지난 13일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 BMW M3 투어링 시험주행차량이 목격됐다. 신차는 M3 최초 투어링 모델이다. 이날 목격된 M3 투어링은 전문 촬영팀과 함께 서킷을 방문한 것으로 전해졌다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "브랜드 광고 촬영을 하고 있는 것으로 보였다"며 "머지않아 티저 영상이 공개될 것으로 전망된다"고 설명했다. 시험주행차량은 신형 M3에 선보인 대형 키드니 그릴이 그대로 적용됐다. 한층 공격적인 사이드스커트와 에어 인테이크, 쿼드타입 배기구 등 M 전용 파츠가 적용돼 감각

메르데세스-AMG C63 에스테이트가 이달 독일 뉘르부르크링 서킷 인근에서 포착됐다.이번에 목격된 차량은 AMG C63의 왜건형 모델이다. AMG를 상징하는 파나메리카나 그릴을 비롯해 공격적인 형상의 전·후면 범퍼와 사각 트윈 머플러 등이 관찰됐다. 이외 전반적인 디자인 형상은 앞서 공개된 C클래스 에스테이트와 유사하다. 문제는 파워트레인의 변화다. C63 라인업에서 더 이상 V8 엔진을 만나볼 수 없을 전망이다.유럽 현지 외신 보도에 따르면, 차세대 AMG C63은 4기통 가솔린 터보 엔진을 바탕으로 플러그인 하이브리

메르세데스-AMG가 미래 전동화 전략의 일환으로, 차세대 하이브리드 시스템 'E 퍼포먼스'를 30일(독일 현지시간) 공개했다.하이브리드 기술은 일반적으로 연료 효율을 개선하는 데 초점을 둔다. 이와 달리, AMG가 새롭게 선보인 E 퍼포먼스는 오로지 출력을 높이기 위한 '성능지향형 하이브리드 시스템'이다. 해마다 엄격해지는 환경규제 속에서 탄소 배출을 줄여나가기 위한 AMG만의 미래 전동화 전략인 셈이다.기존 메르세데스-벤츠의 플러그인-하이브리드 시스템은 전기구동장치(Electric Drive Unit,

국제자동차연맹(FIA)과 포뮬러원(F1) 조직위원회가 2021시즌에 투입할 새로운 세이프티카를 8일(유럽 현지시간) 공개했다.60년 만에 F1으로 돌아온 애스턴마틴은 밴티지와 DBX를 세이프티카와 메디컬카로 새롭게 투입한다. 각 차량에는 브랜드 고유 컬러인 레이싱그린 색상을 적용했다. 아울러 1996년부터 공식 세이프티카를 제공해온 메르세데스-AMG는 강렬한 레드 컬러로 팬들의 눈길을 사로잡는다.밴티지는 AMG가 제공하는 최고출력 550마력, 최대토크 71.3kgf·m의 4.0리터 V8 엔진이 탑재된다. 정지상태에서 1

차세대 메르세데스-AMG C63이 6일(현지시간) 독일 한 도로에서 포착됐다. 그 동안 신형 C클래스 기반의 다양한 파생 모델이 테스트를 거쳤지만, AMG 모델이 카메라에 잡힌 것은 이번이 처음이다.시험주행차량은 두꺼운 위장을 덮고 있지만, AMG 특유의 ‘포스’를 숨길 수 없다. 거대한 AMG 전용 그릴을 비롯해 더 많은 공기 흡입구과 넓은 휠 아치, 한층 큰 스포츠 브레이크가 탑재됐다. 후면부 역시 AMG 특유 4구 배기파이프가 눈길을 끈다.다만, AMG 팬들에게는 다소 아쉬운 소식이 들려오고 있다. 소문에

#정말 같은 차가 맞나 싶다개인 업무상 시승차를 종종 타는 편입니다. 제게는 업무의 일환이기 때문에 시승하는 동안 최대한 그 차를 다양한 상황에서 경험해보려 노력합니다. 도로 정체가 극심한 출퇴근 시간에 시내를 지나거나 길이 뻥 뚫린 고속도로에서 마음껏 달려보며 일정에 따라 주행 패턴을 다채롭게 가져가는 편입니다.그런데 그게 마음 먹은 것과 달리 잘 안될 때도 있습니다. 자동차의 콘셉트가 너무나 명확하고, 그로 인한 만족감이 하늘을 찌를 경우 이 루틴을 잊게 되죠. 그 특성에 심취할 경우 이성의 끈조차 내려놓게 됩니다. 물론 이런

국토교통부가 재규어, 랜드로버, 닛산, 메르세데스-벤츠, 혼다, 푸조, 만트럭버스 등 수입차 38개 차종, 2만6071대를 대상으로 리콜을 실시한다고 밝혔다.재규어랜드로버코리아는 지난해 10월부터 시행한 디젤엔진 적정성 조사 결과 시정 방법 및 대상 대수가 부적정한 것으로 드러났다. 재규어랜드로버코리아는 기존 시정 방법을 변경하고 대상 대수도 확대하는 등 재리콜에 착수한다.대상 차종은 ▲2008년 11월~2017년 1월 재규어 XF 1769대 ▲2009년 10월~2017년 9월 제작 XJ 1791대 ▲2015년 12월~2017년 3

국토교통부가 토요타, 벤츠, 혼다, 스바루, 만트럭, 쌍용차 등 6개 브랜드 30개 차종에서 제작결함이 발견되어 리콜을 진행한다고 7일 밝혔다.한국토요타는 렉서스 ES 및 GS에서 후부 반사기 결함이 발견됐다. 대상 차량은 2012년 2월~2017년 12월 제작 ES300h 3만1684대, 2012년 2월~2017년 11월 제작 ES350 3846대, 2011년 10월~2018년 8월 제작 GS450h 332대, 2011년 8월~2019년 3월 제작 GS350 870대, 2011년 8월~2015년 2월 제작 GS250 409대, 2

국토교통부가 국내 판매된 수입차 18개 차종, 8348대에서 제작 결함이 발견돼 리콜을 진행한다고 11일 밝혔다.메르세데스-벤츠는 5개 차종 4626대를 리콜한다. 리콜 대상은 ▲2015년 8월~2018년 2월 제작된 A200 ▲2015년 6월~2018년 2월 제작된 AMG A 45 4MATIC ▲2018년 6월~7월 제작된 GLA220 ▲2018년 7월 제작된 GLA 250 4MATIC ▲2018년 2월 제작된 AMG C63 등이다.A200과 AMG A45 4MATIC은 뒷면 안개등 반사판 광도가 기준치를 최대 160cd나 초과해

메르세데스-벤츠 모회사인 다임러가 C 53 AMG의 상표권을 등록했다. 다시말해 C클래스에 고성능 엔진이 한단계 더 추가 된다는 얘기다. 미국 온라인 매거진 오토가이드는 특허정보시스템(WIPO)에 다임러가 등록한 상표권이 20일 공개된 것을 들어 C클래스에 새로운 고성능 차량이 나타날 것으로 보인다고 24일(현지시간) 밝혔다. 그 전까지 메르세데스-AMG는 인기 고성능 차량인 C 63 AMG(510마력) 차급보다 한단계 낮은 C 43 AMG(362마력)을 만들어 꽤 인기리에 팔렸다. 이번 C 53 AMG는 앞서 유럽과 북미시장에서

국토부가 현대차를 비롯해 BMW와 재규어랜드로버, 메르세데스-벤츠, 크라이슬러, FCA 등 54개 차종 93만 865대가 제작 결함으로 리콜을 실시한다. 리콜의 대부분은 현대차다. 쏘나타(NF)와 그랜저(TG) 2개 차종 91만5283대가 리콜된다. 이유는 전자장치(ABS/VDC 모듈) 전원공급부분에 이물질 유입 등의 사유로 합선이 일어날 수 있으며, 이로 인해 화재 발생 가능성이 발견됐다. BMW 320d 등 31개 차종 7787대와 크라이슬러 300C(LE) 2095대는 에어백 문제다. 다카타 제품으로

BMW 신형 M3(코드명 G80) 시험주행차가 18일(현지시각) 독일 뮌헨 한 도로에서 포착됐다. 내년 말 유럽 시장에 출시될 신차는 메르세데스-AMG C63 S, 아우디 RS5, 재규어 XE 프로젝트 8 등과 경쟁을 펼칠 전망이다. 신차는 클러스터 아키텍처에, 3.0L V6 트윈터보 엔진이 장착된다. 구동 방식은 후륜이 아닌 신형 M5에 탑재됐던 M x드라이브 시스템이 유력하다. 이 시스템은 후륜구동과 같은 퍼포먼스를 강조하는 동시에 높은 출력을 안정적으로 제어하고 네 바퀴

지난주에 흥미로운 소식이 하나 전해졌습니다. 기아차에서 V8 엔진을 장착한 스팅어를 내놓을 계획이라고요. 스팅어 정도면 현재 나와 있는 GT 모델로도 충분해 보이는데, 이보다 더 강력한 버전을 출시할 예정이라니 놀랍기도 했습니다. 뭐, 솔직히 말하자면 V8 엔진을 현대차가 아니라 기아차가 먼저 단다는 것을 순진하게 믿어야 하나 고민이 들기도 했습니다. 단순히 형동생 문제가 아니라, 현대차는 현재 고성능 브랜드인 'N'과 프리미엄 브랜드인 '제네시스'를 동시에 밀고 있기 때문이죠. 스팅어 V8 출시 소식이

아우디가 RS5 스포트백 개발에 한창이다. S5 스포트백에 RS 전용 5스포크 휠과 펜더 확장 플라스틱 부품을 장착하는가 하면, 테두리에 맞지 않는 대구경 머플러 팁을 달았다. 파워트레인은 RS5 쿠페와 공유한다. V6 2.9L TFSI 바이 터보 엔진은 최고출력 450마력, 최대토크 61.2kg.m를 내고, 정지상태에서 시속 100km까지 3.9초면 충분하다. 최고속도는 시속 280km에 이른다. 내년 출시될 RS5 스포트백은 BMW M3와 메르세데스-AMG C63과 직접적인 대결을 펼칠 전망이다.

메르세데스-AMG가 6일(현지시각) 자사 유튜브 채널을 통해 1990년식 190E DTM레이스카와 2017년식 C63 DTM레이스카를 비교하는 영상을 공개했다. 이번 비교를 통해 AMG가 제작한 독일 DTM 레이스카 27년의 변천사를 알 수 있다.두 프로레이서가 본격적인 비교에 나섰다. AMG 워크스 드라이버 '마로 엥겔(Maro Engel)'은 2017 메르세데스-AMG C63 DTM을, 前포뮬라원 레이서 '칼 벤드링거(Karl Wendlinger)'는 1990 메르세데스-벤츠 190E 2.5-16 E

메르세데스-벤츠 코리아가 메르세데스-AMG C63 카브리올레를 출시하고 나섰다. 더 뉴 메르세데스-AMG C63 카브리올레는 역동적인 주행 성능과 오픈 에어링의 감성이 잘 어우러진 고성능 모델이다. 50km/h 이하 속도에서 소프트 탑은 20초 내 여닫을 수 있다.신차는 최고출력 476마력, 최대토크 66.3kg·m의 4.0리터 V8 가솔린 바이터보 엔진이 탑재됐으며, AMG 스피트시프트 7단 멀티클러치가 짝을 이룬다. 정지상태에서 100km/h까지 불과 4.0초만에 도달하며, 최고속도는 250km/h에

지난 1월 눈 위를 달리던 메르세데스-AMG GLC 63 쿠페 시험주행차가 다시 한번 도로에 등장했다. 23일(현지시각), 유럽의 도로에 등장한 GLC 63의 모습은 화창한 날씨와 선명한 빨간색이 만나 디자인을 확인하기 한결 쉬워졌다. 짤막한 위장막은 마치 스파이샷을 찍어달라고 준비한 듯 하다. 외관에서 확인되는 가장 큰 특징은 거대한 전면 그릴이다. AMG S클래스 페이스리프트 모델과 유사한 격자무늬로 디자인됐으며, 크기도 엠블럼과 마찬가지로 거대하다. 특히, 기존 GLC43과 차별화하기 위한 부분도 돋보인다. 대형 흡기구로 근육

메르세데스-벤츠와 서브 브랜드 메르세데스-마이바흐 및 메르세데스-AMG 등은 이제 자신만의 영역을 확실하게 구축하고 있다. 점차 그 영역을 넓히며 서로 오버랩되기도 하는데, 이번 제네바 모터쇼에서는 그런 교집합의 성격을 띠는 모델들이 줄지어 공개됐다. 메르세데스-마이바흐보다 먼저 자신의 역할을 명확하게 한 메르세데스-AMG는 프레스 컨퍼런스를 별도로 진행하기도 했다. 메르세데스-벤츠의 영향력을 얼마나 강력한지 보여주는 예다.

아우디는 영리하다. 브랜드 이미지를 위한 전략에 밝다. 또 미래를 위한 계획도 부지런하게 실행 중이다. 먼저 브랜드를 세분화시키고 있다. 람보르기니를 책임지던 스테판 윙켈만을 콰트로 GmbH의 대표로 임명했다. 그는 콰트로를 더욱 알리는 것 외에도, 아우디의 모터스포츠에서도 큰 역할을 담당한다. S, RS, e-Tron 등 라인업 자체도 더 명확하게 분리시키고 있다.

소형 SUV인 메르세데스-AMG GLC63 쿠페 시험주행차가 북유럽에서 혹한기 훈련에 한창이다. GLC63 쿠페가 기존 GLC43과 가장 차별화되는 점은 전면 범퍼다. 고성능 모델에 걸맞은 대형 흡기구로 근육질 디자인을 강조했다. 후방 범퍼 또한 AMG의 쿼드 머플러 팁을 장착해 고성능 준중형 SUV다운 디자인을 갖췄다. ​GLC63 쿠페는 C63 세단의 강력한 심장을 공유한다. C63에 장착된 4.0L V8 트윈터보엔진은 최고 503마력, 최대 71.3kg·m의 토