현대차가 2024년형 넥쏘를 9일 출시했다. 일부 사양을 기본 적용하고 신규 색상을 추가한게 특징이다.2024 넥쏘는 애프터 블로우, USB C타입 충전기(1열 2개, 2열 2개), 2열 세이프티 파워 윈도우, 마이크로 항균 필터 등을 기본으로 넣었다. 또 어두운 회색 계열의 외장색 아마존 그레이를 추가했다.아울러 넥쏘 구매자 중 97%가 선택한 프리미엄으로 트림을 일원화했다. 기본 품목이었던 와이드 선루프 및 루프랙, 19인치 휠&타이어는 선택사양으로 빠졌다.가격은 6950만원이다. 서울시 기준으로 3250만원(국비 2250만원,

토요타코리아가 신형 크라운을 들여온다. 69년간 16세대에 걸쳐 진화해온 모델로, 일본 현지에서는 오랜 기간동안 '성공의 상징'이자 고급차의 아이콘으로 군림해왔던 자동차다. 우리나라로 따지면 현대차 그랜저 같은 차다. 단순히 체급이나 역사 때문만은 아니다. 크라운은 그 자체만으로 국산 준대형차 못지 않은 상품성을 뽐낸다. 풍부한 편의사양을 갖췄고, 연비와 퍼포먼스 사이에서 고민하는 소비자들을 위해 두 종류의 하이브리드 파워트레인을 마련했다. 세단과 SUV의 강점을 결합한 크로스오버 특유의 다재다능함도 동급 세그먼트에서

영원한 라이벌 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 비슷한 시기에 신형 모델을 선보였다. 경쟁도 경쟁이지만, 기본적으로 각 브랜드에서 가장 많이 팔리는 베스트셀링카인 만큼, 자신들의 최신 기술을 몽땅 투입해 상품성을 대폭 개선했다. 풀체인지로 돌아온 수입차 시장의 절대 강자 5시리즈와 E클래스를 비교해봤다. # 확 달라진 디자인8세대 5시리즈는 BMW를 대표하는 더블 헤드램프와 키드니 그릴 등을 현대적으로 재해석했다. 7시리즈 및 XM 등 상위 모델에 적용된 초대형 그릴은 빠졌지만, 키드니 그릴 주변을 감싸는 LED 조명 &

BMW가 24일(독일 현지시간), 풀체인지를 거친 8세대 5시리즈를 공개했다. 가솔린과 디젤부터 플러그인 하이브리드(PHEV)와 전기차 i5까지 다양한 파워트레인을 갖췄다.차체 크기는 조금 커졌다. 길이는 5060mm로 97mm, 너비는 1899mm로 32mm, 높이도 1514mm로 36mm 늘어났다. 휠베이스 역시 20mm 길어진 2995mm다.전면 디자인은 앞서 공개된 2시리즈 쿠페와 비슷하다. 향후 출시할 BMW 신차들은 해당 디자인 언어를 공유할 것으로 보인다. 7시리즈 및 XM 등에 적용된 초대형 그릴은 빠졌지만, 키드니

폴스타가 스웨덴 전기보트 업체 칸델라와 공동 개발한 전기 수중익선 'C-8 폴스타 에디션'을 선보였다. 수중익선은 하부에 날개를 달아놓은 선박으로, 물의 저항을 줄임으로써 고속 활주가 가능하다.칸델라 C-8 보트는 75kW(102마력) 출력을 내는 칸델라 C-POD 모터를 적용했다. 여기에 69kWh 배터리와 폴스타2의 충전 하드웨어가 적용됐다. 1회 충전 시 22노트(약 40km/h) 순항 속도로 최대 105km 항해할 수 있다. 컴퓨터로 원격 제어되는 수중익선이 선체를 물 위로 들어 올려 기존 모터보트 대비 최대

폭스바겐이 신형 투아렉을 24일(유럽 현지시간) 공개했다. 지난 2018년 출시된 3세대 투아렉의 부분변경 모델이다.페이스리프트답게 전체적인 실루엣은 기존과 크게 다르지 않다. 다만 디테일에 변화를 줬는데, 2개의 헤드램프 전구를 3개로 늘리고 디자인도 바꿨다. 얼핏 봐서는 기아 쏘렌토와 비슷한 느낌이다. 주간주행등은 램프 하단부로 이동하고 폭스바겐 로고를 중심으로 그릴을 가로지르게 했다. 고성능 R라인은 새로운 디자인의 휠을 적용했고, 그릴 하단부에는 검정색 플라스틱 비중을 늘려 묵직하면서도 스포티한 느낌을 주도록 했다. 후면에는

KG모빌리티가 25분기 만에 흑자를 달성했다. 6년 하고도 3개월이 걸렸다. KG모빌리티는 올해 1분기에 3만5113대를 판매해 매출 1조850억원, 영업이익 94억원, 당기순이익 165억원을 각각 기록했다. 작년 2분기에는 당기순이익, 4분기에는 영업이익을 각각 기록한 적이 있지만 영업이익과 순이익을 동시에 달성한 것은 2016년 4분기 이후 무려 25분기 만이다. 이러한 실적은 신차 효과를 제대로 받은 토레스 덕분이다. 토레스는 지난 3월 6595대 판매되며 브랜드 월 판매 실적을 경신하는 등 상승세를 이끌었다. 더불어 원가구조

다소 느슨했던 소형 SUV 시장을 긴장시킬 신차가 등장했다. 바로 쉐보레 트랙스 크로스오버다. 한국GM이 오랜만에 선보인 '착한 가격'의 신차는 많은 소비자에게 열렬한 환영을 받았다.새로운 트랙스는 얼마나 좋을지 풀체인지를 거친 2세대 신형 코나와 비교해봤다. 외모는 개인의 취향으로 남겨두기로 하고 인테리어와 실내 공간, 옵션 등을 집중적으로 살폈다.시승차의 트림 및 가격은 코나는 1.6 가솔린 터보 인스퍼레이션(3155만원) 트림으로, 파킹어시스트(100만원)를 비롯해 빌트인 캠2(45만원)과 와이드 선루프(60만원

메르세데스-벤츠가 25일(현지시각) 차세대 E클래스를 전격 공개했다.이번에 공개된 11세대 E클래스(W214)는 7년만에 출시된 풀체인지 모델이다. 75년간의 헤리티지를 계승하는 한편, 디지털 기반의 첨단 편의사양을 대거 탑재했으며, 더욱 지능화된 개인화 기술도 내장했다. 외형은 E클래스 특유의 클래식한 디자인과 메르세데스-EQ의 아방가르드함을 결헙했다. 독특한 형상의 LED램프는 라디에이터 그릴과 하나로 이어지며 감각적인 디자인을 구현했고, 그릴은 EQ를 연상시키는 블랙 패널 형태로 디자인했다.이 같은 기조는 측면에서도 이어진다.

혼다코리아가 24일 리터급 크루저 바이크 레블1100을 출시했다.레블1100은 '편안하게 앉아 라이딩을 즐겨라' 라는 콘셉트 아래 개발된 모델로, 지난 2020년 국내에 들여온 레블500보다 더 강력한 엔진을 탑재했다. 6단 수동변속기를 비롯해 자동변속 기능을 지원하는 DCT 트림까지 추가돼 소비자들의 선택지도 넓혔다. 외형은 기존 레블 시리즈의 개성있는 느낌 그대로다. 모든 등화류는 LED를 적용해 시인성을 높였고, 안정적인 핸들링을 돕는 5스포크 휠과 폭 넓은 리어 타이어로 터프한 이미지를 완성했다. 플랜지리스 공

지난 17일(현지시간) 위장막을 벗은 차세대 미니 컨트리맨의 모습이 온전히 드러났다. 해당 사진은 미국 모처에서 컨트리맨의 광고 이미지 촬영 중 찍혔다. 거의 모든 각도에서 외장 디자인이 노출돼 차량의 새로운 모습들을 자세히 확인할 수 있다. 신형 컨트리맨의 외형은 더욱 파격적으로 바뀌었다. 헤드램프는 이전보다 각졌고, 독특한 C필러 디자인 포인트를 추가한 모습도 관찰된다. 유니언잭을 형상화한 테일램프는 트렁크 패널을 더욱 두드러지게 하는 방향으로 재디자인됐다. 사진상으로도 눈에 띌 정도로 커진 차체도 눈길을 끈다. 3세대로 거듭나

BMW의 막내 SUV X1이 풀체인지를 거치고 돌아왔다. 한층 간결해진 외모와 세련된 실내, 풍부한 옵션 등으로 무장했다. 특히, 전동화 모델인 iX1까지 투입하며 라인업 강화에 나섰다. 과연 같은 차에 적용된 다른 심장은 어떤 느낌일까. X1와 iX1을 비교시승했다.외모부터 살폈다. 공교롭게도 X1 시승차에는 M스포츠 패키지, iX1에는 x라인 패키지가 적용됐다. 전자가 좀 더 스포티한 느낌을 살린다면, 후자는 고급스러움과 세련미를 강조한다.아무래도 더 멋을 부린 X1의 M스포츠 패키지쪽에 눈길이 간다. 따로 본다면 모를까, 나란

KG모빌리티(전 쌍용차)가 특장 법인 KG S&C를 설립하고 이달부터 본격적인 사업을 개시한다고 17일 밝혔다. KG S&C는 KG모빌리티가 100% 출자한 자회사다. 커스터마이징 서비스, 특장차 개발 및 판매, 엔지니어링 등이 주력 사업 영역이며, 1차적으로 전동 사이드스텝, 데크탑 등 용품 개발에 집중할 방침이다. 향후에는 KG모빌리티 양산차를 기반으로 특장차 개발 및 판매 분야까지 영역을 넓힌다. KG가 특장 사업에 직접 진출한건 커스터마이징에 대한 욕구가 높기 때문이다. 회사 측에 따르면, KG모빌리티 구매자들의 커스터마이징

현대차가 7세대 아반떼(CN7)의 부분변경 모델을 출시했다. 전반적인 디자인을 개선하고 중형차급 옵션까지 추가하며 상품성을 강화한 것이 특징이다. 이전 모델에 비해 얼마나 좋아졌을지, 법인차로 3년간 아반떼를 이용 중인 모터그래프에서 두 차량을 비교했다. 모두 1.6 가솔린 인스퍼레이션 트림에 선루프까지 포함된 완전 풀옵션 사양이다.먼저 외모를 살폈다. 가장 큰 변화는 헤드램프로, 기존 치켜 올라갔던 눈이 일자로 길어지며 한층 얌전한 인상으로 변했다. 램프가 얇아지면서 전면부가 전체적으로 차분하게 가라앉은 느낌을 준다. 일각에서는

동부간선로를 달리다 보면 중랑천변에 자리 잡은 거대한 메르세데스-벤츠 건물을 볼 수 있다. 용답동에 문을 연 한성자동차 성동 서비스센터다. 벤츠 내에서도, 심지어는 우리나라에 진출한 수입차 정비 네트워크 중 가장 큰 규모를 자랑한다. 지상 8층, 지하 3층 총 11개 층으로 구성된 건물에는 137명의 직원이 근무하고 있고, 정비를 위한 워크베이는 80개에 달한다. # 마이바흐를 고치는 곳은 따로 있다성동 서비스센터는 단순히 스케일만 큰 곳은 아니다. 메르세데스-AMG, 마이바흐를 비롯해 전동화 모델인 EQ까지 전문적으로 정비할 수

3월 수입차 시장은 '추격전' 이라는 말로 요약된다. 벤츠가 BMW를 밀어내고 월간 1위를 차지했고, 볼보는 아우디의 턱 밑까지 올라왔다.카이즈유데이터연구소에 따르면, 3월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 9.3% 감소한 2만4606대를 기록했다. 반도체 공급난이 완화되며 물량은 비교적 여유로워졌지만, 일부 수입사들이 신차를 준비하는 '공백기'에 접어들며 판매량이 주춤했다. 메르세데스-벤츠코리아는 BMW코리아를 밀어내고 월간 1위를 되찾았다. 작년보다 25.5% 줄어든 6533대를 파는 데 그쳤지만, E

제네시스가 4일, 'GV80 쿠페 콘셉트'를 공개했다. 제네시스 GV80을 기반으로 만든 첫 번째 쿠페형 SUV다.전면부 디자인은 기존 GV80 SUV와 크게 다르지 않다. 두 줄의 쿼드 램프와 격자무늬 패턴 그릴이 특징적이다. 커다란 4개의 에어벤트는 엔진룸 냉각을 위한 최적의 공기 흐름을 만들어준다.가장 눈길을 끄는 부분은 측면부다. C필러부터 급격히 떨어지는 루프라인은 쿠페형 SUV 디자인의 정수를 보여준다. 여기에 후륜구동 특성을 살린 긴 보닛과 넉넉한 대시 투 액슬(앞바퀴 중심부터 운전대까지의 거리)이 조화를

현대차가 2023 서울모빌리티쇼에 신형 아반떼를 전시했다. 2020년 4월 이후 3년 만에 나온 부분변경 모델로, 한층 정돈된 이미지와 다양한 신기술이 적용된 것이 특징이다.외관은 기존 모델의 '파라메트릭 다이내믹스'를 더욱 강조하면서 낮고 넓게 바뀌었다. 더 슬림해진 헤드램프는 눈매가 아래로 내려와 한층 차분한 인상을 준다.실내는 바이오 친환경 소재를 사용한 신규 색상이 더해지며 취향에 맞춰 선택지가 넓어졌다. 또, 2열 사이드 에어백을 더해 총 8개 에어백 시스템을 갖췄다. 스마트폰으로 차량을 제어하거나 공유할 수

폭스바겐이 15일(현지시각), 소형 전기차 'ID.2 올(all)' 콘셉트를 공개했다. 2025년 양산 예정인 엔트리급 전기차로 1회 완충시 최대 450km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다.ID.2 올은 전장과 전폭, 전고, 휠베이스가 각각 4050x1812x1530x2600mm로 폴로와 유사하다. 다만 트렁크 용량은 기본 490리터, 최대 1330리터까지 확장되는 등 윗급의 골프와 유사한 공간감을 구현했다. 외관은 개성이 돋보이는 C필러 디자인이 눈길을 끈다. 이는 1세대 골프를 위해 개발됐던 기존 필러 디자인을

현대차가 13일 '더 뉴 아반떼'를 출시했다. 2020년 4월 출시 이후 3년만에 선보이는 부분변경 모델이다. 중형차급에 준하는 신기술과 편의사양이 적용됐는데, 그만큼 가격도 올랐다. 신형 아반떼는 스마트와 모던, 인스퍼레이션 등 세 가지 트림으로 구성됐다. 출시 때와 동일한 구성이지만, 트림에 따라 218~308만원 인상됐다(이하 1.6 가솔린 기준).스마트(1960만원)는 243만원 인상됐다. 동급 최초로 뒷좌석 사이드 에어백(좌/우)를 적용한 8에어백이 새롭게 추가됐으며(기존 6에어백), 옵션이었던 인조가죽시트