르노의 다목적밴 ‘마스터(Master)’가 이르면 내달 국내에 소개될 예정이다. 마스터는 르노의 핵심적인 소형상용차로 유럽에서 큰 인기를 얻고 있는 모델이다. 르노삼성차는 마스터를 통해 현대차가 독점하고 있는 상용밴 시장에 뛰어든다는 계획이다.르노 마스터는 3일, 환경부 국립환경과학원 교통환경연구소의 배기가스 및 소음인증을 완료했다. 에너지관리공단의 연비 인증만 끝마치면 당장 차를 팔 수 있는 상황이다.르노 마스터는 유럽을 대표하는 다목적 상용차다. 현대차 스타렉스는 물론이고, 다양한 제품군을 통해 현대차 포터

3일, 국산차 업체에 따르면 지난 8월 국산차 판매대수는 12만6336대로, 지난해 같은 기간에 비해 4.5% 증가했다. 현대차는 7.5%, 기아차는 7.7%, 쌍용차는 9.7%, 르노삼성차는 1.5%, 제네시스는 5.6% 판매가 증가했다. 한국GM만 26.1% 판매가 줄었다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만4057대를 판매했다. 지난 7월에 비해 판매는 4.1% 줄었고, 지난해 8월에 비해서는 7.5% 판매가 증가했다. 싼타페는 지난달에도 아쉽게 1만대를 넘지 못했다. 싼타페는 9805대가 팔렸다. 개소세 인하 혜

이달 국내 완성차 업계는 추석 연휴를 맞아 다양한 구매 혜택을 마련했다. 더불어 지난 8월에 이어 9월에도 브랜드별 개별소비세 추가 할인과 노후차 보상 프로그램 등을 운영한다. 특히, 노후차 보상 프로그램은 정부의 노후경유차 폐차 지원제도(10년 보유)와 별개로, 유종에 관계없이 일정 기간(5~7년) 이상 차량을 보유하면 누구나 혜택을 받을 수 있다.# 현대차, 수해 피해 및 다문화 가정 대상 특별 판매현대차는 이달 수해 피해 고객과 다문화 가정 및 재한 외국인을 대상으로 특별 판매 조건을 내걸었다.수해 피해 고객이 올 연말까지 현

기아차 노사가 22일 소하리 공장에서 2018년도 임금 및 단체협약 잠정합의안을 도출했다고 밝혔다. 노사 양측은 지난 6월21일 상견례 이후 약 2개월 만에 잠정합의안을 이끌어냈다. 주요 합의 내용은 기본급 4만5000원 인상(정기 호봉승급 포함), 성과 및 격려금 250% + 280만원, 재래시장 상품권 20만원 등이 포함됐다.노사 주요 쟁점이었던 상여금 통상임금 산입 요구는 특별위원회를 구성해 내년 4월1일까지 해결방안을 마련키로 합의했다. 이와 함께 종업원 삶의 질 향상을 위한 별도 위원회를 구성한다.잠정합의안에 대한 조합원

한국GM이 이르면 오는 10월 신형 말리부를 투입해 분위기 반전에 나선다. 신차는 디자인과 더불어 주력 모델의 변속기를 바꾸고, 디젤 모델을 새롭게 투입할 예정이다.신형 말리부는 페이스리프트 모델인 만큼 디자인의 변화는 다소 제한적이다. 새로운 브랜드 패밀리룩의 영향으로 한층 확장된 듀얼 포트 그릴이 적용됐으며, 과감한 크롬 장식이 사용됐다. 여기에 그릴과 맞닿은 헤드램프는 날렵한 인상을 갖췄다. LED를 적용한 리어램프와 새로운 휠 디자인 등이 측후면에서 스포티함을 강조한다. 실내에는 새로운 인포테인먼트 시스템을 적용한 8인치 디

1일, 국산차 업체에 따르면 지난 7월 국산차 판매대수는 13만3792대로, 지난해 같은 기간에 비해 2.5 판매가 증가했다. 현대차는 1.8%, 기아차는 7.8% 상승했고, 쌍용차는 13.5% 증가했다. 하지만 한국GM은 지난해 같은 기간에 비해 판매가 16.7% 줄었고, 르노삼성차도 4.1% 감소했다. 제네시스도 5.7% 하락했다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만6355대를 판매했다. 지난 6월에 비해 판매는 3% 상승했고, 지난해 7월에 비해서는 1.8% 판매가 증가했다. 싼타페는 지난 7월에 비해 판매는 증가

8월 국내 완성차 업계는 정부의 개별소비세 인하 정책에 호응하며, 브랜드별 추가 할인 혜택과 노후차 보상 프로그램 등을 마련했다. 각 업체마다 추가 할인과 더불어 선보인 노후차 보상 프로그램은 정부의 노후경유차 폐차 지원제도(10년)와는 별개로, 유종에 관계없이 일정 기간(5~7년) 이상 차량을 보유한 고객이면 누구나 혜택을 받을 수 있다.현대차는 정부의 개소세 인하 조치를 기념해 8월 특별 추가 할인을 실시한다.대부분의 승용 라인업에 20만원 추가 할인이 적용된다. 여기에 올 하반기 신차 투입을 앞둔 아반떼(70만원)와 투싼(50

한국GM이 부평 공장의 글로벌 소형 SUV 생산 확대를 위해 총 5000만 달러 규모의 신규 투자를 집행한다고 20일 발표했다. 한국GM은 연내 차체 공장 신설 및 설비 증설 작업을 시작하며, 연간 7만5000대까지 내수 및 수출 물량을 추가 생산할 예정이다. 이와 함께 GM 배리 엥글 총괄부사장은 한국이 차세대 콤팩트 SUV의 디자인 및 차량 개발 거점으로도 지정됐다고 밝혔다. 한국GM은 연구개발 투자의 일환으로 연말까지 글로벌 제품 개발 업무를 집중 전담할 신설 법인을 마련할 예정이다.엥글 사장은 “신규 차량 개발 업

싼타페는 역시 싼타페였다. 나오자마자 3개월 연속 1만대 판매를 돌파하며 단숨에 쏘렌토를 제치고 중형 SUV 1위 자리를 되찾았다. 한국GM은 캡티바 후속의 이쿼녹스를 선보였지만 수입 물량이 충분치 않아 아직 눈에 띄는 실적을 올리진 못하고 있다. 대형 SUV 시장은 폭풍 전의 고요함 같다. 아직은 모하비와 G4 렉스턴, 맥스크루즈로 잘 버티고 있지만 곧 엄청난 격변의 시기가 도래할 것을 예상된다. 현대차가 베라크루즈 후속을 올해 안에 내놓을 계획이며, 한국GM도 트래버스를 도입을 고려하고 있다. 아직 국내 판매 여부가 결정되지 않

한 달에 1만대씩 팔았는데도 전년 대비 판매량은 20%나 줄었다. 작년에 얼마나 많이 팔아치웠는지 경악을 금치 못할 정도다. 이 엄청난 차는 나온지 1년 반이 지났는데도 국산 준대형차 시장에서 무려 73%에 달하는 점유율을 기록하며 압도적인 존재감을 뿜어냈다. 현대차 그랜저 이야기다.모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 준대형차 판매량은 8만만221대로, 전년(10만4233대) 대비 23.1% 감소했다. 페이스리프트를 앞둔 K7의 하락과 SM7·임팔라의 몰락이 하락세의 중요한 이유 중 하나지만, 가장 큰 이유는 작

한국GM은 9일, 2018 부산모터쇼를 통해 공개한 쉐보레 더 뉴 스파크(The New Spark) 투톤(Two-Tone) 스페셜 에디션의 명칭을 ‘스파크 마이핏(MYFIT)’으로 확정하고 사전 계약 접수에 돌입한다고 밝혔다.스파크 마이핏은 폭넓은 스타일 사양을 고객이 직접 고를 수 있는 커스터마이징 에디션이며, 바디 컬러에 맞춘 엑센트 컬러 루프에 따라 라디에이터그릴과 아웃사이드미러, 리어스키드 플레이트의 색상을 선택해 유니크한 디자인을 완성하도록 했다.LT 및 프리미어 트림의 모든 외장 바디 컬러에 적용되는

국산 준중형차 시장이 심상찮다. 월 1만대에 육박하며 '국민차' 자리를 지켰던 아반떼는 월 6000대 수준으로 떨어졌고, 이 빈틈을 노린 신형 K3는 겨우 '한 달 천하'를 끝으로 왕좌를 다시 아반떼에 넘겼다. '가격 탓'에 안 팔리던 크루즈는 '회사 탓'까지 겹치며 최악의 판매를 기록했으며, SM3는 신차 출시 없이 끈질긴 생명줄을 이어가고 있을 뿐이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 주요 국산 준중형차 판매량은 7만3372대로, 전년(7만2813대) 대비 0.2%

올해 초에 썼던 2017년 연말 결산과 크게 달라진게 없다. 르노삼성의 기대작인 클리오가 드디어 나왔지만, 엑센트가 무너지고 프라이드가 사라진 시장에서는 별다른 존재감을 드러내기란 무척 어려운 일이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 소형차 판매량은 4624대로, 전년(5528대) 대비 16.4% 떨어졌다. 경차와 마찬가지로 하락률 자체는 그리 크지 않지만, 이미 2016년과 2017년에 걸쳐 두 번의 반토막이 난 시장이다. 새롭게 등장한 클리오마저 없었다면 '3년 연속 반토막'이란 불명예 기록이 세워졌을게

경차 시장의 하락은 더이상 신기한 일도 아니다. 서로는 치열했겠지만, 모닝과 스파크가 편하게(?) 양분하던 환경은 결과적으로 스스로의 경쟁력을 깎아 먹었다. 시장 변화에 효과적으로 대처하지 못하고 너무 쉽게 휘청거렸다. 언제 쓰러져도 이상하지 않을 상황이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 경차 판매량은 6만1124대로, 전년(7만434대) 대비 13.2% 하락했다. 13.2%란 숫자가 그리 커보이지 않을 수도 있겠지만, 8만5553대가 팔렸던 2016년과 비교하면 불과 2년 사이에 30% 줄어든 것이다. 모닝은 2만96

2018년 1월부터 6월까지 현대차, 기아차, 쌍용차, 한국GM, 르노삼성차, 제네시스 등 여섯개의 완성차 브랜드는 총 75만7003대를 판매했다. 지난해 같은 기간(76만973대)에 비해 국산차 판매는 0.5% 줄었다. 판매는 소폭 감소했지만, 중요한 변화는 많았다. 올해 상반기 국산차 판매량을 토대로 중요한 자동차 트렌드와 키워드 등을 살펴보자.# 국산차 점유율의 변화올해 상반기에 가장 눈에 띈 변화는 국산차 브랜드의 순위 바뀜이었다. 여전히 현대차와 기아차는 확고한 선두그룹을 형성했다. 현대차는 올해 상반기 32만2474대를

올해 상반기의 핵은 그랜저와 싼타페였다. 현대차의 두 인기차종은 서로 엎치락뒤치락 판매 1위를 두고 경쟁했다. 그랜저가 지난해에 이어 다시 한번 상반기 베스트셀링카의 자리를 지켰지만, 싼타페의 상승세가 매섭다. 시간이 지날수록 두 모델의 분위기는 달라질 것으로 예상된다.2018년 1월부터 6월까지 현대차, 기아차, 쌍용차, 한국GM, 르노삼성차, 제네시스 등 여섯개의 완성차 브랜드는 총 75만7003대를 판매했다. 지난해 같은 기간에 비해 0.5% 줄었다. 베스트셀링카의 판매도 큰폭으로 줄었다. 현대차와 기아차는 ‘가장

현대기아차를 제외한 국내 완성차 업계는 여름을 맞아 한층 다양한 구매 프로그램을 마련했다. 7월 쌍용차는 여름 휴가비를 제공하고, 한국GM은 말리부 가격을 공식 인하했다. 르노삼성도 SM6와 QM6 등 주력 모델에 대한 구매 혜택을 늘렸다. 이와 달리 현대기아차는 상반기 재고 물량과 구형 모델을 중심으로 판매 조건을 강화했다.# 현대차, 상반기 재고떨이에 나서다현대차는 지난 상반기 생산 물량 처분에 적극 나서는 모양새다.엑센트·아반떼·i30는 30만원, 쏘나타·벨로스터는 50만원, 싼타페&mid

2일, 국산차 업체에 따르면 지난 6월 국산차 판매대수는 13만1827대로, 지난해 같은 기간에 비해 5.7% 판매가 줄었다. 현대차는 4.3% 판매가 줄었고, 기아차는 2.2% 감소했다. 쌍용차는 8.1%, 한국GM은 16.8%, 르노삼성차는 22.6% 판매가 줄었다. 제네시스는 3.1% 판매가 상승했다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만4721대를 판매했다. 지난 5월에 비해 판매는 4.2% 줄었고, 지난해 6월에 비해서는 4.3% 판매가 감소했다. 꾸준하게 1만대를 돌파했던 싼타페와 그랜저의 상승세가 조금 수그러

제너럴모터스(GM)가 21일(미국 현지시간) 새로운 중형 SUV '블레이저'를 공개하고 나섰다. 지난 2005년 단종 이후 무려 13년여 만에 부활한 블레이저는 내년 초 북미 시장 출시가 예고됐다. 신차는 쉐보레 SUV 라인업 중 이쿼녹스와 트래버스 사이 위치한다. 엔진은 2.5L 직렬4기통 및 3.6L V6가 탑재되며, 9단 자동변속기가 짝을 이룰 전망이다.외관 특징은 상하 분리형 헤드램프가 적용됐으며, 기존 듀얼 포트 그릴보다 한층 과감하고 거대해진 라디에이터 그릴이 장착된다. 실내는 수평으로 길게 뻗은 직선적인

2018 부산국제모터쇼가 지난 17일 막을 내렸습니다. 약 62만여명이 부산 벡스코를 방문해 모터쇼를 즐겼고, 모터그래프도 일반 관람객과 함께 모터쇼를 즐기고, 라이브 방송도 진행했죠. 많은 사람들이 ‘부산모터쇼는 볼 것 없어’라고 하지만 모터쇼는 언제나 흥미로운 것들로 가득차 있었습니다.메르세데스-벤츠의 전시관은 구성이 명확했습니다. 100점에 가까운 전시였죠. 브랜드의 모든 것을 한눈에 보여주는 전시관이었습니다. 메르세데스-벤츠 코리아는 일반 쇼룸에서 볼 수 있는 차는 한대도 세워놓지 않겠다는 일념 아래 독