한동안 안정세를 찾아가던 코로나바이러스감염증-19(코로나19)가 다시금 확산의 기로 앞에 서 있다. 자동차 내수 진작을 위한 개별소비세 인하 혜택이 이달 말 종료되는 가운데, 현대·기아차는 대기 수요가 그다지 길지 않은 차종을 중심으로 재고차 할인을, 르노삼성과 한국GM은 코로나19 극복에 노력하는 공무원·의료진 할인을 내세웠다. 쌍용차는 주력 모델 전반에 대한 공격적인 할인 및 저리 할부 정책을 내세웠다.# 현대차 “페이스리프트 앞둔 싼타페 최대 5% 할인”한동안 잠잠하던 현대차는 지

이 차를 얼마나 기다렸는지 모른다. 소문만 무성했던 벨로스터 N DCT가 드디어 출시됐다. 벨로스터 N 수동(MT)이 출시되고 1년 후 나올 것이라는 소문과 달리 몇 차례 일정이 밀리며, 2년 만에 모습을 드러냈다.현대차는 2020 벨로스터 N을 선보이며, 많은 변화를 더 했다. 옵션으로 제공되던 멀티미디어 패키지를 기본 적용하고, N DCT 패키지와 N 라이트 스포츠 버켓 시트, 현대 스마트센스 등 이 차를 구매하는 고객 입장에서 구미가 당길 만한 옵션을 다양하게 구비했다. 물론, 그 과정에서 기본 트림 가격은 110만원이나 인상

지난 4월 전남 영암군 삼호읍에 위치한 모헤닉 드림팩토리를 방문했다. 이곳은 연면적 1만4214㎡ 부지에 공사비 120억원을 들여 2018년 8월 완공된 모헤닉의 미래였다.모헤닉은 드림팩토리를 본격적으로 가동하면 연간 200~400대 생산이 가능할 것이라 예상했다. 드림팩토리에 R&D센터를 마련하고 신기술 및 신차 연구개발에도 속도가 낼 것이라 밝혔다. 하지만, 그 야심찬 선언과 달리 직접 살펴본 공장의 풍경은 의구심만 불러일으켰다.법원 등기부 등본을 떼어본 결과, 가압류 및 경매만 24건이나 잡혀있다. 권리자 명단에는 건축사무소를

현대차가 ‘2020 벨로스터N’을 출시한다고 21일 밝혔다.2020년형 모델은 8단 습식 DCT 사양을 추가하고, 기존 수동변속기 모델의 상품성을 개선했다. 이번에 추가된 8단 DCT는 기존 건식 DCT와 달리 클러치 작동 과정에 오일을 사용해 높은 토크의 대응이 가능하다.특히 N DCT만의 특화 기능을 더해 ‘운전의 재미’를 한층 강화했다. 대표적인 N DCT 특화 기능으로는 변속 시 가속감을 강화한 ‘N 파워 쉬프트(NPS)’, 트랙주행이나 와인딩 같은 역동적인 주

르노삼성이 2019년 임금협약 협상을 마무리 짓는 조인식을 진행했다. 부산공장에서 개최된 조인식에는 도미닉 시뇨라 사장과 박종규 노조위원장 등 노사 관계자 50여명이 참석했다.르노삼성 노사는 지난 10일 진행된 19차 교섭에서 기본급 동결, 기본급 동결 보상 격려금 200만원, 2019년 하반기 변동 생산성 격려금(PI) 노사 합의분 50% + 30만원, XM3 성공 출시 격려금 200만원, 임금협상 타결 격려금 100만원, 이익배분제(PS) 258만원, 매월 상여기초 5%의 공헌수당 신설, 임금피크제 수당 적용 제외 항목 확대 등

배임수재 및 업무상 횡령 등 혐의로 재판에 넘겨진 한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어) 조현범 대표가 1심에서 실형을 면했다.서울중앙지방법원 형사1단독 재판부는 17일 열린 조현범 대표의 선고공판에서 징역 3년에 집행유예 4년을 선고하고, 추징금 6억1500만원을 부과했다. 검찰은 앞서 조 대표에게 징역 4년과 추징금 6억1500만원을 구형한 바 있다.재판부는 “장기간 수수한 자금의 규모가 크고, 차명계좌를 이용하는 등 죄질이 나쁘다”면서도 “배임수재·횡령액을 모두 반환하며 선처를 구한

르노삼성이 대표 노조인 기업노조와 2019년 임금협상 잠정합의안을 도출했다.노사는 작년 9월 2일 상견례를 시작으로, 19차례 임금협상 교섭을 진행해왔다. 사측은 신규 수출 물량 확보를 위해 부산공장의 생산경쟁력 강화를 요청했고, 노조는 기본급 인상을 비롯한 직원의 보상 및 처우 개선을 주장해왔다.최근 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 사태로 인한 글로벌 자동차 산업 전반에 대한 위기감이 확산됨에 따라 노사 양측의 노력이 필요하다는 것에 공감대를 형성하며 극적인 잠정 합의안를 도출했다.잠정합의안은 기본급 동결 보상 격려금 200

최근 코로나바이러스감염증-19 여파로 국내 자동차 산업이 흔들리고 있다. 국내 감염자 수가 안정세를 찾으며 내수 판매는 회복세를 보이지만, 해외 수출 상황은 한층 악화되고 있다. 지난달 브랜드별 수출 실적은 지난해 같은 달과 비교해 현대차 -26.2%, 기아차 -11.2%, 르노삼성-57.4%, 한국GM -20.8%, 쌍용차 -4.6% 등의 감소세를 보였다.이 가운데 노사 간 임금 및 단체협약 협상의 시기가 다가오고 있다. 국내 완성차 업계는 통상적으로 5월 교섭을 개시하며, 4월부터 교섭 내용을 준비한다. 지난해 현대차는 무려 8

모터그래프가 새로운 법인 차량으로 현대차 7세대 아반떼(CN7)를 선택했다. 소비자들이 궁금해하는 차량을 직접 구매해 장기간 운영하며 더 많은 콘텐츠를 제공하기 위함이다.아반떼는 첫 등장부터 지금까지 오랜 기간 많은 사랑을 받아왔다. 이번 신차 역시 사전계약 하루 만에 1만대를 돌파하며 인기몰이에 나섰다. 이에 신형 아반떼를 직접 구입해 다양한 테스트와 롱텀 시승기 등을 제작할 예정이다.아반떼는 어떤 차생(車生)을 살아왔을까. 신차 구매에 앞서 아반떼의 역사를 되짚어봤다. 1990년 출시 이후 전세계 누적 판매 1380만대를 달성한

제네시스 브랜드가 30일 3세대 신형 G80을 공식 출시했다. 신형 G80은 2013년 2세대 DH 이후 무려 7년 만에 완전변경(풀 체인지)된 신차다.신차는 고객의 입맛에 따라 원하는 대로 구성할 수 있는 ‘유어 제네시스(Your Genesis)’ 프로그램을 통해 차량을 자유롭게 구성할 수 있다. 신차 구매 프로세스를 통해 기존 모델과의 차이점을 비교해봤다(가솔린 모델 기준, 개별 소비세 1.5% 기준).기존 G80의 경우 가장 기본형인 3.3 가솔린 모델이 4847만원부터 시작했다. 엔트리부터 옵션이 추가될

자동차 업계 이목이 집중된 민·형사 소송의 진행이 늦춰지고 있다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 대법원 법원행정처가 전국 법원에 휴정을 권고했기 때문이다. 급박한 현안은 아니지만, 현재 진행 중인 소송들을 정리해봤다.# 한국타이어 “돈 받았지만, 청탁 없었다”한국타이어 조현범 대표는 배임 및 횡령 혐의로 작년 11월 구속됐다. 검찰은 조 대표가 2008년부터 약 10년간 납품 업체로부터 매월 500만원씩 총 6억원을 비롯해 계열사로부터 매월 200만원~300만원씩 차명계좌로 받은 것을

소형 SUV 시장이 뜨겁게 타오르고 있다. 작년 한 해 소형 SUV 판매량은 15만2000여대로, 3년 사이 무려 30%의 가파른 성장세를 달성했다.여기에 올해 쉐보레 트레일블레이저와 르노삼성 XM3처럼, 한 체급 위 크기와 최신 사양을 두루 갖춘 이른바 ‘세그먼트 파괴자’들이 등장하며 시장을 뒤흔들고 있다. 방대한 선택지가 펼쳐짐에 따라 어떤 차를 구매하는 것이 좋을지 망설이는 이들을 위해 올해 3월 기준 판매 중인 소형 SUV 8종을 비교해봤다(가솔린 터보 모델 기준).* 비교 대상 : 현대차 베뉴&midd

올 초 가파른 상승세로 연일 화제의 중심에 섰던 테슬라 주가가 조정세에 접어들었다.지난 2월 4일 장중 한때 주당 968.99달러(한화 약 116만원)까지 올랐던 테슬라 주가가 같은 달 28일 667.99달러(약 80만4000원)까지 주저앉았다.작년 말부터 워낙 가파른 상승세를 이어온 탓에 아직까지 폭락이나 위기를 말하지는 않지만, 연초 상승세를 다시 이어가기는 힘들 것이란 전망이다. 테슬라는 최근 코로나바이러스감염증-19(이하 코로나19)의 세계적인 확산에 직격탄을 맞았다. 작년 하반기 상하이 기가팩토리3 가동을 기점으로 주가가

지난 3일이었습니다. 르노삼성이 자존심을 굽히고 XM3를 소형 SUV, 즉 B세그먼트 SUV 시장에 구겨 넣었습니다. 투싼과 스포티지가 아니라, 티볼리와 셀토스 등과 경쟁하겠다는 것인데요. 이로써 국내 소형 SUV 시장은 무려 9종의 모델이 한데 모인 엄청난 곳이 됐습니다. 경차부터 대형 SUV까지, 이렇게 많은 차종이 경쟁하는 세그먼트를 본 적이 있으신가요? 그것도 한 브랜드에서 서로 다른 2종의 라인업을 내놓을 정도로요. 몰라보게 커진 국내 소형 SUV에 대해 조금 더 알아두면 좋을 것 같아 국내 소형 SUV 시장의 역사를 간단

자동차를 좋아한다면, 누구보다 운전에 자신이 있고 모터스포츠에 대한 욕망도 자연스럽게 생길 것이라 생각합니다. 그러나 단순한 흥미만으로 참가를 결정하기 쉽지 않은 것이 바로 모터스포츠입니다. 재정적인 여유가 있어 경기 준비를 포함한 모든 과정을 타인에게 위임한다면 사실 할 일이 크게 없을 수도 있습니다. 경기장을 오가는 것 외 경기 참가에만 집중하면 되겠죠. 그러나 현실적으로 그러기는 쉽지 않습니다. 저나 주변 참가자를 보더라도 일련의 과정 전반에 있어 오롯이 참가자가 감당해야 하는 경우가 절대적으로 많았습니다.아무래도 모터스포츠에

르노가 탈리스만(국내명: SM6) 페이스리프트 모델을 공개했다. 신형 탈리스만은 내외관 디자인을 소폭 변경하고, 레벨2 자율주행 시스템과 새로운 인포테인먼트 시스템 등을 적용한 것이 특징이다.외관은 전후 범퍼와 그릴, 휠, 그리고 LED 램프 등이 바뀌었다. 기존 모델의 디자인이 호평을 받은 만큼, 그 변화폭은 최소화하고 완성도를 높이는 데 집중했다.전면부는 매트릭스 LED 헤드램프를 통해 이전보다 가시성이 최대 50%나 향상됐다. 후면부는 새로운 그래픽의 LED 테일램프와 크롬바 등이 눈길을 끈다. 하단 범퍼 역시 디자인을 다듬고

도심 통행 제한속도가 낮춰지면, 이동 시간은 늘어날까? 실제 그 차이는 극히 미미했다.서울시와 한국교통안전공단이 도심 주요 도로 및 중앙버스전용차로를 조사한 결과, 도심 구간 주행 속도를 60km/h에서 50km/h로 낮출 경우 추가되는 시간은 1.9분에 불과했다. 제한속도보다 교차로, 신호대기, 주행차로 선택 등이 더 많은 영향을 미치는 것으로 분석됐다.택시 이용에도 큰 불편이 없는 것으로 조사됐다. 봉천동~양재 시민의 숲(12km) 구간을 60km/h와 50km/h 속도로 왕복 주행한 결과, 요금 차이는 100~200원, 통행

현대모비스가 14일 정기이사회에서 현대차그룹 정의선 수석부회장을 이사로 재선임했다.더불어 메릴린치, 골드만삭스, UBS 서울지점 대표 등을 역임한 재무전문가 장영우 영앤코(Young&Co) 대표를 사외이사로 최종 추천하고, 칼 토마스 노이먼 현 사외이사를 3년 임기의 사외이사로 재선임했다.현대모비스는 지난해 발표한 중장기 주주환원정책을 올해도 충실히 이행하기로 했다. 우선, 배당정책은 연간 창출 잉여현금흐름(FCF)의 20~40% 수준으로, 배당은 보통주 기준 연간 4000원을 유지한다. 지난해 최초로 도입한 분기 배당도 지속적으로

한국토요타가 14일 서울 강남전시장에서 ‘캠리 스포츠 에디션’을 공개하고, 200대 한정 판매에 돌입했다.신차는 기존 캠리에 스포티하고 스타일리시한 디자인 요소를 더한 모델로, 전용 프런트 그릴과 입체적인 범퍼, 차체 바깥쪽에 배치한 사이드 그릴 등을 통해 역동적인 이미지를 강조한 점이 특징이다. 여기에 블랙 및 실버 투톤의 18인치 휠, 트윈 팁 머플러, 사이드 로커 패널, 리어 스포일러 등이 더해져 감각적인 스타일을 부각시켰다. 더불어 아웃사이드 미러, 루프, 리어 스포일러를 블랙 컬러로 마감한 투톤 모델도

한국토요타가 14일 서울 강남전시장에서 ‘캠리 스포츠 에디션’을 공개하고, 200대 한정 판매에 돌입했다.신차는 기존 캠리에 스포티하고 스타일리시한 디자인 요소를 더한 모델이다. 전용 프런트 그릴과 입체적인 범퍼, 차체 바깥쪽에 배치한 사이드 그릴 등을 통해 역동적인 이미지를 강조했다. 여기에 블랙 및 실버 투톤의 18인치 휠, 트윈 팁 머플러, 사이드 로커 패널, 리어 스포일러 등이 더해져 감각적인 스타일을 부각시켰다. 더불어 아웃사이드 미러, 루프, 리어 스포일러를 블랙 컬러로 마감한 투톤 모델도 선택할 수