포르쉐 911 프로토타입 모델이 지난달 독일 뉘르부르크링 서킷에서 목격됐다.시험주행차량은 다소 평범한 외형과 달리, 전기모터를 품고 있는 하이브리드 모델이다. 580마력을 발휘하는 911 터보의 파워트레인에 400V급 고출력 하이브리드 시스템이 적용될 것으로 알려졌다. 현지 보도에 따르면 시스템 합산 최고출력은 600마력 후반대에 이를 전망이다모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "통상 포르쉐의 전동화 프로토타입 모델은 뒷유리에 노란색 스티커를 부착한다"며 "뒷유리를 완전히 가려놓은 이유는 배터리팩을 감추기 위한 목적"이

2021년 하반기도 다양한 수입 신차가 국내 소비자들을 기다리고 있다. 각 브랜드는 주요 인기 모델의 상품성 개선 모델을 비롯해 완전히 새로운 전기차까지 다양한 라인업을 선보이며 국내 소비자를 공략할 예정이다.메르세데스-벤츠코리아는 더 뉴 EQS를 중심으로, 전기차 고급화 전략에 나선다.EQS는 메르세데스-벤츠 브랜드 최초의 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 기반으로 제작됐다. 신차는 두 개의 전기모터를 통해 최고출력 523마력을 발휘하며, 107.8kWh 배터리를 탑재해 1회 충전시 최대 770km의 주행거리(유럽 WLTP 기준)를

현대차가 지난 주말 뉘르부르크링 24시 내구레이스와 WTCR 및 WRC에서 연이은 낭보를 전했다.현대차는 이달 5일 독일 뉘르부르크링 서킷에서 열린 24시 내구레이스에서 아반떼 N TCR과 i30 N TCR이 TCR클래스에서 1·2위를 나란히 차지했다고 7일 밝혔다. SP 2T 클래스에 단독 출전한 i20 N도 대회 완주에 성공했다.이번 경기에서 아반떼 N TCR은 종합순위 32위, i30 N TCR은 33위, 그리고 i20 N은 89위를 각각 달성했다. 이로써 고성능 N 브랜드는 2016년 첫 출전 이후 전 차종이 6

포르쉐 911(992) GT3 RS 프로토타입이 5월 독일 뉘르부르크링 서킷에서 막바지 테스트를 진행했다.외형은 최근 공개된 911 GT3보다 더 강인한 인상이다. 새롭게 디자인된 전면부 공기 흡입구를 비롯해 보닛과 전륜 펜더까지 구멍을 뚫었다. 시선을 끄는 리어 스포일러는 하드코어 버전인 911 GT2를 비롯해 레이스카 버전인 RSR보다 더 크다.이와 함께 스포일러가 가변식으로 작동한다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "리어 스포일러는 포뮬러 원(F1) 레이스카의 DRS 처럼 주행 상황에 따라 가변 작동하는 모습

포르쉐가 19일(현지시각) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 차세대 718 시리즈에 적용될 플랫폼 테스트를 진행했다. 이날 목격된 시험주행차량은 현행 718 카이맨 바디를 덧씌웠다. 휠 베이스는 한층 더 길어졌고, 휠 하우스도 눈에 띄게 커진 모습이다. 차세대 718의 체구를 가늠할 수 있는 대목이다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "이날 목격된 테스트뮬에서는 평소 목격되는 차량들보다 더 다양한 측정 장비가 부착되어 있었다"라며 "실내에는 GT3 RS에 탑재되는 버킷시트와 롤케이지가 적용된 모습도 관찰됐다"고 설명했다

포르쉐코리아가 공격적인 투자 활동과 책임감 있는 질적 성장을 함께 약속했다.포르쉐코리아는 22일 서울 강남 파르나스타워에서 '오픈하우스 미디어데이'를 개최하고, 지난해 경영 실적과 올해 브랜드 성장 전략 등을 발표했다. 이날 포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 "2021년은 타이칸 출시와 함께 본격적인 전동화 시대를 맞이한 포르쉐코리아가 새로운 오피스에서 브랜드의 지속가능한 성장 기반을 다지는 변화의 원년"이라고 선언했다.포르쉐코리아는 작년 한 해 7779대의 차량을 판매하며, 자사 설립 이후 역대 최고 실적을 기록했다.

2월 자동차 시장은 역동적인 매력의 스포츠카들이 쏟아졌다. 파격적인 디자인의 BMW 4시리즈가 첫발을 내디뎠고, 아우디가 4년 만에 R8을 내놓았다. 포르쉐는 718의 고성능 라인업을 강화하는 한편, 주력 모델인 파나메라 페이스리프트 모델을 투입했다. 이와 별개로 캐딜락은 XT4 출시를 통해 SUV 풀 라인업을 완성했다. 2021년 2월 '이달의 신차'는 BMW 4시리즈, 아우디 R8 V10 퍼포먼스, 포르쉐 718 GTS 4.0, 파나메라, 캐딜락 XT4 등에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담았다.# '

자동차 칼럼니스트로 일하며 사람들을 만나면 꼭 받는 질문이 있다. “어떤 차를 가장 좋아하세요?”한 줄인 이 문장은, 묻기는 쉬워도 답을 하기는 어렵다. 이는 경력이 쌓일수록 타본 차가 많을수록 더 힘든 답변이 된다. 특히나 자동차와 관련 없는 사람들을 만나 그들에게 말을 해야 할 때 더 그렇다. 어디부터 이야기해야 할까 고민만 깊어진다. 그럼에도 그간 여러 번 바뀐 자동차 세상을 겪으며 정해진 답은 있다. ‘달리는 즐거움’을 주는 차다. 최고속이 빠른 것만이 아니라, 정지상태에서 시속 1

포르쉐가 8세대 911을 기반으로 한 GT 레이스카 '911 GT3'를 공개했다.신형 911 GT3는 포르쉐 모터스포츠 팀에서 개발에 참여해 순수 레이싱 기술이 대폭 적용됐다. 정교한 에어로 다이내믹 효과를 내는 스완 넥 리어 윙부터 더블 위시본 프론트 서스펜션과 911 RSR에서 호평을 받은 디퓨저 등이 대표적인 예다.신차는 최고출력 510마력의 4.0리터 6기통 박서 엔진을 탑재했다. 이와 함께 7단 포르쉐 듀얼 클러치(PDK) 및 6단 수동변속기가 맞물린다. 최고속도는 320km/h(PDK 장착 시 318km/h

포르쉐 월드 로드쇼가 올해도 에버랜드 스피드웨이에서 개최됐다. 포르쉐 독일 본사가 직접 주관하는 글로벌 프로그램으로, 전 세계 55개국 4만7000여명이 참가하는 이벤트다.포르쉐 월드 로드쇼의 백미는 아직 국내에 출시되지 않은 모델과 초고가의 고성능 모델을 오롯이 즐길 수 있다는 점이다. 출시를 앞둔 타이칸과 911 터보S는 물론, GT3 RS와 718 T 등과 같은 진귀한 차량도 경험할 수 있다. 굳이 포르쉐 고객이 아니더라도 모두에게 문이 열려있기 때문에 언제나 치열한 경쟁이 벌어진다. # 타이칸, 뒷목 조심하세요미션 E 콘셉트

포르쉐 911(992) GT3 RS 프로토타입이 독일 뉘르부르크링 인근에서 포착됐다. 외관은 앞서 목격된 GT3보다도 공격적인 인상을 갖췄다. 보닛과 전륜 펜더에는 에어 덕트가 자리잡았고, 앞 범퍼의 공기 흡입구도 보다 과감하게 디자인됐다. 스포일러는 레이스카를 연상시킬 정도로 크다.차세대 911 GT3 RS의 파워트레인은 520마력을 내는 4.0리터 수평대향 6기통 자연흡기 엔진 적용이 유력하다. 기존 GT3 RS(991)는 7단 PDK 변속기만을 지원했지만, 신형 911에서 첫 선을 보인 7단 수동변속기가 탑재될지도 관심사다.다

포르쉐 911 GT3 R 시험주행차량이 독일 뉘르부르크링 GP 레이스 트랙에서 테스트를 진행하고 있다.이번에 포착된 차량은 911 GT3의 트랙 버전으로, 서킷에서 최고 성능을 뽑아내기 위해 특별히 제작된 차량이다. 해당 모델은 포르쉐 모터스포츠 파트너 ‘만타이 레이싱(Manthey Racing)’ 팀이 개발에 참여하고 있다.트랙 전용 모델답게 다양한 전용 파츠가 적용됐다. 거대한 리어 스포일러와 에어인테이크가 적용된 트렁크 후드, 측면 펜더, 마그네슘 센터 락 휠, 리어 디퓨저 등이 눈길을 끈다. 8세대 99

포르쉐가 단계적으로 911 라인업을 축소할 전망이다. 매년 배출가스 기준은 까다로워지고, 관련 비용도 늘어나기 때문이다.포르쉐 프랭크-스테펜 발리서 부사장은 최근 외신들과의 인터뷰에서 911 일부 고성능 라인업을 더 이상 보기 어려울 수 있다고 밝혔다.그는 “10년 내 출시되는 911 일부 라인업은 마지막 모델이 될 수 있다”라며 “배출가스 기준이 강화되고 개발 비용이 증가하는 탓에 자연흡기 모델도 더 이상 선보일 수 없다”고 말했다.현재의 6기통 수평대향 엔진도 큰 폭으로 바뀐다. 배기량

포르쉐 미드십 후륜구동 스포츠카 718 카이맨이 독일 뉘르부르크링 서킷에 등장했다. 이번에 포착된 차량은 성능을 극한으로 끌어올린 ‘GT4 RS’ 모델이다.신차는 기존 GT4 모델의 4.0리터 수평대향 6기통 엔진(최고출력 420마력, 최대토크 42.8kgf.m)을 개선해 500마력까지 출력을 높였다. 여기에 카본 세라믹 브레이크 시스템를 기본 탑재하며, 상위 모델인 911 GT3의 서스펜션 부품을 적용해 한층 안정적이면서도 날카로운 주행 능력을 갖출 전망이다.718 카이맨 GT4 RS는 크기를 키운 에어 인테

포르쉐 차세대 911(992) GT3가 독일 뉘르부르크링 서킷에서 고속주행 테스트를 진행하고 있다. 이번에 포착된 시험주행차량은 양산형에 가까운 모습으로 등장했다.신차는 기존 카레라 모델과는 다른 GT3만의 디자인 요소를 확인할 수 있다. 중앙으로 자리를 옮긴 배기구와 함께 센터록 휠, 카본세라믹 브레이크가 적용된 노란색 캘리퍼 등이 특징이다. 이와 함께 거대한 리어 스포일러가 눈길을 사로잡는다.파워트레인은 911 스피드스터 모델에 적용된 바 있는 4.0리터 수평대향 6기통 자연흡기 엔진이 탑재될 전망이다. 해당 엔진은 출력 업그레

포르쉐코리아는 25일, 8세대 911을 국내 시장에 공식 출시했다. 신차는 카레라 S, 카레라 4S 기반의 쿠페와 카브리올레 등 총 4종으로 구성된다.외관은 포르쉐 디자인 DNA를 반영, 강인한 정체성을 투영시켰다. 이는 시대를 초월하면서도 가장 현대적 디자인을 반영한 결과라는 게 회사측 설명이다. 카브리올레 모델 도한 포르쉐 특유의 형태를 유지하면서도 쿠페를 연상케하는 라인을 반영했다.차폭은 이전보다 45mm 넓어지고, 전고는 5mm 낮아져 낮게 깔린 인상을 강조했다. 전면부와 리어를 제외한 모든 외관은 알루미늄으로 제작돼 충돌

미국 프로미식축구(NFL) 챔피언 결정전 ‘슈퍼볼(Super bowl)’은 세계에서 가장 비싼 광고비로 유명하다. 작전타임과 휴식시간에 송출되는 광고는 전 세계 180여개국 10억명에게 생중계되며, 미국에서만 1억명 이상이 시청한다. 이번 제 54회 2020 슈퍼볼에도 어김없이 다양한 자동차 브랜드가 슈퍼볼 광고에 참여했다.아우디는 애니메이션 ‘겨울왕국’ 주제곡인 ‘렛잇고’에서 영감을 받은 광고 영상을 선보였다. 드라마 ‘왕좌의 게임’에서 아리아

독일 뉘르부르크링 서킷은 길고 혹독하기로 유명하다. 특히, 뉘르부르크링 서킷의 북쪽 노르트슐라이페는 연속된 코너와 좁은 길, 극악의 고저차로 ‘녹색지옥(Green Hell)’이라 불린다.어려운 서킷인 만큼 다수의 업체가 신차 개발 단계부터 출시 직전까지 뉘르부르크링에서 담금질을 한다. 독일에서 포착되는 스파이샷 대부분이 이곳에서 촬영된다.지난 22일 뉘르부르크링에서 베일에 싸인 차량 두 대가 사고를 당했다. 공교롭게도 사고는 모두 같은 구간, 하첸바흐 코너에서 발생했다.첫 사고는 오전에 포착됐다. BMW M3

포르쉐 타이칸을 만나고 왔습니다. 보고 들은 것을 한달 가까이 꾹 참는 것은 꽤나 어려웠습니다. 지난달 23일, 포르쉐는 중국, 캐나다, 독일 등에서 전세계 기자들을 대상으로 ‘타이칸 테크놀로지 워크숍’을 진행했습니다. 기밀유지 협약서까지 쓰면서 하루 종일 타이칸에 대한 설명을 듣고, 잠깐이나마 동승석에서 그 성능을 경험하는 시간을 가졌죠.타이칸은 포르쉐가 2015년 공개했던 미션 E의 특징을 많이 가지고 있었습니다. 실험적인 윤곽이 양산화 과정을 겪으면서 일반화됐지만, 최초의 모습을 유지하려는 노력은 충분히

포르쉐코리아가 자사 전 세그먼트 차량을 직접 경험해 볼 수 있는 글로벌 트랙 행사 ‘포르쉐 월드 로드쇼 2019’를 성황리에 종료했다.‘포르쉐 드라이빙 익스피리언스’의 일환으로 포르쉐 독일 본사에서 직접 주관하는 포르쉐 월드 로드쇼는 지금까지 전 세계 55개국에서 4만7000여명이 참가할 정도로 전통과 역사를 자랑하는 프로그램이다.지난 6월 15일부터 24일까지 경기도 용인 스피드웨이에서 진행된 이번 로드쇼에는 아이코닉 모델 911시리즈를 비롯해 718 박스터·카이맨, 파나메라