국토부가 현대차를 비롯해 BMW와 재규어랜드로버, 메르세데스-벤츠, 크라이슬러, FCA 등 54개 차종 93만 865대가 제작 결함으로 리콜을 실시한다. 리콜의 대부분은 현대차다. 쏘나타(NF)와 그랜저(TG) 2개 차종 91만5283대가 리콜된다. 이유는 전자장치(ABS/VDC 모듈) 전원공급부분에 이물질 유입 등의 사유로 합선이 일어날 수 있으며, 이로 인해 화재 발생 가능성이 발견됐다. BMW 320d 등 31개 차종 7787대와 크라이슬러 300C(LE) 2095대는 에어백 문제다. 다카타 제품으로

BMW 신형 M3(코드명 G80) 시험주행차가 18일(현지시각) 독일 뮌헨 한 도로에서 포착됐다. 내년 말 유럽 시장에 출시될 신차는 메르세데스-AMG C63 S, 아우디 RS5, 재규어 XE 프로젝트 8 등과 경쟁을 펼칠 전망이다. 신차는 클러스터 아키텍처에, 3.0L V6 트윈터보 엔진이 장착된다. 구동 방식은 후륜이 아닌 신형 M5에 탑재됐던 M x드라이브 시스템이 유력하다. 이 시스템은 후륜구동과 같은 퍼포먼스를 강조하는 동시에 높은 출력을 안정적으로 제어하고 네 바퀴

지난주에 흥미로운 소식이 하나 전해졌습니다. 기아차에서 V8 엔진을 장착한 스팅어를 내놓을 계획이라고요. 스팅어 정도면 현재 나와 있는 GT 모델로도 충분해 보이는데, 이보다 더 강력한 버전을 출시할 예정이라니 놀랍기도 했습니다. 뭐, 솔직히 말하자면 V8 엔진을 현대차가 아니라 기아차가 먼저 단다는 것을 순진하게 믿어야 하나 고민이 들기도 했습니다. 단순히 형동생 문제가 아니라, 현대차는 현재 고성능 브랜드인 'N'과 프리미엄 브랜드인 '제네시스'를 동시에 밀고 있기 때문이죠. 스팅어 V8 출시 소식이

아우디가 RS5 스포트백 개발에 한창이다. S5 스포트백에 RS 전용 5스포크 휠과 펜더 확장 플라스틱 부품을 장착하는가 하면, 테두리에 맞지 않는 대구경 머플러 팁을 달았다. 파워트레인은 RS5 쿠페와 공유한다. V6 2.9L TFSI 바이 터보 엔진은 최고출력 450마력, 최대토크 61.2kg.m를 내고, 정지상태에서 시속 100km까지 3.9초면 충분하다. 최고속도는 시속 280km에 이른다. 내년 출시될 RS5 스포트백은 BMW M3와 메르세데스-AMG C63과 직접적인 대결을 펼칠 전망이다.

메르세데스-AMG가 6일(현지시각) 자사 유튜브 채널을 통해 1990년식 190E DTM레이스카와 2017년식 C63 DTM레이스카를 비교하는 영상을 공개했다. 이번 비교를 통해 AMG가 제작한 독일 DTM 레이스카 27년의 변천사를 알 수 있다.두 프로레이서가 본격적인 비교에 나섰다. AMG 워크스 드라이버 '마로 엥겔(Maro Engel)'은 2017 메르세데스-AMG C63 DTM을, 前포뮬라원 레이서 '칼 벤드링거(Karl Wendlinger)'는 1990 메르세데스-벤츠 190E 2.5-16 E

메르세데스-벤츠 코리아가 메르세데스-AMG C63 카브리올레를 출시하고 나섰다. 더 뉴 메르세데스-AMG C63 카브리올레는 역동적인 주행 성능과 오픈 에어링의 감성이 잘 어우러진 고성능 모델이다. 50km/h 이하 속도에서 소프트 탑은 20초 내 여닫을 수 있다.신차는 최고출력 476마력, 최대토크 66.3kg·m의 4.0리터 V8 가솔린 바이터보 엔진이 탑재됐으며, AMG 스피트시프트 7단 멀티클러치가 짝을 이룬다. 정지상태에서 100km/h까지 불과 4.0초만에 도달하며, 최고속도는 250km/h에

지난 1월 눈 위를 달리던 메르세데스-AMG GLC 63 쿠페 시험주행차가 다시 한번 도로에 등장했다. 23일(현지시각), 유럽의 도로에 등장한 GLC 63의 모습은 화창한 날씨와 선명한 빨간색이 만나 디자인을 확인하기 한결 쉬워졌다. 짤막한 위장막은 마치 스파이샷을 찍어달라고 준비한 듯 하다. 외관에서 확인되는 가장 큰 특징은 거대한 전면 그릴이다. AMG S클래스 페이스리프트 모델과 유사한 격자무늬로 디자인됐으며, 크기도 엠블럼과 마찬가지로 거대하다. 특히, 기존 GLC43과 차별화하기 위한 부분도 돋보인다. 대형 흡기구로 근육

메르세데스-벤츠와 서브 브랜드 메르세데스-마이바흐 및 메르세데스-AMG 등은 이제 자신만의 영역을 확실하게 구축하고 있다. 점차 그 영역을 넓히며 서로 오버랩되기도 하는데, 이번 제네바 모터쇼에서는 그런 교집합의 성격을 띠는 모델들이 줄지어 공개됐다. 메르세데스-마이바흐보다 먼저 자신의 역할을 명확하게 한 메르세데스-AMG는 프레스 컨퍼런스를 별도로 진행하기도 했다. 메르세데스-벤츠의 영향력을 얼마나 강력한지 보여주는 예다.

아우디는 영리하다. 브랜드 이미지를 위한 전략에 밝다. 또 미래를 위한 계획도 부지런하게 실행 중이다. 먼저 브랜드를 세분화시키고 있다. 람보르기니를 책임지던 스테판 윙켈만을 콰트로 GmbH의 대표로 임명했다. 그는 콰트로를 더욱 알리는 것 외에도, 아우디의 모터스포츠에서도 큰 역할을 담당한다. S, RS, e-Tron 등 라인업 자체도 더 명확하게 분리시키고 있다.

소형 SUV인 메르세데스-AMG GLC63 쿠페 시험주행차가 북유럽에서 혹한기 훈련에 한창이다. GLC63 쿠페가 기존 GLC43과 가장 차별화되는 점은 전면 범퍼다. 고성능 모델에 걸맞은 대형 흡기구로 근육질 디자인을 강조했다. 후방 범퍼 또한 AMG의 쿼드 머플러 팁을 장착해 고성능 준중형 SUV다운 디자인을 갖췄다. ​GLC63 쿠페는 C63 세단의 강력한 심장을 공유한다. C63에 장착된 4.0L V8 트윈터보엔진은 최고 503마력, 최대 71.3kg·m의 토

메르세데스-벤츠가 신형 G클래스의 '혹한기' 테스트에 돌입했다. 새롭게 바뀌는 풀체인지 모델이지만 기존 디자인 요소를 그대로 유지한 채 차체 크기만 키운 듯한 모습이다. 12일(현지시간), 유럽 북부 지역에서 메르세데스-벤츠 신형 G클래스 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 외관은 위장막으로 가려져 있지만, 누가봐도 G클래스임을 알아챌 수 있도록 기존 모델의 디자인과 특징을 고스란히 물려받았다.G클래스 특유의 각진 디자인이 유지됐으며, 헤드램프와 테일램프 스타일도 이전 모델과 흡사하다. 하지만 차폭을 약 4인치 가량 넓힌

오랫동안 M4를 못 탔다. 마지막으로 탄게 여름이었다. 물론 지금도 못 타고 있다. 프로모션을 통해 제공받았던 ‘M 퍼포먼스 머플러’가 문제가 됐다. BMW코리아가 정부와 협의를 하고 있다고 밝혔지만, 여전히 구조 변경 승인이 나지 않는 부품이다. 이런 사실을 알고도 차를 운행하게 되면, 1년 이하의 징역 또는 1000만원 이하의 벌금 처벌을 받는다. 경찰의 허락을 받고, 잠깐 운행을 한적이 있을 뿐 M4는 주차장에서 먼지를 뒤짚어쓰고 있다. 달리기 위해 태어난 차가, 그것도 엄청 신나게 달려야 할 차가

메르세데스-벤츠코리아는 5일, C클래스의 오픈탑 버전인 신형 C200 카브리올레를 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다. C200 카브리올레는 바람의 실내 유입을 막아주고 소음을 줄여주는 에어캡과 탑승자의 목 부위를 따뜻하게 해주는 에어스카프 등이 적용돼 사계절 모두 오픈 드라이빙이 가능한 것이 특징이다. 루프는 소프트톱으로 만들어졌으며, S클래스 카브리올레에 적용된 기술이 탑재됐다.여기에 C200 쿠페처럼 AMG 익스테리어와 인테리어를 더해 스포티한 느낌을 강조했다. 외관의 경우, 라디에이터 그릴에 크롬핀

12월에는 4종의 신차가 출시된다. 그마저도 풀체인지급 신차가 아니라 부분변경과 기존 라인업에 추가되는 모델이 대다수다.전통적으로 연말에는 신차 출시가 적은 편이지만, 김영란법과 엄격해진 신차 인증 등의 영향으로 업체들은 서둘러 신차를 내놓았다. 결국 올해 연말 신차는 씨가 말랐다. 국내 완성차 업체들은 약속이라도 한 듯 대부분 신차 출시를 건너 뛴다. 새 모델 출시보다는 연말 할인 등으로 실적 끌어 올리기에 집중하는 모습이다. 그나마 일부 수입차 브랜드는 계획했던 신차를 예정대로 내놓는다. 렉서스는 기존 IS의 외관을 다듬고 성능

지난달 국내 수입차 시장은 메르세데스-벤츠와 BMW의 독무대였다. E클래스와 5시리즈를 앞세운 두 브랜드의 판매량은 무려 1만2000여대로 전체 판매량의 60%를 차지했다. 특히, 메르세데스-벤츠는 수입차 최초로 6000대 고지를 돌파했다. 이런 가운데 인증으로 발목이 붙잡힌 폭스바겐은 고작 30대라는 초유의 실적을 기록했으며, 빈자리를 일본 브랜드들이 차지한 점도 주목할만 하다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 4일, 지난달 수입차 신규등록대수가

국토부는 한국GM, 메르세데스-벤츠코리아, 스카니아코리아, 만트럭버스코리아, 혼다코리아 등 5개 업체에서 제작·수입·판매한 승용차 및 화물·특수, 이륜자동차에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다. 또, 스카니아코리아에는 안전기준 위반으로 과징금을 부과한다고 설명했다. 한국GM은 2013년 7월 5일부터 올해 7월 26일 기간에 제작된 스파크EV 전기차 376대를 리콜한다. 에어백 제어장치(ECU)의 소프트웨어 오류가 발견됐으며, 이로 인해 전방 에어백 및 좌석안전띠 프리텐셔너가 작동되지 않을 수

메르세데스-벤츠가 트랙 주행에 초점을 맞춘 C클래스 쿠페를 내놓는다. 6일(현지시간), 독일 뉘르부르크링에서 주행 테스트 중인 고성능 C클래스 쿠페 시험주행차가 카메라에 촬영됐다. 이 모델의 정식 이름은 '메르세데스-AMG C63 R 쿠페'인 것으로 전해졌으며, C클래스 쿠페 라인업 중 가장 강력한 버전이 될 전망이다.메르세데스-AMG C63 쿠페를 기반으로 만들어졌으며, 역동적인 디자인의 전용 부품이 추가된 것이 특징이다. 프론트 스포일러를 비롯해 전용 사이드 스커트와 휠, 대형 리어 윙

메르세데스-벤츠가 월 5000대 넘는 판매량을 기록하며 3000대에 턱걸이 한 BMW를 멀찌감치 따돌렸다. 신형 E클래스를 앞세운 메르세데스-벤츠의 기세는 한 동안 지속될 전망이다. 줄곧 1등을 도맡아 차지하던 BMW는 이를 막을만한 차가 없고, 기대주 BMW 신형 5시리즈는 내년에나 공개되기 때문이다. BMW는 지난달 '제값 받기' 전략으로 할인을 제한하는 정책을 폈지만, 호된 시장 반응에 못견디고 다시 슬슬 할인 폭을 올리고 있다. 환경부 발 폭스바겐 사태의 여파로 사실상 판매가 대부분 중단된 아우디와 폭스바겐의

엄격해진 환경부 인증 절차 때문에 발이 묶여있던 메르세데스-벤츠 신형 E클래스 디젤 모델의 판매가 지난달부터 시작되면서 메르세데스-벤츠는 우리나라에서 역대 최대 실적을 기록했다. 특히 신형 E클래스는 메르세데스-벤츠 전체 판매량의 절반 가량을 차지하며 높은 인기를 증명했다. 메르세데스-벤츠는 판매 상승세를 이어가고 신형 E클래스의 다양한 이미지를 강조하기 위해 연이어 신차를 출시할 계획이다. 최근 메르세데스-벤츠 E350d, E400 4MATIC 등이 연이어 환경부의 소음 및 배출가스 인증을 통과했다. E

지난달 수입차 시장은 판매량이 눈에 띄게 감소했다. 정부 조치로 주력 모델의 판매가 중지된 폭스바겐과 아우디의 실적 폭락이 고스란히 시장 규모를 축소시켰다. ‘독일차 빅4’는 무너졌지만 메르세데스-벤츠와 BMW는 여전히 기세를 이어가 ‘독일차 빅2’ 체제를 구축하기 시작했다. 특히, 메르세데스-벤츠는 브랜드 역대 최대 실적을 기록했다. 또, 그 동안 폭스바겐과 아우디에게 밀렸던 포드·링컨과 랜드로버가 무섭게 치고 올라왔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소