볼보코리아는 8일, 작년 성과를 정리하고 올해 신차 계획을 포함한 브랜드 성장 계획을 발표했다.볼보코리아는 작년 8524대를 판매하며 전년 대비 29.1%의 높은 성장률을 기록했다. 이는 전체 수입차 시장의 성장률인 11.8%를 훨씬 상회하는 수치로, 7년 연속 두 자릿수의 성장을 의미하는 지표다.모델 별로는 SUV 라인업인 XC레인지가 54.8%로 가장 높았고, S레인지(26.1%)와 CC레인지(12.9%), V레인지(6.1%)가 뒤를 이었다. 연령대 별로는 30~40세대가 48.7%를 기록해 독일 프리미엄 브랜드 대비 가장 높은

디젤게이트 이후 계속된 인증 문제가 아직까지 해결되지 않았지만, 수입차 시장은 전년 대비 두 자릿수 성장이라는 나름 준수한 실적을 기록했다. 여러 이유가 있겠지만, 오랫동안 판매 중단 사태를 겪던 아우디와 폭스바겐의 복귀가 가장 큰 성장 동력으로 작용했다. 작년 수입차 판매량은 26만3548대로 전년(23만7941대)보다 10.6% 증가했다. 늘어난 대수는 2만5607대. 공교롭게도 폭스바겐과 아우디의 판매량을 더한 2만7861대와 거의 비슷한 숫자다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 수입차 브랜드 역사상 최초로 7만대를 넘기며 1위

한국 시장에 나올 듯 나올 듯, 곧 선을 보일 거 같았던 아테온 등장이 계속 늦어지고 있습니다. 10월 이후 출시될 거라는 소식도 최근에 있었지만 공식 발표가 있을 때까지는 기다려 봐야 할 듯한데요. 아테온은 폭스바겐 측에서도 기대를 많이 하는 모델이죠.페이톤이 단종되며 새로운 기함의 위치에 올랐고, 그래서 더 아테온의 역할과 성과는 폭스바겐에 중요해졌습니다. 페이톤이 흔한 말로 판매량에서 죽을 쑤고 있을 때도 독일에서는 자존심을 유지하는 수준은 됐기 때문에 아테온 정도면 적어도 고향에서는 제법 반향을 일으키는 게 아닌가 하는 기대

폭스바겐은 25일 ‘중국 신국제전람중심(New China International Exhibition Center)’에서 열린 '2018 베이징 국제 모터쇼(The 15th Beijing International Automotive Exhibition)'을 통해 신형 투아렉과 티록 등을 공개했다. 이와 함께 전기 자율주행차 I.D. 비전 프로토타입과 중국 전략형 모델인 라비다(Lavida)와 아테온의 중국 버전인 CC를 선보였다.폭스바겐은 2017년 중국 시장에서 약 320만대를 판매해, 중국에서

볼보가 V90 크로스 컨트리(CC) T5를 출시한다고 19일 밝혔다. V90 CC T5는 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 254마력, 최대토크 35.7kg.m를 발휘한다. 구동은 사륜구동 시스템이 담당한다. 주행 안전 품목으로는 반자율주행 기술인 파일럿 어시스트 II, 도로 이탈 보호 시스템, 시티 세이프티, 파크 어시스트 등이 있다.볼보자동차코리아 이윤모 대표는 "시장 반응에 따라 V90 CC 가솔린 라인업을 지속해서 확장할 것"이라며, "V90 CC T5가 많은 사랑

폭스바겐과 아우디가 오랜 공백 끝에 복귀하지만, 예전만큼의 활약을 펼칠 수 있을지는 미지수다. BMW와 벤츠가 이들의 빈자리를 너무도 훌륭하게 메꾸며 높은 성장세를 기록했기 때문이다. 과거의 독일 빅4는 빅2 구도로 재편됐고, 이 둘은 수입차 전체의 55%를 차지할 정도로 압도적인 판매량을 올리고 있다. 내년에도 BMW와 벤츠는 다양한 신차를 출시하며 점유율 굳히기에 나선다. BMW는 3시리즈 풀체인지를 필두로 수입차 시장 왕좌에 재도전하고, 벤츠는 C클래스 페이스리프트와 CLS 풀체인지로 상승세를 이어갈 전망이다. 폭스바겐과 아우

2017 도쿄모터쇼가 이달 25일부터 다음달 5일까지 열린다. 이번 모터쇼에는 국내 출시 예정 모델도 여럿 등장해 기대감을 모았다.국내 출시를 앞둔 대표적인 모델은 BMW 신형 X3와 렉서스 LS500h, 그리고 폭스바겐 아테온 등을 꼽을 수 있다. 각 신차의 국내 출시 시점은 BMW 신형 X3가 올해 11월, 렉서스 LS 500h가 12월, 폭스바겐 아테온이 내년 초로 알려졌다.#BMW 신형 X3, 스포츠 SUV의 진화 BMW 신형 X3는 올해 6월 공개됐다. 신차는 역동적인 디자인과 강력하고 효율적인

우리나라에서 폭스바겐의 판매가 멈춘지도 어느새 일년이 넘었다. 아우디폭스바겐코리아가 제출한 리콜 계획서에 환경부는 만족하지 못했고, 올해 1월 환경부로부터 폭스바겐 티구안 2.0 TDI 2만7000여대에 대한 리콜을 최종 승인받았다.이후 아우디폭스바겐코리아는 국내 판매재개를 위해 자동차 배출가스 및 소음 인증을 다시 신청했고, 인증이 취소된지 일년만에 티구안 2.0 TDI로 환경부 인증을 통과했다. 곧이어 티구안 올스페이스, 파사트 GT, 투아렉, 그리고 아테온까지 환경부 인증을 통과했다. 티구안, 파사트

아우디폭스바겐코리아가 EA189 엔진을 장착한 아우디·폭스바겐 9개 모델, 8만2291대에 대한 환경부 리콜계획서 승인을 받았다고 29일 밝혔다. 리콜 대상은 2.0 TDI 엔진을 탑재한 파사트, CC, 골프, 제타 등 폭스바겐 6개 모델 5만8693대와 A4, A5, A6 등 아우디 3개 모델 2만3598대다.이로써 아우디폭스바겐코리아는 폭스바겐 티구안을 포함해 EA 189 엔진 장착 차량 87%에 대한 리콜을 할 수 있게 됐다. 리콜은 다음달 25일부터 시작되고, 소프트웨어

아주 작은 발상의 전환이 역사에 큰 족적을 남기기도 한다. 비난을 받던 ‘문제적 결정’이 훗날 대세가 되기도 하고, 주목도 받지 못했던 기술이 다시 부활하기도 한다. 불현듯 나타나 대세가 된 몇가지 자동차 기술 및 동향을 살펴보자.# 프레임에서 모노코크로오래전 SUV는 전부 프레임 바디였다. 그땐 그게 당연했다. SUV는 무조건 오프로드를 잘 달려야 한다는 기능적 특징이 가장 중요하던 시대였다. ‘도심형 SUV’란 단어조차 없었던 1991년, 기아차는 도쿄모터쇼에서 스포티지 콘셉트를 선보였다. 그리고 1993년 기아차는 양산차를 내

작년 8월, 폭스바겐이 국내 판매를 중단했다. 배출가스 관련 인증서류 조작이 원인이었다. 이 사안은 11개월이 지난 현재까지도 평행선상을 달리고 있고, 재인증과 관련해 갑론을박이 치열한 상태다. 사실, 애초에 인증문제를 전부 폭스바겐의 잘못으로 몰고 가기에는 무리가 있었다. 오류를 승인했다는 점에서 정부도 결코 자유로울 수 없기 때문이다.기업과 정부 간의 팽팽한 줄다리기가 지속되는 가운데, 소비자들은 알게 모르게 피해를 보고 있다. 더 나은 제품을 접할 기회조차 없지 못하고 있는 상황이다. 최근에는 같은 그룹 계열사인 벤틀리가 판매

국토부가 아우디폭스바겐코리아에서 수입·판매한 폭스바겐 파사트 등 8개 차종에서 결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다. 우선, 2008년 5월29일에서 2009년 10월13일까지 생산된 폭스바겐 골프·제타·EOS, 아우디 A3 등 총 1863대에서는 ABS 모듈 결함이 있는 것으로 조사됐다. 이로 인해 ABS(브레이크 잠김 방지 장치) 및 ESC(전자식 주행안정 장치)가 정상적으로 작동하지 않아 차량안정성이 저하 될 가능성이 높은 것으로 나타났다.2008년 4월29일부터 2009년 10월1일 사이에 생산된

국토부는 7일, 볼보자동차코리아에서 수입·판매한 XC90와 S90, V90 CC 등 3개 차종에서 결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다. 결함 내용은 커튼에어백 불량으로, 고정용 볼트 재질에 문제가 있는 것으로 나타났다. 볼트가 부러질 경우 사고 시 커튼에어백이 정상위치에서 전개되지 않을 가능성이 발견됐다.리콜대상은 2016년 11월17일부터 2017년 3월1일까지 제작된 XC90 등 3개 차종 745대로, 해당 자동차 소유자는 2017년 4월7일부터 볼보자동차코리아 서비스센터에서 무상으로 수리(해당 부

폭스바겐이, 폭스바겐그룹이 끝이라는 사람들이 많았다. 신뢰를 잃어 쉽게 회복할 수 없을 거라고 했다. 우리나라에서는 인증이 취소되고, 판매가 중단됐다. 사상 초유의 사태다. 그런데 전세계 시장에서 폭스바겐은 더 성장하고 있다. 위기가 있었나 싶을 정도다. 지난 실적도 오히려 증가했다. 폭스바겐그룹은 2015년 약 1000만대를 팔았는데, 지난해에는 약 1039만대로 늘었다. 모터쇼에서는 폭스바겐 부스는 어느 때보다 활기가 넘쳤다.

제네바모터쇼는 1931년 첫 개최 이후 매년 3월초에 스위스 제네바 에서 열리는 국제모터쇼다. 프랑크푸르트나 파리모터쇼에 비해 상대적으로 규모는 작지만 유럽에서 가장 먼저 열리는 모터쇼인데다 대형 양산차 제조사가 없는 스위스의 특성상 프랑스, 독일, 이태리의 자존심을 걸고 맞붙는 각축전이 된다. 때문에 전세계 제조사와 기자들이 가장 중요하게 여기는 모터쇼 중 하나다. 올해는 7일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 19일까지 스위스 제네바 공항 인근 팔렉스포(Palexpo)에서 개최

매우 길고도 날렵한 디자인이다. 이율배반적인 두가지 스타일링을 잘 처리해냈다. 독일은 물론 미국과 중국 등 대형차 선호도가 높은 지역까지 커버해야 하는 아테온의 어깨가 무겁기 때문이다. CC를 대체하는 아테온은 대형 세단 페이톤이 단종된 상황에서 브랜드 내 실질적인 플래그십 역할까지 맡아야 한다. 또, '디젤게이트'로 실추된 브랜드 이미지를 끌어올리는 막중한 임무까지 짊어지게 된다. 6일(현지시간), 독일에서 폭스바겐 아테온 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 아테온은 내년 3월 스위스에서 열리는 '2017 제네바모

2016년 국내 자동차 업계는 말 그대로 '다사다난(多事多難)'했다. 국산차 업체들은 개별소비세 인하 혜택 종료와 노동조합의 파업, 그리고 해외 주요 시장 성장세 둔화 등에 어려움을 겪었다. 수입차 업계도 아우디·폭스바겐 판매중지 처분을 시작으로 환경부의 날선 칼날에 바짝 움츠린 모양새다.불안정한 상황에서도 몇몇 업체들은 거침없는 행보로 존재감을 과시했다. 르노삼성차 SM6와 한국GM 말리부가 중형차 시장 판세를 바꿨고, 메르세데스-벤츠가 수입차 1위 달성을 앞두고 있다. 또한 업계는 새로운 판매 형태(온라인)와 방향

폭스바겐의 신형 세단 '아테온(ARTEON)'의 어깨가 무겁다. CC 후속 모델로 새롭게 탄생한 아테온은 대형 세단 페이톤이 담당했던 플래그십 역할을 맡아야 하며, '디젤게이트'로 실추된 브랜드 이미지를 끌어올려야 하는 임무까지 짊어지게 됐다. 6일(현지시간), 독일에서 폭스바겐 아테온 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 아테온은 내년 3월 스위스에서 열리는 '2017 제네바모터쇼'를 통해 세계 최초로 공개되고 여름부터 본격적인 판매에 들어간다.아테온은 폭스바겐 CC의

최근 CC의 생산을 중단한 폭스바겐이 후속 모델의 스케치를 공개했다. 후속 모델 역시 유려한 패스트백 디자인이 강조됐으며, 폭스바겐의 최신 디자인이 더욱 선명하게 반영됐다.폭스바겐은 28일(현지시간), CC의 후속 모델 ‘아테온(Arteon)’의 스케치를 공개했다. 아테온은 폭스바겐이 지난해 제네바 모터쇼를 통해 공개했던 ‘스포츠 쿠페 GTE’의 양산형 버전이다. 트렁크 리드까지 완만하게 이어진 루프 라인이 돋보이며, 그릴과 헤드램프는 더욱 강렬하게 변했다. 폭스바겐은 “새로운 폭스바겐의 진보된 디자인 언

아우디·폭스바겐이 환경부로부터 인증취소 및 판매정지 처분을 받은 지 100일이 지났다. 아우디·폭스바겐 전시장 6곳을 둘러보는 동안, 문을 열고 들어온 고객은 단 한 명도 없었다. 그간 사람과 차로 붐볐던 전시장은 이제 깊은 한숨과 힘없는 발소리가 전부다. 환경부는 지난 8월2일 위조서류로 불법인증을 받은 아우디·폭스바겐 32개 차종(80개 모델)에 대해 인증취소 및 판매정지 처분을 내렸다. 작년 11월 한 달간 8300여대를 팔았던 아우디·폭스바겐은 이제 둘을 합쳐 월 500