포르쉐코리아가 자사 전 세그먼트 차량을 직접 경험해 볼 수 있는 글로벌 트랙 행사 ‘포르쉐 월드 로드쇼 2019’를 성황리에 종료했다.‘포르쉐 드라이빙 익스피리언스’의 일환으로 포르쉐 독일 본사에서 직접 주관하는 포르쉐 월드 로드쇼는 지금까지 전 세계 55개국에서 4만7000여명이 참가할 정도로 전통과 역사를 자랑하는 프로그램이다.지난 6월 15일부터 24일까지 경기도 용인 스피드웨이에서 진행된 이번 로드쇼에는 아이코닉 모델 911시리즈를 비롯해 718 박스터·카이맨, 파나메라

포르쉐가 브랜드 창립 70주년을 기념해 제작한 ‘911 스피드스터’를 본격 생산한다고 밝혔다.지난해 파리 모터쇼에서 공개해 화제가 된 바 있는 911 스피드스터는 일상생활에도 적합한 모터스포츠 기술을 결합했다는 점이 특징이다.신형 스피드스터는 포르쉐 브랜드가 탄생한 1948년도에 맞춰 단 1948대만 한정 생산되며, 올해 중반부터 독일 주펜하우젠에서 제작될 예정이다.911 스피드스터는 911 R과 911 GT3를 기반으로 하며, 4.0리터 6기통 자연 흡기 박서 엔진과 6단 GT 수동 변속기를 탑재해 강력하고

비행기는 어느새 지중해를 가로지르고 있었다. 몸이 아파 한숨도 못 잤다. 의사는 몇번이나 단호하게 괜찮다고 말했지만, 지난주 도려낸 맹장 때문에 오른쪽 아랫배가 아렸다. 의사들은 대개 최악의 상황을 말하거나, 그 반대로 얘기한다. 중간이 없다. 자동차 브랜드의 커뮤니케이션도 이런 식이다. 조금 다르다면 언제나 거창한 명분으로 시작해 끝없는 자랑으로 끝난다. 중간과 끝이 없다. 그래서 합리적인 의심과 적당히 귓등으로 흘려듣는 능력이 필요하다.그런데 가끔, 뻔히 자랑이나 과장인 줄 알면서도 혹할 때가 있다. 포르쉐가 그랬다. 덩치 큰

포르쉐가 718T를 공개한지 2주가 지난 시점에서 새로운 신소재 사용과 함께 보다 파워풀해진 뉴 718 카이맨 GT4 클럽 스포츠 모델을 공식 홈페이지를 통해 선보였다.기존의 카이맨 GT 클럽 스포츠 모델을 대체하는 모델로 718은 3.8리터 6기통 엔진을 얹어 최고출력 416마력, 최대토크 43.3kg·m를 발휘한다. 파워트레인은 이 엔진과 개선된 듀얼 매스 플라이휠과 일렉트릭 컨트롤 유닛으로 강화된 6단 PDK 변속기가 결합됐다.업그레이드 엔진 이외에 718 카이맨 GT4 클럽 스포츠 모델은 도어와 리어 윙에 천연합

포르쉐 AG는 지난달 25일, 만타이 레이싱(Manthey-Racing)과 함께 제작한 ‘911 GT2 RS MR’로 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 6분 40.3초의 랩타임 신기록을 세웠다고 5일 밝혔다.포르쉐 워크스 드라이버 라스 케른(Lars kern, 31)은 만타이 레이싱과 협력해 제작한 최고 출력 700마력(515kW)의 ‘911 GT2 RS MR’를 타고, 20.6km에 달하는 독일 뉘르부르크링 서킷을 6분 40초대에 주파했다. 이는 공도 주행용 차량이 ‘그린 헬

포르쉐는 미국 캘리포니아의 라구나 세카 레이스웨이에서 열린 '포르쉐 레이싱카 축제, 렌스포트 리유니온(Rennsport Reunion)'에서 신형 '935 에디션'을 최초 공개했다. 700 마력의 압도적인 퍼포먼스를 발휘하는 ‘935’는 전설적인 '포르쉐 935/78'을 연상시키는 모델로, 70주년을 기념해 단 77대만 한정 생산될 예정이다.포르쉐 모터스포츠 및 GT 라인 총괄 부회장 프랭크-스테펜 발리서는 "이 특별한 차량은 포르쉐 모터스포츠가 전 세계 포르쉐 팬들에

세상엔 고성능을 좋아하면서도 터보를 싫어하는 사람이 꽤 많다. 최근 포르쉐 911이 터보로 변경되면서는 일부 소비자들이 불만이었고, 그때 선택할 수 있는 차는 911 GT3가 거의 유일했다. 하지만 퍼포먼스를 좋아하는 동시에 카브리올레를 사랑하는 사람들에게는 천장이 있는 911 GT3가 그저 답답한 차로 느껴졌을지 모른다. 그래서일까. 포르쉐 911의 새 조합이 탄생했다. 어쩌면 최고 고성능에 오픈톱까지 갖춘, 모든걸 갖춘 911이 아닐까 생각될 정도다. 19일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 인근 팔콘레이싱팀 부스 앞에서 포르쉐 91

718 박스터는 생동감이 넘친다. 가볍고 경쾌하다. 누구나 쉽고 재밌게 차를 몰 수 있다. 한마디로 718 박스터는 즐거운 차다. 그런데 718 박스터에 GTS가 더해지면, 사뭇 분위기가 달라진다. 머리카락이 쭈뼛 설 정도로 공포감을 불러일으키기도 하고, GTS의 거친 소리는 심장을 옥죈다.박스터 앞에 718이 붙으면서 박스터는 조금 더 전투적으로 변했다. 한가로이 낭만을 즐기는 차원을 넘어서, 종회무진 도로를 달리고, 서킷에서 하이빔을 연달아 누를 수 있을 정도가 됐다. 사실 페이스리프트 모델이지만, 포르쉐는 새로운 정체성을 담기

포르쉐는 지난 8일(현지시간) 독일 주펜하우젠에서 브랜드 창립 70주년을 기념해, ‘911 스피드스터 콘셉트 모델’을 공개했다.‘911 스피드스터 콘셉트 모델’은 1948년 6월 8일에 처음 공개한 포르쉐 최초의 스포츠카 ‘356 No. 1 로드스터’와 오늘날 포르쉐 스포츠카 사이의 가교를 형성한다. 순수한 스포츠카 콘셉트와 역사적으로 증명된 정교한 기술력을 기반으로 제작된 ‘911 스피드스터 콘셉트 모델’은 포르쉐 스포츠카 브랜드의 정수가 담겨

포르쉐가 내년 718 카이맨 GT4를 내놓는다. 이 차는 718 카이맨 라인업의 정점에 서는 모델로, 늘어난 배기량과 우뚝 솟은 뒷날개의 존재감은 플래그십인 911을 압도할 정도다. 포르쉐 718 카이맨 GT4 시험주행차가 22일(현지시각) 스웨덴에서 포착됐다. 신차에는 6기통 자연흡기가 들어간다. 911 GT3에 들어간 엔진과 같은 유닛이다. 최고출력은 400마력. 1.5t이 안 되는 무게를 고려하면 부족함 없는 힘이다. 변속기는 6단 수동이 맞물린다. 전체적인 디자인은 기존 718 카이맨과 비슷하다. 다만, 바람을 조금 더 영리

"뉘르부르크링 넘버1 기록을 다시 찾아왔다"독일 스포츠카 브랜드 포르쉐는 27일(현지시간) 보도자료를 통해 포르쉐가 뉘르부르크링 북쪽코스에서 1위를 차지했다는 내용을 발표했다. 지난해부터 차근차근 준비 돼 온 내용임이 분명했다. 앞서 포르쉐는 독일 프랑크푸르트 모터쇼 프레스데이가 개최되기 전날인 9월 11일 포르쉐 911의 신모델을 선보였다. 날짜에 맞춰 새 911을 선보이겠다는 생각이 재미있다. 새로 선보인 차 중 한대는 '911 GT3 투어링'이다. 퓨어 스포츠카인 '911'과 '투어링(여

독일 자동차 클럽 아데아체(ADAC)가 23일 레고 포르쉐 충돌 테스트 영상을 공개했다. 당연히 일순간 산산조각이 난다. 여러가지를 생각케 하는데, 안전장비가 갖춰진 현대의 자동차가 얼마나 튼튼하게 만들어줬는지 반증하는 듯 하다. 이 영상은 포르쉐 GT3 RS의 레고 모델(국내 판매가 44만원선)을 완성한 후 일반 승용차용 충돌시험장에서 충돌 시험을 하는 과정을 슬로우모션 카메라로 담았다. 일반 승용차들보다 조금 낮은 속도로 충돌시켰으며 40% 옵셋(Moderate Overlap)으로 시험했다.아데아체는

포르쉐 신형 911 GT3가 레이싱카와 맞먹는 성능을 뉘르부르크링 서킷에서 증명했다. 포르쉐는 신형 911 GT3가 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분12초07의 랩타임을 기록했다고 이달 4일 밝혔다.지난 3월 제네바 모터쇼에서 최초로 공개된 신형 911 GT3는 3996cc의 6기통 수평대향 엔진과 7단 포르쉐 더블클러치(PDK)가 장착된다(스포츠 6단 선택 가능). 신차는 최고출력 500마력(ps)의 강력한 성능을 바탕으로, 정지상태에서 100km/h까지 3.4초만에 도달하며 최고속도는 318km/h에 이른다. 신형 911

포르쉐가 벌써 다음 세대 911의 하드코어 버전을 준비 중이다. 포르쉐의 신형 911 GT3 RS 시험주행차가 독일 뉘르부르크링에서 주행 중인 것으로 확인됐다. 우선 현행 모델과 외관상 차이점은 새로운 전면 범퍼와 공기흡입구 그리고 방향지시등 등이 있다. 후면부에선 차이가 확인되지 않으나 지난 제네바모터쇼에서 공개된 신형 911 GT3와 마찬가지로 새로운 테일램프가 도입될 것으로 보인다.

포르쉐 신형 911(코드명 992) 시험주행차가 1일(현지시각) 독일 뉘르부르크링에서 포착됐다. 차세대 911이 레이스 트랙에서 포착된 것은 이번이 처음이다. 현행 911 대비 가장 큰 차이점은 가변식 리어 스포일러의 형태다. 기존보다 넓은 면적이 솟아 오르기 때문에 더욱 향상된 다운포스를 제공하고, 인테이크의 공기흡입량을 늘릴 수 있을 것으로 보인다. 헤드램프 및 테일램프 등 세부적인 디자인은 신형 파나메라와 유사하다.

포르쉐가 레이서들 마음까지 설레게 할 신형 911 GT3를 전격 공개했다. 2017 제네바모터쇼에 선보인 신형 911 GT3는 순수 레이싱카에 가깝다. 500마력의 4.0L 엔진과 모터스포츠 기술을 기반으로 제작된 경량 차체 등은 GT3컵에 출전하는 실제 레이싱카와 맞먹는다. 개발 과정도 포르쉐 레이싱카 생산 공정과 트랙 테스트 등을 거친 것으로 알려졌다. 탄소섬유로 제작된 풀 버킷 시트와 어댑티브 스포츠 시트 플러스 기능

환경부가 배출가스 인증서류 문제가 확인된 10개 차종에 대해 인증취소 및 과징금 부과 조치 등을 내렸다. 환경부는 지난해 11월 인증서류 오류 문제가 적발된 수입차 3사를 대상으로 배출가스 인증취소와 판매중지, 그리고 과징금 부과 등을 확정했다고 2일 밝혔다.인증서 오류가 적발된 차종은 BMW X5M와 닛산 캐시카이, 인피니티 Q50 디젤, 포르쉐 911 GT3, 918 스파이더, 마칸S 디젤, 카이맨 GTS, 카이엔 터보, 카이엔S E-하이브리드, 파나메라S E-하이브리드 등 10종이다. 환경부는 해당

26일(현지시간), 독일 뉘르부르크링에서 포르쉐 911 GT3 페이스리프트 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 테스트카임에도 위장막 없이 외관을 모두 드러낸 것이 특징이다. 911 GT3 페이스리프트는 911(MK2) 모델 대부분이 터보로 전환되는 추세에도 자연흡기 엔진을 유지해 포르쉐 특유의 운전 재미를 강조한 모델이다.외관은 전용 범퍼와 스포티한 스타일의 바디킷, 대형 리어윙 등을 장착해 일반 모델보다 역동적인 이미지다. 911 R과 비슷한 모양의 휠이 장착됐고, 듀얼배기파이프는 범퍼 중앙에 위치했다.

쉐보레는 독일 뉘르부르크링 랩타임을 중요한 마케팅 수단으로 사용하는 브랜드 중 하나다. 고성능차가 탄생하면 어김없이 랩타임을 측정하고, 유럽 스포츠카들에게 강력한 한방을 날린다. 쉐보레 콜벳이 앞장 섰고, 캐딜락 CTS-V가 유럽인들을 깜짝 놀라게 만들었다. 이번엔 카마로가 출동했다. 카마로 중에서 가장 강력하고, 마초적인 ‘카마로 ZL1’의 뉘르부르크링 랩타임은 7분 29초다. 신형 카마로 ZL1은 스스로 기록을 약 12초 가량 앞당겼다. 포르쉐의 전설적인 슈퍼카 ‘카라레 GT’의 7분 28초과 비슷하고, 포르쉐 911 GT3보다

29일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 10월 16일까지 프랑스 파리 ‘베르사이유 전시장(Paris Expo Porte de Versailles)’에서는 ‘2016 파리 모터쇼(Mondial de l’Automobile Paris 2016)’가 진행된다.이번 파리 모터쇼는 폭스바겐그룹의 벤틀리, 람보르기니, 부가티 등이 불참했고, 볼보, 포드 등도 무대를 마련하지 않았다. 또 중국 완성차 브랜드의 참가도 없었다. 2014년에 비해 규모는 다소 줄어들었지만, 르노, 푸조, 시트로엥 등의 프랑스 브랜드를 중심으로 다양한 신차가 공개됐다