우리나라 자동차 시장은 코로나바이러스 감염 사태에도 생각보다 큰 타격을 입지 않았습니다. 하지만 해외, 특히 자동차 거래가 활발한 북미나 중국, 그리고 유럽에서 제조사들은 보통 큰 손실을 본 게 아닙니다. 그중에서도 유럽은 바이러스가 한창 퍼져나가던 2분기를 지난 지금까지도 영향을 받고 있는 중입니다. 이게 다 코로나 때문만은 아니겠지만 어쨌든 한번 휘청인 시장이 코로나 이전 상태로 돌아가기까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다.상황이 이렇다 보니 완성차 업체들은 생존을 위한 대책 마련에 여념이 없습니다. 불패의 길을 달리던 독일

현대차가 싼타페 페이스리프트 모델을 내놓으며, 중형 SUV 시장 왕좌 탈환에 나섰다. 아우디코리아는 공격적인 신차 출시를 이어갔고, BMW코리아는 고성능 SUV 시장의 입김을 강화했다.모터그래프 기자들 단박 논평을 담은 2020년 6월 ‘이달의 신차’는 아우디 A4·A5, BMW X5·X6 M, 현대차 더 뉴 싼타페·카운티 일렉트릭 등이다.# 아우디 A4·A5, ‘취향껏 고르세요’아우디 A4는 5세대, A5는 2세대 부분변경 모델이다. A4

아우디코리아가 디지털 론칭 행사를 갖고, A5 부분변경 모델을 출시했다. 신차는 3종의 가솔린 엔진과 1종의 디젤 엔진을 갖췄으며, 콘셉트에 따라 쿠페·컨버터블·스포트백 등 3가지 라인업으로 구성됐다.A5 전 트림에는 허니콤 패턴이 가미된 싱글 프레임 그릴과 S라인 익스테리어 패키지가 기본 적용된다. 여기에 19인치 트윈 암 디자인 휠과 다이내믹 턴 시그널이 적용된 매트릭스 LED 램프 등이 탑재됐다. 실내는 첨단 기술과 고급 편의사양이 대거 장착됐다. 전 모델은 주차 보조 시스템과 후방 카메라, 액티브 레

코로나바이러스감염증-19 여파로 소비심리가 위축됐음에도 불구하고, 4월 수입차 판매량은 두 자릿수 성장세를 달성했다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 4월 수입 승용차 신규등록대수(국토교통부 기준)는 전년대비 19.4%, 전월대비 1.8%씩 증가한 2만1985대를 기록했다. 이는 같은 달 국산차 판매 실적(전년대비 +6.4%, 전월대비 -3.8%)과 비교하면 눈에 띄는 증가세다. 메르세데스-벤츠 E클래스가 1달 만에 1위 자리를 되찾았다. E클래스는 지난달 2193대가 판매되며, 3월대비 판매량이 35.6% 증가했다. 다만, 페이

1800만 명 이상의 유료 회원으로 이뤄진 독일의 자동차 클럽 아데아체(ADAC)는 독일은 물론 유럽을 대표하는 자동차 단체라 할 수 있습니다. 이에 대해서는 여러 차례 말씀을 드린 바 있죠. 회원들에게 자동차와 관련한 거의 모든 정보를 제공하고 있습니다. 그뿐만 아니라 독일 외 유럽 지역에서 회원이 교통사고라도 당하게 되면 헬기가 아닌 제트기까지 띄워 후송을 할 정도로 보호에 적극적입니다.독일 교통 정책에도 큰 영향력을 행사하는데요. 정책에 대한 의견은 모두 회원의 안전과 편의에 맞춰져 있습니다. 정말 안 하는 거 없다고 할 정도

일본 정부의 수출 규제로 촉발된 일본차 불매운동이 3개월 연속 수입차 시장을 강타했다. 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 렉서스·토요타·혼다·닛산·인피니티 등 9월 일본차 판매량은 총 1108대를 기록했다. 전달보다 판매량은 20.9%가 감소했고, 작년 9월보다 59.8%나 폭락했다.브랜드별로 렉서스 471대(전년比 +50.5%), 토요타 376대(-62.1%), 혼다 167대(-82.1%), 인피니티 48대(-69.2%), 닛산 46대(-87.3%) 등을 판매했다.

제네시스가 람보르기니 디자인총괄 출신 필리포 페리니를 영입했다.제네시스는 9일 알파로메오, 람보르기니 등에서 디자인 개발을 주도했던 필리포 페리니를 제네시스 유럽디자인스튜디오 총책임자(상무)로 영입한다고 밝혔다.필리포 페리니 상무는 고급차 및 고성능 스포츠카 부문에서 입지를 쌓아온 세계적 디자이너로 꼽힌다. 그는 이탈리아 폴리테크노 대학에서 기계공학 학사 및 자동차 디자인 석사 학위를 받았다. 이후 1995년 알파로메오에 입사해 156 슈퍼 트리스모 레이싱 카 등 디자인 프로젝트에 참여했다. 2003년 아우디 A5 쿠페와 TT 콘셉

아우디코리아가 26일 서울 장충동에서 ‘더 뉴 A5 45 TFSI 콰트로’ 출시 기념 포토 세션을 개최했다.2세대 A5는 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kg·m의 2.0L 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보엔진(TFSI)과 7단 S트로닉 자동변속기를 탑재했다. ‘스포트백’, ‘쿠페’, ‘카브리올레’ 등 3가지 라인업으로 출시되며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 스포트백은 6초, 쿠페는 5.9초, 카브리올레는 6.3초 소

아우디 A5가 6년 만에 풀체인지 모델로 국내 시장에 돌아왔다.아우디코리아는 26일 서울 장충동에서 ‘더 뉴 A5 45 TFSI 콰트로’ 출시 기념 포토 세션을 개최했다. 아우디코리아의 신차 출시는 지난 2017년 11월 ‘R8 V10 플러스 쿠페’ 이후 약 1년 10개월여만이다.2세대 A5는 스포티한 외관 디자인에 우아한 실내 인테리어를 갖춘 아우디의 중형 세단으로, 감성과 기능성, 효율성이 조화를 이루고 있다. 신차는 ‘스포트백’, ‘쿠페’,

BMW 차세대 4시리즈가 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다.2014년 첫 출시된 4시리즈는 3시리즈를 기반으로 제작된 쿠페형 모델이다. 1세대 모델 이후 첫 풀체인지를 선보이는 4시리즈는 아우디 A5 등과 경쟁한다.전면부는 지난 1월 출시된 신형 3시리즈와 유사한 점이 많다. 헤드램프와 키드니 그릴, 에어 인테이크 등 플랫폼을 공유하는 3시리즈와 비슷한 부분이 눈에 띈다.하지만 전반적인 실루엣은 베이비 8시리즈라고 불릴 정도로 신형 8시리즈와 유사하다.측면부에서 쿠페의 역동성을 확인할 수 있다. 8시리즈와 유사하게 쭉 뻗은 루프

아우디코리아가 이달 26일부터 2019년형 A5 스포트백 45 TFSI 콰트로 프리미엄 모델의 사전 계약을 시작한다.신차는 역동적인 외관 디자인을 자랑하는 아우디 A5의 2세대 완전변경 모델이다. 국내 출시 모델은 S 라인 익스테리어 패키지와 20인치 5-암 로터 디자인 휠이 기본으로 장착돼 역동적인 느낌을 더 강조했다.실내는 블랙 헤드라이닝 및 피아노 블랙 인레이가 적용되어 고급스러운 분위기를 자아낸다. 더불어 헤드업 디스플레이, 아우디 버츄얼 콕핏, 스마트폰 인터페이스, 앰비언트 라이팅 패키지 등 다양한 편의 사양을 기본 탑재했

올 상반기 수입차 시장 분위기는 좋지 않았다. 일본차는 나름대로 선방했지만, 독일차는 판매 부진을 겪었다. 특히 아우디와 폭스바겐은 환경부 인증 및 재고 문제로 긴 개점 휴업 기간을 이어갔다. 산업통상자원부에 따르면 2019년 상반기 수입차 판매량은 11만7392대로, 지난해 동기 대비 21.8% 감소한 것으로 나타났다. 수입차 업계는 상반기 부진을 만회하기 위해 다양한 신차를 출격 대기 중이다.# 메르세데스-벤츠 ‘1위 수성’메르세데스-벤츠는 E클래스(1만8322대)를 필두로 상반기 판매량 1위(3만3303대

아우디의 소형 SUV ‘Q3’ 스포트백 모델의 프로토타입이 독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 모습이 포착됐다. 서킷에서 주행하는 모습이 발견된 것은 이번이 처음이다. Q3 스포트백은 시판 중인 Q3의 쿠페형 모델로 폭스바겐그룹의 MQB 플랫폼을 기반으로 제작됐다.지난해 Q4라고 알려졌던 이 프로토타입은 당초 예상과 달리 Q3 스포트백 모델로 출시될 예정이다. 아우디는 그동안 A1, A3, A5, A7 등의 스포트백 모델을 출시한 바 있지만, SUV 스포트백 모델은 처음이다.전면에서는 달라진 그릴 패턴이 가장 먼

최근 영국에서는 아우디 모델들에 적용되는 새로운 블랙 에디션과 폴스프런 옵션 패키지가 출시됐다.S라인 스포츠 스펙으로 나온 블랙 에디션은 A3, S3, A4, A5, Q2, Q5, Q7 그리고 TT 모델에 적용된다. 가격대는 2만6845파운드(약 3930만원)에서 6만7295파운드(약 9860만원)까지이다.아우디는 A5 쿠페, A5 스포트백, Q2, Q5 모델에서 무광 또는 그로스 티타늄 블랙을 그릴, 에어 인렛, 사이드 미러 캡, 그리고 리어 디퓨져 주변에 적용했다. 블랙 에디션은 또한 모델에 따라 프라이버시 글라스와 19인치 또

인증 문제로 고통을 겪었던 수입차 브랜드가 그동안 밀렸던 신차를 대거 쏟아낼 계획이다. 오랫동안 침체된 수입차 시장에 활기가 돌 것으로 기대된다. 부디 인증이 빠르게 진행돼 정해진 일정에 맞춰 신차가 나올 수 있기를 간절히 기도해본다. 독일 브랜드 중에서는 아우디가 가장 화려하다. 세단 라인업인 A4와 A5, A6, A7, A8 등이 모두 신모델로 바뀌고, Q2와 Q4, Q5, Q8 등 SUV 모델도 추가된다. 여기에 순수 전기차인 e-트론도 나올 예정이다.메르세에스-벤츠는 4세대로 바뀐 신형 A클래스와 B클래스, G클래스, AMG

한국 시장에 나올 듯 나올 듯, 곧 선을 보일 거 같았던 아테온 등장이 계속 늦어지고 있습니다. 10월 이후 출시될 거라는 소식도 최근에 있었지만 공식 발표가 있을 때까지는 기다려 봐야 할 듯한데요. 아테온은 폭스바겐 측에서도 기대를 많이 하는 모델이죠.페이톤이 단종되며 새로운 기함의 위치에 올랐고, 그래서 더 아테온의 역할과 성과는 폭스바겐에 중요해졌습니다. 페이톤이 흔한 말로 판매량에서 죽을 쑤고 있을 때도 독일에서는 자존심을 유지하는 수준은 됐기 때문에 아테온 정도면 적어도 고향에서는 제법 반향을 일으키는 게 아닌가 하는 기대

현대기아차 4종, 쉐보레 3종 등 국내서 판매되는 차종을 포함 총 40종이 충돌 안전 등급에서 최고 수준의 평가를 받고도 '탑세이프티 픽'에서 탈락했다. 충돌 테스트 결과가 아무리 우수해도 헤드램프 성능이 낮으면 안전성 테스트에서 최고 등급을 주지 않기 때문이다. 6일(현지시각), 미국고속도로안전보험협회(이하 IIHS) 발표에 따르면 40대의 차종이 헤드램프 평가에서 기준치를 통과하지 못한 것으로 나타났다. 이들은 충돌테스트를 비롯해 자동긴급제동과 전방충돌경고 등에서 높은 점수를 획득했지만, 헤드램프에서 낮은 점수를

기아차는 30일, 스팅어가 2018 북미 올해의 차 승용차 부문 최종 후보에 올랐다고 밝혔다. 스팅어는 디자인, 주행성능, 안전성 등 다양한 평가를 거쳐 혼다 어코드, 도요타 캠리와 함께 승용차 부문 최종 후보에 이름을 올렸다.이에 대해 기아차 관계자는 "스팅어가 북미 올해의 차 최종 후보에 선정된 것은 그만큼 상품 경쟁력이 뛰어나다는 의미"라고 전했다.2018 북미 올해의 차는 북미 지역 자동차 전문기자단에 의해 선정되고, 최종 우승 모델은 내년 1월에 열리는 디트로이트모터쇼에서 발표된다.

2018 유럽 올해의 차(Car of the Year)가 27일(유럽 현지시간), 최종 후보를 공개했다. 2018 유럽 올해의 차 최종 후보에 오른 7차종은 알파로메오 스텔비오, 아우디 A8, BMW 5시리즈, 시트로엥 C3 에어크로스, 기아차 스팅어, 세아트 이비자, 볼보 XC40이다.2018 유럽 올해의 차 최종 후보는 60명으로 구성된 유럽 자동차 전문기자단에 의해 선정됐고, 우승 차종은 내년 3월 제네바모터쇼에서 결정된다. 주목할 만한 차종은 기아차 스팅어다. 스팅어는 현대차 i30 N, BMW 6

아우디폭스바겐코리아가 EA189 엔진을 장착한 아우디·폭스바겐 9개 모델, 8만2291대에 대한 환경부 리콜계획서 승인을 받았다고 29일 밝혔다. 리콜 대상은 2.0 TDI 엔진을 탑재한 파사트, CC, 골프, 제타 등 폭스바겐 6개 모델 5만8693대와 A4, A5, A6 등 아우디 3개 모델 2만3598대다.이로써 아우디폭스바겐코리아는 폭스바겐 티구안을 포함해 EA 189 엔진 장착 차량 87%에 대한 리콜을 할 수 있게 됐다. 리콜은 다음달 25일부터 시작되고, 소프트웨어