2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

안전벨트 미착용자가 오히려 늘어난 것으로 집계됐다. 자동차 탑승자 10명 중 1∼2명은 착용하지 않는 것으로 조사됐다.한국교통안전공단이 10일 발표한 2020년 교통문화지수 실태조사에 따르면, 일반도로에서의 전 좌석 안전벨트 착용률은 84.8%로 나타났다.2018년 9월부터 전 좌석 안전벨트 착용이 의무화됐지만, 지난해 안전벨트 착용률은 전년대비 0.09%포인트(p) 하락했다. 좌석별 안전벨트 착용률은 앞좌석 86.2%, 뒷좌석 37.2%다.특히, 교통사고 사망자 10명 가운데 3∼4명은 안전벨트를 매지 않았던 것으로

전기차 연비는 1kWh당 주행할 수 있는 거리(km)를 기준으로 산출한다. 참고로 1kWh는 스마트폰을 1년 남짓 사용할 수 있는 양이며, 20W 형광등 2개를 24시간동안 가동했을 때 에너지 수준이다.사실 그 동안 전기차를 비교할 때, 가장 먼저 떠올린 기준은 ‘1회 충전 주행가능거리’였다. 하지만 전기차는 앞으로 에너지 효율(연비)이 보다 더 중요한 요인으로 떠오를 전망이다. 전기차 충전 요금 인상이 예고된 만큼 내연기관 차량 못지 않게 연비를 따지는 시대가 오고 있다.지난해 환경부는 전기차 충전요금 특례할

테슬라 모델 S는 2012년 세상에 첫 발을 내디뎠다. 백 년 가까이 자동차를 만든 회사들을 비웃기라도 하듯, 뛰어난 가속 성능과 압도적인 주행 거리를 기록하며 ‘혁신의 아이콘’으로 자리매김했다.그러나 최근 포르쉐 타이칸을 비롯한 강력한 경쟁자들이 치고 올라오며, 테슬라를 보는 시선도 달라지고 있다. 특히, 모델 S의 경우 업데이트는 꾸준하게 이뤄졌지만, 완전변경(풀 체인지)과 같은 혁신적인 변화는 없었다.테슬라 모델 S는 여전히 혁신적일까? 모델 S 퍼포먼스 모델을 만나봤다.시승차는 1억2914만7000원부터

전동킥보드 규제 완화와 관련해 반대 의견이 압도적인 것으로 집계됐다. 올해 5월 국회 본회의를 통과한 도로교통법 일부개정법률안에 따르면, 다음달 10일부터 만 13세 이상이면 원동기면허나 운전면허 없이 전동킥보드를 운행할 수 있다. 또한, 자전거도로에서도 전동킥보드 운행이 허용된다. 개정안은 2016년 무소속 홍의락 전 의원, 2017년 국민의힘 윤재옥 의원, 2019년 바른미래당 이찬열 전 의원 등이 발의한 법안을 합쳐 통과됐다.해당 법 개정을 두고 시민의 안전을 고려하지 않은 성급한 규제 완화라는 지적이 일고 있다. 특히 최근

거대한 덩치와 각진 근육질 몸매, 여기에 호랑이 울음소리까지 어우러졌다. 메르세데스-AMG G63이다.이름부터 차량의 성격을 말한다. 일명 ‘G바겐’이라 불리는 메르세데스-벤츠 G클래스는 독일어 ‘Geländewagen(오프로드 차량)’의 앞글자에서 따왔다. 태생부터 오프로더인 G클래스에 브랜드 고성능 디비전인 AMG까지 더해져 완벽한 ‘슈퍼 SUV’가 탄생했다.오프로드와 고성능, 각각의 끝판왕이 만나 탄생한 3세대 G63은 과연 어떤 느낌일까.보닛 위로 솟은

인터브랜드가 20일(미국 현지시각) 뉴욕 본사에서 2020년 베스트 글로벌 브랜드 순위를 발표했다. 인터브랜드는 매년 전세계 주요 브랜드의 가치 평가를 진행하고, 글로벌 100대 브랜드를 발표한다. 브랜드 가치는 재무 상황과 마케팅 측면, 미래 수익성 등을 종합적으로 평가해 산정한다. 인터브랜드 측에 따르면 올해 100대 브랜드 가치 총액은 2조3364억 달러(한화 약 2665조원)로, 지난해 2조1309억 달러(약 2431조원) 대비 9% 늘어난 것으로 나타났다. 최상위 10대 브랜드에는 애플, 아마존, 마이크로소프트, 구글, 삼

메르세데스-벤츠가 새로운 플래그십 순수전기차 ‘EQS’의 경쟁 모델로 포르쉐 타이칸을 지목했다.1일(현지시간) 독일 슈투트가르트 도심에서는 벤츠 EQS 시험주행 차량과 포르쉐 타이칸이 함께 나란히 달리는 모습이 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “두 차량은 4도어를 갖춘 고성능 전기 세단이란 공통점을 갖고 있다”라며 “벤츠가 타이칸을 벤치마킹 하고 있는 것으로 보인다”고 전했다. 그는 “EQS는 플래그십 세단답게 타이칸보다 훨씬 더 큰

9월에는 새로운 수입차가 쏟아졌다. 메르세데스-벤츠가 GLA·GLB를 내놓으며 SUV 라인업을 한층 강화했다. 지프 글래디에이터와 랜드로버 디펜더는 각각 오프로더 시장 공략에 나섰다. 볼보와 캐딜락은 프리미엄 세단 시장에 뛰어들었으며, DS는 포뮬러 E 노하우를 집약시킨 순수 전기차를 선보였다. 여기에 롤스로이스도 아시아 최초로 한국에 신형 고스트를 투입했다. 2020년 9월 ‘이달의 신차’는 메르세데스-벤츠 GLA·GLB, 지프 글래디에이터, 랜드로버 디펜더, 볼보 S90. DS3 크

롤스로이스가 1일(영국 현지시간) 공식 유튜브 채널을 통해 신형 고스트를 세계 최초로 공개했다.이번에 선보이는 신형 고스트는 2009년 이후 10년 만에 출시되는 완전변경 모델로, 새로운 디자인 철학과 혁신적인 아키텍쳐, 신규 편의 및 비스포크 사양 등이 특징이다.신차는 순수함과 미니멀리즘을 대변하는 롤스로이스만의 디자인 철학인 ‘포스트 오퓰런스’가 반영됐다.전면부는 우아하게 펼쳐진 캔버스를 연상하도록 디자인됐으며, 라디에이터 그릴 상단에 적용된 LED 조명은 아래쪽 그릴 바를 은은하게 비춘다. 이를 통해 절제

이달 13일 베를린 템펠호프 공항에서 열린 ABB 포뮬러E 챔피언십 2019-2020 시즌 최종전에서 DS 테치타가 우승컵을 들어올렸다.DS 데치타는 팀 종합 성적 244점을 기록해 2위 닛산 이담스(167점)와 77점의 압도적인 차이를 기록했다. 메르데세스-벤츠 EQ(147점), 인비전 버진 레이싱(121점), BMW i 안데르티 모터스포츠(118점) 등이 그 뒤를 이었다.DS 데치타 소속 안토니오 펠릭스 다 코스타는 총점 158점을 획득해 시즌 챔피언에 등극했고, 메르세데스-벤츠 EQ의 스토펠 반도언이 2위에 올랐다. 지난 시즌

스바루 차세대 BRZ 모델이 독일 한 도로에서 발견됐다. 스바루와 토요타가 공동 개발했던 BRZ는 국내 시장에서 ‘토요타 86’으로 더 유명하다.포드 머스탱과 함께 등장한 시험주행차량은 위장 스티커만 붙인채 등장했다. 전반적인 형태는 전작과 크게 다르지 않은 비율을 유지할 것으로 기대된다. 차체는 머스탱보다 약간 작은 크기를 갖출 전망이다.가장 큰 변화는 파워트레인이다. 203마력의 2.0리터 자연흡기 엔진이 바뀔 전망이다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 그릴 안쪽에 위치한 인터쿨러를 통해 터

[MG수첩] 한국의 테슬라 꿈꿨던 모헤닉, ‘34억 규모’ 투자 사기 논란 왜?[MG수첩] 120억 들인 모헤닉 드림팩토리, 1년여 만에 폐허 ‘애물단지 전락’[MG수첩] ‘장밋빛 미래’ 그리던 모헤닉, 무리한 사업 확장에 주식은 ‘휴지조각’모헤닉에 대한 여러 논란에 대해 김태성 대표의 입장을 직접 들어봤다. 인터뷰는 모헤닉 측이 배포한 보도자료를 비롯해 여러 제보 및 취재 내용을 중심으로 진행됐다. 김태성 대표 인터뷰와 더불어 앞선 3편의 기사에

[MG수첩] 한국의 테슬라 꿈꿨던 모헤닉, ‘34억 규모’ 투자 사기 논란 왜?[MG수첩] 120억 들인 모헤닉 드림팩토리, 1년여 만에 폐허 ‘애물단지 전락’ 앞서 모헤닉을 취재한다는 소식에 관련 제보가 쇄도했다. 차량 구매자보다 회사 투자와 관련된 내용이 몇 배 더 많았다. # 꿈에 그친 코스닥 상장모헤닉은 자금을 마련하기 위해 다양한 방식을 사용했다. 그 중 대표적인 하나가 크라우드 펀딩이다. 크라우드 펀딩이란, 온라인을 통해 익명의 다수에게 투자를 받는 방식이다. 주로 벤처기업이 신

포르쉐가 2세대 파나메라의 페이스리프트 모델을 준비하고 있다. 이번에 포착된 모델은 왜건형인 파나메라 투리스모다.외관은 한눈에 달라진 점을 찾기 힘들만큼 변화폭이 적다. 한줄 처리됐던 방향지시등이 두 줄로 나뉘어진 것 외에는 별 다른 차이점을 알아보기 어렵다. 기존 모델의 디자인에 대한 호평이 많았던 만큼 큰 틀을 유지하는 방향이다.테스트를 진행 중인 차량은 긴 이름을 자랑하는 최상위 라인업 ‘파나메라 터보 S E-하이브리드 스포츠 투리스모 모델’로 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진에 플러그인 하이브리드 시스템이

연이은 주가 하락 속에서 현대차 정의선 수석부회장이 지분 확대에 나섰다.금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 현대차와 현대모비스는 정의선 수석부회장이 주식을 매수했다고 공시했다. 세부적으로 현대차 13만9000주, 현대모비스 7만2552주다. 23일 종가를 기준으로 계산하면 현대차 95억원, 현대모비스 96억원 등 총 190억원 규모다.이번 주식 매입으로 정의선 수석부회장은 현대차 지분율을 1.86%로 늘렸고, 현대모비스 지분율은 새롭게 0.08%로 올라섰다. 업계는 최근 코로나바이러스감염증-19(이하 코로나19) 여파로 인한 글로벌

지난달 국내 완성차 업계는 전년대비 21.6% 감소한 8만1722대를 판매했다. 이는 코로나바이러스감염증-19(코로나19)의 확산 여파로, 부품 수급 차질을 빚고 소비심리가 위축된 것이 주효했다. 지난 1월(9만9602대)과 비교해도 국산차의 내수 판매량은 17.9%나 급감했다.현대차는 2월 내수 시장에서 전년대비 26.7% 감소한 3만6099대를 판매했다.그랜저가 7550대(하이브리드 842대)로 브랜드 판매 실적을 이끌었고, 쏘나타 5022대(LF 1783대, 하이브리드 195대)와 아반떼 2575대 등 세단 라인업이 뒤를 이었

SK엔카닷컴이 2월 중고차 시세를 발표했다. 이번 공개된 자료는 2017년식 인기 차종의 시세다.2월은 일반적으로 중고차 구매 수요가 떨어지는 시기이다. 설 연휴를 비롯해 가계지출이 늘어나고 영업 일수도 적어 구매 여력이 줄어들기 때문이다. 올해 2월 중고차 시세는 전월대비 평균 1.5%의 하락세를 보인 가운데, 기아차 K5는 지난달보다 오히려 소폭 상승했다. 국산차는 전월대비 평균 1.27% 하락했다. 구체적으로 기아차 K3의 하락폭이 10.59%(최고가 기준)로 가장 크게 나타났다. K3 가솔린 모델의 최상위 등급인 노블레스 트

토요타 타다 테츠야 치프엔지니어가 GR수프라의 개발 비화를 털어놓았다. 그는 7년간 GR수프라 연구개발을 관장하며, BMW와도 면밀한 관계를 맺어왔다.그는 21일 서울 잠실 커넥트투에서 진행된 GR수프라 출시회를 통해 “GR수프라는 일반 신차보다 2~3배 이상의 시간이 투자됐다”며 “그만큼 개발 과정에서 우여곡절도 많았다”고 운을 뗐다.타다 치프엔지니어는 86을 내놓은 직후 2013년 수프라 부활 프로젝트가 시작됐다고 회고했다. BMW와 공동개발이 논의됐지만, 실무진 간 견해는 상당히 컸다

토요타코리아가 21일 서울 잠실 커넥트투에서 GR수프라 출시회를 갖고, 본격적인 국내 판매에 돌입했다. 신차는 17년 만에 부활한 수프라의 5세대 모델로, 토요타 스포츠카 라인업의 최상위에 위치한다. 차명의 GR은 토요타 모터스포츠 디비전 ‘가주레이싱(GAZOO Racing)’에서 따왔으며, 직렬 6기통 엔진과 후륜구동(FR)으로 대변되는 수프라의 헤리티지를 계승한다.이날 출시회에는 GR수프라 개발을 진두지휘한 타다 테츠야 치프 엔지니어가 방한해 토요타의 스포츠카 철학을 공유하는 한편, 신차 개발에 대한 뒷이야