 듀얼 클러치, 직렬 6기통 3.0L 터보에 9단 자동이 맞물린다.AMG GT 63에 들어가는 V8 4.0L 바이터보 엔진은 동력 성능에 따라 2가지

메르세데스-AMG GT4 이미지가 4일 온라인상에 유출됐다. 고성능 세단답게 낮고 넓은 차체와 큼직한 휠과 캘리퍼, 좌우로 쫙 뻗은 리어 스포일러가 인상적이다. 전체적인 디자인은 '2017 제네바모터쇼'에 등장한 AMG GT 콘셉트카와 유사하다. 균형 잡힌 차체와 좌우로 널찍한 그릴 그리고 날렵한 헤드램프가 콘셉트카의 강렬한 이미지를 연상시킨다.일부에서는 신형 CLS 디자인과의 유사점을 지적하지만, 옆·뒷면에서 큰 차이를 보인다. 특히, 뒷면에 장착된 대형 루프 스포일러는 디자인뿐 아니라 차의 성격도 다름을 느끼게 한

벤츠 신형 S클래스가 8일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 두꺼운 위장막으로 자세한 생김새를 확인 할 수는 없지만, 신형 CLS에서 시작된 벤츠 최신 디자인 언어를 최대한 고급스럽게 담아낼 것으로 보인다. 실내는 확인되지 않았다. 차체는 카본과 알루미늄으로 이뤄진다. 이와 관련해 S클래스 수석 엔지니어인 헤르만 요셉 스토프는 "신형 차체는 구형 대비 가벼운 무게와 향상된 강성을 갖췄다"고 전했다. 엔진은 직렬 6기통 3.0L 가솔린 및 디젤이 주력이고, 추후 플러그인 하이브리드 시스템과 전동화 파워트레인이 추가될 예정이다. 전동

메르세데스-벤츠가 26일(독일 현지시각) 신형 A클래스 티저 이미지를 공개했다. 티저 이미지를 통해 드러난 신형 A클래스는 좌우로 널찍한 그릴과 날렵한 헤드램프를 장착했다. 강렬한 인상 등 전면부는 신형 CLS를 떠오르게 한다. 실내는 S클래스급 인테리어로 고급스러움을 강조한다.신형 A클래스 프로덕트 매니저인 크리스토프 에벌린은 "내부조사결과, 대다수 소비자가 소형차를 살 때, 고급스러운 인테리어가 적용되기를 희망한다"며 "조사결과를 토대로 제작된 신형 A클래스 인테리어는 '하이퀄리티, 로우프

올해 출시 예정인 고성능 4도어 스포츠 세단 AMG GT4 S가 23일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. E클래스 플랫폼을 기반으로 제작된 이 슈퍼 세단은 포르쉐 파나메라를 정조준한다. 디자인은 2017 제네바모터쇼에 등장한 AMG GT 콘셉트카와 유사하다. 균형 잡힌 차체 아래 좌우로 널찍한 그릴과 날렵하게 다듬어진 헤드램프가 콘셉트카의 강렬한 이미지를 연상시킨다. 일부에서는 CLS 디자인과의 유사점을 지적하지만, 옆·뒷면에서 큰 차이를 보인다. 특히, 뒷면은 루프 스포일러 탑재로 디자인뿐 아니라 차의 성격 차도 분명히 뒀다.실내는

메르세데스-벤츠 코리아는 22일 서울 중구 신라호텔 다이너스티 홀에서 신년 기자간담회를 개최했다. 이 행사는 창립 15년을 맞아 최고의 실적을 거둔 지난해의 다양한 경영 성과를 돌아보고, 올해 계획을 공유하기 위해 마련됐다. 메르세데스-벤츠 코리아는 지난해 2016년 대비 22.2% 성장한 총 6만8861대를 판매, 역대 최고의 실적을 기록하며 2년 연속 수입차 1위를 기록했다. 베스트셀링 모델인 E클래스가 연 3만 대 이상의 판매를 돌파하며 주요한 성장을 이끌었고, SUV 라인업도 1만대 이상의 판매를 기록했다. 이로써 메르세데스

벤츠 신형 CLA 시험주행차가 19일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 전체적인 생김새는 최근 출시된 신형 CLS와 유사하다. 좌우로 널찍한 그릴과 날렵한 헤드램프 그리고 유려한 루프라인이 '베이비 CLS'라고 불려도 이상하지 않을 모양새를 구현한다. 실내에는 벤츠 최신 인테리어 언어인 와이드 스크린과 다기능 3스포크 스티어링 휠이 들어가고, 지능형 인포테인먼트 시스템인 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)가 탑재된다. 해당 기능은 터치스

폭스바겐과 아우디가 오랜 공백 끝에 복귀하지만, 예전만큼의 활약을 펼칠 수 있을지는 미지수다. BMW와 벤츠가 이들의 빈자리를 너무도 훌륭하게 메꾸며 높은 성장세를 기록했기 때문이다. 과거의 독일 빅4는 빅2 구도로 재편됐고, 이 둘은 수입차 전체의 55%를 차지할 정도로 압도적인 판매량을 올리고 있다. 내년에도 BMW와 벤츠는 다양한 신차를 출시하며 점유율 굳히기에 나선다. BMW는 3시리즈 풀체인지를 필두로 수입차 시장 왕좌에 재도전하고, 벤츠는 C클래스 페이스리프트와 CLS 풀체인지로 상승세를 이어갈 전망이다. 폭스바겐과 아우

2017 LA오토쇼가 다음달 1일부터 10일까지 열흘간 미국 LA 컨벤션센터에서 열린다. 이번 행사에는 미국 12개, 유럽 12개, 일본 9개, 한국 3개 등 전 세계 완성차 브랜드들이 대거 참가한다. 브랜드별로 1000대에 달하는 신차 전시와 50대 이상의 월드프리미어가 기대를 모으고 있다. 이번 모터쇼에 전시될 여러 신차 중 주목할 만한 차로는 지프 신형 랭글러와 링컨 MKC 페이스리프트, 메르세데스-벤츠 신형 CLS, BMW i8 로드스터, 렉서스 RX 350L 등을 꼽을 수 있다. #지프 신형 랭글러, 변하지 않는 가치

포르쉐의 세대 교체는 놀랍다. 언제나 시리즈의 마지막처럼, 여지를 남겨두고 차를 만든다는 생각은 들지 않는데, 항상 그것을 훌쩍 넘어서는 신모델을 내놓는다. 그것도 아주 태연하고, 자연스럽게. 알고보면 포르쉐는 4도어 스포츠카에 대한 욕심을 오래전부터 갖고 있었다. 1980년대부터 개발을 시작했고, 989 콘셉트를 제작했다. 하지만 포르쉐 경영진들은 이 프로젝트의 성공 가능성을 의심했고, 결국 1991년 989 프로젝트는 종료됐다. 이를 주도했었던 울리히 베츠(Ulrich Bez) 박사는 곧바로 포르쉐를

벤츠코리아가 지난달 수입차 시장 브랜드별 판매량 1위 오르며 4개월 연속 선두를 유지했다. 다만, 차종별 등록대수는 벤츠 E클래스가 아닌 BMW 5시리즈에 돌아갔다. 5시리즈(3228대)는 E클래스(2823대)를 397대 차로 따돌리며 7세대 출시 이후 처음으로 승기를 잡았다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 13일 9월 수입차 신규등록대수가 전년 동월 대비 20.6% 증가한 2만234대로 집계됐다고 발표했다. 올해 3분기까지 누적 등록대수는 17만3561대로 지난해 16만5189대보다 5.1% 증가했다.

4도어 쿠페 세그먼트를 개척한 CLS가 올해 말 정식 공개된다. 소비자 인도 시점은 내년 초고, BMW 6시리즈 GT, 아우디 A7 등 스포트백 스타일 세단과 직접적인 경쟁을 펼칠 것으로 보인다. 신형 CLS는 C와 E클래스에 적용된 MRA(Modular Rear Architecture)플랫폼을 공유한다. 외관은 4도어 쿠페답게 낮고 넓다. 1세대부터 이어온 유려한 루프라인은 여전하고, 테일램프 생김새는 벤츠 특유의 쿠페·컨버터블 디자인 언어가 적용돼 가로로 길고 날렵하다. 실내는 E클래스와 거의 흡사하다

아주 작은 발상의 전환이 역사에 큰 족적을 남기기도 한다. 비난을 받던 ‘문제적 결정’이 훗날 대세가 되기도 하고, 주목도 받지 못했던 기술이 다시 부활하기도 한다. 불현듯 나타나 대세가 된 몇가지 자동차 기술 및 동향을 살펴보자.# 프레임에서 모노코크로오래전 SUV는 전부 프레임 바디였다. 그땐 그게 당연했다. SUV는 무조건 오프로드를 잘 달려야 한다는 기능적 특징이 가장 중요하던 시대였다. ‘도심형 SUV’란 단어조차 없었던 1991년, 기아차는 도쿄모터쇼에서 스포티지 콘셉트를 선보였다. 그리고 1993년 기아차는 양산차를 내

제67회 프랑크푸르트모터쇼가 다음달 16일부터 24일까지 프랑크푸르트 메세에서 열린다. 세계 5대 모터쇼로 통하는 만큼 여러 제조사가 참여하고, 다양한 신차가 공개된다. 대세는 SUV다. 특히, 소형 SUV가 주를 이룬다. 현대차 코나, 기아차 스토닉, 폭스바겐 티록 등이 대표적이다. 해당 모델은 모두 유럽 스몰 SUV 세그먼트에 포진하고, 시장의 강자인 르노 캡처, 푸조 2008, 오펠 모카 등과 함께 경쟁을 펼칠 예정이다.이밖에 고성능차도 높은 비율로 공개된다. 가장 눈에 띄는 모델은 BMW M5고, 르노 스포트 메간 RS와 포

아우디 신형 A7 시험주행차가 지난 8일(현지시간), 독일의 한 도로에서 포착됐다. 이 차는 최근 공개된 신형 A8과 MLB에보 플랫폼을 공유한다. 출시 시기는 올해 말이고, 쿠페형 세단인 메르세데스-벤츠 CLS클래스와 직접적인 경쟁을 펼칠 것으로 전망된다. 디자인은 '섹시' 그 자체다. 위장막도 가리지 못한 전체적인 윤곽이 시선을 사로잡는다. 특히, A필러에서 C필러를 지나 트렁크 리드로 향하는 특유의 루프 라인은 신형 A7을 기대케 한다. 좌우로 쫙 벌어진 그릴도 인상적인 부분이다. 파워트레인은 2.0 TDI와 3

메르세데스-AMG GT4가 독일 뉘르부르크링에서 주행 테스트 중 카메라에 포착됐다. AMG GT4는 E클래스 플랫폼을 기반으로 AMG가 만든 고성능 모델로, 내년에 출시될 예정이다. 전체적인 디자인은 CLS와 비슷한 느낌이 들지만, 측면과 후면부 라인이 다르다.정확한 동력 성능은 공개되지 않았지만, 콘셉트카의 경우 새롭게 개발한 V형 8기통 가솔린 엔진과 고성능 전기모터가 탑재됐다. 최고출력은 816마력으로, 여기에 퍼포먼스 4륜구동 시스템인 4MATIC+와의 조합을 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 3초 이내에 도달한다.

메르세데스-벤츠가 포르쉐 파나메라를 겨냥해 만든 AMG GT 시험주행차의 모습이 12일 카메라에 포착됐다. 이 차는 E클래스 플랫폼을 기반으로 AMG가 만든 고성능 모델로, 내년에 출시될 예정이다. 전체적인 디자인은 CLS와 비슷한 느낌이 들지만, 측면과 후면부 라인이 다르다. 메르세데스-벤츠는 이미 콘셉트카를 통해 AMG GT의 대략적인 디자인을 공개한바 있다. 국내에도 지난 3월 열린 '2017 서울모터쇼'를 통해 아시아 프리미어로 소개됐다.콘셉트카의 경우, 새롭게 개발한 V형 8기통 가솔린 엔진과 고성능 전기모터

메르세데스-AMG GT 4도어 시험주행차가 독일에서 포착됐다. AMG는 2017 제네바모터쇼에서 콘셉트카를 공개한 이후, 오는 2019년 출시를 목표로 양산화을 준비하고 있는 것으로 전해졌다. 시험주행차의 전면부는 메르세데스-벤츠 CLS 프로토타입과 흡사하다. 그러나 돌출된 그릴과 거대한 헤드라이트에서 콘셉트카와 AMG GT의 모습을 확인할 수 있다. 측면에서 후면부로 이어지는 루프라인은 GT 4도어 고유의 디자인을 간직했다. 과장된 크기의 위장막은 콘셉트카의 트렁크 부분의 작