국내 완성차 업계는 지난 7월 한 달간 14만4422대를 판매했다. 7월부터 개별소비세 인하 혜택이 축소(70%→30%)됨에 따라 6월(17만6468대) 대비 판매량은 18.2%나 감소했다. 다만, 일부 차종의 신차효과가 이어지며 지난해 같은 달보다는 10.1% 증가했다.현대차는 6월 내수 시장에서 6만6262대를 기록했다. 10여년 만에 월 7만대를 넘어서며 기록적인 판매량(제네시스 브랜드 제외)을 달성했던 6월과 비교해 숨고르기에 나선 모양새다.5개월 연속 1위를 달리고 있는 그랜저(1만4381대)의 인기가 하반기에도

8월 국산차 업계는 급증하는 국내 여행객 수요를 사로잡기 위해 다양한 프로모션을 선보였다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 해외 여행이 제한됨에 따라 여름 휴가를 국내에서 보내려는 이들을 겨냥했다. 업체별로 현대차·기아차·르노삼성은 휴가비 지원을, 한국GM은 할인과 함께 차량용 텐트 및 에어매트를 사은품으로 제공한다. 쌍용차는 주력 모델에 대규모 할인을 내걸었다.# 현대차, 벨로스터·아이오닉 일렉트릭 등 최대 10%…휴가비도 지원현대차는 이달 일부 차종을 대상으로 여름 휴가철 유류비

올 상반기 국산차 판매량은 전년대비 8.8%나 증가했다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 소비심리가 위축될 것으로 예상됐으나 신차 효과에 힘입어 성장세를 보였다.제네시스 GV80을 필두로 기아차 쏘렌토, 현대차 싼타페, 르노삼성 XM3, 쉐보레 트레일블레이저 등 SUV가 시장을 이끌었고, 제네시스 G80과 현대차 아반떼 등 인기 세단이 ‘화룡점정’을 찍었다. 이 같은 분위기를 이어 하반기에도 뜨거운 신차들이 출격을 기다리고 있다. 올 하반기 출시 예정인 국산차를 살펴봤다.# 현대차 투싼, 아반떼&m

올 상반기 국산차 시장은 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 매우 어려운 시기를 보냈다. 정부의 개별소비세 인하 정책과 더불어 코로나19 확산세가 주춤했던 2분기에는 빠른 회복세를 보였지만, 앞서 타격을 입은 1분기 실적을 만회하기에는 역부족이었다.이 같은 침체된 분위기 속에서 친환경차 시장만은 흔들리지 않았다. 올 상반기 국내 완성차 업체들은 6만6928대에 달하는 친환경차를 판매했다(HV·PHEV·EV 및 수입 모델 포함, 초소형전기차 제외). 구체적으로는 현대차 3만5085대, 기아차 3만10

올 상반기 국내 완성차 업계는 너 나 할 것 없이 강한 위기감을 표출하고 있다. 매년 어려움을 토로했지만, 올해는 더욱더 그러하다. 가장 큰 원인은 코로나바이러스감염증-19(코로나19)다. 와이어링 하네스 공급이 제한되자 여러 공장이 멈췄고, 모든 브랜드가 생산에 타격을 입었다. 일부 브랜드들은 신차 출시로 분위기 반등을 꾀했지만, 품질 이슈로 논란에 휩싸였다. 이런 가운데 임금 및 단체협약 협상 테이블도 아직 못 핀 제조사가 대부분이다.# 수출길 막힌 완성차 업계, 내수는?국내차 업계의 해외 판매 실적은 코로나19 팬데믹의 직접적

현대기아차가 6월 ‘역대급’ 내수 실적을 기록하며 상반기를 마무리했다.지난 6월 현대차 내수 판매량은 8만3700대(제네시스 1만3315대 포함)로, 2015년 12월 이후 4년 반만에 월 8만대를 넘겼다. 더욱이 기아차(6만5대)는 회사 창립 이래 첫 월 6만대를 돌파했다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 1~2월 극심한 부진을 겪었던 현대기아차는 3월부터 급격히 판매량을 늘렸다. 특히, 6월은 정부의 개별소비세 인하 혜택 축소(70% → 30%)로 인해 신차 구매를 망설이던 소비자들이 몰리며 판매량

국내 완성차 업계가 지난 6월 한 달간 17만6468대를 판매했다. 6월에도 일부 차종의 신차 효과가 이어지며 5월(13만7130대) 대비 28.7%나 급증했다. 특히, 7월부터 개소세 인하 혜택이 축소(70%→30%)됨에 따라 막바지 신차 수요가 몰렸다. 또한, 코로나바이러스감염증-19(코로나19)으로 인한 생산 차질이 다소 해소되며 6월 판매가 폭발적으로 증가했다.현대차는 지난달 내수 시장에서 7만385대를 기록했다. 현대차 내수 판매가 월 7만대를 넘어선 것(제네시스 브랜드 제외)은 지난 2009년 12월(7만5709

코로나바이러스감염증-19 여파로 시작된 내수 시장 침체가 예상보다 더 길어지고 있다. 이에 따라 정부는 지난달 26일부터 코로나19 피해 극복 및 내수 활성화를 위해 대형유통업체와 소상공인, 전통시장 등이 참여하는 대규모 소비 촉진 행사 ‘대한민국 동행 세일’을 진행한다.국내 완성차 업계 역시 지속되는 경제 위기 속에서 내수 회복을 위해 공격적인 프로모션을 내걸었다. 현대·기아차는 비인기 차종을 대상으로, 르노삼성·한국GM·쌍용차는 주력 차종을 대상으로 두 자릿수 할인율을

자동차 업계가 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 침체되며 노사 간 임금 및 단체협약 협상도 늦어지고 있다.국내 완성차 업계는 통상적으로 3~4월부터 교섭을 준비한다. 노사 양측은 5월 본격적인 교섭을 개시해 7월 여름 휴가 전 타결을 목표로 협상을 진행한다. 만약 이를 넘길 경우 9월 추석 연휴를 기한으로 삼는다. 그러나 코로나19로 인해 산업 전체가 흔들리며 노사 협상도 차일피일 미뤄지고 있다. 국내 완성차 업계 중 쌍용차를 제외하면, 나머지는 아직 올해 협상 테이블도 펴지 못했다. 한국GM과 르노삼성 노조는 사측에 요

한국GM이 2020년형 쉐보레 볼트EV를 내놓았다. 한국GM 카허 카젬 사장은 다시 한 번 소형 전기차 시장을 선도하겠다며, 신차에 대한 강한 자신감을 내비쳤다.신형 볼트EV는 언뜻 봐서는 바뀐 것이 없다. 듀얼 포트 그릴에 음각 문양이 추가됐지만, 자세히 살펴보지 않으면 알아채기 어렵다. 외관의 변화는 앞서 트레일블레이저에 적용됐던 이비자 블루 및 미드나이트 블랙 등 새로운 색상 2종이 추가된 정도다. 실내 기능도 디지털 서라운드 비전 카메라가 장착되고, 후방 카메라 화질이 개선된 수준에 그쳤다.변화의 핵심은 배터리다. 한국GM은

산업통상자원부와 금융위원회가 15일 ‘상생을 통한 자동차산업 살리기 현장간담회’를 개최했다.이날 간담회에는 산업부 성윤모 장관과 금융위 은성수 위원장을 비롯해 현대기아차, 한국GM, 자동차산업협회, 자동차산업협동조합, 1·2차 협력업체 4개사 등 관계자들이 참석해 자동차 업계의 애로사항 및 요청사항을 전달했다.간담회에 참석한 부품업체는 정부에 1차 중견 협력업체들에 대한 만기 연장 적극 시행과 중·저신용등급 업체들을 위한 신규 유동성 공급 확대 등을 요청했다.이에 대해 현대차 공영운 사

쉐보레가 2020년형 볼트 EV를 공개하고 9일부터 사전계약에 돌입했다. 2020년형 볼트 EV는 1회 충전 주행가능거리가 414km로, 기존 대비 31km가 늘어났다.신형 볼트는 업그레이드된 66kWh급 대용량 신규 배터리 패키지를 적용했다. LG화학 리튬 이온 배터리 셀로 구성된 배터리 패키지는 열 관리 시스템과 더해져 수명이 한층 극대화됐다. 한국GM 측은 414km에 달하는 주행거리는 물론, 급속 충전 시 1시간 만에 80% 충전이 가능하다고 밝혔다.이와 함께 150kW급 고성능 싱글 모터 진동 드라이브 유닛을 탑재해 최고출

국내 완성차 업계는 지난 5월 한 달간 13만7130대를 판매했다. 5월 판매 실적은 신차 효과가 이어지며 전년대비 2.5% 증가했지만, 코로나19 팬데믹 여파로 일부 브랜드 생산에 차질이 발생함에 따라 4월 대비 5.5% 감소했다.현대차는 5월 내수 시장에서 5만7850대를 판매했다. 이는 전년대비 6.7% 감소한 기록이다.그랜저는 한 달간 1만3416대(HEV 3073대)가 판매돼 국내 판매를 이끌었다. 이어 아반떼가 9382대(AD 413대 포함)로 베스트셀러 2위에 올랐다. 그랜저는 7개월 연속 국내 최다 판매 모델로 기록됐

한동안 안정세를 찾아가던 코로나바이러스감염증-19(코로나19)가 다시금 확산의 기로 앞에 서 있다. 자동차 내수 진작을 위한 개별소비세 인하 혜택이 이달 말 종료되는 가운데, 현대·기아차는 대기 수요가 그다지 길지 않은 차종을 중심으로 재고차 할인을, 르노삼성과 한국GM은 코로나19 극복에 노력하는 공무원·의료진 할인을 내세웠다. 쌍용차는 주력 모델 전반에 대한 공격적인 할인 및 저리 할부 정책을 내세웠다.# 현대차 “페이스리프트 앞둔 싼타페 최대 5% 할인”한동안 잠잠하던 현대차는 지

국내 완성차 업계는 지난 4월 한 달간 14만5141대를 판매했다. 지난달 판매 실적은 신차효과에 힘입어 전년대비 6.4% 증가했지만, 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 3월대비 3.8% 감소했다.현대차는 4월 내수 시장에서 6만825대를 판매했다. 예년 대비 6.5% 감소한 기록이다.그랜저는 한 달간 1만5000대(HV 3434대)나 판매되며 내수 실적을 이끌었다. 월 평균 1만2000대 이상 뜨거운 인기를 이어가고 있다. 이어 아반떼가 8249대(구형 802대)로, 베스트셀링카 2위 자리를 차지했다. 아반떼는 2016

국내 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파가 안정세로 접어든 가운데, 정부가 사회적 거리두기를 종료하고 생활 방역으로 전환에 나섰다. 이에 따라 각 제조사 역시 판매량을 끌어올리기 위한 프로모션을 개시했다.글로벌 생산 차질을 겪고 있는 현대차와 기아차는 할인보다 재고 소진을, 르노삼성과 한국GM은 코로나19 극복을 내세웠다. 여기에 쌍용차는 한층 공격적인 할인 정책을 내세웠다.# 현대차, 코로나 악재 속 ‘몸 사리기’현대차는 지난 4월과 마찬가지로 재고차 위주 할인 프로모션을 제공한다. i30·

모헤닉은 구형 갤로퍼 리스토어 업체로 잘 알려진 회사다. 한때 국내 클래식카 복원 열풍의 주역이었고, 이후 캠핑 등 레저 인구 증가에 힘입어 성공 가능성도 엿보였다. 그러나 최근 자동차 업계에서 모헤닉 이야기를 접하기는 쉽지 않다. 불과 몇 년 전까지 테슬라 뺨치는 전기차를 만들겠다며 떠들썩했던 분위기와는 사뭇 다르다. 사업 성공은 커녕 오히려 피해자 카페가 등장하며 투자 사기 논란에 휩싸였다. 올해 1월28일에 만들어진 이 피해자 카페는 현재 630여명에 달하는 회원이 활동하고 있다. 카페 내에서 모헤닉에 대한 피해 접수를 시작한

한국GM의 2019 임금협상 잠정합의안이 최종 통과됐다.이번 조합원 투표는 무려 세 차례나 연기되며 우여곡절을 겪었다. 조합원 투표 직전 노조 내부 반발로 인해 조합원 총회가 무산됐고, 차량 인센티브 프로그램의 세금과 관련해 노사 간 입장차를 보이는 등 다사다난했다. 찬반투표에서 조합원 7813명 중 7233명이 참여해 3860명이 찬성표를 던지며 53.4%의 찬성률을 보였다.9개월여만에 타결된 한국GM 임협 합의안에는 2018 임단협 합의에 따른 임금 동결 및 성과급 미지급 등 내용이 담겼다. 다만, 노사 상생을 위해 차종별 10

산업통상자원부가 ‘2020년 3월 자동차산업 월간 동향’을 발표했다. 지난 3월 국내 자동차 산업은 생산·수출·내수 등 주요 지표가 일제히 증가한 것으로 잠정 집계됐다.생산량은 신차 출시와 조업일수 증가(+2일) 등에 힘입어 전년대비 6.8% 증가한 36만9165대를 기록했다. 현대차, 기아차, 르노삼성은 GV80, G80, 아반떼, 쏘렌토, XM3 등 신차 판매가 본격적으로 시작되며 각각 14.4%, 7.5%, 2.8% 증가세를 보였다. 반면, 한국GM은 트레일블레이저의 생산에도 불구

최근 코로나바이러스감염증-19 여파로 국내 자동차 산업이 흔들리고 있다. 국내 감염자 수가 안정세를 찾으며 내수 판매는 회복세를 보이지만, 해외 수출 상황은 한층 악화되고 있다. 지난달 브랜드별 수출 실적은 지난해 같은 달과 비교해 현대차 -26.2%, 기아차 -11.2%, 르노삼성-57.4%, 한국GM -20.8%, 쌍용차 -4.6% 등의 감소세를 보였다.이 가운데 노사 간 임금 및 단체협약 협상의 시기가 다가오고 있다. 국내 완성차 업계는 통상적으로 5월 교섭을 개시하며, 4월부터 교섭 내용을 준비한다. 지난해 현대차는 무려 8