기아 레이EV가 본격적으로 출시되며 경차 시장에도 전동화 바람이 시작됐다. 레이EV는 기존 레이의 장점인 뛰어난 공간 활용성은 그대로 간직한 채 단점으로 지적받던 가속력이나 불안한 무게중심을 해결하며 가성비 도심형 전기차로 각광받고 있다. 그러나 옵션 포함 3000만원대라는 가격 탓에 '그 돈을 주고 경차를 사야 하나'라는 비판을 받는 것도 사실이다. 과연 레이EV는 그만한 가치가 있는 자동차일까. 레이 가솔린과 레이EV를 비교 시승해 봤다. 외모는 거의 차이가 없다. 내연기관 기반 전기차는 특유의 디자인을 내세우는

미쉐린 파일롯 스포츠는 고성능 타이어계의 교과서 같은 존재다. 고출력 자동차를 타는 이들이라면 한 번쯤은 거쳐갈 만큼 높은 인기를 누리고 있다.미쉐린의 인기 제품이 전기차 전용 타이어로 태어났다. 고성능 전기차를 위한 타이어는 어떤 느낌일까. 미쉐린코리아가 새롭게 출시한 '파일롯 스포츠 EV'를 체험하기 위해 경기도 용인 스피드웨이를 찾았다.먼저 전기차의 특성을 살펴볼 필요가 있다. 전기차는 동급 내연기관차보다 20% 이상 무겁다. 엔진과 변속기가 빠졌지만, 더 무거운 배터리와 전기모터가 들어선다. 무게가 늘어난 만큼

그냥 무난한 SUV 정도로만 생각했는데, 혼다 CR-V 하이브리드는 생각보다 좋았다. 예상보다 섬세한 면을 살펴보는 재미가 있었다. 사진으로 봤을 땐 심심해 보였던 디자인부터 곳곳에 숨은 배려와 의외의 운전 재미까지 갖고 있었다. #심플함 속에 숨은 디테일CR-V 하이브리드의 차별점은 블랙 패키지다. 전면부 스트립을 비롯해 사이드미러, 루프랙, 스포일러 등이 검은색으로 마감돼 있다. 범퍼 하단에 반광 크롬 장식을 넣어 포인트를 줬다. 가장 마음에 드는 건 전면부를 가로지르는 스트립이다. 스트립이 전면부 디자인의 전부라고 해도 과언이

제네시스가 신형 GV80을 26일 공개했다. 3년 9개월 만에 선보인 부분 변경 모델로, 기존 디자인 정체성을 계승하고, 다양한 편의사양을 탑재했다.외관은 디테일을 강화하는 데 집중했다. 크레스트 그릴은 메쉬 패턴을 적용했고, 코너 라인을 부드럽게 다듬어 정교한 이미지를 구현했다. '두 줄' 헤드램프는 MLA 기술을 탑재해 하이테크 한 이미지를 강조했으며, 기요세 패턴이 각인된 새 엠블럼도 자리했다. 범퍼에는 넓은 형상의 스키드 플레이트도 더했다.새롭게 적용된 크롬 라인도 특징이다. 전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면

제네시스 GV80 쿠페가 26일 공개됐다. GV80의 디자인을 토대로 쿠페 DNA를 더한 모델로, 지난 4월 뉴욕 제네시스하우스에서 공개된 콘셉트의 양산형이다.외관은 균형감과 역동적이고 과감한 실루엣을 구현했다. 헤드램프는 GV80 페이스리프트와 마찬가지로 MLA 타입 LED 램프가 적용됐고, 더블 레이어드 지-매트릭스 패턴 라디에이터 그릴을 적용해 고성능 이미지를 강조했다. 확장된 에어 인테이크와 액티브 에어플랩, 네 개의 에어벤트는 공기 흐름을 제어하면서도 공격적인 디자인을 완성한다.측면부는 금방이라도 질주할 것 같은 날렵한 프

제네시스가 26일 GV80 쿠페를 공개했다. 지난 4월 뉴욕 제네시스하우스에서 공개된 콘셉트의 양산형으로, GV80의 디자인을 토대로 쿠페 DNA를 더한 모델이다. 외관은 균형감과 역동적이고 과감한 실루엣을 구현했다. 헤드램프는 GV80 페이스리프트와 마찬가지로 MLA 타입 LED 램프가 적용됐고, 더블 레이어드 지-매트릭스 패턴 라디에이터 그릴을 적용해 고성능 이미지를 강조했다. 아치형 파라볼릭 라인과 낮고 완만하게 떨어지는 루프 라인이 적용됐고, 중앙부를 향한 스타일의 리어 스포일러는 스포티함을 더한다.GV80 쿠페는 역동적인

제네시스 GV80 페이스리프트 모델이 26일 공개됐다. 3년 9개월 만에 선보인 부분 변경 모델로, 기존 디자인 정체성을 계승하고, 다양한 편의사양을 탑재했다.외관은 디테일을 강화하는 데 집중했다. 크레스트 그릴은 메쉬 패턴을 적용했고, 코너 라인을 부드럽게 다듬어 정교한 이미지를 구현했다. '두 줄' 헤드램프는 MLA 기술을 탑재해 하이테크 한 이미지를 강조했으며, 기요세 패턴이 각인된 새 엠블럼도 자리했다. 범퍼에는 넓은 형상의 스키드 플레이트도 더했다.전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면 범퍼까지 이어지는 크롬 라

KG모빌리티의 에디슨모터스 인수가 확정됐다.KG모빌리티는 지난 25일 창원지방법원에서 개최된 회생계획안 심리 및 결의를 위한 관계인집회에서 법원으로부터 회생계획안에 대한 인가가 선고됐다고 밝혔다. 이날 관계인집회에서는 담보권자의 100%, 채권자의 74.19%가 회생계획안에 동의했다.이로써 에디슨모터스는 작년 11월 이후 약 10개월 만에 회생절차를 조기 종결하며 경영정상화를 추진해 나갈 수 있게 됐다. KG모빌리티는 "에디슨모터스가 향후 채무변제, 감자, 출자전환 등 회생계획을 충실히 이행함으로써 재무 건전성과 자본구조가 개선되는

한국GM 노사의 2023 임금 교섭(이하 임협)이 추석 연휴 직전에 극적으로 타결됐다.전국금속노동조합 한국GM지부(이하 노조)는 26일 임협 잠정합의안에 대한 조합원 찬반 투표를 진행했다. 투표 결과 전체 조합원 중 6830명이 참여해 3911명이 찬성표를 던지며 57.3%의 찬성률로 가결됐다. 이번 타결안에는 기본급 8만원 인상, 타결 일시금 550만원, 지난해 경영성과금 250만원, 제조 및 운영 경쟁력 향상 격려금 250만원 지급 등의 내용이 담겼다.이로써 한국GM 헥터 비자레알 사장은 부임 첫 해를 노조와 큰 마찰 없이 넘어

티맵과 SK텔레콤이 25일 명절 이동 데이터 분석 결과를 공개했다. 조사에 따르면, 이번 추석은 연휴 전날(27일) 오후부터 교통 정체가 시작될 예정이다.구간별로 '서울-부산'은 정오부터 교통량이 급격히 증가해 27일 오후 2시 출발 시 최대 7시간 28분이 걸릴 것으로 예상됐다. '서울-광주'는 6시간 46분, '서울-대전'은 5시간 12분이다. '서울-강릉'은 평상시와 비슷한 수준이지만, 28일과 29일 점심 때는 최대 4시간 30분이 걸릴 예정이다.고향으로 떠나기 가장

추석 연휴에는 교통사고 사상자가 평소보다 18% 더 발생한 것으로 나타났다.26일 행정안전부에 따르면, 최근 5년간(2018~2022년) 추석 연휴 교통사고 100건당 사상자 수는 173.9명이었다. 평소 전체 교통사고 100건당 사상자 수인 147.7명보다 26.2명(18%) 많은 수치다.추석 연휴에는 음주운전으로 인한 교통사고도 비율도 10.7%로 평소(7.8%)보다 2.9%포인트 높은 것으로 분석됐다.추석 전후 교통사고가 가장 많이 발생한 날은 귀성길로, 차량 이동이 많은 추석 연휴 전날이다. 평균 813건이 발생했다. 이는

"충전 없이 왕복할 수 있을까?"아우디가 A7 라인업에 플러그인 하이브리드(PHEV)를 더했다. 전기만을 이용해 갈 수 있는 국내 인증 거리는 47km인데, 하룻동안 시승해보니 전비가 생각보다 잘 나왔다. 약간의 연비 신공만 더한다면 출퇴근길 75km를 충전 없이 왕복할 지도 모른다. A7 55 TFSI e콰트로를 타고 전기만으로 출퇴근 도전에 나섰다.출발 전 배터리를 가득 채웠다. 주행 가능 거리는 68km 나타낸다. 인증거리를 훌쩍 넘는 수치다. 14.1kWh 배터리를 가득 채우는 데 든 비용은 3430원에 불과했다. 휘발유 2

“알파드를 개발하며 오모테나시의 마음을 담고자 노력했습니다.”19일 알파드 시승회에서 만난 요시오카 케니치 수석 엔지니어는 알파드 개발 방향을 이렇게 정의했다. 그가 말한 오모테나시(おもてなし)는 ‘최고의 환대’를 의미하는 일본의 접객 문화다.그는 “오모테나시 정신을 담아 고급스러운 승차감과 모두가 사용하기 편안한 기능을 제공하기 위해 노력했다”며 “알파드를 통해 한국 소비자들에게도 쾌적한 이동이 주는 행복을 전달하고 싶다”고 설명했다.요시오카 수

토요타 알파드의 인기가 심상치 않다. 1억원에 육박하는 가격에도 올해 물량은 동이 났다. 21일 한국토요타자동차에 따르면, 지난달 시작된 알파드 사전 계약에서 올해 공급량 이상의 계약이 몰려들었다. 일부 예약자들은 내년에나 차를 받을 수 있을 것으로 전망된다.한국토요타자동차 관계자는 “세계 시장에 발매된 지 3개월밖에 되지 않은 모델이라 세계적으로도 공급이 부족한 상황”이라며 “구체적인 대수를 언급할 수는 없지만, 일부 고객들의 출고가 지체될 것으로 보인다”라고 설명했다. 알파드가 인기를

한국토요타자동차가 19일 가평 아난티코브에서 개최한 미디어 시승 행사를 통해 신형 알파드를 공개했다. 국내 출시 사양은 지난 6월 공개된 4세대 풀체인지 모델의 최상위 트림 이그제큐티브 라운지다.TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작해 차체 강성 향상 및 소음·진동(NVH) 저감 설계를 반영했으며, 노면 상태에 민감하게 반응하는 서스펜션 등 신기술이 적용됐다.특히 2열에 마련된 이그제큐티브 라운지 시트는 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입해 몸으로 전달되는 진동을 최소화했다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레

폭스바겐 공식딜러 지엔비오토모빌이 2023 iMBank 오픈에 2023년형 ID.4와 제타를 경품 차량으로 협찬한다. iMBank 오픈은 대구·경북 지역의 대표 골프 대회다. 지난해 KPGA 시청률 톱 5를 기록하는 등 지역을 넘어 KPGA를 대표하는 대회로 성장했다.지엔비오토모빌은 이번 대회 기간에 12번홀(파3) 홀인원을 기록한 프로선수에게 ID.4를 제공한다. 이와 함께 iMBank 모바일 앱 응모 고객을 대상으로 추첨을 통해 제타를 증정한다.김성준 지엔비오토모빌 대표는 "지엔비오토모빌은 다양한 스포츠 마케팅을 통

KG모빌리티가 인수를 추진 중인 에디슨모터스 경영 방향을 공유했다. 라인업을 늘리고, 해외 진출도 추진한다. KG그룹 곽재선 회장은 21일 열린 기자 간담회에서 "11m 전기 버스를 생산 중인 에디슨모터스에서 내년 9m급 버스도 생산할 계획"이라며 "9m와 11m 두 시장의 연간 수요는 2400대 정도로 이중 1000대 이상을 판매한다면 연간 3000억원 규모의 매출이 예상된다"고 말했다.KG는 에디슨모터스 인수 이후, 사명을 KGM커머셜(KGMC)로 바꿀 계획이다. 새롭게 출시될 9m급 버스 뿐만 아니라 6m급 버스도 생산하고,

현대차가 N 브랜드의 고성능 차량을 더 많은 소비자가 경험할 수 있는 기회를 마련한다.현대차는 다음달 6일 스타필드 하남 야외 주차장에서 N 브랜드 출범 8주년을 기념하는 '2023 N 버스데이'를 개최한다고 밝혔다. 올해부터는 행사 참가 대상을 N 오너에서 N 브랜드에 관심있는 모든 소비자로 확대한다.N 오너들은 100m 직진 코스에서 아이오닉5 N과 겨루는 '미니 드래그 레이스', 개성이 담긴 차량을 전시할 수 있는 'N 카밋', N 오너끼리 경쟁할 수 있는 '짐카나' 등

현대차·기아가 일부 차량들에 애플 카플레이와 안드로이드 오토 무선 연결을 제공한다. 현대차·기아는 21일 소프트웨어 무선 업데이트(OTA)를 통해 애플 카플레이와 안드로이드 오토 무선 연결을 지원한다고 밝혔다. 이번 업데이트는 차세대 인포테인먼트 ccNC가 적용된 현대차 그랜저, 코나, 쏘나타, 싼타페, 아이오닉5 N과 비롯해 EV9, 쏘렌토 등이 대상이다. 이번 업데이트를 통해 소비자들은 별도의 USB 케이블 연결 없이 무선으로 스마트폰 프로젝션 서비스를 이용할 수 있게 됐다. 기존 USB 케이블 연결 데

기아가 21일 레이 EV를 출시하고, 본격적인 판매에 돌입했다. 레이 EV는 도심 주행에 특화된 경형 전기차다. 최고출력 64.3kW(약 87마력), 15.0kgf·m를 내는 전기모터를 적용해 가솔린 모델(76마력, 9.7kgf·m)보다 출력 및 토크가 각각 15% 및 55% 향상됐다. 셀은 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리로 구성됐다. 이를 통해 복합 205km(도심 233km)를 주행할 수 있으며, 에너지 소비 효율은 5.1km/kWh다(14인치 타이어 기준). 150kW급 급속 충전기 이용 시