지난 13일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 BMW M3 투어링 시험주행차량이 목격됐다. 신차는 M3 최초 투어링 모델이다. 이날 목격된 M3 투어링은 전문 촬영팀과 함께 서킷을 방문한 것으로 전해졌다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "브랜드 광고 촬영을 하고 있는 것으로 보였다"며 "머지않아 티저 영상이 공개될 것으로 전망된다"고 설명했다. 시험주행차량은 신형 M3에 선보인 대형 키드니 그릴이 그대로 적용됐다. 한층 공격적인 사이드스커트와 에어 인테이크, 쿼드타입 배기구 등 M 전용 파츠가 적용돼 감각

차세대 혼다 시빅 타입 R이 지난 12일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷 외곽지역의 한 주유소에서 포착됐다.이날 목격된 시험주행차량은 11세대 시빅 기반 고성능 모델이다. 한층 개선된 플랫폼을 바탕으로 주행 성능을 대폭 강화한 것으로 알려졌으며, 2.0리터 터보 엔진의 최고출력은 기존 타입 R(306마력)보다 더 강력할 것으로 알려졌다. 촬영된 차량은 지난 6월 뉘르부르크링 서킷에서 최초로 목격됐을 때보다는 위장막을 일부 덜어낸 모습이다. 더욱이 주유를 위해 정차중인 상황이었던 만큼, 차량을 보다 자세하게 관찰할 수 있었다.전반적

만트럭버스코리아가 유로6 A·B·C 엔진에 대한 본격적인 리콜을 개시했다. 이번 리콜은 지난 9월부터 2년간 4408대를 대상으로 진행되며, 고객의 차량 운휴 시간을 최소화하기 위해 '올인원(all-in-one)' 방식으로 진행된다.리콜 현황을 살펴보기 위해 평택 PDI 센터로 향했다. 새로운 리콜 전용 센터는 기존 외부 특장 업체가 있던 곳에 위치해 PDI 및 신차 출고 공간과 구분되어 있다. 평택 리콜 센터는 십여명의 유럽 본사 테크니션들이 국내 엔지니어들과 팀을 이뤄 리콜 작업을 진행한다

포르쉐 911이 더욱더 강력해졌다. 출력이나 배기량을 높이는 대신 차를 가볍고 단단하게 만들어 한층 민첩하게 진화했다.이는 8세대 911을 기반으로 탄생한 최초의 GT '911 GT3'를 말한다. 911 GT3는 탄생부터 모터스포츠팀과 함께 했다. 개발 단계부터 모터스포츠팀이 참여해 에어로다이내믹 성능은 물론, 각종 퍼포먼스를 위한 튜닝을 진행해 진정한 스포츠카로 거듭났다. 포르쉐가 순수 레이싱 기술을 듬뿍 담은 911 GT3를 독일 현지에서 직접 만나봤다.외관부터 911과 많은 부분이 다르다. 가장 먼저 눈에 띄는

포르쉐코리아가 이달 1일 환경부로부터 카이엔 터보 GT의 배출 및 소음 인증 절차를 완료받았다. 카이엔 터보 GT는 연말 국내 출시가 예고된 포르쉐 역사상 가장 강력한 SUV다. 4인승 카이엔 쿠페를 기반으로 전용 고성능 파츠를 대거 적용했고, 파워트레인과 섀시도 더욱 정교하게 다듬었다. 국내 판매 가격은 2억3410만원으로 확정된 상태다.포르쉐코리아는 카이엔 터보 GT 출시를 통해 제품 포트폴리오를 더욱 강화하고, 국내 시장에서의 성장세를 이어갈 수 있을 것으로 기대하고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 2020년

메르세데스-벤츠 EQS의 미국 환경보호청(EPA) 인증 주행거리가 공개됐다. EPA 기준, EQS 580 모델과 EQS 450+ 모델의 주행거리는 각각 547km와 563km다. 유럽 연비 측정 방식(WLTP) 결과와 비교해 최대 200km 이상 감소했다. 유럽에서 EQS 580 모델은 770km, EQS 450+ 모델은 780km를 인증받았다.경쟁 차종과 1회 충전 주행가능거리(EPA 기준)를 살펴보면, 포르쉐 타이칸 4S(365km)나 아우디 e-트론 GT(383km)보다 약 200km 가량 더 높았다. 다만, 테슬라 모델S 롱

지난 여름 독일 뉘르부르크링 서킷 인근에서 쉐보레 콜벳 시험주행차량이 포착됐다. 이번에 목격된 차량은 쉐보레 콜벳 C8 모델 기반의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 'E-레이'다. 오는 2022년 출시를 앞둔 신차는 6.2리터 V8 미드십 엔진과 프론트 액슬 전기모터를 결합해 시스템 최고출력 650마력을 발휘할 것으로 알려졌다. 전륜을 전기모터로 구동시키는 만큼 브랜드 최초 사륜구동 콜벳이란 의미도 지닌다. 다만, 외관에서는 구체적인 전동화의 흔적을 찾아볼 수 없다. 드러난 충전 포트도 찾아볼 수 없으며, 하이브리

새단장을 준비하고 있는 아우디의 첫 번째 양산 전기차 e-트론이 6일(현지시간) 독일의 한 도로에서 포착됐다.이날 촬영된 신차는 지난 2019년 출시된 e-트론 스포트백의 페이스리프트 모델이다. 외관에서는 프론트 그릴 및 범퍼, 램프류 등에 소소한 변화가 관찰된다.실내를 구성하는 인포테인먼트 시스템은 최신 사양으로 업데이트될 전망이다. 이밖에 디지털 사이드미러와 주변 상황을 쉽게 확인할 수 있는 360도 어라운드 뷰, 반자율주행 시스템, 매트릭스 LED 헤드라이트 시스템 등이 탑재된다.전동화 파워트레인도 큰 폭으로 개선된다. 업계에

마세라티 공식 수입사 FMK가 7일 'F 트리뷰토 스페셜 에디션' 2종을 선보였다.신차는 기블리 S와 르반떼 S를 기반으로 한 모델이다. 아르헨티나의 전설적인 레이싱 드라이버 후안 마누엘 판지오를 기억하고, 과거 모터스포츠 최정상에 올랐던 브랜드의 영광을 기념하는 모델이다.기존 모델과 가장 큰 차이는 전용 배지 및 21인치 알로이 휠이다. 더불어 내·외장과 브레이크 캘리퍼 등은 독특한 컬러로 마감해 유니크한 감각을 키웠다. 차량에 쓰인 컬러는 각각의 의미를 담고 있다. 레드 계열 '로쏘 트리뷰토&#

이베코코리아(씨엔에이치인더스트리얼코리아)가 대형 카고 트럭 'X-웨이'와 15톤급 덤프 트럭 'T-웨이'를 공식 출시했다.이베코코리아는 브랜드 최초 대형 카고 트럭인 X-웨이를 앞세워, 국내 대형 상용차 시장에서 50% 이상 비중을 차지한 카고 시장을 본격적으로 공략한다.X-웨이는 510마력 6x4 모델과 570마력 8x4 모델, 그리고 570마력 10x4 모델 등이 국내 출시됐다. 7.7mm의 고강성 섀시 프레임과 고성능 서스펜션이 장착됐으며, 3축부터 5축까지 지원한다. 이를 바탕으로 윙바디와 탱크로

일반적인 중형 세단의 공차중량은 1500kg 전후입니다. 많아도 1700kg 근처라 할 수 있죠. 완성차 업체들이 공차중량에 민감한 것은 무거운 차체가 가져오는 좋지 않은 영향들 때문입니다. 따라서 보이게 보이지 않게 무게를 줄이기 위한 많은 노력을 합니다.사람도 몸이 가벼우면 움직임이 경쾌해지듯 차 또한 그렇습니다. 운동성능이 향상되는 건데요. 가속 능력, 코너링, 제동력에 다 영향을 줍니다. 차체 내구성도 영향을 받는다고 하죠. 가벼운 차의 내구성이 더 좋다는 얘기입니다. 당연히 엔진이 힘을 덜 쓰니 연비효율이 좋고, 그와 비례

애스턴마틴이 한층 더 화끈한 SUV를 준비하고 있다.28일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 애스턴마틴 DBX 기반 프로토타입 모델이 시험 주행을 진행했다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "이번에 포착한 애스턴마틴 DBX는 성능 강화 버전인 'DBX S'로 예상된다"고 밝혔다.시험주행차량은 화려한 스킨으로 정체를 숨겼지만, 곳곳에 적용된 고성능 파츠가 역동적인 성격을 드러냈다. 먼저, 헤드램프 아래 프런트 범퍼 하단부의 변화가 눈길을 끈다. 기존 네모난 형상의 주간주행등이 자취를 감췄고, 그 자리

이달 25일(현지시간) 미국 미주리주(州) 외곽에서 쉐보레 3세대 콜로라도 시험주행차량이 포착됐다.이날 목격된 차량은 차세대 콜로라도 ZR2 모델이다. 다양한 오프로드 특화 사양을 탑재해 주행 성능을 한층 끌어올린 고성능 모델이다. 차량 지향점에 비춰볼때, 시장에서는 포드 레인저 랩터, 지프 글래디에이터 등과 직접적인 경쟁이 예상된다. 외형부터 오프로더에 걸맞는 사양들이 관찰된다. 전고는 앞서 발견됐던 차세대 콜로라도 프로토타입 모델보다 더 높다. 측면 로커패널에는 차량 하부를 보호할 수 있는 추가적인 보강 구조가 적용됐고, 굳이어

위장막을 두른 BMW M4가 이달 23일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다.이번에 목격된 차량은 기존 M4 컴페티션보다 한층 더 강력한 성능을 발휘하는 CSL(Coupe Sport Lightweight) 모델이다. 경량화 부품을 사용해 차체 무게를 덜어내고, 성능은 강화한 것으로 알려졌다. E46 M3 이후 18년 만에 출시되는 CSL 모델이며, BMW M 50주년을 맞아 내년 공개가 예고됐다.M4 CSL은 위장막 속에서 파격적인 존재감을 드러낸다. 키드니 그릴 패턴은 한층 입체적으로 바뀌었고, 범퍼에 자리잡은 에어 인

최근 메르세데스-벤츠의 전동화 전략은 SUV 중심으로 이뤄졌다. 비록 좋은 평가를 받지는 못했지만, 브랜드 최초 순수전기차인 EQC와 그나마 나은 평가를 받는 EQA 등이 대표적이다.다만, EQC와 EQA는 내연기관 플랫폼의 한계로 인해 디자인과 주행거리 등에서 벤츠답지 못하다는 악평이 쏟아졌다.메르세데스-벤츠는 전기차 전용 플랫폼을 활용한 '진짜 전기차'를 준비하며 칼을 갈았다. 그렇게 선보이는 신차에는 브랜드 자존심과도 같은 알파벳 S까지 붙이며 자신만만한 모양새다. 브랜드 전기차 전용 모듈 플랫폼을 최초로 적용한

마세라티가 새로운 SUV '그리칼레(Grecale)'를 오는 11월 이탈리아 밀라노에서 드디어 공개한다.오토블로그 등 외신 보도에 따르면, 마세라티는 르반떼에 이어 선보이는 두 번째 SUV 그리칼레의 공식 데뷔 날짜를 11월16일로 확정했다.신차는 알파로메오 조르지오 플랫폼을 바탕으로, 고출력 파워트레인을 탑재했다. 경쟁 모델로는 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC, 포르쉐 마칸 등이 꼽힌다.외형은 날렵한 인상을 강조했던 르반떼와 사뭇 다른 감각이다. 유선형 헤드램프 형상과 완만하게 떨어지는 쿠페형 루프 라인, 풍만

이달 16일 독일에서 현대차 아이오닉6로 추정되는 차량이 포착됐다.이번에 포착된 시험주행차량은 2020 제네바모터쇼에서 처음 공개된 콘셉트카 '프로페시'의 양산차 버전이다. 당시 발표에 따르면, 현대차 디자인 철학인 '센슈어니스 스포티니스'를 바탕으로, 새로운 미래 전기차의 방향성을 제시한다.전체적으로 두터운 위장막을 두른 채 주행하고 있기 때문에 세부적인 디자인은 크게 드러나지 않았다. 다만, 프로페시와 유사한 형태의 매끈한 루프라인을 확인할 수 있다.차량 전면 중앙에는 전면 카메라가 자리 잡고 있으며

기술의 발전과 더불어 자동차에 다양한 첨단 기능이 탑재되고 있다. 그리고 자동차의 시작과 끝을 책임지는 키(Key) 또한 빠르게 진화하고 있다.1886년 등장한 최초의 자동차 '벤츠 페이턴트 모터바겐'은 별도의 키가 없었다. 당시 자동차는 운전자가 모터에 달린 손잡이를 직접 돌려 시동을 거는 '크랭크 스타터 방식'을 사용했다. 그리고 60여년의 세월이 흐른 뒤 열쇠를 꼽고 돌리는 '턴키 스타터'가 등장했고, 1980년대에 이르러서야 보안 등록된 키에만 반응하는 '이모빌라이저'

더위가 한풀 꺾인 늦여름, 쾌적한 날씨에 어울리는 최고의 펀카를 만났다. 개성 넘치는 미니 브랜드와 하늘을 맞이하는 컨버터블, 여기에 고성능 디비전까지 재미 요소가 모두 만난 미니 컨버터블 JCW다.미니 브랜드는 다양한 라인업과 세부 트림을 갖췄다. 차종은 크게 3도어 해치와 5도어 해치, 컨버터블, 클럽맨, 컨트리맨이 있다. 세부 트림으로는 엔트리 모델인 원 퍼스트부터 원, 쿠퍼, 쿠퍼 S, 그리고 최상위 존 쿠퍼 웍스(John Cooper Works, JCW) 등 다섯 가지다. 국내에는 원 퍼스트와 원 트림을 판매하지 않아 쿠퍼

'특수방탄 경호차량'은 언제나 높은 관심을 불러 모은다. 특히 최근 출시된 메르세데스-벤츠 S클래스(W223) 기반 'S680 가드(방탄등급 VR10)'처럼 완성차 브랜드에서 직접 제작한 방탄차는 더더욱 이목이 집중된다.가장 익숙한 국산 방탄차로는 이명박·박근혜 전 대통령을 거쳐 문재인 대통령까지 사용한 현대차 에쿠스 스트레치드 리무진(방탄등급 VR7)이 꼽힌다. 그리고 최고의 국산 방탄차로는 1997년 다이너스티를 기반으로 만들어진 차가 존재했다. 다이너스티 방탄차는 리무진 3.5 모델을