현대차그룹이 지난달 유럽 시장에서 깜짝 실적을 기록했다.유럽자동차산업협회(ACEA)가 19일(현지시각) 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 지난 8월 한 달간 유럽(EU 및 EFTA) 시장에서 전년대비 24.5% 증가한 7만2830대를 판매했다.다만, 현대차그룹뿐 아니라 대부분의 업체가 유럽 시장에서 두 자릿수 성장세를 달성했다. 8월 유럽 시장 평균성장률은 27.8%에 달했다.여름 휴가 기간이 긴 유럽의 8월은 연중 판매가 가장 부진한 비수기다. 그럼에도 불구하고, 지난달 현지 판매가 급증한 이유는 9월부터 새로운 국

르노의 다목적밴 ‘마스터(Master)’가 이르면 내달 국내에 소개될 예정이다. 마스터는 르노의 핵심적인 소형상용차로 유럽에서 큰 인기를 얻고 있는 모델이다. 르노삼성차는 마스터를 통해 현대차가 독점하고 있는 상용밴 시장에 뛰어든다는 계획이다.르노 마스터는 3일, 환경부 국립환경과학원 교통환경연구소의 배기가스 및 소음인증을 완료했다. 에너지관리공단의 연비 인증만 끝마치면 당장 차를 팔 수 있는 상황이다.르노 마스터는 유럽을 대표하는 다목적 상용차다. 현대차 스타렉스는 물론이고, 다양한 제품군을 통해 현대차 포터

3일, 국산차 업체에 따르면 지난 8월 국산차 판매대수는 12만6336대로, 지난해 같은 기간에 비해 4.5% 증가했다. 현대차는 7.5%, 기아차는 7.7%, 쌍용차는 9.7%, 르노삼성차는 1.5%, 제네시스는 5.6% 판매가 증가했다. 한국GM만 26.1% 판매가 줄었다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만4057대를 판매했다. 지난 7월에 비해 판매는 4.1% 줄었고, 지난해 8월에 비해서는 7.5% 판매가 증가했다. 싼타페는 지난달에도 아쉽게 1만대를 넘지 못했다. 싼타페는 9805대가 팔렸다. 개소세 인하 혜

이달 국내 완성차 업계는 추석 연휴를 맞아 다양한 구매 혜택을 마련했다. 더불어 지난 8월에 이어 9월에도 브랜드별 개별소비세 추가 할인과 노후차 보상 프로그램 등을 운영한다. 특히, 노후차 보상 프로그램은 정부의 노후경유차 폐차 지원제도(10년 보유)와 별개로, 유종에 관계없이 일정 기간(5~7년) 이상 차량을 보유하면 누구나 혜택을 받을 수 있다.# 현대차, 수해 피해 및 다문화 가정 대상 특별 판매현대차는 이달 수해 피해 고객과 다문화 가정 및 재한 외국인을 대상으로 특별 판매 조건을 내걸었다.수해 피해 고객이 올 연말까지 현

기아차 노사가 22일 소하리 공장에서 2018년도 임금 및 단체협약 잠정합의안을 도출했다고 밝혔다. 노사 양측은 지난 6월21일 상견례 이후 약 2개월 만에 잠정합의안을 이끌어냈다. 주요 합의 내용은 기본급 4만5000원 인상(정기 호봉승급 포함), 성과 및 격려금 250% + 280만원, 재래시장 상품권 20만원 등이 포함됐다.노사 주요 쟁점이었던 상여금 통상임금 산입 요구는 특별위원회를 구성해 내년 4월1일까지 해결방안을 마련키로 합의했다. 이와 함께 종업원 삶의 질 향상을 위한 별도 위원회를 구성한다.잠정합의안에 대한 조합원

한국GM이 이르면 오는 10월 신형 말리부를 투입해 분위기 반전에 나선다. 신차는 디자인과 더불어 주력 모델의 변속기를 바꾸고, 디젤 모델을 새롭게 투입할 예정이다.신형 말리부는 페이스리프트 모델인 만큼 디자인의 변화는 다소 제한적이다. 새로운 브랜드 패밀리룩의 영향으로 한층 확장된 듀얼 포트 그릴이 적용됐으며, 과감한 크롬 장식이 사용됐다. 여기에 그릴과 맞닿은 헤드램프는 날렵한 인상을 갖췄다. LED를 적용한 리어램프와 새로운 휠 디자인 등이 측후면에서 스포티함을 강조한다. 실내에는 새로운 인포테인먼트 시스템을 적용한 8인치 디

현대기아차 4종, 쉐보레 3종 등 국내서 판매되는 차종을 포함 총 40종이 충돌 안전 등급에서 최고 수준의 평가를 받고도 '탑세이프티 픽'에서 탈락했다. 충돌 테스트 결과가 아무리 우수해도 헤드램프 성능이 낮으면 안전성 테스트에서 최고 등급을 주지 않기 때문이다. 6일(현지시각), 미국고속도로안전보험협회(이하 IIHS) 발표에 따르면 40대의 차종이 헤드램프 평가에서 기준치를 통과하지 못한 것으로 나타났다. 이들은 충돌테스트를 비롯해 자동긴급제동과 전방충돌경고 등에서 높은 점수를 획득했지만, 헤드램프에서 낮은 점수를

1일, 국산차 업체에 따르면 지난 7월 국산차 판매대수는 13만3792대로, 지난해 같은 기간에 비해 2.5 판매가 증가했다. 현대차는 1.8%, 기아차는 7.8% 상승했고, 쌍용차는 13.5% 증가했다. 하지만 한국GM은 지난해 같은 기간에 비해 판매가 16.7% 줄었고, 르노삼성차도 4.1% 감소했다. 제네시스도 5.7% 하락했다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만6355대를 판매했다. 지난 6월에 비해 판매는 3% 상승했고, 지난해 7월에 비해서는 1.8% 판매가 증가했다. 싼타페는 지난 7월에 비해 판매는 증가

8월 국내 완성차 업계는 정부의 개별소비세 인하 정책에 호응하며, 브랜드별 추가 할인 혜택과 노후차 보상 프로그램 등을 마련했다. 각 업체마다 추가 할인과 더불어 선보인 노후차 보상 프로그램은 정부의 노후경유차 폐차 지원제도(10년)와는 별개로, 유종에 관계없이 일정 기간(5~7년) 이상 차량을 보유한 고객이면 누구나 혜택을 받을 수 있다.현대차는 정부의 개소세 인하 조치를 기념해 8월 특별 추가 할인을 실시한다.대부분의 승용 라인업에 20만원 추가 할인이 적용된다. 여기에 올 하반기 신차 투입을 앞둔 아반떼(70만원)와 투싼(50

국내에서 캐딜락을 판매하고 있는 GM코리아가 캐딜락코리아로 이름을 바꾼다. 캐딜락코리아는 26일, 캐딜락의 한 차원 높은 프리미엄 브랜드 가치를 전달하기 위해 사명을 변경했다고 밝혔다. GM의 최상위 브랜드로서의 캐딜락의 정체성을 강화하기 위한 조처로, 브랜드명으로 회사 이름을 바꾼 것은 캐딜락이 해외에 진출한 52개 나라 중 최초다.캐딜락코리아 김영식 대표는 "이번 사명변경은 캐딜락의 추가도약을 위한 발판으로써 프리미엄 브랜드 정체성 강화는 물론 독자노선 방침을 더욱 공고히 할 것"이라며 "사명 변경과 함께 고객들에게 캐딜락 브랜

국토교통부가 현대차 LF 쏘나타와 캐딜락 CT6를 대상으로 리콜 조치를 취한다고 25일 밝혔다.LF 쏘나타는 동승자석의 승객 감지 장치 프로그램 오류가 확인됐다. 해당 차량의 경우 동승자석에 유아용 카시트를 장착하면 성인이 탑승한 것으로 인식해 사고 발생시 에어백에 영유아가 다칠 가능성이 제기됐다. 이번 리콜 대상은 1604대이다.이어 CT6는 뒷좌석 유아용 카시트 고정 장치가 규정 지름(6㎜)을 초과해 자동차안전기준 위반으로 적발됐다. 리콜 대상은 1229대이다. 이와 별로도 국토부는 GM코리아에 해당 자동차 매출액 1/1000을

한국GM이 부평 공장의 글로벌 소형 SUV 생산 확대를 위해 총 5000만 달러 규모의 신규 투자를 집행한다고 20일 발표했다. 한국GM은 연내 차체 공장 신설 및 설비 증설 작업을 시작하며, 연간 7만5000대까지 내수 및 수출 물량을 추가 생산할 예정이다. 이와 함께 GM 배리 엥글 총괄부사장은 한국이 차세대 콤팩트 SUV의 디자인 및 차량 개발 거점으로도 지정됐다고 밝혔다. 한국GM은 연구개발 투자의 일환으로 연말까지 글로벌 제품 개발 업무를 집중 전담할 신설 법인을 마련할 예정이다.엥글 사장은 “신규 차량 개발 업

국산 MPV 시장은 카니발 이외에는 별다른 할 말이 없다. 가장 직접적인 경쟁 모델인 코란도투리스모는 존재감이 거의 없었고, 가솔린 모델만 있는 수입밴들은 가격 경쟁력에서 카니발의 적수가 되지 못했다. 올란도와 카렌스 등 나머지 소형 MPV 모델들 역시 고전 끝에 단종될 분위기다. 모터그래프 조사에 따르면 상반기 국산 MPV 판매량은 4만3786대로, 전년(4만4486대) 대비 2.5% 줄었다. 카니발 판매량은 늘었지만, 이를 제외한 나머지 모델들의 성적이 워낙 저조했기 때문이다. 대형 MPV 시장에서는 카니발이 3만5952대에서

싼타페는 역시 싼타페였다. 나오자마자 3개월 연속 1만대 판매를 돌파하며 단숨에 쏘렌토를 제치고 중형 SUV 1위 자리를 되찾았다. 한국GM은 캡티바 후속의 이쿼녹스를 선보였지만 수입 물량이 충분치 않아 아직 눈에 띄는 실적을 올리진 못하고 있다. 대형 SUV 시장은 폭풍 전의 고요함 같다. 아직은 모하비와 G4 렉스턴, 맥스크루즈로 잘 버티고 있지만 곧 엄청난 격변의 시기가 도래할 것을 예상된다. 현대차가 베라크루즈 후속을 올해 안에 내놓을 계획이며, 한국GM도 트래버스를 도입을 고려하고 있다. 아직 국내 판매 여부가 결정되지 않

한 달에 1만대씩 팔았는데도 전년 대비 판매량은 20%나 줄었다. 작년에 얼마나 많이 팔아치웠는지 경악을 금치 못할 정도다. 이 엄청난 차는 나온지 1년 반이 지났는데도 국산 준대형차 시장에서 무려 73%에 달하는 점유율을 기록하며 압도적인 존재감을 뿜어냈다. 현대차 그랜저 이야기다.모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 준대형차 판매량은 8만만221대로, 전년(10만4233대) 대비 23.1% 감소했다. 페이스리프트를 앞둔 K7의 하락과 SM7·임팔라의 몰락이 하락세의 중요한 이유 중 하나지만, 가장 큰 이유는 작

한때 가장 치열했던 국산 중형차 시장이 어느새 숨소리만 들릴 정도로 잦아들었다. 가장 큰 원인은 쏘나타와 K5를 위협하던 SM6와 말리부의 뒷심 부족인 듯하다. 두 차 모두 판매량이 절반 수준으로 떨어졌기 때문이다. 쏘나타도 안정적인 LPG 물량(택시·렌터카 등) 든든하게 받쳐줬음에도 20% 이상 하락했다. 유일한 '+' 성장은 페이스리프트를 앞세운 K5뿐이었지만, 이 역시 2년 전보다는 줄어든 것이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 주요 국산 중형차 판매량은 9만3719대로, 전년(10만6673대

한국GM은 9일, 2018 부산모터쇼를 통해 공개한 쉐보레 더 뉴 스파크(The New Spark) 투톤(Two-Tone) 스페셜 에디션의 명칭을 ‘스파크 마이핏(MYFIT)’으로 확정하고 사전 계약 접수에 돌입한다고 밝혔다.스파크 마이핏은 폭넓은 스타일 사양을 고객이 직접 고를 수 있는 커스터마이징 에디션이며, 바디 컬러에 맞춘 엑센트 컬러 루프에 따라 라디에이터그릴과 아웃사이드미러, 리어스키드 플레이트의 색상을 선택해 유니크한 디자인을 완성하도록 했다.LT 및 프리미어 트림의 모든 외장 바디 컬러에 적용되는

국산 준중형차 시장이 심상찮다. 월 1만대에 육박하며 '국민차' 자리를 지켰던 아반떼는 월 6000대 수준으로 떨어졌고, 이 빈틈을 노린 신형 K3는 겨우 '한 달 천하'를 끝으로 왕좌를 다시 아반떼에 넘겼다. '가격 탓'에 안 팔리던 크루즈는 '회사 탓'까지 겹치며 최악의 판매를 기록했으며, SM3는 신차 출시 없이 끈질긴 생명줄을 이어가고 있을 뿐이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 주요 국산 준중형차 판매량은 7만3372대로, 전년(7만2813대) 대비 0.2%

올해 초에 썼던 2017년 연말 결산과 크게 달라진게 없다. 르노삼성의 기대작인 클리오가 드디어 나왔지만, 엑센트가 무너지고 프라이드가 사라진 시장에서는 별다른 존재감을 드러내기란 무척 어려운 일이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 소형차 판매량은 4624대로, 전년(5528대) 대비 16.4% 떨어졌다. 경차와 마찬가지로 하락률 자체는 그리 크지 않지만, 이미 2016년과 2017년에 걸쳐 두 번의 반토막이 난 시장이다. 새롭게 등장한 클리오마저 없었다면 '3년 연속 반토막'이란 불명예 기록이 세워졌을게

경차 시장의 하락은 더이상 신기한 일도 아니다. 서로는 치열했겠지만, 모닝과 스파크가 편하게(?) 양분하던 환경은 결과적으로 스스로의 경쟁력을 깎아 먹었다. 시장 변화에 효과적으로 대처하지 못하고 너무 쉽게 휘청거렸다. 언제 쓰러져도 이상하지 않을 상황이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 경차 판매량은 6만1124대로, 전년(7만434대) 대비 13.2% 하락했다. 13.2%란 숫자가 그리 커보이지 않을 수도 있겠지만, 8만5553대가 팔렸던 2016년과 비교하면 불과 2년 사이에 30% 줄어든 것이다. 모닝은 2만96