포르쉐 월드 로드쇼가 올해도 에버랜드 스피드웨이에서 개최됐다. 포르쉐 독일 본사가 직접 주관하는 글로벌 프로그램으로, 전 세계 55개국 4만7000여명이 참가하는 이벤트다.포르쉐 월드 로드쇼의 백미는 아직 국내에 출시되지 않은 모델과 초고가의 고성능 모델을 오롯이 즐길 수 있다는 점이다. 출시를 앞둔 타이칸과 911 터보S는 물론, GT3 RS와 718 T 등과 같은 진귀한 차량도 경험할 수 있다. 굳이 포르쉐 고객이 아니더라도 모두에게 문이 열려있기 때문에 언제나 치열한 경쟁이 벌어진다. # 타이칸, 뒷목 조심하세요미션 E 콘셉트

포르쉐 911(992) GT3 RS 프로토타입이 독일 뉘르부르크링 인근에서 포착됐다. 외관은 앞서 목격된 GT3보다도 공격적인 인상을 갖췄다. 보닛과 전륜 펜더에는 에어 덕트가 자리잡았고, 앞 범퍼의 공기 흡입구도 보다 과감하게 디자인됐다. 스포일러는 레이스카를 연상시킬 정도로 크다.차세대 911 GT3 RS의 파워트레인은 520마력을 내는 4.0리터 수평대향 6기통 자연흡기 엔진 적용이 유력하다. 기존 GT3 RS(991)는 7단 PDK 변속기만을 지원했지만, 신형 911에서 첫 선을 보인 7단 수동변속기가 탑재될지도 관심사다.다

포르쉐 911 GT3 R 시험주행차량이 독일 뉘르부르크링 GP 레이스 트랙에서 테스트를 진행하고 있다.이번에 포착된 차량은 911 GT3의 트랙 버전으로, 서킷에서 최고 성능을 뽑아내기 위해 특별히 제작된 차량이다. 해당 모델은 포르쉐 모터스포츠 파트너 ‘만타이 레이싱(Manthey Racing)’ 팀이 개발에 참여하고 있다.트랙 전용 모델답게 다양한 전용 파츠가 적용됐다. 거대한 리어 스포일러와 에어인테이크가 적용된 트렁크 후드, 측면 펜더, 마그네슘 센터 락 휠, 리어 디퓨저 등이 눈길을 끈다. 8세대 99

포르쉐가 단계적으로 911 라인업을 축소할 전망이다. 매년 배출가스 기준은 까다로워지고, 관련 비용도 늘어나기 때문이다.포르쉐 프랭크-스테펜 발리서 부사장은 최근 외신들과의 인터뷰에서 911 일부 고성능 라인업을 더 이상 보기 어려울 수 있다고 밝혔다.그는 “10년 내 출시되는 911 일부 라인업은 마지막 모델이 될 수 있다”라며 “배출가스 기준이 강화되고 개발 비용이 증가하는 탓에 자연흡기 모델도 더 이상 선보일 수 없다”고 말했다.현재의 6기통 수평대향 엔진도 큰 폭으로 바뀐다. 배기량

포르쉐 미드십 후륜구동 스포츠카 718 카이맨이 독일 뉘르부르크링 서킷에 등장했다. 이번에 포착된 차량은 성능을 극한으로 끌어올린 ‘GT4 RS’ 모델이다.신차는 기존 GT4 모델의 4.0리터 수평대향 6기통 엔진(최고출력 420마력, 최대토크 42.8kgf.m)을 개선해 500마력까지 출력을 높였다. 여기에 카본 세라믹 브레이크 시스템를 기본 탑재하며, 상위 모델인 911 GT3의 서스펜션 부품을 적용해 한층 안정적이면서도 날카로운 주행 능력을 갖출 전망이다.718 카이맨 GT4 RS는 크기를 키운 에어 인테

포르쉐 차세대 911(992) GT3가 독일 뉘르부르크링 서킷에서 고속주행 테스트를 진행하고 있다. 이번에 포착된 시험주행차량은 양산형에 가까운 모습으로 등장했다.신차는 기존 카레라 모델과는 다른 GT3만의 디자인 요소를 확인할 수 있다. 중앙으로 자리를 옮긴 배기구와 함께 센터록 휠, 카본세라믹 브레이크가 적용된 노란색 캘리퍼 등이 특징이다. 이와 함께 거대한 리어 스포일러가 눈길을 사로잡는다.파워트레인은 911 스피드스터 모델에 적용된 바 있는 4.0리터 수평대향 6기통 자연흡기 엔진이 탑재될 전망이다. 해당 엔진은 출력 업그레

포르쉐코리아는 25일, 8세대 911을 국내 시장에 공식 출시했다. 신차는 카레라 S, 카레라 4S 기반의 쿠페와 카브리올레 등 총 4종으로 구성된다.외관은 포르쉐 디자인 DNA를 반영, 강인한 정체성을 투영시켰다. 이는 시대를 초월하면서도 가장 현대적 디자인을 반영한 결과라는 게 회사측 설명이다. 카브리올레 모델 도한 포르쉐 특유의 형태를 유지하면서도 쿠페를 연상케하는 라인을 반영했다.차폭은 이전보다 45mm 넓어지고, 전고는 5mm 낮아져 낮게 깔린 인상을 강조했다. 전면부와 리어를 제외한 모든 외관은 알루미늄으로 제작돼 충돌

미국 프로미식축구(NFL) 챔피언 결정전 ‘슈퍼볼(Super bowl)’은 세계에서 가장 비싼 광고비로 유명하다. 작전타임과 휴식시간에 송출되는 광고는 전 세계 180여개국 10억명에게 생중계되며, 미국에서만 1억명 이상이 시청한다. 이번 제 54회 2020 슈퍼볼에도 어김없이 다양한 자동차 브랜드가 슈퍼볼 광고에 참여했다.아우디는 애니메이션 ‘겨울왕국’ 주제곡인 ‘렛잇고’에서 영감을 받은 광고 영상을 선보였다. 드라마 ‘왕좌의 게임’에서 아리아

독일 뉘르부르크링 서킷은 길고 혹독하기로 유명하다. 특히, 뉘르부르크링 서킷의 북쪽 노르트슐라이페는 연속된 코너와 좁은 길, 극악의 고저차로 ‘녹색지옥(Green Hell)’이라 불린다.어려운 서킷인 만큼 다수의 업체가 신차 개발 단계부터 출시 직전까지 뉘르부르크링에서 담금질을 한다. 독일에서 포착되는 스파이샷 대부분이 이곳에서 촬영된다.지난 22일 뉘르부르크링에서 베일에 싸인 차량 두 대가 사고를 당했다. 공교롭게도 사고는 모두 같은 구간, 하첸바흐 코너에서 발생했다.첫 사고는 오전에 포착됐다. BMW M3

포르쉐 타이칸을 만나고 왔습니다. 보고 들은 것을 한달 가까이 꾹 참는 것은 꽤나 어려웠습니다. 지난달 23일, 포르쉐는 중국, 캐나다, 독일 등에서 전세계 기자들을 대상으로 ‘타이칸 테크놀로지 워크숍’을 진행했습니다. 기밀유지 협약서까지 쓰면서 하루 종일 타이칸에 대한 설명을 듣고, 잠깐이나마 동승석에서 그 성능을 경험하는 시간을 가졌죠.타이칸은 포르쉐가 2015년 공개했던 미션 E의 특징을 많이 가지고 있었습니다. 실험적인 윤곽이 양산화 과정을 겪으면서 일반화됐지만, 최초의 모습을 유지하려는 노력은 충분히

포르쉐코리아가 자사 전 세그먼트 차량을 직접 경험해 볼 수 있는 글로벌 트랙 행사 ‘포르쉐 월드 로드쇼 2019’를 성황리에 종료했다.‘포르쉐 드라이빙 익스피리언스’의 일환으로 포르쉐 독일 본사에서 직접 주관하는 포르쉐 월드 로드쇼는 지금까지 전 세계 55개국에서 4만7000여명이 참가할 정도로 전통과 역사를 자랑하는 프로그램이다.지난 6월 15일부터 24일까지 경기도 용인 스피드웨이에서 진행된 이번 로드쇼에는 아이코닉 모델 911시리즈를 비롯해 718 박스터·카이맨, 파나메라

포르쉐가 브랜드 창립 70주년을 기념해 제작한 ‘911 스피드스터’를 본격 생산한다고 밝혔다.지난해 파리 모터쇼에서 공개해 화제가 된 바 있는 911 스피드스터는 일상생활에도 적합한 모터스포츠 기술을 결합했다는 점이 특징이다.신형 스피드스터는 포르쉐 브랜드가 탄생한 1948년도에 맞춰 단 1948대만 한정 생산되며, 올해 중반부터 독일 주펜하우젠에서 제작될 예정이다.911 스피드스터는 911 R과 911 GT3를 기반으로 하며, 4.0리터 6기통 자연 흡기 박서 엔진과 6단 GT 수동 변속기를 탑재해 강력하고

비행기는 어느새 지중해를 가로지르고 있었다. 몸이 아파 한숨도 못 잤다. 의사는 몇번이나 단호하게 괜찮다고 말했지만, 지난주 도려낸 맹장 때문에 오른쪽 아랫배가 아렸다. 의사들은 대개 최악의 상황을 말하거나, 그 반대로 얘기한다. 중간이 없다. 자동차 브랜드의 커뮤니케이션도 이런 식이다. 조금 다르다면 언제나 거창한 명분으로 시작해 끝없는 자랑으로 끝난다. 중간과 끝이 없다. 그래서 합리적인 의심과 적당히 귓등으로 흘려듣는 능력이 필요하다.그런데 가끔, 뻔히 자랑이나 과장인 줄 알면서도 혹할 때가 있다. 포르쉐가 그랬다. 덩치 큰

포르쉐가 718T를 공개한지 2주가 지난 시점에서 새로운 신소재 사용과 함께 보다 파워풀해진 뉴 718 카이맨 GT4 클럽 스포츠 모델을 공식 홈페이지를 통해 선보였다.기존의 카이맨 GT 클럽 스포츠 모델을 대체하는 모델로 718은 3.8리터 6기통 엔진을 얹어 최고출력 416마력, 최대토크 43.3kg·m를 발휘한다. 파워트레인은 이 엔진과 개선된 듀얼 매스 플라이휠과 일렉트릭 컨트롤 유닛으로 강화된 6단 PDK 변속기가 결합됐다.업그레이드 엔진 이외에 718 카이맨 GT4 클럽 스포츠 모델은 도어와 리어 윙에 천연합

포르쉐 AG는 지난달 25일, 만타이 레이싱(Manthey-Racing)과 함께 제작한 ‘911 GT2 RS MR’로 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 6분 40.3초의 랩타임 신기록을 세웠다고 5일 밝혔다.포르쉐 워크스 드라이버 라스 케른(Lars kern, 31)은 만타이 레이싱과 협력해 제작한 최고 출력 700마력(515kW)의 ‘911 GT2 RS MR’를 타고, 20.6km에 달하는 독일 뉘르부르크링 서킷을 6분 40초대에 주파했다. 이는 공도 주행용 차량이 ‘그린 헬

포르쉐는 미국 캘리포니아의 라구나 세카 레이스웨이에서 열린 '포르쉐 레이싱카 축제, 렌스포트 리유니온(Rennsport Reunion)'에서 신형 '935 에디션'을 최초 공개했다. 700 마력의 압도적인 퍼포먼스를 발휘하는 ‘935’는 전설적인 '포르쉐 935/78'을 연상시키는 모델로, 70주년을 기념해 단 77대만 한정 생산될 예정이다.포르쉐 모터스포츠 및 GT 라인 총괄 부회장 프랭크-스테펜 발리서는 "이 특별한 차량은 포르쉐 모터스포츠가 전 세계 포르쉐 팬들에

세상엔 고성능을 좋아하면서도 터보를 싫어하는 사람이 꽤 많다. 최근 포르쉐 911이 터보로 변경되면서는 일부 소비자들이 불만이었고, 그때 선택할 수 있는 차는 911 GT3가 거의 유일했다. 하지만 퍼포먼스를 좋아하는 동시에 카브리올레를 사랑하는 사람들에게는 천장이 있는 911 GT3가 그저 답답한 차로 느껴졌을지 모른다. 그래서일까. 포르쉐 911의 새 조합이 탄생했다. 어쩌면 최고 고성능에 오픈톱까지 갖춘, 모든걸 갖춘 911이 아닐까 생각될 정도다. 19일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 인근 팔콘레이싱팀 부스 앞에서 포르쉐 91

718 박스터는 생동감이 넘친다. 가볍고 경쾌하다. 누구나 쉽고 재밌게 차를 몰 수 있다. 한마디로 718 박스터는 즐거운 차다. 그런데 718 박스터에 GTS가 더해지면, 사뭇 분위기가 달라진다. 머리카락이 쭈뼛 설 정도로 공포감을 불러일으키기도 하고, GTS의 거친 소리는 심장을 옥죈다.박스터 앞에 718이 붙으면서 박스터는 조금 더 전투적으로 변했다. 한가로이 낭만을 즐기는 차원을 넘어서, 종회무진 도로를 달리고, 서킷에서 하이빔을 연달아 누를 수 있을 정도가 됐다. 사실 페이스리프트 모델이지만, 포르쉐는 새로운 정체성을 담기

포르쉐는 지난 8일(현지시간) 독일 주펜하우젠에서 브랜드 창립 70주년을 기념해, ‘911 스피드스터 콘셉트 모델’을 공개했다.‘911 스피드스터 콘셉트 모델’은 1948년 6월 8일에 처음 공개한 포르쉐 최초의 스포츠카 ‘356 No. 1 로드스터’와 오늘날 포르쉐 스포츠카 사이의 가교를 형성한다. 순수한 스포츠카 콘셉트와 역사적으로 증명된 정교한 기술력을 기반으로 제작된 ‘911 스피드스터 콘셉트 모델’은 포르쉐 스포츠카 브랜드의 정수가 담겨

포르쉐가 내년 718 카이맨 GT4를 내놓는다. 이 차는 718 카이맨 라인업의 정점에 서는 모델로, 늘어난 배기량과 우뚝 솟은 뒷날개의 존재감은 플래그십인 911을 압도할 정도다. 포르쉐 718 카이맨 GT4 시험주행차가 22일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 신차에는 6기통 자연흡기가 들어간다. 911 GT3에 들어간 엔진과 같은 유닛이다. 최고출력은 400마력. 1.5t이 안 되는 무게를 고려하면 부족함 없는 힘이다. 변속기는 6단 수동이 맞물린다. 전체적인 디자인은 기존 718 카이맨과 비슷하다. 다만, 바람을 조금 더 영리