미국에서 완성차의 구독형 서비스를 금지하는 법안이 등장했다. 열선시트와 조향시스템 등 이미 신차 출고 당시 장착된 기능에 추가 비용을 지불하는 것에 대한 소비자 불만이 커졌기 때문이다. 30일 한국자동차연구원 산업동향 보고서에 따르면, 미국 뉴저지주 민주당 하원의원 폴 모리아티와 조 대니얼슨은 지난 9월, 자동차 구독형 서비스 일부를 금지하는 법안을 발의했다.핵심은 하드웨어 구독이다. 커넥티비티나 첨단 운전자 보조시스템(ADAS) 등 소프트웨어는 허용하되, 따로 비용이 들지 않는 하드웨어는 금지하는 내용이 담겨있다. 제조업체와 딜러

한국·일본·유럽의 자동차협회와 미국 자동차협회가 인플레이션 감축법(IRA) 세부지침 마련을 위한 미국 재무부의 의견 수렴 과정에서 IRA 적용 요건을 완화해달라고 요구한 것으로 전해졌다. 24일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 전세계 주요국 자동차협회의 IRA 의견서에 따르면, 한국을 포함한 미국, 유럽, 일본 등 4개 자동차협회 모두 공통적으로 IRA의 요건을 완화해달라고 요구한 것으로 파악됐다.유럽 자동차협회는 "제한적인 무공해차 세제지원이 실제로는 미국내 전기차 보급 속도를 지연시킬 수 있다"며

자동차 업계의 트위터 보이콧 강도가 높아지고 있다. 테슬라 일론 머스크 CEO의 트위터 인수와도 무관치 않아보인다.블룸버그 등 주요 외신들에 따르면, 최근 트위터 광고 중단을 선언한 폭스바겐그룹과 제너럴모터스(GM)는 일론 머스크가 트위터 인수 절차가 마무리를 발표한 이후 계정 운영을 중단했다. 실제로 그룹의 산하 일부 브랜드들의 트윗은 이날 이후 더이상 업로드되지 않고 있다. 쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC 등 GM 산하 브랜드가 운영하고 있는 트위터 계정은 트위터 인수 절차가 마무리된 10월 27일 이후 새 게시글이 없다. 대부

오랜 기간 우리나라 중형차 역사의 획을 그은 모델을 생산해왔던 한국GM 부평 2공장이 폐쇄된다.22일 국내 완성차 업계에 따르면, 한국GM은 오는 26일을 끝으로 부평 2공장을 폐쇄하기로 결정했다. 지속적인 가동률 저하가 이어지는 가운데, 이렇다 할 신차 배정이 이뤄지지 않았기 때문인 것으로 전해진다. 부평 2공장은 최근까지 말리부와 트랙스를 생산해왔다.부평 2공장은 지난 1962년 새나라자동차의 공장으로 첫 출발을 알렸다. 당시 우리나라의 자동차 산업은 미군의 군용차를 가져다 재조립하는 수준에 그쳤지만, 부평공장 설립과 함께 컨베

제너럴모터스(GM)가 지난 1년간 미국에서 1만1000대의 테슬라 차량들에 대한 정비 서비스를 제공했다고 밝혔다. GM의 마크 로이스 사장은 17일(현지시각) 뉴욕에서 진행된 투자설명회를 통해 이 같이 말하고, "전기차 수리 서비스 분야가 지속적인 성장세를 거듭하고 있다"며 "이제는 이 분야가 새로운 비즈니스라고 말해야 할 정도"라고 덧붙였다. 로이스 사장은 구체적인 추가 매출 기여분에 대해 언급하지 않았지만, 이를 통해 예상치 못했던 수익을 올렸다고도 언급했다. 외신들은 GM이 자체 서비스 네트워크를 통해 테슬라 차량들에 대한 소

제너럴모터스(GM)가 17일(현지시각) 미국 뉴욕에서 인베스터 데이를 개최하고 미래 전기차 시장에 대한 계획을 공개했다. 이날 GM은 수익성을 견고히 하기 위한 두 축으로 전기차와 소프트웨어를 꼽았다. 전기차와 더불어 소프트웨어를 통한 수익 창출 기회를 확대함으로써 막대한 온실가스 혜택, 새로운 청정에너지 세금 공제 혜택을 받게 될 것이라는 게 회사 전망이다.GM 메리 바라 회장 겸 최고경영자(CEO)는 "GM의 전기차 판매 성장은 다년간의 연구개발, 디자인, 엔지니어링, 생산, 공급망 및 새로운 전기차 경험 제공 등 전동화 전환을

기아와 르노코리아, 쌍용차, 스텔란티스코리아가 온실가스 배출 기준을 맞추지 못하며 수백~수천억원의 과징금을 낼 위기에 처했다.환경부는 16일, 2016~2020년 19개 자동차 제작 및 수입사의 자동차 온실가스 관리제도 이행실적을 발표했다. 조사 결과 기아, 르노코리아(당시 르노삼성), 쌍용차, 스텔란티스코리아(당시 FCA코리아)는 기준 미달로 과징금을 내야 하는 것으로 나타났다.자동차 온실가스 관리제도에 따르면 자동차 제작사는 연간 판매하는 차량의 평균 온실가스량이 그 연도의 기준(2020년 125.2g/km)보다 적어야 한다.

폭스바겐그룹과 제너럴모터스(GM)가 트위터 유료 광고를 끊고 있다. 이는 일론 머스크 테슬라 CEO의 트위터 인수와도 무관치 않아보인다.4일(현지시간) 폭스바겐그룹은 성명을 내고, "상황을 면밀히 관찰하고 있으며, 트위터의 향후 활동 방향에 따라 다음 단계가 결정될 것" 이라며 그룹 산하 브랜드들에 트위터 유료 광고 중단을 권고했다고 밝혔다. 외신들은 폭스바겐의 트위터 광고 중단 결정 사유를 '불확실성'으로 꼽고 있다. 인수 이후 트위터가 '콘텐츠 관리위원회'를 구성해 주요 콘텐츠 검열 가능성을 시사하는

현대차그룹의 대기 물량이 135만대에 달하는 것으로 전해졌다. 출고 적체가 더욱 심해져 제네시스 GV80은 지금 계약해도 30개월을 기다려야 차량을 받을 수 있다.3일 자동차 업계에 따르면 현대차·기아 신차 인도 기간은 짧게는 3∼4주, 길게는 30개월로 집계됐다. 특히 일부 인기 차종의 경우 지난달 대비 출고 기간은 오히려 더 늘었다.출고까지 가장 오랜 시간이 걸리는 차종은 제네시스 GV80 가솔린 2.5T 모델로, 이달 계약하면 30개월 후에야 차를 받을 수 있다. 가솔린 3.5T 모델도 최장 26개월이 필요

메르세데스-벤츠가 5개월 만에 1위 자리를 되찾았다. 현재 누적 판매량은 BMW가 근소하게 앞서고 있지만, 벤츠가 연말 물량 밀어내기를 하는 분위기여서 연간 실적에서도 1위를 차지할 가능성은 여전히 높아 보인다. 2일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난 10월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만3853대로 작년 대비 30.4% 늘었다. 벤츠, BMW, 폭스바겐 등 상위권 브랜드의 물량 적체 현상이 일부 해소된 덕분이다.메르세데스-벤츠는 7720대를 판매하며 BMW와의 누적 격차를 700여대 차이로 좁혔다. E클래스(2771대)를 중심

제너럴 모터스(GM)가 한국사업장 최고 마케팅 임원(CMO, Chief Marketing Officer)으로 전 국내영업본부장 정정윤 전무를 선임했다.지난 2003년 GM에 합류한 정정윤 신임 CMO는 캐딜락과 쉐보레 마케팅 분야에서 다양한 직무를 수행해왔고, 싱가포르에서 인터내셔널 직무를 맡기도 했다. 이번에 CMO로 선임되기 전에는 쉐보레 국내 영업을 총괄했다.최근 GM은 미래 모빌리티 전환 시점을 맞아 고객들의 브랜드 경험을 총괄하는 브랜드 마케팅을 강조하고 있다. 이러한 흐름의 일환으로 최근 데보라 월 글로벌 최고 마케팅 책

10월 국내 완성차 업계는 12만26대를 판매하며 지난해 같은 달(10만6424대)보다 13.9% 증가했다. 경기 침체, 물가 인상 등으로 어려운 상황이지만, 반도체 공급에 숨통이 트이며 기존 계약분 출고가 늘어났다.현대차는 4만9445대로 기아를 제치고 2달 연속 1위에 올랐다. 포터(9020대)가 봉고와 3000대 이상의 격차로 1위를 차지했고, 아반떼(5615대)가 지난 4월 이후 반년 만에 3위를 기록했다.그랜저는 4661대로 뒤를 이었다. 풀체인지를 앞둔 만큼 다소 주춤한 상태지만, 여전히 상위권의 저력을 보여줬다. 참고로

국내 완성차 업계가 가을을 맞아 11월 프로모션에 돌입했다. 쌍용차는 할부 프로그램과 보증기간 연장, 이벤트 등을 통해 '내수 3위' 굳히기에 나섰고, 르노코리아는 빠른 출고와 잔가 보장형 할부, 한국GM은 현금 할인이 결합된 할부 등으로 맞선다.반면, 현대차와 기아는 수개월째 별다른 프로모션을 진행하지 않고 있다. 코로나19 팬데믹이 안정세에 접어들었지만, 차량용 반도체 수급 부족 여파는 계속되고 있기 때문이다.# 현대차 "지난달이랑 똑같아요"현대차는 지난달과 완전히 동일하다. 여전히 기본 할인이 없는 가운데, 지난

우크라이나 사태 이후 러시아 내 공장 가동을 중단해 온 포드와 메르세데스-벤츠가 러시아 사업에서 철수한다. 이로써 완성차 업체는 현대차와 기아만 러시아에 남게 됐다.26일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 포드는 이날 3분기 실적 발표에서 러시아 합작법인 포드 솔러스의 지분 49%를 매각했다고 밝혔다. 포드는 매각 계약에 최종 합의하고 거래를 마무리했다고 밝히면서 정확한 매각가격은 공개하지 않았다.회사는 "글로벌 상황이 바뀔 경우 5년 이내 콜옵션 행사를 통해 해당 지분을 되살 수 있는 옵션을 달아 매각했다"고 밝혔다.포드

한국GM 창원공장은 지난 1991년 대우국민차 티코부터 대우자동차 마티즈와 올뉴마티즈, GM대우 마티즈 크리에이티브에 이어 쉐보레 스파크까지 '경차 생산 기지'로서 회사를 대표해왔다.30년이 흐른 지금. 창원공장은 변화에 직면했다. 한국GM은 9000억원을 투자해 창원공장을 신형 CUV 생산 기지로 전환했고, 머지않아 본격적인 가동을 눈앞에 두고 있다. 지난 19일 한국GM 출범 20주년을 맞아 언론에 공개된 창원공장을 확인하기 위해 현장을 찾았다.공장 관계자의 안내를 받아 차체 공장에 들어서니 생각보다 쾌적하다는 느

전 세계 자동차 회사들이 오는 2030년까지 수백만대 전기차를 개발·생산하기 위해 1조2000억달러(약 1728조원)를 투자한다.21일(영국 현지시간) 로이터통신 등 외신에 따르면, 이 같은 전기차 투자 규모는 역대 최고치로 지난해 발표된 수치의 두 배 이상이다. 구글과 웨이모 모회사인 알파벳의 시가총액 1조3000억달러(약 1870조원)와 맞먹는 규모다.2030년까지 배터리 전기차 생산량은 전체 차량 생산량의 50%(5400만대)에 이를 것으로 분석됐다. 전례 없는 수준의 전기차 생산 지원을 위해 자동차·

국산 경차의 한 축을 담당했던 쉐보레 스파크가 역사속으로 사라진다. 이로써 티코를 시작으로 마티즈, 스파크로 이어진 한국GM의 경차 계보가 끝나게 됐다.한국GM 영업, 서비스, 마케팅을 총괄하고 있는 카를로스 미네르트 부사장은 20일 창원공장에서 진행된 기자간담회를 통해 "스파크는 내년 초까지 판매할 계획"이라며 단종을 예고했다. 이후 창원공장에서는 오직 차세대 CUV만 생산된다. 대우자동차 마티즈, GM대우 마티즈 크리에이티브(M300)로 판매됐던 스파크는 쉐보레 브랜드 도입 이후 명맥을 이어오고 있다. 마티즈 시절까지 합치면 올

한국GM이 19일 창원공장에서 출범 20주년을 기념 행사와 기자회견을 열었다. 이들은 2002년 출범 이래 지금까지 9조원을 투자했고, 차세대 CUV 생산을 위해 창원공장에만 9000억원을 투입했다고 밝히며 한국에서의 지속적인 사업 의지를 강조했다.이날 기념식에는 한국GM 로베르토 렘펠 사장을 비롯해 에이미 마틴 CFO, 영업 서비스 마케팅 담당 카를로스 미네르트 부사장, GM 해외사업 부문 생산 담당 실판 아민 부사장 등이 참석해 회사의 20주년을 축하했다. 다음은 GM 임원진과 진행한 질의응답 정리본이다.Q. 창원공장에 CUV

제너럴모터스(GM)가 19일 한국GM 출범 20주년을 맞아 창원공장에서 기념식을 열고, 국내 사업 현황과 향후 목표를 제시했다. 이날 한국GM의 로베르토 렘펠 사장은 "국내 최대 외국인 투자기업인 GM은 지난 20년간 수십만개의 일자리를 창출하며 국내에서 국내에서 차량을 생산, 판매, 수출하고, 글로벌 차량을 디자인, 개발하는 등 한국의 경제발전에 기여해왔다"며 "부품 공급업체들과의 긴밀한 협력을 통한 동반성장을 이뤄내며 한국 자동차산업의 생태계 발전에 기여해 왔음을 자랑스럽게 생각한다" 라고 밝혔다. GM은 지난 2002년 출범

현대모비스가 메르세데스-벤츠에 전기차 전용 샤시모듈을 공급한다. 대단위 모듈 수주는 크라이슬러에 이어 이번이 두 번째다. 현대모비스는 이번 계약을 통해 벤츠의 미국 공장 인근 앨라배마 맥칼라에 공장을 조성하고, 오는 3분기부터 샤시모둘 양산에 돌입한다고 18일 밝혔다. 현대모비스의 미국 거점은 현대차그룹 모듈을 공급하는 앨라배마, 조지아 공장과 크라이슬러 공급을 위한 미시건, 오하이오에 이은 다섯번째 시설이다. 샤시는 차체 하부에 조립되는 조향, 제동, 현가 등의 부품을 총칭하는 말로, 샤시 모듈은 이들 장치를 프레임을 중심으로 결