인증 문제로 고통을 겪었던 수입차 브랜드가 그동안 밀렸던 신차를 대거 쏟아낼 계획이다. 오랫동안 침체된 수입차 시장에 활기가 돌 것으로 기대된다. 부디 인증이 빠르게 진행돼 정해진 일정에 맞춰 신차가 나올 수 있기를 간절히 기도해본다. 독일 브랜드 중에서는 아우디가 가장 화려하다. 세단 라인업인 A4와 A5, A6, A7, A8 등이 모두 신모델로 바뀌고, Q2와 Q4, Q5, Q8 등 SUV 모델도 추가된다. 여기에 순수 전기차인 e-트론도 나올 예정이다.메르세에스-벤츠는 4세대로 바뀐 신형 A클래스와 B클래스, G클래스, AMG

XC40은 많은 의미가 담긴 모델이다. 볼보가 처음 도전하는 세그먼트면서, 볼보의 새로운 소형차 전용 모듈형 플랫폼이 처음 적용된 차다. 또 볼보의 ‘프리미엄’을 더욱 확실하게 각인시켜줄 모델이고, 글로벌 판매에 있어서 볼보의 볼륨을 높여주는 역할까지 맡았다.# 2018 유럽 올해의 차지난 3월 스위스에서 열린 ‘2018 제네바 모터쇼’를 통해 ‘2018 유럽 올해의 차’가 공개됐다. 유럽 올해의 차는 오랜 역사와 권위를 갖고 있는 시상으로, 올해는 59명으로 구성된

아우디코리아가 7일 개막한 2018부산모터쇼에 4세대 신형 A8을 선보였다. 내년 국내 출시가 예고된 신형 A8은 양산차 중 자율주행 성능이 가장 우수한 것으로 평가된다.신형 A8은 수직으로 뻗은 넓은 모노프레임 그릴과 단단한 바디 라인 등이 우아하면서도 세련된 디자인을 상징적으로 나타낸다. 여기에 매트릭스 LED 헤드라이트와 LED 라이트 스트립 등은 플래그십 모델의 존재감을 유감없이 발산한다.실내는 간결하고 깔끔한 구성을 갖췄다. 최첨단 IT 장비와 고급 소재의 절묘한 만남은 브랜드 플래그십에 걸맞는 품격을 자랑한다. 특히, 신

아우디폭스바겐코리아가 6일 수입차 업계 최초로 국토부 자율주행 임시운행을 취득했다. 이에 따라 아우디폭스바겐코리아는 자율주행 기술을 탑재한 아우디 A8 일반도로 시험주행을 시작한다. 레벨3에 해당하는 '트래픽잼파일럿'을 점진적으로 발전시킨다는 취지다. 시험 차량에는 차선유지보조, 어댑티브크루즈컨트롤, 어댑티브크루즈어시스트, 전방추돌경고 등 자율주행 기능이 대거 들어갔다. 이 시스템들은 버튼 하나로 간편하게 작동된다. 레벨3 자율주행의 핵심기술인 중앙운전자보조컨트롤러도 탑재됐다. 중앙운전자보조

유럽 올해의 차가 발표됐다. 수많은 경쟁자를 뚫고 트로피를 차지한 모델은 볼보의 소형 SUV XC40. 크기는 작지만 그 기세는 어느 때보다 위풍당당하다. 볼보는 5일(유럽 현지시각) 2018 제네바모터쇼에서 소형 SUV XC40이 유럽 올해의 차에 선정됐다고 밝혔다.XC40은 총 325점을 획득하며, 세아트 이비자(242점), BMW 5시리즈(226점), 기아 스팅어(204점), 시트로엥 C3 에어크로스(171점), 아우디 A8(169점), 알파로메오 스텔비오(163점) 등 쟁쟁한 경쟁자들을 넘어섰다.볼

2018 제네바모터쇼가 한 주 앞으로 다가왔다. 매년 시선을 사로잡는 화려한 신차가 등장한 만큼, 올해 역시 다양한 신차 라인업이 예고됐다. 주목할 만한 월드프리미어는 아우디 신형 A6, BMW 신형 X4, 벤츠 신형 A클래스, 벤츠 AMG GT4, 푸조 신형 508, 도요타 신형 수프라, 볼보 신형 V60 등이 꼽힌다. #아우디 신형 A6, 올 상반기 '기대주' 먼저 아우디는 신형 A6를 공개한다. 엔진 라인업을 비롯한 신차의 각종 정보는 아직 베일에 쌓여있다. 다만, 디자인 23일(독일

은은한 조명 사이로 아우디 신형 A6가 조심스레 그 모습을 드러낸다. 신차의 데뷔 무대는 제네바. 날카롭게 다듬어진 LED 주간 주행등이 달라진 디자인을 암시한다. 아우디가 23일(독일 현지시각), 신형 A6 티저 영상을 온라인상에 공개했다. 언뜻 볼거리가 풍부하지 않을 수 있다. 어두침침하고 화면전환도 빠르다. 그러나, 백색 조명을 통해 드러나는 신차의 변화된 디테일은 기대감을 불러일으키기에 충분하다. 가령 6각으로 재구성된 그릴은 신형 A8에 적용된 것과 비슷한 스타일을 드러내고, LED 주간 주행등은 끝단의 라인을 여러 겹으로

아우디 신형 A1 시험주행차가 13일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 신차는 아우디 수석 디자이너 마크 리히트가 구현한 최신 디자인 언어에 따라 신형 A8, A7과 유사한 생김새를 보인다. 실내는 12.3인치 디지털 클러스터의 버추얼 콕핏으로 마무리될 것으로 추측된다. 플랫폼은 아우디 A3, 폭스바겐 폴로 등에 적용된 MQB를 공유하고, 엔진은 직렬 3기통 및 직렬 4기통 가솔린 및 디젤로 구성될 전망이다. 고성능 버전인 S1, RS1에는 터보차저를 얹은 직렬 4기통 가솔린 엔진이 올라갈 것으로 예상한다. 아우디 신형 A1은 독일

2세대로 거듭난 아우디 신형 Q3 시험주행차가 19일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 디자인은 아우디 최신 디자인 언어를 따른다. 좌우로 널찍한 싱글 프레임 그릴과 화려한 램프 디자인이 신형 A8, A7과 유사한 이미지를 구현한다. 옆면은 구형과 크게 다르지 않다. 다만, 루프라인을 보다 가파르게 설계해 역동성을 높였다. 인테리어는 포착되지 않았다. 플랫폼은 아우디 Q2, 폭스바겐 티구안에 적용된 MQB를 공유한다. 엔진은 직렬 4기통 2.0L TDI가 주력이다. 고성능 버전인

아우디 신형 A6 시험주행차가 11일(현지시간), 스웨덴 북부에서 포착됐다. 신차는 내년 말 출시될 계획이며, 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등 전통적인 경쟁 모델과 치열한 접전을 펼칠 것으로 전망된다. 외형은 신형 A8, A7과 유사하다. 새로운 디자인 수장 마크 리히트의 스타일이 듬뿍 담겨 있다. 좌우로 널찍한 싱글 프레임 그릴은 물론이고, 아우디 특유의 독특한 LED 패턴이 뚜렷한 정체성을 드러낸다. 실내는 포착되지 않았다.

세드릭 주흐넬(Cédric Journel) 사장이 오랜만에 입을 열었다. 아우디코리아 사장으로 취임한지 1년반이 넘었지만 아직 다소 낯선 얼굴이다. 2016년 2월 요하네스타머 전임사장의 후임으로 사장에 취임한 후 판매 중단 등의 악재가 이어져 공식석상에 설 일이 거의 없었고, 최근 판매 재개로 인해 다시 전면에 등장하게 됐기 때문이다. 28일 분당 아우디 위본모터스 전시장에서 개최된 '스타트, 네버스탑 아우디' 행사에서 아우디코리아 사장 세드릭 주흐넬은 아우디의 현 상황과 나아갈 방향에 대해 설명했다.

2018 유럽 올해의 차(Car of the Year)가 27일(유럽 현지시간), 최종 후보를 공개했다. 2018 유럽 올해의 차 최종 후보에 오른 7차종은 알파로메오 스텔비오, 아우디 A8, BMW 5시리즈, 시트로엥 C3 에어크로스, 기아차 스팅어, 세아트 이비자, 볼보 XC40이다.2018 유럽 올해의 차 최종 후보는 60명으로 구성된 유럽 자동차 전문기자단에 의해 선정됐고, 우승 차종은 내년 3월 제네바모터쇼에서 결정된다. 주목할 만한 차종은 기아차 스팅어다. 스팅어는 현대차 i30 N, BMW 6

BMW 7시리즈 페이스리프트 시험주행차량이 독일에서 포착됐다. 아직 출시된 지 2년밖에 안 된 신차지만, 최근 출시된 메르세데스-벤츠 S클래스 부분변경 모델과 아우디 신형 A8 등에 대응하고자 서둘러 상품성 강화를 조치한 것으로 분석된다. 디자인 변화는 헤드 및 테일 램프와 프론트 리어 범퍼를 중심으로 이뤄진다. 새로운 색상과 휠 디자인도 추가될 전망이다. 특히, 높은 수준의 자율주행을 구현하는 경쟁 모델에 대응하기 위해 강화된 첨단 기술이 들어간다. 또한 전동화 파워트레인이 추가될 가능성이 높다. 7시리즈 최다 판매 시장인 중국은

아우디가 2017 프랑크푸르트모터쇼에서 1회 충전으로 최대 800km를 갈 수 있는 완전자율주행 전기차 '아이콘'을 선보인다. 신차의 디자인은 미래지향적이다. 윈드 실드에서 루프를 지나 트렁크 리드까지 이어지는 글라스와 수백여개의 3D 픽셀로 이뤄진 헤드 및 테일램프, 그리고 큼직한 26인치 휠로 시선을 단번에 사로잡는다.차체 제원은 길이x너비x높이 5444x2100x1506mm, 휠베이스 3470mm다. 이 가운데 휠베이스는 A8 L보다 240mm 더 길다. 실내 시트는 2+2 레이아웃을

제67회 프랑크푸르트모터쇼가 다음달 16일부터 24일까지 프랑크푸르트 메세에서 열린다. 세계 5대 모터쇼로 통하는 만큼 여러 제조사가 참여하고, 다양한 신차가 공개된다. 대세는 SUV다. 특히, 소형 SUV가 주를 이룬다. 현대차 코나, 기아차 스토닉, 폭스바겐 티록 등이 대표적이다. 해당 모델은 모두 유럽 스몰 SUV 세그먼트에 포진하고, 시장의 강자인 르노 캡처, 푸조 2008, 오펠 모카 등과 함께 경쟁을 펼칠 예정이다.이밖에 고성능차도 높은 비율로 공개된다. 가장 눈에 띄는 모델은 BMW M5고, 르노 스포트 메간 RS와 포

8월 초 독일에서 BMW, 다임러, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐, 포드 등 각사 대표와 장관 및 정치인들이 모여 디젤차 해법을 논의했죠. 일명 '디젤 정상회담'으로 불린 이 날 회의에서 몇 가지 개선 방안들이 합의됐는데요. 가장 눈에 띈 것은 530만대 가량의 유로5와 일부 유로6 차량의 제어시스템 무료 업데이트였습니다. 그리고 또 하나의 관심을 끌 만한 내용은 오래된 디젤차를 팔고 신차를 살 때 제조사별로 인센티브를 제공하겠다는 것이었습니다. 독일 정부의 압박에 따른 측면이 강하지만, 어쨌든

아우디 신형 A7 시험주행차가 지난 8일(현지시간), 독일의 한 도로에서 포착됐다. 이 차는 최근 공개된 신형 A8과 MLB에보 플랫폼을 공유한다. 출시 시기는 올해 말이고, 쿠페형 세단인 메르세데스-벤츠 CLS클래스와 직접적인 경쟁을 펼칠 것으로 전망된다. 디자인은 '섹시' 그 자체다. 위장막도 가리지 못한 전체적인 윤곽이 시선을 사로잡는다. 특히, A필러에서 C필러를 지나 트렁크 리드로 향하는 특유의 루프 라인은 신형 A7을 기대케 한다. 좌우로 쫙 벌어진 그릴도 인상적인 부분이다. 파워트레인은 2.0 TDI와 3

지난 8월 2일 독일에서는 정부와 자동차 업계 관계자들이 모여 디젤차 배출가스 문제를 논의했죠. 일명 '디젤 정상 회담'으로 불린 이 날 모임에서 제조사들은 유로 5와 일부 유로 6에 해당하는 디젤차 약 530만대에 대한 소프트웨어 무상 업데이트를 하기로 약속했습니다. 그 외 몇 가지 투자 및 개선 방안들을 내놓았는데요. 모임이 있기 전 그린피스를 비롯해 환경단체들은 시위를 벌이며 디젤차의 완전한 퇴출에 목소리를 높였습니다. 특히 회담장 주변에서 시위를 한 독일 대표적 환경기구 도이체움벨트힐

무심결에 자동차 문을 열다 보행자, 혹은 자전거나 오토바이와 부딪힐 뻔한 경험을 해본 적 있으신가요? 우리나라에서는 '개문사고(開門事故)', 해외에서는 '도어링(Dooring) 사고'로 부르는데 이게 자동차 운전자는 물론 자전거 이용자들에게도 위협이 되고 있습니다. 최근 독일 자동차 전문지 아우토빌트는 오스트리아 교통안전 위원회(KFA)의 조사 결과를 소개했는데, 그 분석 결과에 따르면 자전거 이용자의 75%가 개문사고 및 그와 비슷한 상황에 처한 경험이 있다고 답했습니다. 또

자동차 등장 이후 운전의 주체는 인간이었습니다. 이는 지금까지 절대적 개념이었죠. 하지만 언제부터인가 '자율주행'이라는 말이 나오기 시작하면서 '정말로 자동차가 인간을 대신해서 운전할 수 있게 되는 것인가?'라는 질문에 대한 구체적 대답이 쏟아지기 시작했습니다. 그리고 여러 변수가 있기는 하지만, 현재까지 분위기를 봐서는 대략 10년 정도 후에는 자동차가 알아서 출발해 알아서 주차까지 하는 완전한 자율주행 자동차의 시대를 맞게 될 것으로 예상합니다. 그리고 최근 스페인 바르셀로