환경부는 최근 독일정부가 리콜 조치한 벤츠와 아우디의 디젤 차량들을 대상으로 선택적환원촉매(SCR) 분사 장치의 '임의설정' 여부 조사를 시작했다고 15일 밝혔다.앞서 독일 정부는 일부 주행 상황에서 요소수를 적게 분사하도록 했다는 이유로 아우디 A6·A7의 3.0리터급 엔진, 메르세데스-벤츠 C220d·GLC220d 모델 등의 리콜을 명령했다. SCR 분사장치란 질소산화물(NOx)을 줄이기 위해 디젤 차량내 요소수(Urea, Adblue)라는 액체를 적정량 싣고다니다 배출가스 내 적정량을 분

2018 제네바모터쇼가 한 주 앞으로 다가왔다. 매년 시선을 사로잡는 화려한 신차가 등장한 만큼, 올해 역시 다양한 신차 라인업이 예고됐다. 주목할 만한 월드프리미어는 아우디 신형 A6, BMW 신형 X4, 벤츠 신형 A클래스, 벤츠 AMG GT4, 푸조 신형 508, 도요타 신형 수프라, 볼보 신형 V60 등이 꼽힌다. #아우디 신형 A6, 올 상반기 '기대주' 먼저 아우디는 신형 A6를 공개한다. 엔진 라인업을 비롯한 신차의 각종 정보는 아직 베일에 쌓여있다. 다만, 디자인 23일(독일

올해 1월 수입차 판매 1위는 메르세데스-벤츠가 차지했다. 작년 말 숨 고르기에 나섰던 메르세데스-벤츠는 새해 첫 달부터 출고 물량을 쏟아내며 1위 자리 수성에 나섰다. 수입차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 메르세데스-벤츠는 전년대비 9.7% 증가한 7509대를 판매했다. 2위인 BMW(5407대)보다 2100여대나 더 많았고, 국산차와도 맞먹는 성적을 거뒀다.메르세데스-벤츠는 E클래스(4208대)를 필두로 C클래스(1194대), S클래스(907

아우디 신형 A1 시험주행차가 13일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 신차는 아우디 수석 디자이너 마크 리히트가 구현한 최신 디자인 언어에 따라 신형 A8, A7과 유사한 생김새를 보인다. 실내는 12.3인치 디지털 클러스터의 버추얼 콕핏으로 마무리될 것으로 추측된다. 플랫폼은 아우디 A3, 폭스바겐 폴로 등에 적용된 MQB를 공유하고, 엔진은 직렬 3기통 및 직렬 4기통 가솔린 및 디젤로 구성될 전망이다. 고성능 버전인 S1, RS1에는 터보차저를 얹은 직렬 4기통 가솔린 엔진이 올라갈 것으로 예상한다. 아우디 신형 A1은 독일

2세대로 거듭난 아우디 신형 Q3 시험주행차가 19일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 디자인은 아우디 최신 디자인 언어를 따른다. 좌우로 널찍한 싱글 프레임 그릴과 화려한 램프 디자인이 신형 A8, A7과 유사한 이미지를 구현한다. 옆면은 구형과 크게 다르지 않다. 다만, 루프라인을 보다 가파르게 설계해 역동성을 높였다. 인테리어는 포착되지 않았다. 플랫폼은 아우디 Q2, 폭스바겐 티구안에 적용된 MQB를 공유한다. 엔진은 직렬 4기통 2.0L TDI가 주력이다. 고성능 버전인

아우디코리아가 8일부터 평택항의 재고 차량 2900대 중 일부를 판매한다. 대상은 2017년식 아우디 A7 50TDI 프리미엄 143대로, 해당 차량은 10% 기본 할인이 적용된다. 2017년식 아우디 A7 50TDI 프리미엄 모델 정상가는 9980만원이다. 이번에 10% 인하된 가격은 8982만원이다. 딜러 및 전시장 등에 따라 추가 할인 가능성이 크다.아우디코리아는 A7을 시작으로, 조만간 A6와 Q7 재고차량도 판매할 예정이다. 이들 차량의 공식 할인 범위도 10% 수준에 머물 전망이다.아우디코리아

2018 북미국제오토쇼가 이달 13일부터 28일까지 미국 디트로이트 코보센터에서 열린다. 일명 ‘디트로이트모터쇼’라 불리는 북미국제오토쇼는 글로벌 자동차 산업의 흐름을 파악할 수 있는 세계 5대 모터쇼 중 하나로, 다양한 신차가 등장한다. 올해 주목할 만한 신차로는 현대차 신형 벨로스터, 메르세데스-벤츠 신형 G클래스, BMW X2, 아우디 신형 A7, 폭스바겐 신형 제타 등이 있다. #현대차 신형 벨로스터, ‘기대’되는 스포트 해치백 현대차는 신형 벨로스터를 공개한다. 디자인은 랠리카에서 영감을 받아 제

올해 국내 자동차 업계는 일도 많고 어려움도 많았다. 현대기아차는 중국과 미국 등 해외 주요 시장에서 심각한 부진을 겪었다. 한국GM과 르노삼성은 내수 실적 하락과 함께 수장이 교체됐다. 국내 리콜 규모는 역대 최고 수준에 달했으며, 졸음운전 대형사고가 잇따라 발생했다. 상대적으로 수입차 업계는 밝았다. 메르세데스-벤츠가 사상 처음으로 연 6만대 고지를 넘었고, 아우디와 폭스바겐이 다시 기지개를 켰다. 이외 국산·수입 모두 SUV 및 RV 세그먼트와 하이브리드카 제품군이 성장세를 보였다.다사다난했던 201

아우디 신형 A6 시험주행차가 11일(현지시간), 스웨덴 북부에서 포착됐다. 신차는 내년 말 출시될 계획이며, 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등 전통적인 경쟁 모델과 치열한 접전을 펼칠 것으로 전망된다. 외형은 신형 A8, A7과 유사하다. 새로운 디자인 수장 마크 리히트의 스타일이 듬뿍 담겨 있다. 좌우로 널찍한 싱글 프레임 그릴은 물론이고, 아우디 특유의 독특한 LED 패턴이 뚜렷한 정체성을 드러낸다. 실내는 포착되지 않았다.

디자인과 퍼포먼스 모두를 챙긴 아우디 신형 RS7 시험주행차가 독일의 한 도로에서 포착됐다. 이 차는 내년 말 유럽을 시작으로 전 세계 시장에 출시될 예정이다. 디자인은 아우디 수석 디자이너인 마크 리히트 주도 아래 자리를 잡아가고 있으며, 에어덕트 크기를 키운 앞범퍼와 좌우로 확장된 앞뒤 펜더, 그리고 큼직한 휠로 A7보다 강렬한 이미지를 드러낼 것으로 예상한다. 파워트레인은 포르쉐 플러그인 하이브리드 시스템이 담당한다. 918 스파이더, 신형 파나메라 등에 탑재된 포르쉐 플러그인 하이브리드 시스템은 V

우월한 존재에 앉아 있는 듯한 느낌이다. 완성도 높은 디자인과 부족함 없는 출력, 그리고 주행 안전을 위한 똑똑한 첨단 장비까지 모자란 부분을 찾기 어려웠다. 왜 사람들이 삼각별을 신봉하는지 조금이나마 공감할 수 있었다. E400 쿠페는 고개가 절로 끄덕여지는 상품성으로 똘똘 뭉친 그런 차였다. E400 쿠페는 E400에서 파생된 모델이지만 그 모양새는 꽤 차이가 있다. 루프라인을 가파르게 다듬고 펜더를 좌우로 부풀리니 완전히 다른 차가 태어났다. 보수적이던 느낌은 온데간데없고 앞, 뒤, 좌, 우 모든 면에서 쿠페 특유의 균형 잡힌

포르쉐의 세대 교체는 놀랍다. 언제나 시리즈의 마지막처럼, 여지를 남겨두고 차를 만든다는 생각은 들지 않는데, 항상 그것을 훌쩍 넘어서는 신모델을 내놓는다. 그것도 아주 태연하고, 자연스럽게. 알고보면 포르쉐는 4도어 스포츠카에 대한 욕심을 오래전부터 갖고 있었다. 1980년대부터 개발을 시작했고, 989 콘셉트를 제작했다. 하지만 포르쉐 경영진들은 이 프로젝트의 성공 가능성을 의심했고, 결국 1991년 989 프로젝트는 종료됐다. 이를 주도했었던 울리히 베츠(Ulrich Bez) 박사는 곧바로 포르쉐를

지난 10월19일 독일에서는 아우디의 4도어 쿠페 A7 신형의 론칭 행사가 있었습니다. 아우디 회장 루페르트 슈타들러도 참석해 소개하는 시간을 갖기도 했는데요. 그런데 이날 주인공인 A7과 관련된 발언 외에 아우디 회장의 또 다른 발표가 관심을 끌었습니다. “2025년부터 순수 내연기관만 장착된 모델은 나오지 않는다”독일 일간지 벨트(Welt)는 이날 행사에서 루페르트 슈타들러 회장의 전동화 발언을 소개했습니다. 벨트지에 따르면 아우디는 2025년부터 엔진만 장착된 신차를 내놓지 않게 됩니다. 즉 순수 전

아우디가 19일(유럽 현지시간) 신형 A7 스포트백 이미지를 공개했다. 신차는 아우디 차세대 디자인 언어를 바탕으로, 고성능·고효율 파워트레인을 탑재해 상품성을 대폭 강화했다. 신형 A7 스포트백의 디자인은 한 마디로 역동적이다. 전면은 대형 싱글 프레임과 날카롭게 다듬어진 헤드램프로 강렬한 인상을 자아낸다. 측면은 긴 후드와 짧은 오버행, 그리고 부드럽게 떨어지는 루프 라인으로 스포트백 특유의 관능미를 발산했다.후면은 좌우가 이어진 테일램프를 장착했으며, 리어 스포일러는 120km/h에서

4도어 쿠페 세그먼트를 개척한 CLS가 올해 말 정식 공개된다. 소비자 인도 시점은 내년 초고, BMW 6시리즈 GT, 아우디 A7 등 스포트백 스타일 세단과 직접적인 경쟁을 펼칠 것으로 보인다. 신형 CLS는 C와 E클래스에 적용된 MRA(Modular Rear Architecture)플랫폼을 공유한다. 외관은 4도어 쿠페답게 낮고 넓다. 1세대부터 이어온 유려한 루프라인은 여전하고, 테일램프 생김새는 벤츠 특유의 쿠페·컨버터블 디자인 언어가 적용돼 가로로 길고 날렵하다. 실내는 E클래스와 거의 흡사하다

아우디폭스바겐코리아가 9월1일부로 르네 코네베아그(René Koneberg)를 신임 총괄사장으로 임명했다고 22일 밝혔다. 르네 코네베아그 신임 총괄사장은 2000년부터 중국과 중동 지역에서 아우디 브랜드 전략 및 혁신, 판매, 마케팅, 신규 사업 개발 등을 진행했다. 그가 주도한 주요 프로젝트는 아시아 최초 차량 공유 서비스인 ‘아우디 앳 홈(Audi at Home)’과 디지털 쇼룸 ‘아우디 시티(Audi City)’ 등이 대표적이다. 더불어 아우디폭스바겐코리아 부임에 앞서 아우디 홍콩·마카

제67회 프랑크푸르트모터쇼가 다음달 16일부터 24일까지 프랑크푸르트 메세에서 열린다. 세계 5대 모터쇼로 통하는 만큼 여러 제조사가 참여하고, 다양한 신차가 공개된다. 대세는 SUV다. 특히, 소형 SUV가 주를 이룬다. 현대차 코나, 기아차 스토닉, 폭스바겐 티록 등이 대표적이다. 해당 모델은 모두 유럽 스몰 SUV 세그먼트에 포진하고, 시장의 강자인 르노 캡처, 푸조 2008, 오펠 모카 등과 함께 경쟁을 펼칠 예정이다.이밖에 고성능차도 높은 비율로 공개된다. 가장 눈에 띄는 모델은 BMW M5고, 르노 스포트 메간 RS와 포

8월 초 독일에서 BMW, 다임러, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐, 포드 등 각사 대표와 장관 및 정치인들이 모여 디젤차 해법을 논의했죠. 일명 '디젤 정상회담'으로 불린 이 날 회의에서 몇 가지 개선 방안들이 합의됐는데요. 가장 눈에 띈 것은 530만대 가량의 유로5와 일부 유로6 차량의 제어시스템 무료 업데이트였습니다. 그리고 또 하나의 관심을 끌 만한 내용은 오래된 디젤차를 팔고 신차를 살 때 제조사별로 인센티브를 제공하겠다는 것이었습니다. 독일 정부의 압박에 따른 측면이 강하지만, 어쨌든

아우디 신형 A7 시험주행차가 지난 8일(현지시간), 독일의 한 도로에서 포착됐다. 이 차는 최근 공개된 신형 A8과 MLB에보 플랫폼을 공유한다. 출시 시기는 올해 말이고, 쿠페형 세단인 메르세데스-벤츠 CLS클래스와 직접적인 경쟁을 펼칠 것으로 전망된다. 디자인은 '섹시' 그 자체다. 위장막도 가리지 못한 전체적인 윤곽이 시선을 사로잡는다. 특히, A필러에서 C필러를 지나 트렁크 리드로 향하는 특유의 루프 라인은 신형 A7을 기대케 한다. 좌우로 쫙 벌어진 그릴도 인상적인 부분이다. 파워트레인은 2.0 TDI와 3

미국 시장 조사 업체인 JD파워가 26일(현지시간) 2017 자동차 상품성 만족도 조사(APEAL) 결과를 발표했다. 조사 결과, 1000점 만점에 884점을 획득한 포르쉐가 가장 높은 만족도를 보인 브랜드로 등극했다. 이어 869점을 얻은 제네시스가 2위를 차지했다. BMW(855점), 아우디(854점), 메르세데스-벤츠(851점) 등이 순차적으로 이름을 올렸다.포르쉐는 13년 연속 자동차 상품성 만족도 조사 브랜드 부문 1위를 차지하며 그 가치를 재입증했다. 이에 대해 포르쉐 CEO인 올리버 블루메는